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Toyota Bandeirante

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 Nota: Para o Toyota Bandeirante, veja Bandeirantes (desambiguação).
Toyota Bandeirante

Bandeirante modelo 1995 utilizado pelo IBGE em sua agência de Sinop, Mato Grosso.
Visão geral
Nomes
alternativos 		Toyota Land Cruiser; Série J4; BJ (gíria em quase toda Europa); Toyota FJ40 (gasolina) e BJ40 (diesel)
Produção Maio de 1962 — Novembro de 2001
Fabricante Toyota do Brasil
Modelo
Carroceria Jipe off-road
Ficha técnica
Motor dianteiro, 4 cilindros em linha, diesel[1]
Modelos relacionados
Jeep Willys
Rural Willys

Toyota Bandeirante ou Bandeirante é um modelo de automóvel de tração nas quatro rodas da montadora japonesa Toyota, sendo encontrado como jipe curto ou longo, picape e caminhão pequeno. Em outros países também é conhecido como série J4 da linha Land Cruiser.

História

A Toyota Bandeirante foi inicialmente montada no Brasil, inicialmente ainda sob o nome Land Cruiser FJ-251 (Série J5), a partir de 23 de janeiro de 1958.

Assim, o Land Cruiser brasileiro passou a ser a série J5, em contraste à série J4 japonesa. Mas a série J5 que designa o Land Cruiser brasileiro não pode ser confundida com a série J5 do Land Cruiser japonês, um Station Wagon (perua longa com quatro portas que nos anos 60 foi produzida principalmente para o mercado norte-americano, onde obteve um considerável sucesso).

A fabricação do Bandeirante no Brasil foi nacionalizada a partir de maio Maio de 1962[1]. A produção só se encerrou em Novembro de 2001[2]. Nesse período, o mais longo que um mesmo modelo de automóvel já teve de produção no Brasil, foram montadas 103.750 unidades, que sobem para 104.621 se somados os Land Cruisers montados em CKD.[1][3]

É conhecido pela sua robustez e capacidade de se deslocar em terrenos desfavoráveis aos automóveis de passeio.[1]. De 1958 a 1962, foi equipado com o motor 2F da Toyota, um 4.0 de baixa rotação a gasolina, com 6 cilindros e que desenvolvia 110 cv a 2.000 rpm. Logo se viu, porém, que a gula por gasolina desse motor diminuia o alcance do veículo excessivamente, tornando-o inviável para o interior brasileiro daqueles anos. Assim, com a nacionalização da fabricação em 1962, o modelo foi renomeado Toyota Bandeirante e equipado com o motor OM-324 (algumas fontes afirmam o motor ter sido um OM-326) da Mercedes-Benz, um 3.8 a diesel com quatro cilindros que desenvolvia 78 cv a 3.000 rpm e que rendeu o apelido de "Britadeira" ao veículo. Em 1973, o OM-324 foi seguido pelo OM-314, também da Mercedes-Benz. O OM-314 é um 4.0 de quatro cilindros a diesel que desenvolve 85 cv a 2.800 rpm. Esse motor ficaria até 1990, ano em que foi substituído por outro motor Mercedes-Benz, o OM-364. O OM-364 é outro 4.0 a diesel, mas cuja potência é de 90 cv a 2.800 rpm. Foi por causa dos motores OM da Mercedes-Benz que a linha Bandeirante de 1962 a 1994 seria chamada de série OJ5. Mas o ano de 1994 marcaria o fim dos motores da Mercedes-Benz. Naquele ano, o Bandeirante passou a ser equipado com o propulsor Toyota 14B, um 3.7 com quatro cilindros, sempre a diesel, que chega a 96 cv a 3.400 rpm.


Quanto às versões do Bandeirante, eis a relação:

  • 1958:
    • FJ-251 (jipe aberto)
  • 1961:
    • FJ-151L (jipe com lona; "conversível")
  • 1962:
    • OJ50L (jipe com lona; "conversível")
  • 1963:
    • OJ50LV (jipe fechado)
  • 1962:
    • OJ50LVB (perua fechada)
  • 1963:
    • OJ55LP (caminhonete curta)
    • OJ55LP (pequeno caminhão curto)
    • OJ55LP-B (caminhonete longa)
    • OJ55LP-2B (pequeno caminhão longo)
    • OJ55LP-2BL (caminhonete de cabine dupla, duas portas)
  • 1999:
    • OJ55LP-2BL (caminhonete de cabine dupla, quatro portas)


De modo geral, o Bandeirante sofreu poucas mudanças ao longo de sua fabricação[4]. Muito ultrapassado em termos de design quando da época do Plano Real, a onda de importações abalou suas vendas em especial por causa do Land Rover Defender.[carece de fontes?]

Como o veículo não atenderia às normas brasileiras de emissão de poluentes que entrariam em vigor a partir de 2002, sua montagem foi encerrada pela Toyota do Brasil.[4] A cerimônia de encerramento da produção do Bandeirante ocorreu na montadora instalada em São Bernardo do Campo no dia 28 de Novembro de 2001 e contou com a participação de cerca de 500 funcionários da empresa.[4]


Motorizações

Bandeirante 1985 modelo capota de lona, em reforma, sendo rebocado por Bandeirante 1988 modelo curto capota de aço, em Taguatinga, Distrito Federal.
Período Fabricante Tipo Potência
(DIN) 		Potência
(SAE) 		Torque
(DIN) 		Torque
(SAE)
1961 à 1972 Mercedes Benz OM-324 78cv
a
3.000rpm
1973 à 1990 Mercedes Benz OM-314 85cv
a
2.800rpm 		94HP
a
2.800rpm 		24mkgf
a
1.800rpm 		26mkgf
a
1.800rpm
1991 à 1993 Mercedes Benz OM-364 90cv
a
2.800rpm 		- 27mkgf
a
1.400rpm 		-
1994 à 2001 Toyota 14B 96cv
a
3.400rpm 		- 24,4mkgf
a
2.200rpm 		-

Especificações

Modelos

Modelo Denominação Comprimento total Distância entre eixos Bitola dianteira Bitola traseira Largura total Altura máxima Altura mínima do solo Peso
OJ50L Utilitário com capota de lona 3.835mm 2.285mm 1.415mm 1.400mm 1.6665mm 1.950mm 210mm 1.580kg 1.990kg
OJ50L-V Utilitário com capota de aço 3.835mm 2.285mm 1.415mm 1.400mm 1.665mm 1.920mm 210mm 1.710kg 2.130kg
OJ50L-VB Camioneta de uso misto - Perua 4.305mm 2.755mm 1.415mm 1.400mm 1.665mm 1.965mm 210mm 1.760kg 2.400kg
OJ55LP-B Camioneta de carga - Pick-up curto 4.900mm 2.955mm 1.415mm 1.400mm 1.715mm 1.935mm 210mm 1.830kg 2.830kg
OJ55LP-B Camioneta de carga - Pick-up longo 5.300mm 3.355mm 1.415mm 1.400mm 1.715mm 1.935mm 235mm 1.940kg 2.940kg
OJ55LP-2BL Camioneta de carga - Pick-up com cabine dupla 5.300mm 3.355mm 1.415mm 1.400mm 1.715mm 1.975mm 235mm 1.975kg 2.975kg

Suspensão

Medidas Dianteiros
(todos os modelos)		 Traseiros
OJ50L/OJ50LV OJ50LV-B OJ55LP-B/3/L OJ55LP-2BL
Comprimento 1.100mm 1.324mm 1.324mm 1.314mm 1.314mm
Largura 70mm 70mm 70mm 70mm 70mm
Espessura 8mm 1ª-2ª = 8mm 1ª à 3ª = 8mm 1ª à 6ª = 8mm 1ª à 4ª = 8mm
3ª = 11mm 4ª = 11mm 7ª-8ª = 13mm 5ª-6ª = 13mm
Número de folhas 4 3 4 8 6

Artigos Relacionados

Referências

  1. ↑ a b c d Sérgio Berezovski (Maio de 2006). «Toyota Bandeirante». Revista Quatro Rodas. Consultado em 13 de Junho de 2008 
  2. ↑ Carlos Guimarães (14 de Março de 2008). «Toyota FJ Cruiser, com o DNA do velho Bandeirante». iCarros. Consultado em 13 de Junho de 2008 
  3. ↑ http://bestcars.uol.com.br/classicos/band-7.htm
  4. ↑ a b c Carlos Guimarães (10 de Dezembro de 2001). «Réquiem para o grande desbravador brasileiro». Carsale. Consultado em 13 de Junho de 2008 

Ligações externas

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