Трамвайная линия Мёдлинг — Хинтербрюль: различия между версиями

{{Железнодорожная линия}}

Постройка и эксплутацияэксплуатация линии были поручены {{iw|Компания южных железных дорог|Компании южных железных дорог|en|Austrian Southern Railway Company}}. В начале 1882 года она договорилась с {{lang-de2|[[Siemens & Halske]]}} о постройке подвижного состава и монтаже электрооборудования. Хотя первоначальный срок поставки был 15 июля того же года, в реальности это было выполнено только к лету 1883.{{sfn|Thomälen|1921|S=57}} Первый 1700-метровый участок до Клаузена ({{lang-de2|Klausen}}, район [[Мёдлинг]]а) был открыт 22 октября 1883 года<ref>{{ANNO|nfp|23|10|1883|04|ZUSATZ=Morgenblatt, № 6881/1883|Kleine Chronik. (…) Elektrische Bahn Mödling-Vorderbrühl|ALTSEITE=4, посередине снизу}}</ref>, а к 6 апреля 1884 линия была продлена до Фордербрюля ({{lang-de2|Vorderbrühl}}, ныне также район Мёдлинга).<ref name="VB-HB">{{публикация|статья |автор=F. R. Engel |заглавие=Die Kleinbahnen in Oesterreich |издание=Geschichte der Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie. (Prachtausgabe) |издание ссылка=http://permalink.obvsg.at/AC05211540 |издательство=Karl Prochaska |band=1, 2 |место=Wien |год=1898 |язык=de |seite=554}}</ref> По введенной 25 июня 1885 года инструкции, по ней ежедневно курсировало по 35 поездов в каждом направлении.<ref>{{ANNO|bbb|23|06|1885|03|ZUSATZ=№ 75/1885 (V. Jahrgang)|Neuigkeits-Rundschau. (…) Hochsommer-Fahrordnung der Südbahn|ALTSEITE=3, посередине снизу}}</ref> В том же году линия была достроена до соседнего местечка [[Хинтербрюль]], достигнув своей полной длины.<ref>{{ANNO|bbb|04|06|1885|03|ZUSATZ=№ 67/1883 (V. Jahrgang)|Aus der Umgebung. (…) Elektrische Bahn in Mödling|ALTSEITE=3, посередине}}</ref>

После Первой мировой войны линия перешла к [[Австрийские федеральные железные дороги|Австрийским федеральным железным дорогам]] (тогда {{lang-de2|BBÖ}}). Расходы резко возрасливозросли, но также выросло и количество пассажиров, которое вза 1926 годугод почти достиглодостигшее миллиона.