Grande Prêmio da Alemanha de 1983
Aspeto
Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1983 | |||
---|---|---|---|
![]() Oitavo GP da Alemanha realizado em Hockenheim | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 7 de agosto de 1983 | ||
Nome oficial | XLV Großer Preis von Deutschland | ||
Local | Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemanha Ocidental | ||
Total | 45 voltas / 305.865 km | ||
Condições do tempo | Seco | ||
Pole | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:49.328 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 1:53.938 (na volta 12) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
| ||
Segundo |
| ||
Terceiro |
|
Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Hockenheim em 7 de agosto de 1983. Foi a décima etapa da temporada e teve como vencedor o francês René Arnoux.[1][2][nota 1]
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treinos classificatórios
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Q1 | Q2 | Dif. |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | ![]() |
Ferrari | 1:49.328 | 2:10.057 | — |
2 | 28 | ![]() |
Ferrari | 1:49.435 | 2:09.594 | +0.107 |
3 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 1:50.845 | 2:16.694 | +1.522 |
4 | 5 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:51.082 | 2:16.969 | +1.754 |
5 | 15 | ![]() |
Renault | 1:51.228 | 2:13.620 | +1.900 |
6 | 16 | ![]() |
Renault | 1:51.540 | 2:09.752 | +2.212 |
7 | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 1:51.867 | 2:15.218 | +2.539 |
8 | 6 | ![]() |
Brabham-BMW | 1:52.105 | — | +2.777 |
9 | 35 | ![]() |
Toleman-Hart | 1:54.199 | 2:13.461 | +4.871 |
10 | 36 | ![]() |
Toleman-Hart | 1:54.648 | — | +5.320 |
11 | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 1:54.831 | 2:14.182 | +5.503 |
12 | 1 | ![]() |
Williams-Ford | 1:55.289 | 2:13.337 | +5.961 |
13 | 40 | ![]() |
Spirit-Honda | 1:55.870 | — | +6.542 |
14 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 1:56.015 | — | +6.687 |
15 | 2 | ![]() |
Williams-Ford | 1:56.318 | 2:15.838 | +6.990 |
16 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:56.398 | 2:15.547 | +7.070 |
17 | 12 | ![]() |
Lotus-Renault | 1:56.490 | — | +7.162 |
18 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 1:56.730 | — | +7.402 |
19 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 1:57.018 | 2:15.326 | +7.690 |
20 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 1:57.072 | — | +7.744 |
21 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 1:57.426 | 2:18.376 | +8.098 |
22 | 34 | ![]() |
Theodore-Ford | 1:52.744 | 2:15.753 | +8.416 |
23 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 1:57.776 | — | +8.448 |
24 | 33 | ![]() |
Theodore-Ford | 1:57.790 | 2:17.479 | +8.462 |
25 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 1:58.413 | — | +9.085 |
26 | 32 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 1:58.473 | 2:19.172 | +9.145 |
27 | 17 | ![]() |
RAM-Ford | 1:59.003 | 2:20.758 | +9.675 |
28 | 31 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 2:01.113 | 2:22.859 | +11.785 |
29 | 9 | ![]() |
ATS-BMW | |||
Fonte:[3]
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Corrida
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | ![]() |
Ferrari | 45 | 1:27'10"319 | 2 | 9 |
2 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 45 | + 1’10”652 | 3 | 6 |
3 | 6 | ![]() |
Brabham-BMW | 45 | + 1’44”093 | 8 | 4 |
4 | 15 | ![]() |
Renault | 45 | + 2’00”750 | 5 | 3 |
DSQ | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 44 | Desclassificado | 18 | [2][nota 2] |
5 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 44 | + 1 volta | 23 | 2 |
6 | 2 | ![]() |
Williams-Ford | 44 | + 1 volta | 15 | 1 |
7 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 44 | + 1 volta | 20 | |
8 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 44 | + 1 volta | 19 | |
9 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 44 | + 1 volta | 14 | |
10 | 1 | ![]() |
Williams-Ford | 44 | + 1 volta | 12 | |
11 | 34 | ![]() |
Theodore-Ford | 44 | + 1 volta | 22 | |
12 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 43 | + 2 voltas | 21 | |
13 | 5 | ![]() |
Brabham-BMW | 42 | Motor | 4 | |
Ret | 16 | ![]() |
Renault | 38 | Sistema de combustível | 6 | |
Ret | 32 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 34 | Fuga de óleo | 26 | |
Ret | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 27 | Motor | 25 | |
Ret | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 24 | Turbo | 7 | |
Ret | 36 | ![]() |
Toleman-Hart | 19 | Turbo | 10 | |
Ret | 35 | ![]() |
Toleman-Hart | 17 | Motor | 9 | |
Ret | 40 | ![]() |
Spirit-Honda | 11 | Motor | 13 | |
Ret | 27 | ![]() |
Ferrari | 11 | Motor | 1 | |
Ret | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 10 | Motor | 11 | |
Ret | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 4 | Bomba de combustível | 16 | |
Ret | 12 | ![]() |
Lotus-Renault | 1 | Motor | 17 | |
Ret | 33 | ![]() |
Theodore-Ford | 0 | Motor | 24 | |
DNQ | 17 | ![]() |
RAM-Ford | ||||
DNQ | 31 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | ||||
DNQ | 9 | ![]() |
ATS-BMW |
Tabela do campeonato após a corrida
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|
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
Referências
- ↑ «1983 German Grand Prix - race result». Consultado em 24 de setembro de 2018
- ↑ a b Brabham pega fogo no fim, Arnoux vence GP (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 08/08/1983. Esportes, pág. 03. Página visitada em 24 de setembro de 2018.
- ↑ Hamilton, Maurice (ed.) (1983). AUTOCOURSE 1983–84. [S.l.]: Hazleton Publishing Ltd. 182 páginas. ISBN 0-905138-25-2
Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1983 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1983 |
Sucedido por Grande Prêmio da Áustria de 1983 |
Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1982 |
Grande Prêmio da Alemanha 45ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1984 |