Maersk: различия между версиями

|ключевые фигуры = ДжимРоберт ХагеманнМэрск СнабеУггла <small>([[председатель правлениясовета директоров]])</small>,<br>Венсан Сорен СкоуКлерк <small>([[CEO]])</small><ref name="reuters">{{cite web |url=https://www.reuters.com/markets/companies/MAERSKb.CO |title=A.P. Moller-Maersk A/S |publisher=[[Reuters]] |accessdate=2024-02-28 |lang=en }}</ref>

|оборот = {{Ростпадение}} $3051,94507 млрд <small>(20172023)</small><ref name="ar2017ar2023">{{cite web|title=Annual Report 20172023 |url=httphttps://investorwww.maersk.com/common~/downloadmedia_sc9/download.cfm?companyid=ABEAmaersk/news/press-3GG91Y&fileid=971046&filekey=54DA7595releases/files/2024/02/08/apmm-1904annual-4118report-9174-E741CB7621D4&filename=A.P._Moller_-_Maersk_Annual_Report_20172023.pdf |publisher=Maersk Group |accessdate=20182024-0302-1928 |languagelang=en}}{{Недоступная ссылка|date=Июль 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

|операционная прибыль = {{падение}} $3,934 млрд <small>(2023)</small><ref name="ar2023" />

|чистая прибыль = {{Ростпадение}} $-13,164822 млрд <small>(20172023)</small><ref name="ar2017ar2023" />

|активы = {{Ростпадение}} $6382,22710 млрд <small>(20172023)</small><ref name="ar2017ar2023" />

|капитализациясобственные средства = ={{падение}} $3555,409 млрд <small>(20172023)</small><ref name="ar2017ar2023" />

|число сотрудников = {{падение}}100 79 300тысяч <small>(20172023)</small><ref name="ar2017ar2023" />

'''Maersk''' ({{lang-da|A.P. Møller-Mærsk Gruppen}} {{IPA|[ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]}})  — [[Дания|датская]] компания, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов. Штаб-квартира находится в [[Копенгаген]]е, а дочерние предприятия и офисы, в которых работает около 79100 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. НаПо 2018состоянию на 2024 год Maersk являетсязанимает мировымвторое место в лидероммире в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке 18 14,6 % (уступая [[Mediterranean Shipping Company|MSC]])<ref name="Alphaliner">{{cite web|title=Alphaliner - TOP 100|url=https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/|publisher=alphaliner.com|accessdate=20182024-0702-2628 |language=en|archive-date=2020-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201101180725/https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/|deadlink=no}}</ref>.

10 апреля 1904  года [[Капитан судна|капитан]] Петер Мэрск Мёллер ({{lang-da|Peter Mærsk Møller}}) и его сын [[Арнольд Петер Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Peter Møller}}) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg [[водоизмещение]]м 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912  года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912  года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003  году. В 1917  году в [[Оденсе]] Мёллеры основали [[верфь]] ({{iw|Odense Steel Shipyard}}), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966  года. В 1919  году было открыто первое зарубежное представительство в [[Нью-Йорк]]е<ref name="funding">{{cite web|title=A.P. Møller - Maersk A/S History|url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/a-p-m%C3%B8ller-maersk-a-s-history/|publisher=Funding Universe|accessdate=2016-10-18|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022215702/http://www.fundinguniverse.com/company-histories/a-p-m%C3%B8ller-maersk-a-s-history/|deadlink=no}}</ref><ref name="timeline">{{cite web|title=The Historical Timeline of Maersk|url=http://www.maersk.com/en/the-maersk-group/timeline|publisher=Maersk Group|accessdate=2016-10-29|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161029180352/http://www.maersk.com/en/the-maersk-group/timeline|archivedate=2016-10-29|deadlink=yes}}</ref>.

В 1928  году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947  года единственный маршрут проходил из [[Балтимор]]а через [[Панамский канал]] в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 [[танкер]]ами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, к концу десятилетия у Maersk было 46 судов<ref name="funding" />.

Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] флот компании обслуживал американские войска, штаб-квартира была перенесена в США; более половины флота Maersk было утеряно в ходе боевых действий, суммарное водоизмещение сократилось до 120 тысяч тонн. В 1947  году штаб-квартира была возвращена в Данию, в 1951  году была основана дочерняя компания в [[Великобритания|Великобритании]]. В середине 1950-х годов Maersk получила заказ на строительство танкеров для California Shipping Company, для выполнения которого в [[Оденсе]] была создана вторая верфь компании, которая позволяла строить суда водоизмещением до 200 тысяч тонн<ref name="funding" />.

В 1960-х годах компания начала расширять сферу деятельности. В 1961  году была куплена компания по производству автокомплектующих Roulunds Fabriker. В следующем году компания получила эксклюзивное право на добычу нефти и газа в Дании, для этого было образовано новое подразделение Maersk Olie og Gas, которое создало совместное предприятие с Texaco и Shell, названное Dansk Undergrunds Consortium (DUC). В 1972  году DUC начало добычу нефти и газа, впоследствии уровень добычи достигал 500 тысяч баррелей в день. Помимо Дании Maersk Olie og Gas вёл деятельность также в [[Алжир]]е и [[Катар]]е (с 1994  года). Для поддержки нефте- и газодобычи были созданы ещё два подразделения  — Maersk Supply Service, которое обеспечивало транспортные и другие услуги [[Нефтедобывающая платформа|нефтедобывающим платформам]] (1967  год), и Maersk Drilling, которое занималось бурением скважин в открытом море (1972  год)<ref name="funding" />. В 1963  году был основан фонд A.P. Møller Foundation, впоследствии ставший главным акционером группы компаний A.P. Møller-Mærsk A/S<ref name="timeline" />.

В 1964  году была куплена сеть [[супермаркет]]ов F. Salling A/S (основанная в 1906  году). Сеть была переименована в Dansk Supermarked и вскоре стала второй крупнейшей сетью супермаркетов в Дании, а также включала супермаркеты под названием Netto в [[Германия|Германии]], [[Польша|Польше]], [[Швеция|Швеции]] и [[Англия|Англии]]. На момент смерти Арнольда Петера Мёллера в 1965  году флот компании состоял из 90 судов, осуществлявших перевозки по всему миру. На последующие 30 лет главой компании стал его сын [[Мерск Маккинни Мёллер, Арнольд|Мэрск Маккинни Мёллер]] (Maersk McKinney Møller)<ref name="funding" /><ref name="timeline" />.

В 1968  году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969  году была создана авиакомпания [[Maersk Air]], а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971  году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973  года компания начала осваивать новый тип грузовых судов  — [[контейнеровоз]]ы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973  году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами в [[Тайвань|Тайване]], [[Гонконг]]е и [[Сингапур]]е, с 2000  года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009  года  — Damco. В 1979  году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883  году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, расположенное в центре Копенгагена<ref name="funding" /><ref name="timeline" />.

В 1982  году акции двух юрлиц, составляющих Maersk Group, были размещены на [[Копенгагенская фондовая биржа|бирже Копенгагена]], в то же время [[холдинговая компания]] группы оставалась [[Частная компания|частной]] в собственности семьи Мёллер. В 1985  году была куплена компания Norfolkline, которая занималась [[Логистика|логистикой]], в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов<ref name="funding" />. В 1991  году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай ([[Циндао]], 1999  год; [[Дунгуань]], 2004  год) и Чили (2011  год)<ref>{{cite web|title=History - MCI Containers|url=http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/History.aspx|publisher=A.P. Moller-Maersk Group|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20161029235726/http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/History.aspx|deadlink=no}}</ref>. В 1992  году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996  году  — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 [[Двадцатифутовый эквивалент|двадцатифутовых контейнеров]]), уже в следующем году этот рекорд был побит судном {{iw|Sovereign Maersk}} (6600 контейнеров)<ref name="timeline" />.

В 1993  году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора ([[CEO]]) занял Йесс Содерберг. В 1999  году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации {{iw|CSX Corporation|CSX||CSX Corporation}}, что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году [[Южноафриканская республика|южноафриканской]] компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи {{iw|Верфь «Балтия»|«Балтия»|lt|Baltijos laivų statykla}} в 1997  году и верфи {{iw|Volkswerft}} в [[Штральзунд]]е (Германия) в 1998  году<ref name="funding" />.

В начале XXI  века компания столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы<ref name="funding" />. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005  году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005  году была куплена за $2,3  млрд компания, контролировавшая 6  % мировых контейнерных перевозок {{iw|P&O Nedlloyd}}<ref>{{cite web|author=Terry Macalister|title=Maersk and Nedlloyd in bid talks|url=https://www.theguardian.com/business/2005/may/11/1|date=2005-05-11|publisher=[[The Guardian]]|accessdate=2016-10-22|language=en|archive-date=2016-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20161023210804/https://www.theguardian.com/business/2005/may/11/1|deadlink=no}}</ref>, включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905  году в [[Роттердам]]е ([[Нидерланды]]) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918  году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988  году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996  году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011  году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012  году  — австралийская компания Pacific Network Global Logistics. С 2013  года штаб-квартира Damco размещается в [[Гаага|Гааге]] (Нидерланды)<ref>{{cite web|title=Our History|url=http://www.damco.com/en/about-damco/our-history|publisher=Damco|accessdate=2016-10-27|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161021180318/http://www.damco.com/en/about-damco/our-history|archivedate=2016-10-21|deadlink=yes}}</ref>.

В 2006  году у американской компании {{iw|Kerr-McGee}} были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза  — [[Emma Mærsk]] вмещала до 16 тысяч контейнеров<ref name="timeline" />. В 2009  году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012  году), литовская верфь была продана<ref>{{cite web|author=Teis Jensen|title=Maersk says to shut Odense shipyard|url=https://www.reuters.com/article/maersk-shipyard-idUSLA32128520090810|date=2009-08-10|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-22|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022155959/http://www.reuters.com/article/maersk-shipyard-idUSLA32128520090810|deadlink=no}}</ref>. Также компания постепенно покинула [[Розничная торговля|розничную торговлю]], последние 19  % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014  году<ref name="ar2015" />.

8 апреля 2009  года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в {{iw|MV Maersk Tygra}}), был атакован [[Сомалийские пираты|сомалийскими пиратами]], в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009  года<ref>{{cite web|author=Abdi Sheikh and Abdi Guled|title=WRAPUP 10-U.S. Navy rescues captain, kills Somali pirates|url=https://www.reuters.com/article/somalia-piracy-idUSN1134689120090412?pageNumber=2&virtualBrandChannel=10112|date=2009-04-12|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160306054959/http://www.reuters.com/article/somalia-piracy-idUSN1134689120090412?pageNumber=2&virtualBrandChannel=10112|deadlink=no}}</ref>. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013  году был снят фильм «[[Капитан Филлипс]]»<ref>{{cite web|author=Maureen Callahan|title=Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie|url=http://nypost.com/2013/10/13/crew-members-deny-captain-phillips-heroism/|date=2013-10-13|publisher=NY Post|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20161107184833/http://nypost.com/2013/10/13/crew-members-deny-captain-phillips-heroism/|deadlink=no}}</ref>.

В 2011  году Maersk сделала заказ южнокорейской компании [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]] на 20 контейнеровозов класса {{iw|Maersk Triple E|Maersk Triple E||Maersk Triple E class}} длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190  млн за судно<ref>{{cite web|author=Ju-min Park|title=Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk|url=https://www.reuters.com/article/daewoo-order-idUSSEU00325520110220|date=2011-02-20|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-29|language=en|archive-date=2016-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160306051819/http://www.reuters.com/article/daewoo-order-idUSSEU00325520110220|deadlink=no}}</ref>. Первое судно было поставлено в июне 2013  года, в 2015  году заказ был выполнен полностью<ref>{{cite web|title=Triple-E Class Container Ships, Denmark|url=http://www.ship-technology.com/projects/triple-e-class/|date=2016|publisher=Kable|accessdate=2016-10-29|language=en|archive-date=2020-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20200609010940/https://www.ship-technology.com/projects/triple-e-class/|deadlink=no}}</ref><ref name="timeline" />.

В августе 2017  года было достигнуто соглашение о продаже нефтедобывающего подразделения Maersk Oil французской компании [[TotalTotalEnergies|Total S.A.]] за $7,45  млрд. Также было продано подразделение танкерной транспортировки нефти Maersk Tankers, в качестве покупателя выступила родственная компания A.P. Moller Holding, сумма сделки составила $1,171  млрд. В декабре этого же года была куплена германская компания [[Hamburg Süd]]; эта компания, ранее входившая в Oetker Group, занимала 7-е место среди операторов контейнерных морских перевозок<ref name="ar2017" />.

22 марта 2022  года Maersk объявила о прекращении работы в России, продаже своих активов и прекращении закупок российской нефти для своих судов<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://trans.info/ru/maersk-reshil-polnostyu-pokinut-rossiyu-kompaniya-prekrashhaet-deyatelnost-i-prodaet-svoi-aktivyi-v-rf-281246|title=Maersk решил полностью покинуть Россию: компания прекращает деятельность и продает свои активы в РФ|website=Trans.INFO|access-date=2022-05-09|archive-date=2022-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20220401203732/https://trans.info/ru/maersk-reshil-polnostyu-pokinut-rossiyu-kompaniya-prekrashhaet-deyatelnost-i-prodaet-svoi-aktivyi-v-rf-281246|deadlink=no}}</ref>. В августе компания достигла соглашения о продаже последнего и самого крупного российского актива – — 30,75 % оператора специализированных портовых терминалов Global Ports. Покупателем выступит [[Группа компаний «Дело»]], уже имеющая такую же долю в Global Ports<ref>{{Cite web|url=https://www.rbc.ru/business/29/08/2022/630cc9189a794786d27525b4|title=Мировой лидер контейнерных перевозок продаст последний актив в России|date=2022-08-29|website=rbc.ru|access-date=2022-08-29|archive-date=2022-08-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220829154858/https://www.rbc.ru/business/29/08/2022/630cc9189a794786d27525b4|deadlink=no}}</ref>.

12 декабря 2022  года компания сообщила, что новым исполнительным директором компании с 1 января 2023  года станет директор морских перевозок Ocean и Logistics Винсент Клерк. Нынешний директор Сёрен Скау, занимавший пост с 2016  года, покидает компанию<ref name="автоссылка1">{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/5719471|title=Maersk возглавит Винсент Клерк|website=Коммерсантъ|date=2022-12-12|access-date=2022-12-12|archive-date=2023-03-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20230311121316/https://www.kommersant.ru/doc/5719471|deadlink=no}}</ref>. В начале 2023 года Maersk объявила о том, что все принадлежащие ей бренды, включая Hamburg Süd, будут постепенно переведены в бренд Maersk Line<ref>{{cite web |title=Hamburg Süd Brand Transition Continues with End of Oetker Family Link |url=https://www.maritime-executive.com/article/hamburg-sued-brand-transition-continues-with-end-of-oetker-family-link |publisher=The Maritime Executive, LLC |date=2023-06-30 |accessdate=2023-10-12 |lang=en |archive-date=2023-09-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230925231807/https://maritime-executive.com/article/hamburg-sued-brand-transition-continues-with-end-of-oetker-family-link |url-status=live }}</ref>.

* A.P. Møller Holding A/S (Копенгаген, Дания)  — 41,51  % (голосов  — 51,23  %);

* A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (Копенгаген, Дания)  — 8,84  % (голосов  — 13,12  %);

* Den A.P. Møllerske Støttefond (Копенгаген, Дания)  — 3,11  % (голосов  — 5,99  %)<ref name="ar2017ar2023" />.

* [[Мерск Маккинни Мёллер, Арнольд|Мерск Маккинни Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Mærsk McKinney Møller}}, 1913—2012)  — председатель правления (1965—2003), главный исполнительный директор (1965—1993). Также с 1970 по 1993  год был членом совета директоров [[IBM]] (с 1984  года членом консультационного совета)<ref name="timeline" /><ref name="magnate" />

* {{нп2|Сёдеберг, Йесс|Йесс Сёдерберг|da|Jess Søderberg|text=род. 12 октября 1944 года}}  — главный исполнительный директор с 1993 по 2007  год, в компании с 1970  года<ref>{{cite web|title=Executive Profile - Jess Søderberg|url=https://www.bloomberg.com/research/stocks/people/person.asp?personId=12437887&privcapId=5522640|publisher=[[Bloomberg]]|accessdate=2016-10-23|language=en}}</ref>

* {{нп2|Смергард, Нильс|Нильс Смедегор|da|Nils Smedegaard Andersen|text=род. 8 июля 1958 года}}  — главный исполнительный директор с 2007 по 2016  год, до этого с 2001 по 2007  год возглавлял [[Carlsberg]]<ref name="magnate">{{cite web|author=Mette Fraende, Helen Massy-Beresford|title=Maersk shipping magnate Mc-Kinney Moller dies|url=https://www.reuters.com/article/us-maersk-mc-kinney-idUSBRE83F0EE20120416|date=2012-04-16|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-23|language=en|archive-date=2016-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20161023200702/http://www.reuters.com/article/us-maersk-mc-kinney-idUSBRE83F0EE20120416|deadlink=no}}</ref>

* Главный управляющийГенеральный директор  — {{нп2|Скоу,Винсент Сорен|СёренКлерк Скау|da|Søren(''Vincent Clerc'', Skou|text=род. 20в августа 1964 года}}1972 году) с 1 июля 2016начала 2023 года, в компании с 1983 1998 года; также возглавляет собственную компанию Skou Invest ApS, член Международного совета операторов контейнерных перевозок (International Council of Containership Operators) и [[Европейский круглый стол промышленников|Европейского круглого стола промышленников]]<ref name="officersавтоссылка1">{{cite web|title=AP Moeller - Maersk A/S - Company Officers|url=https://www.reuters.com/finance/stocks/companyOfficers?symbol=MAERSKb.CO|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-15|language=en|archive-date=2016-10-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161018222536/http://www.reuters.com/finance/stocks/companyOfficers?symbol=MAERSKb.CO|deadlink=no}}</ref>.

* '''[[Maersk Line]]''' Ocean — крупнейшаяморские вконтейнерные миреперевозки компаниядочерней по морским грузовым перевозкам. Помимокомпании [[Maersk транспортировка осуществляется также под названиями Safmarine, SeaLand (Америка), Seago Line]]; (Европа) и MCC (Азия).по Насостоянию 2017на 2023 год компания владела 287310 судами, ещё 389362 были зафрахтованы, общая вместимость 34,56420 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]] (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); за 2017 год было перевезено 10,731 млн TEU, оборот — $24,3 млрд, чистая прибыль — $541 млн, активы — $24,966 % млрдвыручки.

* '''APM Terminals'''  — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001  году, с 2004  года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2017  год компании принадлежали (полностью или частично) 74 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2017  год обслужено 39,7 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]]<ref>{{cite web|title=Fact Sheet|url=www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx|date=2016|publisher=APM Terminals|accessdate=2016-10-27|language=en}}</ref>; оборот — $4,138 млрд, чистый убыток — $168 млн, активы — $7,2 % млрдвыручки.

* '''Svitzer'''Towage & Maritime Services — предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников) под брендом Svitzer<ref>{{cite web|title=About Us|url=http://svitzer.com/about-us|publisher=Svitzer|accessdate=2016-10-26|language=en|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024153939/http://svitzer.com/about-us|deadlink=no}}</ref>; обороттакже —к $659этому млнподразделению относится изготовление контейнеров, чистаяв прибыльтом числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — $102посёлок млн[[Тинглев]] в Дании)<ref>{{cite web|title=Company Profile|url=http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/CompanyProfile.aspx|publisher=A.P. MOLLER - MAERSK GROUP|accessdate=2016-10-27|language=en|archive-date=2016-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161028023826/http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/CompanyProfile.aspx|deadlink=no}}</ref>; 4 % выручки.

|+ Финансовые показатели в млрд долларов США<ref name="ar2017ar2023" /><ref name="ar2015">{{cite web|title=Annual Report 2015|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x874219/9643DB80-2142-4D2F-8FCE-F5DB67E26B70/Maersk_Group_Annual_Report_2015.pdf|publisher=Maersk Group|accessdate=2016-10-15|language=en|archive-date=2016-10-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161018224935/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x874219/9643DB80-2142-4D2F-8FCE-F5DB67E26B70/Maersk_Group_Annual_Report_2015.pdf|deadlink=no}}</ref><ref name="ar2010">{{cite web|title=Annual Report 2010|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x443362/32C63CDB-2FD7-4A83-A352-10A78175A27C/100154_AR2010_UK.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-17|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022161026/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x443362/32C63CDB-2FD7-4A83-A352-10A78175A27C/100154_AR2010_UK.pdf|deadlink=no}}</ref><ref name="ar2006">{{cite web|title=Annual Report 2006|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x317317/297F4C94-E529-4FFF-B49D-EE738880AB0A/ANNACC2006UKnotes.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-17|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022153442/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x317317/297F4C94-E529-4FFF-B49D-EE738880AB0A/ANNACC2006UKnotes.pdf|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|title=Annual Report 2003|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x446976/41F2B066-421E-480D-9A47-76D47F45673C/Maersk_annual_report_2003.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-18|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022215403/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x446976/41F2B066-421E-480D-9A47-76D47F45673C/Maersk_annual_report_2003.pdf|deadlink=no}}</ref>

! Год !! 20022002… !! 20032007… !! 20042012 !! 20052013 !! 20062014 !! 20072015 !! 20082016 !! 20092017 !! 20102018 !! 20112019 !! 20122020 !! 20132021 !! 20142022 !! 2015 !! 2016 !! 20172023

| Оборот || 19,3131… || 2351,9728… || 2649,49 || 3447,8439 || 4347,857 || 5140,2831 || 6127,27 || 4830,5895 || 5639,0926 || 4938,9289 || 49,49 || 47,39 || 47,5774 || 4061,3179 || 2781,2753 || 3051,9507

| Чистая прибыль || 1,37370… || 3,169422… || 4,69038 || 3,389777 || 25,723195 || 30,422925 || 3-1,462897 || -1,024164 || 52,018985 || 3-0,377084 || 42,038850 || 317,77794 || 529,19520 || 03,925 || -1,897 || -1,164822

| Активы || 24,1818… || 2764,4965… || 3372,234 || 4574,1551 || 5568,4184 || 6462,6541 || 6461,9312 || 6663,5123 || 6662,7669 || 7055,4440 || 7256,412 || 7472,5127 || 93,68,84 || 6282,41 || 61,12 || 63,2310

| Собственный капитал || 11,2121… || 1428,0490… || 1839,7832 || 1942,6251 || 2442,1523 || 2835,974 || 2932,9709 || 3031,6143 || 3433,3821 || 3628,1984 || 3930,3285 || 4245,5159 || 4265,2303 || 35,74 || 3255,09 || 31,43

Компания включает около 900750 юридических лиц. Основные дочерние компании, совместные предприятия и партнёрства на начало 2018 2024 года:<ref name="ar2017ar2023" />:

* {{флагификация|Австралия}}: DamcoMaersk Logistics & Services Australia Pty. Ltd. (100  %); Svitzer Australia Pty Ltd. (100  %)

* {{флагификация|АнголаАргентина}}: MaerskTerminal Supply Service (Angola) Lda. (49 %); Sogester - Sociedade Gestora De Terminais4 S.A. (51 100 %)

* {{флагификация|АргентинаБермудские острова}}: TerminalMaersk 4Contract S.ALogistics Holdings Ltd. (100  %)

* {{флагификация|БангладешБразилия}}: MaerskAliança BangladeshNavegação Ltde Logística Ltda. (100 %); Brasil Terminal Portuario S.A. (50 %); Itapoa Terminais Portuarios S.A. (30 %)

* {{флагификация|БахрейнВеликобритания}}: APMMaersk TerminalsLogistics Bahrainand B.S.CServices UK Ltd. (80100 %); Svitzer Marine Ltd. (100 %)

* {{флагификация|БельгияВьетнам}}: DamcoMaersk BelgiumLogistics NV& Services Vietnam Company Ltd. (100  %); SafmarineCai MPVMep NVInternational (100Terminal Co. Ltd. (49 %)

* {{флагификация|БенинГана}}: ComanMeridian SAPort (100Services Ltd. (35 %)

* {{флагификация|Бермудские островаГвинея}}: BermutineConakry TransportTerminal Corporation LtdS. (100 %); Anchor Storage LtdA. (51 25 %)

* {{флагификация|ВьетнамДоминиканская Республика}}: MaerskCaucedo VietnamMarine LtdService S.A. (100DR Branch) (50 %); CaiSvitzer MepCaribbean InternationalDominicana, Terminal CoS. LtdA.S (49 50 %)

* {{флагификация|ГабонЕгипет}}: Maersk[[Суэцкий Gabonконтейнерный SAтерминал|Suez (100Canal Container Terminal SAE]] (55 %)

* {{флагификация|ГанаИндия}}: MeridianDamco PortIndia ServicesPvt. Ltd. (42100 %); Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (74 %); Gujarat Pipavav Port Ltd. (44 %); Maersk Global Service Centres (India) Pvt. Ltd. (100 %)

* {{флагификация|ГонконгИспания}}: APM Terminals ChinaAlgeciras CoS. LtdA. (100  %); MaerskAPM HongTerminals KongBarcelona LtdS.L.U. (100  %); MaerskAPM LogisticsTerminals WarehousingEspagna ChinaHolding Company Ltd.SL (100  %); MaerskAPM Shipping HongTerminals KongManagement LtdS.L. (100  %); BrigantineAPM InternationalTerminals HoldingsValencia LtdS.A. (30 75 %); BrigantineDamco ServicesSpain LtdS.L. (30100 %); Maersk Oil Trading Spain, S.L (100 %)

* {{флагификация|ГрузияКанада}}: PotiDamco SeaDistribution PortCanada CorporationInc. ([[Поти (порт)|Поти]], 100  %)

* {{флагификация|ИндонезияКоста-Рика}}: PTAPM DamcoTerminals IndonesiaMoin (98S.A. (100 %)

* {{флагификация|ИорданияКот-д'Ивуар}}: Aqaba ContainerAbidjan Terminal Company Ltd.SA (50 49 %)

* {{флагификация|ИспанияМалайзия}}: APMPelabuhan TerminalsTanjung AlgecirasPelepas SSdn.A Bhd. (100 30 %)

* {{флагификация|КамерунМарокко}}: DoualaAPM InternationalTerminals TerminalMedPort SATangier (44S.A. (90 %)

* {{флагификация|КанадаМексика}}: MaerskAPM SupplyTerminals ServiceLázaro CanadaCárdenas LtdS.A. de C.V. (100 %); Damco Logistics Mexico S.A. de C.V. (100 %)

* {{флагификация|КипрНигерия}}: GlobalAPM PortsTerminals InvestmentsApapa PLCLtd. (31 94 %)

* {{флагификация|КонгоОман}}: CongoSalalah TerminalPort SAServices (23Company SAOG (30 %)

* {{флагификация|Коста-РикаПанама}}: APMMaersk TerminalsOil MoinTrading Panama S.A. (100 %)

* {{флагификация|Кот-д'ИвуарПеру}}: AbidjanMaersk TerminalLogistics SA& Services Peru S.A. (40100 %); APM Terminals Callao S.A. (64 %)

* {{флагификация|ЛиберияПольша}}: APMDamco TerminalsPoland LiberiaSp. Ltdz o.o. (75 100 %)

* {{флагификация|МалайзияСаудовская Аравия}}: PelabuhanKanoo TanjungTerminal PelepasServices Sdn. BhdLtd. (30 50 %)

* {{флагификация|МароккоСингапур}}: APMA.P. TerminalsMoller TangierSingapore SAPte. Ltd. (90100 %); Maersk Oil Trading Singapore Pte. Ltd. (100 %); Sealand Maersk Asia Pte. Ltd. (100 %)

* {{флагификация|НигерияТаиланд}}: Lilypond Container Depot Nigeria Ltd. (100 %); West AfricaLCB Container Terminal Nigeria1 Ltd. (100 35 %); APMLCMT Terminals ApapaCompany Ltd. (94 32 %)

* {{флагификация|НорвегияЧили}}: HöeghMaersk AutolinersLogistics Holdings& ASServices (39Chile S.p.A (100 %)

* {{флагификация|ОАЭШвеция}}: DamcoAPM Terminals Gothenburg AB (UAE100 %); FZEDamco Sweden AB (100  %)

* {{флагификация|ОманШри-Ланка}}: SalalahSouth PortAsia ServicesGateway CompanyPvt. SAOGLtd. (30 33 %)

* {{флагификация|ПеруЮАР}}: APMGrindrod Terminals Inland Services S.A.Logistics (100 %PTY); APM Terminals Callao S.A.Ltd (51  %)

В 2012  году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9  млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак<ref>{{cite web|author=Bob Egelko|title=Maersk Line to pay US $31.9 million in settlement|url=http://www.sfgate.com/business/article/Maersk-Line-to-pay-US-31-9-million-in-settlement-2439693.php|date=2012-01-04|publisher=San Francisco Post|accessdate=2016-10-29|language=en|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309140913/https://www.sfgate.com/business/article/Maersk-Line-to-pay-US-31-9-million-in-settlement-2439693.php|deadlink=no}}</ref>.