Dodge Stratus: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
AndrzeiBOT (dyskusja | edycje) |
Uzupełnienie danych w tabeli Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) |
||
| Linia 3: | Linia 3: | ||
|zdjęcie = DodgeStratus.jpg |
|zdjęcie = DodgeStratus.jpg |
||
|opis zdjęcia = Dodge Stratus pierwszej generacji |
|opis zdjęcia = Dodge Stratus pierwszej generacji |
||
|inne nazwy = |
|inne nazwy = Chrysler Stratus (Europa) |
||
|producent = |
|producent = |
||
|projektant = |
|projektant = |
||
|premiera = |
|premiera = |
||
|okres produkcji = [[1995]]–[[2000]] |
|okres produkcji = [[1995]]–[[2000]] |
||
|miejsce produkcji = |
|miejsce produkcji = {{państwo|USA}} (Dodge Stratus)<br />{{państwo|Niemcy}} (Chrysler Stratus) |
||
|poprzednik = [[Dodge Spirit]] |
|poprzednik = [[Dodge Spirit]] |
||
|następca = [[Dodge Avenger]] |
|następca = [[Dodge Avenger]] |
||
|segment = |
|segment = [[Autosegment D|D]] |
||
|typy nadwozia = 4-drzwiowy [[sedan (nadwozie)|sedan]] |
|typy nadwozia = 4-drzwiowy [[sedan (nadwozie)|sedan]] |
||
|silniki = 2.0 [[Litr|L]] ''A588'' [[R4 (silnik)|R4]]<br />2.4 [[Litr|L]] ''EDZ'' [[R4 (silnik)|R4]]<br />2.4 [[Litr|L]] ''EY7'' [[R4 (silnik)|R4]]<br />2.5 [[Litr|L]] [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]] ''6G73'' [[V6 (silnik)|V6]] |
|silniki = 2.0 [[Litr|L]] ''A588'' [[R4 (silnik)|R4]]<br />2.4 [[Litr|L]] ''EDZ'' [[R4 (silnik)|R4]]<br />2.4 [[Litr|L]] ''EY7'' [[R4 (silnik)|R4]]<br />2.5 [[Litr|L]] [[Mitsubishi Motors|Mitsubishi]] ''6G73'' [[V6 (silnik)|V6]] |
||
|skrzynia biegów = 5-biegowa [[Skrzynia biegów|ręczna skrzynia biegów]]<br />4-biegowa [[automatyczna skrzynia biegów]] ''[[Ultradrive#41TE|41TE]]'' |
|skrzynia biegów = 5-biegowa [[Skrzynia biegów|ręczna skrzynia biegów]]<br />4-biegowa [[automatyczna skrzynia biegów]] ''[[Ultradrive#41TE|41TE]]'' |
||
|rodzaj napędu = |
|rodzaj napędu = przedni |
||
|długość = 4.72 m |
|długość = 4.72 m |
||
|szerokość = 1.82 m |
|szerokość = 1.82 m |
||
Wersja z 20:52, 5 sty 2018
 Dodge Stratus pierwszej generacji | |
| Inne nazwy |
Chrysler Stratus (Europa) |
|---|---|
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki |
2.0 L A588 R4 |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa ręczna skrzynia biegów |
| Napęd |
przedni |
| Długość |
4.72 m |
| Szerokość |
1.82 m |
| Wysokość |
1.38 m |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Dodge Stratus (wraz z bliźniaczymi modelami Chrysler Cirrus, Chrysler Sebring, Plymouth Breeze oraz GAZ Wołga Siber, zwanymi w Stanach Zjednoczonych potocznie "Cloud Cars") – średniej wielkości 4-drzwiowy sedan, zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku. Oparto go na chryslerowskiej platformie JA. W latach 1996 i 1997 Stratus, Breeze oraz Cirrus znalazły się na liście dziesięciu najlepszych samochodów magazynu Car and Driver. Produkcja tego modelu dobiegła końca w maju 2006 roku. W zakładach Sterling Heits od roku 2000 zbudowano 1.308.123 Stratusów i Sebringów. Wysłużonego Stratusa zastąpił w 2007 roku Dodge Avenger.
Pierwsza generacja (1995-2000)
 Dodge Stratus drugiej generacji | |
| Okres produkcji | |
|---|---|
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa ręczna skrzynia biegów |
| Długość |
4.86 m |
| Szerokość |
1.79 m |
| Wysokość |
1.39 m |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne |
Chrysler Sebring sedan |
Dodge Stratus był pośrednią ofertą wśród trzech samochodów opartych na platformie JA. Topowym modelem był Cirrus, zaś niższą opcją Breeze. Stratusa zaprezentowano po raz pierwszy w 1995 roku w dwóch wersjach wyposażenia: SE, z silnikiem 2.0 L R4 w standardzie, lub SOHC 2.4 L R4 jako opcją, oraz ES, z silnikiem DOHC 2.4 L w standardzie, i opcjonalnym 2.5 L V6. Akumulator umieszczono w nietypowym miejscu, z przodu wewnątrz lewego błotnika. Najprostszy dostęp do baterii uzyskuje się po zdjęciu lewego koła, nie jest to jednak konieczne.
Wszystkie trzy samochody miały wiele wspólnych części. Z zewnątrz były do siebie bardzo podobne, różniły się praktycznie tylko przednimi kratkami wlotu powietrza, tylnymi zderzakami i światłami, oraz rozmiarem felg. Najwięcej różnic było we wnętrzu.
Wszystkie trzy warianty platformy JA dostępne były z podobnymi elementami wyposażenia, takimi, jak czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, ABS, regulacja kierownicy, tempomat, elektrycznie podnoszone okna, centralny zamek, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, skórzana tapicerka, klimatyzacja, automatyczna antena, 6-płytowa zmieniarka, szyberdach, pilot centralnego zamka, alarm, itp. Pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów dostępna była z silnikiem 2.0 L. Samochody te, niestety, nie posiadały wyposażenia, które znaleźć było można w wyższej klasy modelach Intrepid czy Accord, czyli m.in. nawigacji, czy też automatycznej klimatyzacji.
Turbodoładowaną wersję Stratusa sprzedawano w Meksyku, z silnikiem 2.4 L DOHC R4 oraz czterobiegową automatyczną skrzynią biegów z opcją AutoStick. Samochód ten miał 170 koni mechanicznych (125 kW) przy 5200 obrotów, oraz 293 NM przy 2200 obrotach.
Stratus sprzedawany był w Europie, z silnikami 2.0 L i z 2.5 L V6, jako Chrysler Stratus, jednakże zachował początkowo wygląd Dodge-a (charakterystyczny grill z krzyżem). Inne różnice polegały m.in. na zastosowaniu w europejskiej wersji składanych lusterek wstecznych, elektrycznie regulowanych przednich świateł, tylnych świateł przeciwmgielnych, itp. Oferowany w Europie Chrysler Stratus Cabrio był niczym innym, tylko przemianowanym modelem Sebring Convertible pierwszej generacji, który co prawda współdzielił ze Stratusem, Cirrusem i Breeze wiele części mechanicznych, ale oparty był na zupełnie innej patformie JX.
Druga generacja (2000-2006)
W 2001 roku Stratus został jedynym przedstawicielem rodziny "Cloud Cars". Chrysler Cirrus zmienił nazwę na Sebring, a Breeze wyszedł z produkcji. Po zaprzestaniu przez Dodge-a produkcji modelu Avenger coupé (który zbudowany był w oparciu o platformę Mitsubishi Eclipse drugiej generacji) firma postanowiła przemianować na Stratus swoje nowe coupé, zbudowane w oparciu o trzeciej generacji platformę Eclipse. Dało to nazwę dwóm samochodom, 2-drzwiowemu coupé i 4-drzwiowemu sedanowi, jednak nie łączyło ich nic prócz nazwy i kilku zewnętrznych szczegółów (co jednak pozwalało sprzedawać je jako jeden samochód). Chrysler nadał też swojemu nowemu coupé nazwę Sebring pomimo tego, że nie łączyło go z Sebringiem sedanem zupełnie nic. W tym czasie zaprzestano też sprzedaży Dodge'a Stratusa w Kanadzie.
Sedany Stratus i Sebring w drugiej generacji wykorzystywały zmodernizowaną platformę JA, nazwaną teraz JR. Modele coupé pod tymi samymi nazwami były całkowicie innymi samochodami - opartymi na Mitsubishi Eclipse.
 2004-2005 Dodge Stratus coupé | |
| Okres produkcji | |
|---|---|
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
| Silniki |
2.4 L Mitsubishi 4G64 R4 |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa ręczna skrzynia biegów |
| Długość |
4.85 m |
| Szerokość |
1.79 m |
| Wysokość |
1.37 m |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
W tym czasie sprzedaż modelu spadła, ocena klientów i magazynów motoryzacyjnych była poniżej średniej dla tej klasy aut. W 2004 roku dokonano nieznacznych poprawek stylistycznych samochodu, które jednak nie zmieniły tego trendu. Po roku 2005 z linii produkcyjnej zniknęło coupé, natomiast Stratus wyszedł z produkcji w maju 2006 roku. Przetrwała jedynie nazwa Sebring.
W Meksyku pojawiła się turbodoładowana wersja Stratus R/T. Jego silnik 2.4 L poddano pewnym ulepszeniom w 2001 roku, podnosząc moc do 215 koni mechanicznych. Silnik ten zostanie użyty później w Stanach Zjednoczonych w samochodzie Dodge SRT-4. Silniki Stratusa R/T budowane w okresie od marca 2004 r. posiadały 228 koni mechanicznych przy 5200 obrotach, oraz 319 NM momentu przy 4200 obrotach na minutę. Stratusa R/T z turbodoładowaniem poznać można po oznaczeniu "High Output" z tyłu auta.
Choć Stratus był jeszcze w sprzedaży w 2006 roku, nie został jednak pokazany wśród pozostałych modeli Dodge podczas ostatnich wystaw motoryzacyjnych.
Produkcja na licencji w Rosji
Dodge Stratus trzeciej generacji, wraz z Chryslerem Sebringiem, od 2007 lub 2008 roku będą produkowane w Rosji, oraz sprzedawane pod rosyjską marką. Licencja oraz linia produkcyjna zostały sprzedane w kwietniu 2006 roku rosyjskiemu miliarderowi Olegowi Deripasce, do którego należy fabryka GAZ w Niżnym Nowogrodzie, budująca samochody Wołga. Cena wyniosła około 151 milionów dolarów. Nowa fabryka ma produkować ponad 65.000 samochodów rocznie. Czterocylidrowe silniki produkowane będą w Meksyku i kupowane od Chryslera.