|преемник =
|расположение = {{флагификация|Дания}}: [[Копенгаген]]
|ключевые фигуры = ДжимРоберт ХагеманнМэрск СнабеУггла <small>([[председатель правлениясовета директоров]])</small>,<br>Венсан Сорен СкоуКлерк <small>([[CEO]])</small><ref name="reuters">{{cite web |url=https://www.reuters.com/markets/companies/MAERSKb.CO |title=A.P. Moller-Maersk A/S |publisher=[[Reuters]] |accessdate=2024-02-28 |lang=en }}</ref>
|листинг на бирже = {{cse|CSE3200|MAERSK}} (А-акции) <br> {{cse|CSE3201|MAERSK}} (Б-акции)
|отрасль = Транспорт
|продукция = Морские грузовые перевозки
|оборот = {{Ростпадение}} $3051,94507 млрд <small>(20172023)</small><ref name="ar2017ar2023">{{cite web|title=Annual Report 20172023 |url=httphttps://investorwww.maersk.com/common~/downloadmedia_sc9/download.cfm?companyid=ABEAmaersk/news/press-3GG91Y&fileid=971046&filekey=54DA7595releases/files/2024/02/08/apmm-1904annual-4118report-9174-E741CB7621D4&filename=A.P._Moller_-_Maersk_Annual_Report_20172023.pdf |publisher=Maersk Group |accessdate=20182024-0302-1928 |languagelang=en}}{{Недоступная ссылка|date=Июль 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
|операционная прибыль = {{падение}} $3,934 млрд <small>(2023)</small><ref name="ar2023" />
|чистая прибыль = {{Ростпадение}} $-13,164822 млрд <small>(20172023)</small><ref name="ar2017ar2023" />
|активы = {{Ростпадение}} $6382,22710 млрд <small>(20172023)</small><ref name="ar2017ar2023" />
|капитализациясобственные средства = ={{падение}} $3555,409 млрд <small>(20172023)</small><ref name="ar2017ar2023" />
|капитализация = 172,5 млрд [[Датская крона|крон]]<br><small>($25,1 млрд, 28.02.2024)</small><ref name="reuters" />
|число сотрудников = {{падение}}100 79 300тысяч <small>(20172023)</small><ref name="ar2017ar2023" />
|материнская компания =
|дочерние компании =
|подразделения =
|аудитор = [[PricewaterhouseCoopers]]
|сайт =
|собственные средства = {{падение}} $31,425 млрд (2017)<ref name="ar2017" />
|сайт = [http://www.maersk.com www.maersk.com]
|lat_dir =N |lat_deg =55.6872
|lon_dir =E |lon_deg =12.5957
[[Файл:Maersk Building-Copenhagen-2000.jpg|thumb|250px|Штаб-квартира компании в Копенгагене]]
'''Maersk''' ({{lang-da|A.P. Møller-Mærsk Gruppen}} {{IPA|[ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]}}) — [[Дания|датская]] компания, специализирующаяся на морских грузовых перевозках и обслуживании портовых терминалов. Штаб-квартира находится в [[Копенгаген]]е, а дочерние предприятия и офисы, в которых работает около 79100 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. НаПо 2018состоянию на 2024 год Maersk являетсязанимает мировымвторое место в лидероммире в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке 18 14,6 % (уступая [[Mediterranean Shipping Company|MSC]])<ref name="Alphaliner">{{cite web|title=Alphaliner - TOP 100|url=https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/|publisher=alphaliner.com|accessdate=20182024-0702-2628 |language=en|archive-date=2020-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201101180725/https://alphaliner.axsmarine.com/PublicTop100/|deadlink=no}}</ref>.
== История ==
10 апреля 1904 года [[Капитан судна|капитан]] Петер Мэрск Мёллер ({{lang-da|Peter Mærsk Møller}}) и его сын [[Арнольд Петер Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Peter Møller}}) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg [[водоизмещение]]м 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в [[Оденсе]] Мёллеры основали [[верфь]] ({{iw|Odense Steel Shipyard}}), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в [[Нью-Йорк]]е<ref name="funding">{{cite web|title=A.P. Møller - Maersk A/S History|url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/a-p-m%C3%B8ller-maersk-a-s-history/|publisher=Funding Universe|accessdate=2016-10-18|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022215702/http://www.fundinguniverse.com/company-histories/a-p-m%C3%B8ller-maersk-a-s-history/|deadlink=no}}</ref><ref name="timeline">{{cite web|title=The Historical Timeline of Maersk|url=http://www.maersk.com/en/the-maersk-group/timeline|publisher=Maersk Group|accessdate=2016-10-29|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161029180352/http://www.maersk.com/en/the-maersk-group/timeline|archivedate=2016-10-29|deadlink=yes}}</ref>.
В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из [[Балтимор]]а через [[Панамский канал]] в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 [[танкер]]ами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, к концу десятилетия у Maersk было 46 судов<ref name="funding" />.
[[Файл:Line3174 - Shipping Containers at the terminal at Port Elizabeth, New Jersey - NOAA.jpg|thumb|250px|Контейнерный терминал Maersk в Порт-Элизабет, штат [[Нью-Джерси]], [[США]]]]
[[Файл:Maersk Elba.JPG|thumb|250px|Контейнеровоз Maersk в порту [[Гданьск]]а]]
Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] флот компании обслуживал американские войска, штаб-квартира была перенесена в США; более половины флота Maersk было утеряно в ходе боевых действий, суммарное водоизмещение сократилось до 120 тысяч тонн. В 1947 году штаб-квартира была возвращена в Данию, в 1951 году была основана дочерняя компания в [[Великобритания|Великобритании]]. В середине 1950-х годов Maersk получила заказ на строительство танкеров для California Shipping Company, для выполнения которого в [[Оденсе]] была создана вторая верфь компании, которая позволяла строить суда водоизмещением до 200 тысяч тонн<ref name="funding" />.
В 1960-х годах компания начала расширять сферу деятельности. В 1961 году была куплена компания по производству автокомплектующих Roulunds Fabriker. В следующем году компания получила эксклюзивное право на добычу нефти и газа в Дании, для этого было образовано новое подразделение Maersk Olie og Gas, которое создало совместное предприятие с Texaco и Shell, названное Dansk Undergrunds Consortium (DUC). В 1972 году DUC начало добычу нефти и газа, впоследствии уровень добычи достигал 500 тысяч баррелей в день. Помимо Дании Maersk Olie og Gas вёл деятельность также в [[Алжир]]е и [[Катар]]е (с 1994 года). Для поддержки нефте- и газодобычи были созданы ещё два подразделения — Maersk Supply Service, которое обеспечивало транспортные и другие услуги [[Нефтедобывающая платформа|нефтедобывающим платформам]] (1967 год), и Maersk Drilling, которое занималось бурением скважин в открытом море (1972 год)<ref name="funding" />. В 1963 году был основан фонд A.P. Møller Foundation, впоследствии ставший главным акционером группы компаний A.P. Møller-Mærsk A/S<ref name="timeline" />.
В 1964 году была куплена сеть [[супермаркет]]ов F. Salling A/S (основанная в 1906 году). Сеть была переименована в Dansk Supermarked и вскоре стала второй крупнейшей сетью супермаркетов в Дании, а также включала супермаркеты под названием Netto в [[Германия|Германии]], [[Польша|Польше]], [[Швеция|Швеции]] и [[Англия|Англии]]. На момент смерти Арнольда Петера Мёллера в 1965 году флот компании состоял из 90 судов, осуществлявших перевозки по всему миру. На последующие 30 лет главой компании стал его сын [[Мерск Маккинни Мёллер, Арнольд|Мэрск Маккинни Мёллер]] (Maersk McKinney Møller)<ref name="funding" /><ref name="timeline" />.
В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания [[Maersk Air]], а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — [[контейнеровоз]]ы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами в [[Тайвань|Тайване]], [[Гонконг]]е и [[Сингапур]]е, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, расположенное в центре Копенгагена<ref name="funding" /><ref name="timeline" />.
В 1982 году акции двух юрлиц, составляющих Maersk Group, были размещены на [[Копенгагенская фондовая биржа|бирже Копенгагена]], в то же время [[холдинговая компания]] группы оставалась [[Частная компания|частной]] в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась [[Логистика|логистикой]], в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов<ref name="funding" />. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай ([[Циндао]], 1999 год; [[Дунгуань]], 2004 год) и Чили (2011 год)<ref>{{cite web|title=History - MCI Containers|url=http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/History.aspx|publisher=A.P. Moller-Maersk Group|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20161029235726/http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/History.aspx|deadlink=no}}</ref>. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 [[Двадцатифутовый эквивалент|двадцатифутовых контейнеров]]), уже в следующем году этот рекорд был побит судном {{iw|Sovereign Maersk}} (6600 контейнеров)<ref name="timeline" />.
В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора ([[CEO]]) занял Йесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации {{iw|CSX Corporation|CSX||CSX Corporation}}, что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году [[Южноафриканская республика|южноафриканской]] компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи {{iw|Верфь «Балтия»|«Балтия»|lt|Baltijos laivų statykla}} в 1997 году и верфи {{iw|Volkswerft}} в [[Штральзунд]]е (Германия) в 1998 году<ref name="funding" />.
В начале XXI века компания столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы<ref name="funding" />. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок {{iw|P&O Nedlloyd}}<ref>{{cite web|author=Terry Macalister|title=Maersk and Nedlloyd in bid talks|url=https://www.theguardian.com/business/2005/may/11/1|date=2005-05-11|publisher=[[The Guardian]]|accessdate=2016-10-22|language=en|archive-date=2016-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20161023210804/https://www.theguardian.com/business/2005/may/11/1|deadlink=no}}</ref>, включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в [[Роттердам]]е ([[Нидерланды]]) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pacific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в [[Гаага|Гааге]] (Нидерланды)<ref>{{cite web|title=Our History|url=http://www.damco.com/en/about-damco/our-history|publisher=Damco|accessdate=2016-10-27|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161021180318/http://www.damco.com/en/about-damco/our-history|archivedate=2016-10-21|deadlink=yes}}</ref>.
В 2006 году у американской компании {{iw|Kerr-McGee}} были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — [[Emma Mærsk]] вмещала до 16 тысяч контейнеров<ref name="timeline" />. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана<ref>{{cite web|author=Teis Jensen|title=Maersk says to shut Odense shipyard|url=https://www.reuters.com/article/maersk-shipyard-idUSLA32128520090810|date=2009-08-10|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-22|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022155959/http://www.reuters.com/article/maersk-shipyard-idUSLA32128520090810|deadlink=no}}</ref>. Также компания постепенно покинула [[Розничная торговля|розничную торговлю]], последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году<ref name="ar2015" />.
8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в {{iw|MV Maersk Tygra}}), был атакован [[Сомалийские пираты|сомалийскими пиратами]], в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года<ref>{{cite web|author=Abdi Sheikh and Abdi Guled|title=WRAPUP 10-U.S. Navy rescues captain, kills Somali pirates|url=https://www.reuters.com/article/somalia-piracy-idUSN1134689120090412?pageNumber=2&virtualBrandChannel=10112|date=2009-04-12|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160306054959/http://www.reuters.com/article/somalia-piracy-idUSN1134689120090412?pageNumber=2&virtualBrandChannel=10112|deadlink=no}}</ref>. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «[[Капитан Филлипс]]»<ref>{{cite web|author=Maureen Callahan|title=Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie|url=http://nypost.com/2013/10/13/crew-members-deny-captain-phillips-heroism/|date=2013-10-13|publisher=NY Post|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20161107184833/http://nypost.com/2013/10/13/crew-members-deny-captain-phillips-heroism/|deadlink=no}}</ref>.
В 2011 году Maersk сделала заказ южнокорейской компании [[Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering]] на 20 контейнеровозов класса {{iw|Maersk Triple E|Maersk Triple E||Maersk Triple E class}} длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно<ref>{{cite web|author=Ju-min Park|title=Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk|url=https://www.reuters.com/article/daewoo-order-idUSSEU00325520110220|date=2011-02-20|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-29|language=en|archive-date=2016-03-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160306051819/http://www.reuters.com/article/daewoo-order-idUSSEU00325520110220|deadlink=no}}</ref>. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью<ref>{{cite web|title=Triple-E Class Container Ships, Denmark|url=http://www.ship-technology.com/projects/triple-e-class/|date=2016|publisher=Kable|accessdate=2016-10-29|language=en|archive-date=2020-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20200609010940/https://www.ship-technology.com/projects/triple-e-class/|deadlink=no}}</ref><ref name="timeline" />.
В августе 2017 года было достигнуто соглашение о продаже нефтедобывающего подразделения Maersk Oil французской компании [[TotalTotalEnergies|Total S.A.]] за $7,45 млрд. Также было продано подразделение танкерной транспортировки нефти Maersk Tankers, в качестве покупателя выступила родственная компания A.P. Moller Holding, сумма сделки составила $1,171 млрд. В декабре этого же года была куплена германская компания [[Hamburg Süd]]; эта компания, ранее входившая в Oetker Group, занимала 7-е место среди операторов контейнерных морских перевозок<ref name="ar2017" />.
22 марта 2022 года Maersk объявила о прекращении работы в России, продаже своих активов и прекращении закупок российской нефти для своих судов<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://trans.info/ru/maersk-reshil-polnostyu-pokinut-rossiyu-kompaniya-prekrashhaet-deyatelnost-i-prodaet-svoi-aktivyi-v-rf-281246|title=Maersk решил полностью покинуть Россию: компания прекращает деятельность и продает свои активы в РФ|website=Trans.INFO|access-date=2022-05-09|archive-date=2022-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20220401203732/https://trans.info/ru/maersk-reshil-polnostyu-pokinut-rossiyu-kompaniya-prekrashhaet-deyatelnost-i-prodaet-svoi-aktivyi-v-rf-281246|deadlink=no}}</ref>. В августе компания достигла соглашения о продаже последнего и самого крупного российского актива – — 30,75 % оператора специализированных портовых терминалов Global Ports. Покупателем выступит [[Группа компаний «Дело»]], уже имеющая такую же долю в Global Ports<ref>{{Cite web|url=https://www.rbc.ru/business/29/08/2022/630cc9189a794786d27525b4|title=Мировой лидер контейнерных перевозок продаст последний актив в России|date=2022-08-29|website=rbc.ru|access-date=2022-08-29|archive-date=2022-08-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220829154858/https://www.rbc.ru/business/29/08/2022/630cc9189a794786d27525b4|deadlink=no}}</ref>.
12 декабря 2022 года компания сообщила, что новым исполнительным директором компании с 1 января 2023 года станет директор морских перевозок Ocean и Logistics Винсент Клерк. Нынешний директор Сёрен Скау, занимавший пост с 2016 года, покидает компанию<ref name="автоссылка1">{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/5719471|title=Maersk возглавит Винсент Клерк|website=Коммерсантъ|date=2022-12-12|access-date=2022-12-12|archive-date=2023-03-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20230311121316/https://www.kommersant.ru/doc/5719471|deadlink=no}}</ref>. В начале 2023 года Maersk объявила о том, что все принадлежащие ей бренды, включая Hamburg Süd, будут постепенно переведены в бренд Maersk Line<ref>{{cite web |title=Hamburg Süd Brand Transition Continues with End of Oetker Family Link |url=https://www.maritime-executive.com/article/hamburg-sued-brand-transition-continues-with-end-of-oetker-family-link |publisher=The Maritime Executive, LLC |date=2023-06-30 |accessdate=2023-10-12 |lang=en |archive-date=2023-09-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230925231807/https://maritime-executive.com/article/hamburg-sued-brand-transition-continues-with-end-of-oetker-family-link |url-status=live }}</ref>.
== Акционеры ==
Основные акционеры:
* A.P. Møller Holding A/S (Копенгаген, Дания) — 41,51 % (голосов — 51,23 %);
* A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (Копенгаген, Дания) — 8,84 % (голосов — 13,12 %);
* Den A.P. Møllerske Støttefond (Копенгаген, Дания) — 3,11 % (голосов — 5,99 %)<ref name="ar2017ar2023" />.
== Руководство ==
* {{нп2|Мэрск Мёллер, Петер|Петер Мэрск Мёллер|da|Peter Mærsk Møller|text=1836—1927}}
* [[Мёллер, Арнольд Петер|Арнольд Петер Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Peter Møller}}, 1876—1965)<ref>{{cite web|title=A.P. Møller|url=http://denstoredanske.dk/Erhverv%2c_karriere_og_ledelse/Erhvervsliv/Erhvervsfolk/Arnold_Peter_M%c3%b8ller|date=2016|publisher=Gyldendal|accessdate=2016-10-23|language=dk|archive-date=2016-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20161023214104/http://denstoredanske.dk/Erhverv%2c_karriere_og_ledelse/Erhvervsliv/Erhvervsfolk/Arnold_Peter_M%c3%b8ller|deadlink=no}}</ref>
* [[Мерск Маккинни Мёллер, Арнольд|Мерск Маккинни Мёллер]] ({{lang-da|Arnold Mærsk McKinney Møller}}, 1913—2012) — председатель правления (1965—2003), главный исполнительный директор (1965—1993). Также с 1970 по 1993 год был членом совета директоров [[IBM]] (с 1984 года членом консультационного совета)<ref name="timeline" /><ref name="magnate" />
* {{нп2|Сёдеберг, Йесс|Йесс Сёдерберг|da|Jess Søderberg|text=род. 12 октября 1944 года}} — главный исполнительный директор с 1993 по 2007 год, в компании с 1970 года<ref>{{cite web|title=Executive Profile - Jess Søderberg|url=https://www.bloomberg.com/research/stocks/people/person.asp?personId=12437887&privcapId=5522640|publisher=[[Bloomberg]]|accessdate=2016-10-23|language=en}}</ref>
* {{нп2|Смергард, Нильс|Нильс Смедегор|da|Nils Smedegaard Andersen|text=род. 8 июля 1958 года}} — главный исполнительный директор с 2007 по 2016 год, до этого с 2001 по 2007 год возглавлял [[Carlsberg]]<ref name="magnate">{{cite web|author=Mette Fraende, Helen Massy-Beresford|title=Maersk shipping magnate Mc-Kinney Moller dies|url=https://www.reuters.com/article/us-maersk-mc-kinney-idUSBRE83F0EE20120416|date=2012-04-16|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-23|language=en|archive-date=2016-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20161023200702/http://www.reuters.com/article/us-maersk-mc-kinney-idUSBRE83F0EE20120416|deadlink=no}}</ref>
* {{нп2|Скоу, Сорен|Сёрен Скау|da|Søren Skou|text=род. 20 августа 1964 года}} — главный управляющий директор с 1 июля 2016 года по конец 2022 года, в компании с 1983 года
; Действующее руководство
* [[Председатель совета директоров]] — Роберт Мэрск Уггла (''Robert Maersk Uggla'', род. 28 марта 1978 года) с 2022 года.
* [[Председатель совета директоров]] — Джим Хагеманн Снабе (Jim Hagemann Snabe, род. в 1965 году) с 2016 года; также председатель правления [[Siemens|Siemens AG]], вице-председатель [[Allianz|Allianz SE]] и член совета попечителей [[Всемирный экономический форум|Всемирного экономического форума]].
* Главный управляющийГенеральный директор — {{нп2|Скоу,Винсент Сорен|СёренКлерк Скау|da|Søren(''Vincent Clerc'', Skou|text=род. 20в августа 1964 года}}1972 году) с 1 июля 2016начала 2023 года, в компании с 1983 1998 года; также возглавляет собственную компанию Skou Invest ApS, член Международного совета операторов контейнерных перевозок (International Council of Containership Operators) и [[Европейский круглый стол промышленников|Европейского круглого стола промышленников]]<ref name="officersавтоссылка1">{{cite web|title=AP Moeller - Maersk A/S - Company Officers|url=https://www.reuters.com/finance/stocks/companyOfficers?symbol=MAERSKb.CO|publisher=[[Reuters]]|accessdate=2016-10-15|language=en|archive-date=2016-10-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161018222536/http://www.reuters.com/finance/stocks/companyOfficers?symbol=MAERSKb.CO|deadlink=no}}</ref>.
* С 1 января 2023 года Главным управляющим директором назначен Винсент Клерк.<ref name="автоссылка1" />
== Деятельность ==
Подразделения:
Основные подразделения:
* '''[[Maersk Line]]''' Ocean — крупнейшаяморские вконтейнерные миреперевозки компаниядочерней по морским грузовым перевозкам. Помимокомпании [[Maersk транспортировка осуществляется также под названиями Safmarine, SeaLand (Америка), Seago Line]]; (Европа) и MCC (Азия).по Насостоянию 2017на 2023 год компания владела 287310 судами, ещё 389362 были зафрахтованы, общая вместимость 34,56420 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]] (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); за 2017 год было перевезено 10,731 млн TEU, оборот — $24,3 млрд, чистая прибыль — $541 млн, активы — $24,966 % млрдвыручки.
* '''Damco'''Logistics & Services — [[логистика ]]. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]], воздушным — 180 тысяч тонн грузов<ref>{{cite web|title=Facts and Figures|url=http://www.damco.com/en/about-damco/facts-and-figures|publisher=Damco|accessdate=2016-10-27|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161021235856/http://www.damco.com/en/about-damco/facts-and-figures|archivedate=2016-10-21|deadlink=yes}}</ref>; оборот27 % в 2017 году составил — $2,668 млрд, чистый убыток — $35 млн<ref name="ar2017" />выручки. ▼
* '''APM Terminals''' — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001 году, с 2004 года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2017 год компании принадлежали (полностью или частично) 74 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2017 год обслужено 39,7 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]]<ref>{{cite web|title=Fact Sheet|url=www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx|date=2016|publisher=APM Terminals|accessdate=2016-10-27|language=en}}</ref>; оборот — $4,138 млрд, чистый убыток — $168 млн, активы — $7,2 % млрдвыручки.
* '''Maersk Container Industry''' — изготовление контейнеров, в том числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — посёлок [[Тинглев]] в Дании)<ref>{{cite web|title=Company Profile|url=http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/CompanyProfile.aspx|publisher=A.P. MOLLER - MAERSK GROUP|accessdate=2016-10-27|language=en|archive-date=2016-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161028023826/http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/CompanyProfile.aspx|deadlink=no}}</ref>; оборот — $1,016 млрд, чистая прибыль — $38 млн.
* '''Svitzer'''Towage & Maritime Services — предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников) под брендом Svitzer<ref>{{cite web|title=About Us|url=http://svitzer.com/about-us|publisher=Svitzer|accessdate=2016-10-26|language=en|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024153939/http://svitzer.com/about-us|deadlink=no}}</ref>; обороттакже —к $659этому млнподразделению относится изготовление контейнеров, чистаяв прибыльтом числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — $102посёлок млн[[Тинглев]] в Дании)<ref>{{cite web|title=Company Profile|url=http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/CompanyProfile.aspx|publisher=A.P. MOLLER - MAERSK GROUP|accessdate=2016-10-27|language=en|archive-date=2016-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161028023826/http://www.mcicontainers.com/AboutUs/Pages/CompanyProfile.aspx|deadlink=no}}</ref>; 4 % выручки.
▲* '''Damco''' — логистика. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн [[Двадцатифутовый эквивалент|TEU]], воздушным — 180 тысяч тонн грузов<ref>{{cite web|title=Facts and Figures|url=http://www.damco.com/en/about-damco/facts-and-figures|publisher=Damco|accessdate=2016-10-27|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161021235856/http://www.damco.com/en/about-damco/facts-and-figures|archivedate=2016-10-21|deadlink=yes}}</ref>; оборот в 2017 году составил — $2,668 млрд, чистый убыток — $35 млн<ref name="ar2017" />.
География деятельности компании очень широкая, наиболее значимыми странами по объёму выручки в 2017 2023 году являются:были<ref name=" ar2017ar2023" /> :▼
В начале 2018 года была завершена ликвидация группы подразделений, связанных с добычей и транспортировкой нефти и газа:<ref name="ar2017" />
* США — $ 411, 917 46 млрд; ▼
* '''Maersk Oil''' — добыча нефти и газа. На 2015 год средний уровень добычи составлял 315 тысяч баррелей в нефтяном эквиваленте в день; концессии на добычу нефти в странах: [[Ангола]], [[Алжир]], [[Мексиканский залив]] (США), [[Северное море]] ([[Великобритания]], [[Норвегия]], [[Дания]]), [[Бразилия]] и [[Курдистан]] ([[Ирак]]), [[Каспийское море]] ([[Казахстан]]). Оборот — $5,64 млрд, чистый убыток составил $2,146 млрд, активы — $8,7 млрд.
* Китай и Гонконг — $ 12, 937 80 млрд; ▼
* '''Maersk Tankers''' — транспортировка нефти танкерами; около 100 танкеров, 3500 сотрудников, оборот $1 млрд, чистая прибыль $160 млн<ref>{{cite web|title=Maersk Tankers - About Us|url=http://www.maersktankers.com/AboutUS/Pages/AboutUs.aspx|publisher=Maersk Group|accessdate=2016-10-28|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161029175124/http://www.maersktankers.com/AboutUS/Pages/AboutUs.aspx|archivedate=2016-10-29|deadlink=yes}}</ref>.
* Великобритания — $1, 255 82 млрд; ▼
* '''Maersk Drilling''' — выполнение работ по бурению скважин. Компания осуществляет бурение у побережья [[Гана|Ганы]] и [[Египет|Египта]], также в [[Северное море|Северном]] и [[Каспийское море|Каспийском]] морях; 22 буровые установки; оборот — $2,52 млрд, чистая прибыль — $751 млн, активы — $8,7 млрд.
* Германия — $ 962 млн1,67 млрд; ▼
* '''Maersk Supply Service''' — обслуживание нефтедобывающих платформ<ref name="ar2015" /><ref name="facts">{{cite web|title=Facts and figures|url=http://www.maersk.com/en/the-maersk-group/facts-and-figures|date=2016|publisher=The Maersk Group|accessdate=2016-10-22|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150402110726/http://www.maersk.com/en/the-maersk-group/facts-and-figures|archivedate=2015-04-02|deadlink=yes}}</ref>.
* Нидерланды — $ 916 млн1,60 млрд; ▼
* Бразилия — $ 577 млн1,43 млрд; ▼
* Индия — $1, 086 40 млрд; ▼
* Мексика — $1,36 млрд;
* Испания — $1,34 млрд;
* Австралия — $1,28 млрд;
* Сингапур — $ 165 млн.0,99 млрд;▼
* Дания — $ 240 млн;0,87 млрд.▼
В списке крупнейших публичных компаний мире [[Forbes Global 2000]] за 2023 год Møller-Maersk заняла 174-е место<ref name="forbes">{{cite web|title=Møller-Maersk |url=https://www.forbes.com/companies/moller-maersk/ |publisher=[[Forbes]] |accessdate=2024-02-28 |lang=en |archive-date=2020-11-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201112033426/https://www.forbes.com/companies/moller-maersk/ |deadlink=no}}</ref>.
▲География деятельности компании очень широкая, наиболее значимыми странами по объёму выручки в 2017 году являются:<ref name="ar2017" />
▲* Китай и Гонконг — $1,937 млрд;
▲* Великобритания — $1,255 млрд;
▲* Нидерланды — $916 млн;
* Турция — $469 млн;
Эта компания занимала 208-е место в списке [[Fortune Global 500]] за 2015 год, по сравнению со 172-м местом в 2014 году<ref>{{cite web|url = http://fortune.com/global500/a-p-moller-mursk-as-208/|title = A.P. Møller-Mærsk A/S|work = [[Fortune Global 500]]|publisher = [[Fortune (журнал)|Fortune]]|accessdate = 2016-02-29|lang = en|archiveurl = https://web.archive.org/web/20151017231413/http://fortune.com/global500/a-p-moller-mursk-as-208/|archivedate = 2015-10-17|deadlink = yes}}</ref>. В списке крупнейших публичных компаний мире [[Forbes Global 2000]] за 2016 год Møller-Maersk заняла 306-е место, в том числе 201-е по обороту, 333-е по рыночной капитализации, 407-е по активам, 833-е по чистой прибыли<ref name="forbes">{{cite web|title=Møller-Maersk on the Forbes Global 2000 List|url=https://www.forbes.com/companies/moller-maersk/|publisher=[[Forbes (журнал)|Forbes]]|accessdate=2016-10-24|language=en|archive-date=2020-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20201112033426/https://www.forbes.com/companies/moller-maersk/|deadlink=no}}</ref>.
{| class="wikitable"
|+ Финансовые показатели в млрд долларов США<ref name="ar2017ar2023" /><ref name="ar2015">{{cite web|title=Annual Report 2015|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x874219/9643DB80-2142-4D2F-8FCE-F5DB67E26B70/Maersk_Group_Annual_Report_2015.pdf|publisher=Maersk Group|accessdate=2016-10-15|language=en|archive-date=2016-10-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161018224935/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x874219/9643DB80-2142-4D2F-8FCE-F5DB67E26B70/Maersk_Group_Annual_Report_2015.pdf|deadlink=no}}</ref><ref name="ar2010">{{cite web|title=Annual Report 2010|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x443362/32C63CDB-2FD7-4A83-A352-10A78175A27C/100154_AR2010_UK.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-17|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022161026/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x443362/32C63CDB-2FD7-4A83-A352-10A78175A27C/100154_AR2010_UK.pdf|deadlink=no}}</ref><ref name="ar2006">{{cite web|title=Annual Report 2006|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x317317/297F4C94-E529-4FFF-B49D-EE738880AB0A/ANNACC2006UKnotes.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-17|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022153442/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x317317/297F4C94-E529-4FFF-B49D-EE738880AB0A/ANNACC2006UKnotes.pdf|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|title=Annual Report 2003|url=http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x446976/41F2B066-421E-480D-9A47-76D47F45673C/Maersk_annual_report_2003.pdf|publisher=A.P. Moller - Maersk Group|accessdate=2016-10-18|language=en|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022215403/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-3GG91Y/3028899065x0x446976/41F2B066-421E-480D-9A47-76D47F45673C/Maersk_annual_report_2003.pdf|deadlink=no}}</ref>
! Год !! 20022002… !! 20032007… !! 20042012 !! 20052013 !! 20062014 !! 20072015 !! 20082016 !! 20092017 !! 20102018 !! 20112019 !! 20122020 !! 20132021 !! 20142022 !! 2015 !! 2016 !! 20172023
|-
| Оборот || 19,3131… || 2351,9728… || 2649,49 || 3447,8439 || 4347,857 || 5140,2831 || 6127,27 || 4830,5895 || 5639,0926 || 4938,9289 || 49,49 || 47,39 || 47,5774 || 4061,3179 || 2781,2753 || 3051,9507
|-
| Чистая прибыль || 1,37370… || 3,169422… || 4,69038 || 3,389777 || 25,723195 || 30,422925 || 3-1,462897 || -1,024164 || 52,018985 || 3-0,377084 || 42,038850 || 317,77794 || 529,19520 || 03,925 || -1,897 || -1,164822
|-
| Активы || 24,1818… || 2764,4965… || 3372,234 || 4574,1551 || 5568,4184 || 6462,6541 || 6461,9312 || 6663,5123 || 6662,7669 || 7055,4440 || 7256,412 || 7472,5127 || 93,68,84 || 6282,41 || 61,12 || 63,2310
|-
| Собственный капитал || 11,2121… || 1428,0490… || 1839,7832 || 1942,6251 || 2442,1523 || 2835,974 || 2932,9709 || 3031,6143 || 3433,3821 || 3628,1984 || 3930,3285 || 4245,5159 || 4265,2303 || 35,74 || 3255,09 || 31,43
|}
== Дочерние предприятия и структуры ==
Компания включает около 900750 юридических лиц. Основные дочерние компании, совместные предприятия и партнёрства на начало 2018 2024 года:<ref name="ar2017ar2023" />:
* {{флагификация|Австралия}}: DamcoMaersk Logistics & Services Australia Pty. Ltd. (100 %); Svitzer Australia Pty Ltd. (100 %)
* {{флагификация|АнголаАргентина}}: MaerskTerminal Supply Service (Angola) Lda. (49 %); Sogester - Sociedade Gestora De Terminais4 S.A. (51 100 %)
* {{флагификация|АргентинаБермудские острова}}: TerminalMaersk 4Contract S.ALogistics Holdings Ltd. (100 %)
* {{флагификация|БангладешБразилия}}: MaerskAliança BangladeshNavegação Ltde Logística Ltda. (100 %); Brasil Terminal Portuario S.A. (50 %); Itapoa Terminais Portuarios S.A. (30 %)
* {{флагификация|БахрейнВеликобритания}}: APMMaersk TerminalsLogistics Bahrainand B.S.CServices UK Ltd. (80100 %); Svitzer Marine Ltd. (100 %)
* {{флагификация|БельгияВьетнам}}: DamcoMaersk BelgiumLogistics NV& Services Vietnam Company Ltd. (100 %); SafmarineCai MPVMep NVInternational (100Terminal Co. Ltd. (49 %)
* {{флагификация|БенинГана}}: ComanMeridian SAPort (100Services Ltd. (35 %)
* {{флагификация|Бермудские островаГвинея}}: BermutineConakry TransportTerminal Corporation LtdS. (100 %); Anchor Storage LtdA. (51 25 %)
* {{флагификация|Германия}}: Damco Germany GmbH (100 %); Hamburg Süd A/S & Co KG (100 %); Maersk Deutschland A/S & Co. KG (100 %); Maersk Line Crewing Hamburg ApS & Co KG (100 %); Senator International Spedition GmbH (100 %); St. Petri Shipping ApS & Co KG (100 %); Hamburg Südamerikanische Dampfschifahrts-Gesellschaft KG (100 %); North Sea Terminal Bremerhaven Verwaltungsgesellschaft GmbH (50 %)
* {{флагификация|Бразилия}}: Aliança Navegação e Logística Ltda. (100 %); Maersk Energia Ltda. (100 %); Brasil Terminal Portuario S.A. (50 %)
* {{флагификация| ВеликобританияГонконг}}: DamcoAPM UKTerminals China Co. Ltd. (100 %); Maersk EnergyContract UKLogistics Ltd. (100 %); Maersk LineContract UKLogistics Management Ltd. (100 %); Maersk SupplyLogistics ServiceWarehousing UKChina Company Ltd. (100 %); SvitzerMaersk MarineShipping Hong Kong Ltd. (100 %); ArdentBrigantine HoldingsServices Ltd. ( 50 30 %) ▼
* {{флагификация|Британские Виргинские острова}}: Cosco Ports (Nansha) Ltd. (34 %)
* {{флагификация|Дания}}: Maersk A/S (100 %); APM Terminals - — Aarhus A/S (100 %); Damco A/S (100 %); Damco International A/S (100 %); Maersk Aviation Holding A/S (100 %); Maersk Container Industry A/S (100 %); Maersk Energy Marketing A/S (100 %); Maersk FPSOs A/S (100 %); Mærsk Innovator Norge A/S (100 %); Mærsk Inspirer Norge A/S (100 %); Maersk Integrator Norge A/S (100 %); Maersk Interceptor Norge A/S (100 %); Maersk Intrepid Norge A/S (100 %); Maersk Supply Service A/S (100 %); Maersk Line A/S (100 %); Maersk Line Agency Holding A/S (100 %); Maersk Supply Service International A/S (100 %); Rederiaktieselskabet Kuling (100 %); Rederiet A.P. Møller A/S (100 %); Seago Line A/S (100 %); Svitzer A/S (100 %) ▼
▲* {{флагификация|Великобритания}}: Damco UK Ltd. (100 %); Maersk Energy UK Ltd. (100 %); Maersk Line UK Ltd. (100 %); Maersk Supply Service UK Ltd. (100 %); Svitzer Marine Ltd. (100 %); Ardent Holdings Ltd. (50 %)
* {{флагификация|ВьетнамДоминиканская Республика}}: MaerskCaucedo VietnamMarine LtdService S.A. (100DR Branch) (50 %); CaiSvitzer MepCaribbean InternationalDominicana, Terminal CoS. LtdA.S (49 50 %)
* {{флагификация|ГабонЕгипет}}: Maersk[[Суэцкий Gabonконтейнерный SAтерминал|Suez (100Canal Container Terminal SAE]] (55 %)
* {{флагификация|ГанаИндия}}: MeridianDamco PortIndia ServicesPvt. Ltd. (42100 %); Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (74 %); Gujarat Pipavav Port Ltd. (44 %); Maersk Global Service Centres (India) Pvt. Ltd. (100 %)
* {{флагификация| ЧилиИордания}}: Aqaba Container OperatorsTerminal S.ACompany Ltd. ( 100 50 %) ▼
* {{флагификация|Германия}}: Addicks & Kreye Container Service GmbH & Co. KG (51 %); Hamburg Südamerikanische Dampfschifahrts-Gesellschaft KG (100 %); Eurogate Container Terminal Wilhelmhaven Beteiligungsgesellschaft GmbH (30 %); North Sea Terminal Bremerhaven Verwaltungsgesellschaft GmbH (50 %)
* {{флагификация|ГонконгИспания}}: APM Terminals ChinaAlgeciras CoS. LtdA. (100 %); MaerskAPM HongTerminals KongBarcelona LtdS.L.U. (100 %); MaerskAPM LogisticsTerminals WarehousingEspagna ChinaHolding Company Ltd.SL (100 %); MaerskAPM Shipping HongTerminals KongManagement LtdS.L. (100 %); BrigantineAPM InternationalTerminals HoldingsValencia LtdS.A. (30 75 %); BrigantineDamco ServicesSpain LtdS.L. (30100 %); Maersk Oil Trading Spain, S.L (100 %)
* {{флагификация|ГрузияКанада}}: PotiDamco SeaDistribution PortCanada CorporationInc. ([[Поти (порт)|Поти]], 100 %)
* {{флагификация| ТурцияКатар}}: MaerskNakilat DenizcilikSvitzerwijsmuller ACompany W. ŞL.L. ( 100 30 %) ▼
▲* {{флагификация|Дания}}: Maersk A/S (100 %); APM Terminals - Aarhus A/S (100 %); Damco A/S (100 %); Damco International A/S (100 %); Maersk Aviation Holding A/S (100 %); Maersk Container Industry A/S (100 %); Maersk Energy Marketing A/S (100 %); Maersk FPSOs A/S (100 %); Mærsk Innovator Norge A/S (100 %); Mærsk Inspirer Norge A/S (100 %); Maersk Integrator Norge A/S (100 %); Maersk Interceptor Norge A/S (100 %); Maersk Intrepid Norge A/S (100 %); Maersk Supply Service A/S (100 %); Maersk Line A/S (100 %); Maersk Line Agency Holding A/S (100 %); Maersk Supply Service International A/S (100 %); Rederiaktieselskabet Kuling (100 %); Rederiet A.P. Møller A/S (100 %); Seago Line A/S (100 %); Svitzer A/S (100 %)
* {{флагификация|Китай}}: Damco China Ltd. (100 %); Maersk (China) Shipping Company Ltd. (100 %); Maersk Container Industry DongguanQingdao Ltd. (100 %); Maersk ContainerContract IndustryLogistics Qingdao LtdCo. (100 %); Maersk Global Service Centres (Chengdu), Ltd. (100 %); New Times International Transport Service Co. Ltd. (100 %); Shanghai East Container Terminal Co. Ltd. (49 %); Smart International Logistics Company Ltd. (49 %); ShanghaiGuangzhou TieSouth YangChina MultimodalOceangate TransportationContainer Terminal Co. Ltd. ( 2920 %); Blue Dragon Logistics Co. Ltd. (50 %); XiamenQingdao SongyuNew Qianwan Container Terminal Co. Ltd. ( 25 19 %); Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Tianjin Port Alliance International Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Qingdao Qianwan Container Terminal Co. Ltd. ( 20 10 %); QingdaoTianjin NewPort QianwanAlliance International Container Terminal Co. Ltd. ( 1820 %); Xiamen Songyu Container Terminal Co. Ltd. (25 %) ▼
* {{флагификация|Египет}}: Maersk Egypt For Maritime Transport SAE (100 %); [[Суэцкий контейнерный терминал|Suez Canal Container Terminal SAE]] (55 %)
* {{флагификация| ЮАРКонго}}: SafmarineCongo (Pty)Terminal Ltd.SA ( 100 15 %) ▼
* {{флагификация|Индия}}: APM Terminals India Pvt. Ltd. (100 %); Damco India Pvt. Ltd. (100 %); Gateway Terminals India Pvt. Ltd. (100 %); Maersk Global Service Centres (India) Pvt. Ltd. (100 %); Gujarat Pipavav Port Ltd. (43 %)
* {{флагификация|ИндонезияКоста-Рика}}: PTAPM DamcoTerminals IndonesiaMoin (98S.A. (100 %)
* {{флагификация|ИорданияКот-д'Ивуар}}: Aqaba ContainerAbidjan Terminal Company Ltd.SA (50 49 %)
* {{флагификация|ИспанияМалайзия}}: APMPelabuhan TerminalsTanjung AlgecirasPelepas SSdn.A Bhd. (100 30 %)
* {{флагификация|КамерунМарокко}}: DoualaAPM InternationalTerminals TerminalMedPort SATangier (44S.A. (90 %)
* {{флагификация|КанадаМексика}}: MaerskAPM SupplyTerminals ServiceLázaro CanadaCárdenas LtdS.A. de C.V. (100 %); Damco Logistics Mexico S.A. de C.V. (100 %)
* {{флагификация|КипрНигерия}}: GlobalAPM PortsTerminals InvestmentsApapa PLCLtd. (31 94 %)
* {{флагификация|Нидерланды}}: APM Terminals B.V. (100 %); APM Terminals Maasvlakte II B.V. (100 %); APM Terminals Management B.V. (100 %); APM Terminals North America B.V. (100 %); APM Terminals Rotterdam B.V. (100 %);Maersk B.V. (100 %); Maersk Holding B.V. (100 %); Maersk Inter Holding B.V. (100 %) ▼
▲* {{флагификация|Китай}}: Damco China Ltd. (100 %); Maersk (China) Shipping Company Ltd. (100 %); Maersk Container Industry Dongguan Ltd. (100 %); Maersk Container Industry Qingdao Ltd. (100 %); Maersk Global Service Centres (Chengdu) Ltd. (100 %); New Times International Transport Service Co. Ltd. (100 %); Shanghai East Container Terminal Co. Ltd. (49 %); Smart International Logistics Company Ltd. (49 %); Shanghai Tie Yang Multimodal Transportation Co. Ltd. (29 %); Xiamen Songyu Container Terminal Co. Ltd. (25 %); Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Tianjin Port Alliance International Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Qingdao Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (20 %); Qingdao New Qianwan Container Terminal Co. Ltd. (18 %)
* {{флагификация|КонгоОман}}: CongoSalalah TerminalPort SAServices (23Company SAOG (30 %)
* {{флагификация|Коста-РикаПанама}}: APMMaersk TerminalsOil MoinTrading Panama S.A. (100 %)
* {{флагификация|Кот-д'ИвуарПеру}}: AbidjanMaersk TerminalLogistics SA& Services Peru S.A. (40100 %); APM Terminals Callao S.A. (64 %)
* {{флагификация|ЛиберияПольша}}: APMDamco TerminalsPoland LiberiaSp. Ltdz o.o. (75 100 %)
* {{флагификация|МалайзияСаудовская Аравия}}: PelabuhanKanoo TanjungTerminal PelepasServices Sdn. BhdLtd. (30 50 %)
* {{флагификация|МароккоСингапур}}: APMA.P. TerminalsMoller TangierSingapore SAPte. Ltd. (90100 %); Maersk Oil Trading Singapore Pte. Ltd. (100 %); Sealand Maersk Asia Pte. Ltd. (100 %)
* {{флагификация|США}}: APM Terminals Elizabeth, LLC (100 %); APM Terminals Mobile, LLC (100 %); APM Terminals Paciic LLC (100 %); Damco Distribution Services Inc. (100 %); Damco USA Inc. (100 %); Farrell Lines Inc. (100 %); Maersk Agency U.S.A. Inc. (100 %); Maersk Line, Limited Inc. (100 %); Maersk Inc. (100 %); Maersk Viking LLC (100 %); U.S. Marine Management, Inc. (100 %); South Florida Container Terminal LLC (49 %); Inttra Inc. (25 %) ▼
* {{флагификация|Мексика}}: APM Terminals Lázaro Cárdenas S.A. de C.V. (100 %) ▼
* {{флагификация|НигерияТаиланд}}: Lilypond Container Depot Nigeria Ltd. (100 %); West AfricaLCB Container Terminal Nigeria1 Ltd. (100 35 %); APMLCMT Terminals ApapaCompany Ltd. (94 32 %)
▲* {{флагификация| МексикаТурция}}: APMMaersk TerminalsDenizcilik Lázaro Cárdenas S.A. de C.VŞ. (100 %)
▲* {{флагификация|Нидерланды}}: APM Terminals B.V. (100 %); APM Terminals Maasvlakte II B.V. (100 %); APM Terminals Management B.V. (100 %); APM Terminals North America B.V. (100 %); APM Terminals Rotterdam B.V. (100 %);Maersk B.V. (100 %); Maersk Holding B.V. (100 %); Maersk Inter Holding B.V. (100 %)
* {{флагификация|НорвегияЧили}}: HöeghMaersk AutolinersLogistics Holdings& ASServices (39Chile S.p.A (100 %)
* {{флагификация|ОАЭШвеция}}: DamcoAPM Terminals Gothenburg AB (UAE100 %); FZEDamco Sweden AB (100 %)
* {{флагификация|ОманШри-Ланка}}: SalalahSouth PortAsia ServicesGateway CompanyPvt. SAOGLtd. (30 33 %)
* {{флагификация|ПеруЮАР}}: APMGrindrod Terminals Inland Services S.A.Logistics (100 %PTY); APM Terminals Callao S.A.Ltd (51 %)
* {{флагификация|Россия}}: Global Ports (31 % с 2012 года)<ref>{{cite web|title=Maersk зашла в российские порты|url=http://cfts.org.ua/digest/47404|date=2012-09-11|publisher=Коммерсант|accessdate=2016-10-24|language=ru|archive-date=2016-10-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20161025045010/http://cfts.org.ua/digest/47404|deadlink=no}}</ref>, владеющая тремя контейнерными терминалами — «[[Восточная стивидорная компания]]» ([[Находка]]), «[[Первый контейнерный терминал]]» ([[Санкт-Петербург]]) и «[[Петролеспорт]]» (Санкт-Петербург). В марте 2022 года прекратила сотрудничество с Российской Федерацией из-за [[Санкции против России (2022)|санкций]]<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/5238836|title=Maersk уходит из России|date=2022-03-02|publisher=[[Коммерсантъ]]|access-date=2022-03-18|archive-date=2022-03-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20220318100045/https://www.kommersant.ru/doc/5238836|deadlink=no}}</ref>.
* {{флагификация|Сингапур}}: A.P. Moller Singapore Pte. Ltd. (100 %); Maersk Treasury Center (Asia) Pte. Ltd. (100 %); MCC Transport Singapore Pte. Ltd. (100 %)
▲* {{флагификация|США}}: APM Terminals Elizabeth, LLC (100 %); APM Terminals Mobile, LLC (100 %); APM Terminals Paciic LLC (100 %); Damco Distribution Services Inc. (100 %); Damco USA Inc. (100 %); Farrell Lines Inc. (100 %); Maersk Agency U.S.A. Inc. (100 %); Maersk Line, Limited Inc. (100 %); Maersk Inc. (100 %); Maersk Viking LLC (100 %); U.S. Marine Management, Inc. (100 %); South Florida Container Terminal LLC (49 %); Inttra Inc. (25 %)
▲* {{флагификация|Турция}}: Maersk Denizcilik A.Ş. (100 %)
* {{флагификация|Уганда}}: Damco Logistics Uganda Ltd. (100 %)
* {{флагификация|Франция}}: Damco France SAS (100 %); Congo Terminal Holding SAS (100 %)
▲* {{флагификация|Чили}}: Container Operators S.A. (100 %)
* {{флагификация|Швейцария}}: A.P. Moller Finance SA (100 %)
* {{флагификация|Швеция}}: APM Terminals Gothenburg AB (100 %); Damco Sweden AB (100 %)
* {{флагификация|Шри-Ланка}}: South Asia Gateway Pvt. Ltd. (33 %)
▲* {{флагификация|ЮАР}}: Safmarine (Pty) Ltd. (100 %)
== Критика ==
Компания неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай, на предприятиях группы руководство активно противодействовало образованию профсоюзов и жёстко подавляло забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами<ref>{{cite web|author=David Bacon|title=Who Murdered Gilberto Soto?|url=http://prospect.org/article/who-murdered-gilberto-soto|date=2005-01-04|publisher=The American Prospect|accessdate=2016-10-28|language=en|archive-date=2016-05-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20160507224644/http://prospect.org/article/who-murdered-gilberto-soto|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|title=A Follow Up Investigation on Maersk Qingdao and Dongguan|url=http://www.globalmon.org.hk/en/wp-content/uploads/2011/06/report-on-mciq-and-mcid_final.pdf|date=2011-04-15|publisher=Globalization Monitor|accessdate=2016-10-28|language=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181003175513/http://www.globalmon.org.hk/en/wp-content/uploads/2011/06/report-on-mciq-and-mcid_final.pdf|archivedate=2018-10-03|deadlink=yes}}</ref>.
В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак<ref>{{cite web|author=Bob Egelko|title=Maersk Line to pay US $31.9 million in settlement|url=http://www.sfgate.com/business/article/Maersk-Line-to-pay-US-31-9-million-in-settlement-2439693.php|date=2012-01-04|publisher=San Francisco Post|accessdate=2016-10-29|language=en|archive-date=2021-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210309140913/https://www.sfgate.com/business/article/Maersk-Line-to-pay-US-31-9-million-in-settlement-2439693.php|deadlink=no}}</ref>.
== Примечания ==
== Ссылки ==
* {{Официальный сайт| httphttps://www.maersk.com /|компании}}{{ref-en}} ▼
{{Навигация}}
▲* {{Официальный сайт|http://www.maersk.com|компании}}{{ref-en}}
{{OMX Copenhagen 20}}
{{OMX Nordic 40}}
{{Внешние ссылки}}
[[Категория:Компании Дании]]
[[Категория:Судоходные компании Дании]]
[[Категория:Копенгаген]]
|