Ралли: различия между версиями

Термин «ралли» как вид автоспорта впервые был применён в январе [[1907 год]]а на первом [[Ралли Монте -Карло]]. До сентября 1912 года термин мало использовался. Само по себе ралли в первый раз прошло в [[1894 год]]у — это была гонка между [[Париж]]ем и [[Руан]]ом при поддержке газеты «[[Le Petit Journal]]», вызвавшая значительный интерес общественности и ведущих производителей<ref>{{cite web|url=http://autooboz.omega.kz/history/heroic.shtml|title=«Героическая» эра|publisher=АВТОмобильное ОБОЗрение|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://wwwweb.webcitationarchive.org/66QzJUvNL?url=web/20090529035136/http://autooboz.omega.kz/history/heroic.shtml#|archivedate=20122009-0305-2529|deadlink=noyes}}</ref>. Призы были вручены жюри на основе докладов наблюдателей, сидевших в каждом из автомобилей: в заезде победили [[Panhard]] и [[Peugeot]].

Первым из великих стало ралли Париж — [[Бордо]] — Париж в июне [[1895 год]]а, выигранное [[Левассор, Эмиль|Эмилем Левассором]] на Panhard. Его время на дистанции 1178 км (732 мили), за вычетом перерывов, составило 48 часов и 48 минут, средняя скорость равнялась 24 км/ч (15 миль/ч)<ref>{{cite web|url=http://www.calend.ru/event/4038/|title=Во Франции завершились первые в мире автомобильные гонки на скорость по трассе Париж-Бордо-Париж|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/66QzN7ppM?url=http://www.calend.ru/event/4038/#|archivedate=2012-03-25|deadlink=no}}</ref>. Всего восемь лет спустя в гонке Париж — [[Мадрид]] [[1903 год]]а [[Габриэль, Фернан|Фернан Габриэль]] преодолел дистанцию в 550 км (342 миль) меньше, чем за пять с четвертью часов, показав среднюю скорость в 105 км/ч (65,3 миль/ч). Скорости возросли настолько, что это стало опасным для зрителей и других участников движения: происходили многочисленные аварии, было много пострадавших. Французское правительство остановило и запретило ралли<ref name="worldrally">{{cite web|url=httphttps://www.world-rally.ru/index.php?i=1&table=article&id=31|title=История ралли. Часть 1.|date=1 февраля 2007-02-01|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/66QzP1fDt?url=http://www.world-rally.ru/index.php?i=1#|archivedate=2012-03-25|deadlink=no}}</ref>. С тех пор гонки в Европе (за исключением [[Италия|Италии]]) должны были проводиться на специальных закрытых трассах. В 1907 году в [[Англия|Англии]] был построен первый специальный гоночный трек<ref>{{cite web|url=http://www.ahmadtea.ua/1064/|title=Бруклендс|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://wwwarchive.webcitation.orgtoday/20120720210254/66QzR64JW?url=http://www.ahmadtea.ua/1064/#|archivedate=2012-0307-2520|deadlink=no}}</ref>.

Италия начала проводить дорожные гонки с 1895 года, когда был организован пробный заезд из [[Турин]]а в [[Асти (город)|Асти]] и обратно. Первая настоящая гонка была проведена в [[1897 год]]у вдоль берега озера Маджоре из [[Арона|Ароны]] в [[Стреза|Стрезу]] и обратно<ref>{{cite web|url=http://stud.ibi.spb.ru/184/yariali/files/istoria_avtosporta.html|title=Рождение автоспорта|accessdate=2009-10-16|deadlink=yes|archiveurl=https://wwwweb.webcitationarchive.org/66QzT0buG?url=web/20130328070927/http://stud.ibi.spb.ru/184/yariali/files/istoria_avtosporta.html#|archivedate=20122013-03-25|deadlink=no28}}</ref>. Это стало началом таких традиционных заездов, как Targa Florio в [[Сицилия|Сицилии]] (с 1906 года) и Giro di Sicilia (1912), которые проводились вплоть до [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]].

В апреле и мае [[1900 год]]а Автомобильный клуб Великобритании (предшественник {{нп5|[[Королевский автомобильный клуб|Королевского автомобильного клуба||Royal Automobile Club}}]]) организовал Заезд Тысячи Миль, 15-дневное мероприятие, связавшее крупнейшие города Великобритании, для продвижения этого нового вида транспорта. В заезде приняло участие 70 автомобилей. Им предстояло преодолеть тринадцать этапов длиной от 43 до 123 миль с [[Ограничение скорости|максимально разрешенной скоростью]] в 12 миль/ч (19 км/ч), а также пройти шесть спецучастков (подъёмы в гору и скоростные заезды). В периоды отдыха и остановок автомобили выставлялись на обозрение общественности.

В [[Германия|Германии]] первое соревнование {{lang-de|Herkomer Trophy Trial}} было проведено в 1905 году: это была 800-километровая дистанция с подъёмами в гору и скоростными участками<ref name="alpine">{{книга|автор=Martin Pfundner
|заглавие=Alpine Trials & Rallies: 1910 to 1973

В 1905 году в действие вступила и Франция, когда [[L’Auto]] организовала Coupe de l’Auto: среди участников были {{нп5|Lion-Peugeot}}, {{нп5|Sizaire-Naudin}}, [[Isotta Fraschini]], {{нп5|[[Bugatti Type 13}}]].

В то время прошло и две суперпротяжённые гонки: [[Ралли Пекин — Париж|Пекин — Париж]] в [[1907 год]]у<ref>{{cite web|url=http://www.parigipechino.it/comunicati/altri/comunicato_in_russo.pdf|title=1907 Пекин-Париж|format=pdf|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/66QzTtg4J?url=http://www.parigipechino.it/comunicati/altri/comunicato_in_russo.pdf#|archivedate=2012-03-25|deadlink=noyes}}</ref> и [[Гонка Нью-Йорк — Париж 1908 года|Нью-Йорк — Париж]] в следующем году<ref>{{cite web|url=http://www.gq.ru/article//79876/|title=Itala, Thomas Flyer и другие: история с географией|date=18 июня 2008-06-18|publisher=GQ|accessdate=2009-10-16|deadlink=noyes|archiveurl=https://archive.today/20120802232944/http://www.gq.ru/culture/#|archivedate=2012-08-02}}</ref>, маршрут которой проходил через [[Япония|Японию]] и [[Сибирь]]. В гонках участвовала лишь горстка [[авантюрист]]ов, но уже тогда победители обладали всеми качествами современных раллистов — тщательная подготовка, механические навыки, изобретательность, настойчивость и некоторая беспощадность.

Первым ралли [[Ирландия|Ирландии]] стало Ulster Motor Rally (1931 год). Через несколько лет формат гонок изменился — появилось 1000-мильное (1600 км) Circuit of Ireland Rally<ref>{{cite web|url=http://www.rallybuzz.com/closest-finish-in-circuit-of-ireland-history/|title=One of the closest finishes in Circuit of Ireland history|last=Coursey|first=Scott|date=25 марта 2008-03-25|lang=en|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/66QzUbtNw?url=http://www.rallybuzz.com/closest-finish-in-circuit-of-ireland-history/#|archivedate=2012-03-25|deadlink=no}}</ref>. В Италии правительство [[Бенито Муссолини]] пропагандировало и развивало автоспорт всех видов, поэтому автогонки быстро возродились после Первой мировой войны, а в 1927 году была основана гонка [[Милле Милья]], длиной более 1000 миль (1600 км) по магистралям от [[Брешиа]] в Рим и обратно. Она просуществовала в таком виде до 1938 года.

Ралли долго возрождалось после войны, но 1950-е годы стали Золотым Веком ралли<ref>{{cite web|url=http://compassfm.co.uk/internal.php?idt=916&id=1460|title=Why 188 is a Rally Good Bet!|lang=en|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20091004194520/http://compassfm.co.uk/internal.php?idt=916&id=1460|archivedate=2009-10-04|deadlink=yes}}</ref>. В Европе к Ралли Монте-Карло, льежскому и альпийскому ралли добавились: [[Ралли Лиссабон]] (Португалия, 1947), Ралли Тюльпанов (Нидерланды, 1949), Ралли Midnight Sun (Швеция, 1951 год, сейчас называется [[Ралли Швеция]]), [[Ралли Тысяча Озёр]] (Финляндия, 1951 год — теперь [[Ралли Финляндия]]), а также Ралли Акрополь (Греция, 1956). [[Международная автомобильная федерация]] (FIA) создала Европейский Чемпионат по ралли, состоящий из десяти или двенадцати этапов. В 1958 году началась первая официально признанная раллийная серия в Великобритании, названная Британским Чемпионатом по ралли.

Гонки набирали популярность и за пределами Европы. В [[Южная Америка|Южной Америке]] проводились длиннейшие гонки, с дистанциями от 5000 до 6000 миль (8000-9500 км), разделённые на дневные этапы. Первой стала гонка Gran Premio del Norte 1940 года, протянувшаяся от [[Буэнос-Айрес]]а до [[Лима|Лимы]] и обратно<ref>{{cite web|url=httphttps://wheels.blogs.nytimes.com/2008/02/14/buendia-dakar-rally/|title=Buen Dia, Dakar Rally|last=Chang|first=Richard|date=14 февраля 2008-02-14|lang=en|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/66QzWCRcH?url=httphttps://wheels.blogs.nytimes.com/2008/02/14/buendia-dakar-rally/#|archivedate=2012-03-25|deadlink=no}}</ref>. В ней победил [[Хуан-Мануэль Фанхио]] на переделанном купе [[Chevrolet]]<ref>{{cite web|url=http://wildsoft.ru/drv.php?l=F&id=195001001|title=Хуан-Мануэль Фанхио|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://wwwweb.webcitationarchive.org/66QzXAJCX?url=web/20120407105914/http://wildsoft.ru/drv.php?l=F#|archivedate=2012-0304-2507|deadlink=no}}</ref>. Это мероприятие было повторено в [[1947 год]]у, а в [[1948 год]]у была проведена ещё более амбициозная гонка Gran Premio de la América del Sur от Буэнос-Айреса до [[Каракас]]а ([[Венесуэла]]), в которой Фанхио попал в аварию, а его штурман погиб<ref>{{cite web|url=http://www.jmfangio.org/c194838caracas.htm|title=Gran Premio América del Sur|lang=es|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/66QzYpYsm?url=http://www.jmfangio.org/c194838caracas.htm#|archivedate=2012-03-25|deadlink=no}}</ref>. Затем в [[1950 год]]у появилась быстрая и опасная Carrera Panamericana, трасса в 1911 миль (3075 км) длиной от границы [[Гватемала|Гватемалы]] до границы [[США]], проводившаяся вплоть до [[1954 год]]а<ref>{{cite web|url=http://www.panamrace.com/|title=La Carrera Panamericana Official U.S. Website|lang=en|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://www.webcitation.org/66QzZVyOo?url=http://www.panamrace.com/#|archivedate=2012-03-25|deadlink=no}}</ref>.

Основные изменения касались автомобилей, профессионализации и коммерциализации спорта. Производители напрямую участвовали в автогонках с самого начала, и в 1973 году Международная автомобильная федерация создала [[Чемпионат мира по ралли]] для производителей.

[[Файл:Audi Quattro - 2007 Rallye Deutschland (cropped).jpg|thumb|[[Audi Quattro S1|AudiSport Quattro]] [[Группа B|группы B]]]]

[[Файл:Lancia Delta S4 005.JPG|thumb|[[Lancia Delta]]|Lancia Delta S4]] [[Группа B|группы B]]]]

В 1980 году немецкий автопроизводитель, в то время ещё не известный публике, представил довольно габаритную и тяжёлую версию своего семейного купе с установленным пятицилиндровым двигателем в 2,1 литра объёмом, [[турбонаддув]]ом и полным приводом. Так появился Audi Quattro. Международные правила запрещали [[полный привод]], но FISA согласилась изменить правила. [[Audi quattro|Quattro]] стал побеждать на снежных, ледовых и гравийных трассах, а в 1983 году он принёс [[Ханну Миккола|Ханну Микколе]] звание чемпиона мира по ралли. У других производителей не было полноприводных моделей для полноценного ответа, поэтому FISA была вынуждена изменить правила и создать отдельную [[Группа B|группу B]]. В ней разрешалось гораздо сильнее модифицировать автомобиль, и так началось поколение гоночных суперкаров с облегчённым каркасом, полным приводом и мощностью до 600 л.с (450 кВт), наиболее известными среди которых стали [[Peugeot 205 T16]], [[Renault 5 Turbo]], [[Audi Quattro S1|Audi Sport Quattro S1]] и [[Lancia Delta]]|Lancia Delta S4]].

Но праздник продолжался недолго. В 1985 году на ралли Tour de Corse гибнет [[Аттило Беттега|Аттилио Беттега]]. В [[1986 год]]у на Ралли Португалия погибло четыре зрителя, а затем в мае на Tour de Corse пилот Lancia [[Хенри Тойвонен]] сорвался с горной дороги, и машина с ним и штурманом [[Серджио Кресто]] сгорела<ref>{{cite web|url=http://www.7tv.ru/blogs/blog-entry.xl?id=317896|title=Кто станет чемпионом чемпионов?|publisher=[[7ТВ]]|accessdate=2009-10-16|deadlink=404yes|url-status=dead}}</ref>. FISA мгновенно изменила правила: после 1987 года гонки проходили лишь в [[Группа A|группе A]], классе автомобилей, близких серийным моделям<ref>{{cite web|url=http://www.almrally.ru/worldrally/worldhistory/552-group-b-period|title=Эра Группы B|date=27 августа 2009-08-27|accessdate=2009-10-16|archiveurl=https://wwwweb.webcitationarchive.org/66QzaiEnM?url=web/20120321052617/http://www.almrally.ru/404/#|archivedate=2012-03-2521|deadlink=noyes}}</ref>. Одним из знаковых автомобилей того периода стал Lancia Delta Integrale, доминировавший в мире ралли в течение 1987—1992 годов, выиграв шесть чемпионатов мира подряд, установив непобитый рекорд.

В 1960 году Стюарт Тёрнер, спортивный руководитель British Motor Company, нанял смелых и одарённых молодых финнов, отточивших навыки на сложных гравийных и снежных трассах своей страны. Так появились профессиональные гонщики. С распространением ралли в мире скандинавским водителям начали противостоять гонщики из Италии, Германии, Великобритании, Испании и других стран. Сегодня чемпион мира может быть любой национальности, главное — быть талантливым. Живой тому пример — российский гонщик, пилот команды BMW X-Raid [[Новицкий, Леонид Борисович|Леонид Новицкий]], который в 2010 году стал обладателем Кубка Мира FIA по ралли-рейдам, после чего престиж отечественного автоспорта в международном сообществе заметно возрос{{нет АИ|20|01|2011}}.

Ралли по дорогам общего пользования (Р3К) появилось раньше и проводится по обычным шоссе, а упор делается не на скорость, а на точность расписания и навигации, и надёжность автомобиля в длинных и сложных заездах. Сегодня это обычно соревнования любительского разряда. Помимо этих видов ралли существует ещё один вид автомобильного ралли — ралли 2-й категории (Р2К), автопробег. Основным принципом является регулярность движения, как правило исключены скоростные участки и прочие элементы соревнования. Ралли 2-й категории носит туристический характер, здесь проявляются навыки командного движения, взаимовыручка участников, дисциплина.

Ралли уникально в плане выбора места и времени гонок. Заезды проходят на любом покрытии и при любых условиях: асфальт, гравий, снег и лёд, а иногда и всё вместе в одной гонке. Гонки проходят в любом месяце года, при любых климатических условиях. Поэтому раллисты должны быть настоящими асами. Из-за того, что водители, в сущности, не знают, что ожидает их впереди, из-за меньшейменьшего тягисцепления на грунтовом покрытии, из-за особенностей гоночных машин, раллисты допускают гораздо больше ошибок, чем гонщики-кольцевики, регулярно вылетая с трассы.

Типичная гонка состоит из спецучастков (до 50 километров), когда фактически и идёт борьба, и «перегонных этапов», когда автомобили должны добраться до следующего этапа. Этим и отличаются раллийные автомобили от других гоночных машин  — они сохраняют право движения по дорогам общего пользования. Некоторые гонки содержат «суперспецучастки», когда два автомобиля идут по параллельным дорожкам (причём сам участок довольно небольшой и обычно умещается в пределах футбольного стадиона), наглядно показывая борьбу гонщиков. Эти этапы, высмеиваемые некоторыми, становятся всё более популярными. Победителем становится гонщик, показавший наименьшее суммарное время на суперспец- и спецучастках.

На других ралли стенограммы предоставляются организаторами, а предварительное ознакомление с трассой запрещено. Эти заметки, как правило, создаются в соответствии с заранее установленным форматом, а штурман позднее может добавить свои комментарии. Так, подобная система применяется на многих североамериканских ралли из-за нехватки времени и ограничений в бюджете<ref>[http://www.rally-america.com/glossary.php Rallying Glossary] {{Wayback|url=http://www.rally-america.com/glossary.php |date=20090203131957 }} Retrieved 13 August 2006.</ref>.

* [[Чемпионат мира по ралли]]