くにびき号 (高速バス)
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くにびき号(くにびきごう)は、大阪市と松江市・出雲市を結ぶ高速バス路線である。
阪急バスと共同運行の一方、西日本JRバス担当便を有しないことから、大阪発着のJRバス運行便では大阪駅JR高速バスターミナルではなく、唯一阪急三番街高速バスターミナルで乗降扱いを行う路線でもある。
全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。
歴史
- 1989年(平成元年)4月20日:阪急バス・一畑電気鉄道(当時)・中国JRバスの3社によりくにびき号(新大阪 - 出雲間)運行開始[1]。
- 1992年(平成4年)7月17日:大阪(梅田)乗り入れ開始。
- 1998年(平成10年)3月9日:米子線廃止。
- 2000年(平成12年)4月1日:分社化により、くにびき号の一畑電気鉄道担当便が一畑バスに移管された。
- 2008年(平成20年)6月16日:飲料サービス(水・湯・茶)を廃止。
- 2010年(平成22年)9月1日:斐川インターバス停新設。西宮名塩バス停廃止。
- 2017年(平成29年)9月16日:ダイヤ改正により従来8往復を13往復に増便し、大阪梅田発の夜行便を出雲大社まで延長[2]。あわせて運賃改定を行い、往復割引及び回数券を廃止するとともに、曜日別運賃と「早売5」を設定する。
- 2020年(令和2年)4月8日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日より全便運休[3]。
- 2020年(令和2年)6月12日 - 昼行5往復(一畑2往復・阪急2往復・中国JRバス1往復)で運行再開[4]。
- 2020年(令和2年)12月1日 - 運行・運休便を一部変更予定[5]。
- 2020年(令和2年)12月24日 - 年末年始期間にかけて運行再開便を追加、昼行8往復(一畑3往復・阪急3往復・中国JRバス2往復)で運行(翌年1月10日まで)。ただし大阪発2本・出雲発1本は25日から運行再開。[6]。
- 2021年(令和3年)4月28日 - この日の出雲市発便から夜行便の運行を再開(大阪発便は翌29日から再開)。[7]。
運行概況
運行会社
- 昼行5往復を担当
- 昼行5往復を担当
- 一畑バス
- 担当営業所:出雲支社
- 昼行2往復・夜行1往復を担当
停車停留所
阪急三番街高速バスターミナル - 阪急高速バス新大阪ターミナル - 千里ニュータウン高速バス停留所 - 宝塚インターチェンジ - 西宮北インターチェンジ - 松江駅 - 玉造 - 宍道 - 斐川インター - 出雲市駅 → 出雲大社(大阪発夜行便のみ)
運行経路
- 大阪市北区内(梅田) - 大阪市淀川区内(新大阪) - 国道423号 - 大阪府道2号大阪中央環状線 - 中国池田IC - 中国自動車道 - 米子自動車道 - 山陰自動車道 - 松江中央IC - 松江市内 - 松江西IC - 山陰自動車道 - 斐川IC - 国道9号 - 国道184号 - 出雲市内
運行回数
- 1日13往復(昼行便12往復、夜行便1往復)。ただし2021年4月29日以降、昼行便5往復、夜行便1往復の減便ダイヤ運行が継続している。
運行車両
阪急バスは日野セレガHD、一畑バスは新いすゞガーラHD・三菱エアロクィーン、中国JRバスはいすゞガーラHDが使用される。
関連項目
車内設備
- 3列シート
- フットレスト
- レッグレスト
- トイレ
- 毛布(夜行便のみ)
- コンセント(阪急・一畑バス担当便のみ。中国JRバス担当便にも装備されている場合あり)
- USB電源端子(阪急・一畑バス担当便(一部)のみ)
- シートヒーター(阪急バス担当便のみ)
脚注
- ^ “2高速バス免許 新大阪-出雲市 熊本-長崎 来月20日から運行 運輸省”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年3月23日)
- ^ “大阪-松江・出雲線増便・運賃変更 中国JRバスなど”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2017年8月18日)
- ^ “大阪~松江・出雲線の運休について” (PDF). 阪急高速バス (2020年4月7日). 2020年11月3日閲覧。
- ^ “大阪~松江・出雲線 一部便運行再開について” (PDF). 阪急高速バス (2020年6月12日). 2020年11月3日閲覧。
- ^ “大阪~松江・出雲線 運航便の変更について” (PDF). 阪急高速バス (2020年12月1日). 2020年11月3日閲覧。
- ^ “大阪~松江・出雲線 運航便の変更について” (PDF). 阪急高速バス (2020年12月24日). 2020年11月3日閲覧。
- ^ “2021年4月28日~の時刻表” (PDF). 中国JRバス (2021年4月28日). 2022年2月7日閲覧。