Vreewijkbrug: verschil tussen versies

Vreewijkbrug
	De Vreewijkbrug met op de achtergrond de in 2011 gerestaureerde Sterrenwacht
Algemene gegevens
Locatie	Leiden
Coördinaten	52° 9′ NB, 4° 29′ OL
Overspant	Witte Singel
Breedte	7,25 m
Doorvaarthoogte	1,34 m
Doorvaartbreedte	5,55 m
Beheerder	Gemeente Leiden
Monumentale status	Gemeentelijk monument
Bouw
Bouwperiode	1901
Opening	1901
Bouwkosten	f 18.400,-
Gebruik
Huidig gebruik	Gemengd verkeer
Architectuur
Typ	Balkbrug / liggerbrug / vaste plaatbrug
Materiaal	ijzer en staal
Bijzonderheden	Bruggenregister Leiden 62
	Op de singel het pontje dat werd vervangen door de Vreewijkbrug
	;
Portaal	Verkeer & Vervoer

Interactief door geschiedenis bladeren

← Oudere bewerking

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud

VisueelWikitekst

In de regel

Huidige versie van 22 sep 2020 om 06:01

De Vreewijkbrug in de Nederlandse stad Leiden verbindt sinds 1901^[1]^[2] de Vreewijk met de binnenstad.

Typering

Het is een liggerbrug met twee steunpunten, waartussen troggewelfjes liggen. De brug is voorzien van een gietasfaltdek. Wegindeling: rijweg 4,50 m, trottoirs 2 x 1,375 m. De doorvaartwijdte tussen de stootpalen bedraagt 5,55 m. Vier lichtmasten met drie zuilen staan op de hoekpunten van de brug, die de Witte Singel met de Kaiserstraat verbindt. De brug dateert uit 1901, dus tot 1920 was hier gasverlichting.^[3]

Geschiedenis

Vreewijk was in 1881 de eerste planmatige uitbreiding van Leiden buiten de singels, toen nog op grondgebied van de gemeente Zoeterwoude.^[4] Een goede verbinding met de stad ontbrak. De projectontwikkelaar wilde wel een brug aanleggen, maar de gemeente Leiden weigerde het onderhoud voor haar rekening te nemen. Dus kwam er een pontje ter hoogte van de Kaiserstraat, waarvan de exploitatie verpacht werd aan een veerman. Toen Vreewijk in 1896 onderdeel werd van de gemeente Leiden, dienden de bewoners een verzoek in om het pontje gratis te laten varen. Dat werd niet toegestaan, maar na verder aandringen van de bewoners werd op 14 juni 1900 door de gemeenteraad ingestemd met de bouw van een brug voor de som van f 20.000,-. De aanbesteding volgde snel en op 1 oktober 1900 kreeg Johannes Isaäc Planjer de opdracht voor f 18.400,-. De oplevering geschiedde volgens plan vóór 1 maart 1901.

In het kader van de verdediging van Leiden tegen aanvallen der geallieerden was in 1944/1945 onder meer de Vreewijkbrug volledig afgesloten voor rijverkeer door zware ijzeren versperringen, z.g. asperges.^[5]

In 1988 is de brug grondig gerenoveerd, waarbij ook de driearmige lantaarns naar oorspronkelijk ontwerp werden teruggebracht. Deze waren reeds voor de Tweede Wereldoorlog verwijderd. Op 3 juni 1988 werd de brug weer in gebruik gesteld.^[6]

Bronnen, noten en/of referenties

Vellekoop, Jan, Bianca van den Berg, Joyce Brink (februari 1988). Van 'Spawijk' tot 'Vreewijk': De geschiedenis van een stadsuitbreiding. Monumentenzorg Gemeente Leiden, Leiden, 96 blz.
Bruggen Database van de Nederlandse Bruggen Stichting
Site bij het Leids Bruggenboek van Irene Nieuwenhuijse

↑ Leids Jaarboekje 1907, blz. 32
↑ Ir. L. Barendregt, P.J.M. de Baar, W.E. Mac Gillavry, Ing. H.J. Roelofs (red), Bruggenboek Leiden, Leiden, 1983.
↑ Tagrijn Leids detail 76
↑ Monumenten in Nederland. Zuid-Holland, blz. 303
↑ Leids Jaarboekje 1946, blz. 48
↑ Leids Jaarboekje 1989, blz. 27

[1] Leids Jaarboekje 1907, blz. 32

[2] Ir. L. Barendregt, P.J.M. de Baar, W.E. Mac Gillavry, Ing. H.J. Roelofs (red), Bruggenboek Leiden, Leiden, 1983.

[3] Tagrijn Leids detail 76

[4] Monumenten in Nederland. Zuid-Holland, blz. 303

[5] Leids Jaarboekje 1946, blz. 48

[6] Leids Jaarboekje 1989, blz. 27

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Regel 3: / Regel 3: @@
 | afbeelding       = Vreewijkbrug in Leiden.jpg
 | onderschrift     = De Vreewijkbrug met op de achtergrond de in 2011 gerestaureerde [[Sterrewacht Leiden|Sterrenwacht]]
-| plaats           = Leiden
+| plaats           = [[Leiden (hoofdbetekenis)|Leiden]]
 | overspant        = Witte Singel
 | lengte           =
@@ Regel 29: / Regel 29: @@
 | monumentstatus   = Gemeentelijk monument
 | monumentnummer   =
-| mapname          =
+| mapname          = Leiden-centrum
 | lat_deg          = 52
 | lat_min          = 9
@@ Regel 40: / Regel 40: @@
 | afbeelding1       = Pontje over de Witte Singel.PNG
 | onderschrift1     = Op de singel het pontje dat werd vervangen door de Vreewijkbrug
-}}De '''Vreewijkbrug''' verbindt sinds 1901<ref>Leids Jaarboekje 1907, blz. 32</ref><ref>Ir. L. Barendregt, P.J.M. de Baar, W.E. Mac Gillavry, Ing. H.J. Roelofs (red), Bruggenboek Leiden, Leiden, 1983. </ref> de [[Vreewijk (Leiden)|Vreewijk]] met de binnenstad van [[Leiden]].
+}}De '''Vreewijkbrug''' in de  [[Nederland (hoofdbetekenis)|Nederland]]se stad [[Leiden (hoofdbetekenis)|Leiden]] verbindt sinds 1901<ref>Leids Jaarboekje 1907, blz. 32</ref><ref>Ir. L. Barendregt, P.J.M. de Baar, W.E. Mac Gillavry, Ing. H.J. Roelofs (red), Bruggenboek Leiden, Leiden, 1983. </ref> de [[Vreewijk (Leiden)|Vreewijk]] met de binnenstad.
 == Typering ==
-Liggerbrug met twee steunpunten waartussen troggewelfjes en voorzien van een gietasfaltdek. Wegindeling: rijweg 4,50 m, trottoirs 2 x 1,375 m. Doorvaartwijdte tussen de stootpalen 5,55 m. Vier lichtmasten met drie zuilen staan op de hoekpunten van de brug, die de Witte Singel met de Kaiserstraat verbindt. De brug dateert uit 1901, dus tot 1920 was hier gasverlichting.<ref>[http://tagrijn.web-log.nl/tagrijn/2008/02/leids_detail_76.html Tagrijn Leids detail 76]</ref>
+Het is een liggerbrug met twee steunpunten, waartussen troggewelfjes liggen. De brug is voorzien van een gietasfaltdek. Wegindeling: rijweg 4,50 m, trottoirs 2 x 1,375 m. De doorvaartwijdte tussen de stootpalen bedraagt 5,55 m. Vier lichtmasten met drie zuilen staan op de hoekpunten van de brug, die de Witte Singel met de Kaiserstraat verbindt. De brug dateert uit 1901, dus tot 1920 was hier gasverlichting.<ref>[https://web.archive.org/web/20070812061307/http://tagrijn.web-log.nl/tagrijn/2008/02/leids_detail_76.html Tagrijn Leids detail 76]</ref>
 == Geschiedenis ==
-Vreewijk was in 1881 de eerste planmatige uitbreiding van Leiden buiten de singels, toen nog op grondgebied van de gemeente Zoeterwoude.<ref> [http://www.dbnl.org/tekst/sten009monu10_01/sten009monu10_01_0084.php Monumenten in Nederland. Zuid-Holland, blz. 303]</ref> Een goede verbinding met de stad ontbrak. De projectontwikkelaar wilde wel een brug aanleggen, maar de gemeente Leiden weigerde het onderhoud voor haar rekening te nemen. Dus kwam er een pontje ter hoogte van de Kaiserstraat, waarvan de exploitatie verpacht werd aan een veerman. Toen Vreewijk in 1896 onderdeel werd van de gemeente Leiden dienden de bewoners een verzoek in om het pontje gratis te laten varen. Dat werd niet toegestaan, maar na verder aandringen van de bewoners werd op 14 juni 1900 door de gemeenteraad ingestemd met de bouw van een brug voor de som van f 20.000,-.De aanbesteding volgde al snel en op 1 oktober 1900 kreeg Johannes Isaäc Planjer de opdracht voor f 18.400,-. De oplevering geschiedde volgens plan vóór 1 maart 1901.
+Vreewijk was in 1881 de eerste planmatige uitbreiding van Leiden buiten de singels, toen nog op grondgebied van de gemeente Zoeterwoude.<ref> [https://www.dbnl.org/tekst/sten009monu10_01/sten009monu10_01_0084.php Monumenten in Nederland. Zuid-Holland, blz. 303]</ref> Een goede verbinding met de stad ontbrak. De projectontwikkelaar wilde wel een brug aanleggen, maar de gemeente Leiden weigerde het onderhoud voor haar rekening te nemen. Dus kwam er een pontje ter hoogte van de Kaiserstraat, waarvan de exploitatie verpacht werd aan een veerman. Toen Vreewijk in 1896 onderdeel werd van de gemeente Leiden, dienden de bewoners een verzoek in om het pontje gratis te laten varen. Dat werd niet toegestaan, maar na verder aandringen van de bewoners werd op 14 juni 1900 door de gemeenteraad ingestemd met de bouw van een brug voor de som van f 20.000,-. De aanbesteding volgde snel en op 1 oktober 1900 kreeg Johannes Isaäc Planjer de opdracht voor f 18.400,-. De oplevering geschiedde volgens plan vóór 1 maart 1901.
 In het kader van de verdediging van Leiden tegen aanvallen der geallieerden was in 1944/1945 onder meer de Vreewijkbrug volledig afgesloten voor rijverkeer door zware ijzeren versperringen, z.g. asperges.<ref>Leids Jaarboekje 1946, blz. 48</ref>
-In 1988 is de brug grondig gerenoveerd waarbij ook de driearmige lantaarns naar oorspronkelijk ontwerp werden teruggebracht. Die waren al voor de Tweede Wereldoorlog verwijderd. Op 3 juni 1988 werd de brug weer in gebruik gesteld.<ref>Leids Jaarboekje 1989, blz. 27</ref>
+In 1988 is de brug grondig gerenoveerd, waarbij ook de driearmige lantaarns naar oorspronkelijk ontwerp werden teruggebracht. Deze waren reeds voor de Tweede Wereldoorlog verwijderd. Op 3 juni 1988 werd de brug weer in gebruik gesteld.<ref>Leids Jaarboekje 1989, blz. 27</ref>
 {{Appendix|2=
 * {{Citeer boek
-| Achternaam = Vellekoop
+| achternaam = Vellekoop
-| Voornaam = Jan
+| voornaam = Jan
-| Auteurlink =
+| auteurlink =
-| Medeauteurs = Bianca van den Berg, Joyce Brink
+| medeauteurs = Bianca van den Berg, Joyce Brink
-| Datum = februari 1988
+| datum = februari 1988
-| Titel = Van 'Spawijk' tot 'Vreewijk': De geschiedenis van een stadsuitbreiding
+| titel = Van 'Spawijk' tot 'Vreewijk': De geschiedenis van een stadsuitbreiding
-| Uitgever = Monumentenzorg Gemeente Leiden
+| uitgever = Monumentenzorg Gemeente Leiden
-| Plaats = Leiden
+| plaats = Leiden
 | ISBN =
 | NUR =
-| bezochtdatum =
+| pagina's = 96 blz
-| Bladzijdes = 96 blz
+| taal = nl
-| Taal = nl
 | URL =
-| URLdatum =
+| bezochtdatum =
 }}
 * [http://www.bruggenstichting.nl/ Bruggen Database van de Nederlandse Bruggen Stichting]