ПАО «КАМАЗ» (акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д (тат. Кама автомобиль заводы), ранее «КамАЗ» ) — советская, затем российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Также выпускает автобусы, электробусы, водоробусы[2] (под маркой «НЕФАЗ»), тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны.
ПАО «КАМАЗ» | |
---|---|
![]() | |
| |
Тип | Публичное акционерное общество |
Листинг на бирже | MCX: KMAZ |
Основание | 1969 |
Прежние названия | КамАЗ |
Расположение |
Автосборочный проезд, 8 |
Ключевые фигуры |
Сергей Когогин (генеральный директор) |
Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910 ) |
Продукция | Грузовые автомобили, силовые агрегаты, автобусы, водоробусы |
Собственный капитал |
|
Оборот | ▲ 219,8 млрд рублей (2021) |
Операционная прибыль |
|
Чистая прибыль | ▲ 1,2 млрд рублей (2021) |
Активы |
|
Число сотрудников | 33 214 (2021)[1]. |
Материнская компания | Ростех |
Дочерние компании | НЕФАЗ |
Сайт | kamaz.ru |
![]() |
Награды |
![]() ![]() |
---|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/1974_CPA_4399.jpg/150px-1974_CPA_4399.jpg)
История
правитьВ статье есть список источников, но не хватает сносок. |
Планирование
правитьВ 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от 8 до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существовавшие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.
В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление № 674 от 14 августа 1969 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города — в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги — позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту, он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.
Строительство заводов и города
правитьУже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года[3], и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа — Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода. Первая очередь предприятия была сдана в эксплуатацию 29 декабря 1976 года[4].
При этом перед возведением заводов был снят верхний плодородный слой почвы (строительная площадка КамАЗа ранее представляла собой 130 тысяч гектаров сельскохозяйственных полей), в дальнейшем собранный чернозём вывозился на поля агропромышленной зоны, овощные плантации и оранжереи, а также на дачные участки садоводческих товариществ[5].
Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970—1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы — 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб.[6] (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых). В ноябре 1973 года введён в строй первый энергоблок ТЭЦ КАМАЗа[7].
Общая развёрнутая площадь зданий и сооружений комплекса составила 3343 тыс. м² (на 1 января 1991 года достроено до 3826 тыс. м² или 81 % от проекта).
На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше 2 млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81 % составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза[источник не указан 3497 дней].
Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Город строился с расчётом на 350 000 человек населения при имеющемся чуть менее 30 000 чел. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента — комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тысяч человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х — 1980-х годах.
Недалеко от города был построен аэропорт Бегишево (1970—1971), продолжалось строительство Нижнекамской ГЭС (1963—1979).
В 1984 году КамАЗ награждён орденом Ленина.
Проектирование и запуск производств
правитьТехнический проект КамАЗа был разработан институтом «Гипроавтопром» и проектным управлением КамАЗа совместно с ведущими предприятиями и организациями СССР: институтом «Промстройпроект» Госстроя СССР и «Гипродвигателем» (Ярославль).
Также к проектированию производств были привлечены иностранные фирмы: «Свинделл — Дресслер» (Питтсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.
Конструкция первого поколения автомобилей и двигателей КамАЗ-5320 построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170 (6×4) и ЗИЛ-175 (4×2) разработки Московского автомобильного завода имени И. А. Лихачёва и Ярославского моторного завода 1967—1969 годов. Грузовики оборудуются двумя типами коробок передач, одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Десятиступенчатыми коробками оснащаются автомобили, относящиеся к категории автопоездов.[9]
В 1974 году в экспериментальном цеху был собран первый двигатель. Через год по временной технологии начали сборку силовых агрегатов.
Выпуск автомобилей
правитьПервый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года — бортовой КамАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в БАССР, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната[10].
29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно — в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской революции), и перевыполнен за год почти на половину (22 000).
Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.
В феврале 1981 года были сданы в эксплуатацию мощности второй очереди КамАЗа.
На десятом году производства (в 1987 году) была создана линия по производству малолитражных автомобилей «Ока». Первый автомобиль (ВАЗ-1111 «Ока») был выпущен уже 21 декабря (в 1994 году будет запущен целый Завод по производству малолитражных автомобилей).
В 1988 году было проведено финансово-экономическое исследование деятельности предприятия. По подсчётам специалистов, с начала выпуска автомобилей «КамАЗ» Советский Союз получил только от их эксплуатации около 8 млрд руб. транспортной прибыли. Это означает, что за первые десять лет работы КамАЗ полностью оправдал все капиталовложения, связанные с его строительством[11]. Составляя треть грузового автопарка страны, КамАЗы перевозили до двух третей всех грузов, перевозимых автотранспортом.
18 октября 1988 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 000 000-й грузовик модели КамАЗ-5320[12].
Акционирование
править25 июня 1990 года Совет Министров СССР принял постановление[13], в соответствии с которым на базе заводов КамАЗа было создано одно из первых акционерных обществ РСФСР и Советского Союза — АО «КамАЗ». Согласно постановлению, 51 % акций должны были остаться в общесоюзной собственности, остальные предполагалось продать. 5 сентября 1991 года началась продажа акций трудовому коллективу. 10 сентября состоялся конкурс для юридических лиц, в результате которого акционерами КамАЗа стали 230 предприятий и организаций[14].
Пожар 1993 года
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
14 апреля 1993 года начался пожар на заводе двигателей КАМАЗа. Он охватил всё предприятие, уничтожив основной производственный корпус и сложнейшее технологическое оборудование. Завод двигателей был полностью разрушен.
Ущерб автомобильному производству России был огромен. Только при поддержке правительства Татарстана и Российской Федерации предприятию удалось постепенно восстановить мощности по выпуску 100 тыс. двигателей в год, а также ввести в эксплуатацию новейшее технологическое оборудование для производства силовых агрегатов. В декабре 1993 года завод двигателей снова начал выпускать продукцию.
1990-е
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В 1990-х годах в связи с общим спадом производства в России и финансовыми затруднениями на заводах КамАЗа сложилась неблагоприятная экономическая обстановка. Огромные мощности фактически простаивали, отчего, в первую очередь, страдало население города, так как КамАЗ всегда являлся градообразующим предприятием.
К концу 1990-х усилиями руководства предприятия, при поддержке правительств России и Татарстана, удалось конвертировать долг объединения в размере 1 миллиард долларов США в акции предприятия, восстановить производство после пожара на заводе двигателей, освоить выпуск новых моделей грузовиков и выйти на режим безубыточности.
30 августа 1999 года с конвейера КамАЗа сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.
2000-е
правитьВ 2001 году «КАМАЗ» впервые за семь лет получил прибыль в 57 миллионов рублей[15].
В 2005 году контрольный пакет акций ОАО «ЗМА» (завод малолитражных автомобилей, производивший легковые автомобили «Ока») был продан группе «Северсталь-Авто».[16]
В 2005 году было создано АО «КАМАЗ-Инжиниринг» — совместное казахстанско-российское предприятие по сборке автомобильной техники «КамАЗ» для внутреннего рынка Казахстана.[17] За первые дни существования были выпущены с конвейера первый самосвал и вахтовый автобус.[18][19]
21 октября 2005 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 1 750 000-й грузовик модели КамАЗ-6520[20].
В 2006 году команда «КАМАЗ-мастер» победила во внедорожных ралли «Дакар» в седьмой раз (пятый раз подряд).[21] За повышение качества производства ОАО «КАМАЗ» (новые двигатели соответствуют международным экологическим стандартам «Евро-3») — единственный из представителей машиностроительной области, получил в 2006 году Премию правительства РФ в области качества.[22][23]
За 2007 год «КАМАЗ» выпустил 52 650 грузовиков, 63 200 двигателей и силовых агрегатов — это явилось рекордом последовавших после пожара лет. С конвейера сошёл 1,8-миллионный автомобиль (с начала производства 30 лет назад). Несмотря на недостаточное количество, но, учитывая усложнение технологии производства и переход на новые стандарты, было заявлено о достижении уровня загрузки производства автомобилей в советскую эпоху.
В этом же году на внешних рынках было реализовано рекордное за всю историю экспорта количество техники «КАМАЗ» — 13 444 единицы. Указом президента России генеральный директор ОАО «КАМАЗ» С. А. Когогин был награждён орденом Дружбы.
В 2008 году создан машиностроительный образовательный кластер «КАМАЗ-КГТУ» (КАИ) — совместный проект ОАО «КАМАЗ» и КГТУ им. А. Н. Туполева, направленный на подготовку технических кадров для «КамАЗа».
В этом же году территорию первенца «КАМАЗа» — ремонтно-инструментального завода — заняло сборочное производство грузовиков Mercedes (Daimler AG).
2010-е
правитьВ 2010 году завод приступил к выпуску сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники под торговой маркой CNH (Case New Holland[англ.], принадлежащая FIAT Group, — один из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники). Согласно соглашению между ОАО «КАМАЗ» и CNH, образованное совместное предприятие «Си-Эн-Эйч-КамАЗ Индустрия» (CNH-KAMAZ Industrial BV) должно выпускать до 4000 единиц техники в год, включая семейство комбайнов с двигателями мощностью 300 л. с., два вида тракторов с двигателями мощностью 300—535 л. с. и строительную технику[24].
После значительного сокращения объёмов производства в 2009—2010 годах, вызванного финансовым кризисом 2008 года, завод начал наращивать темпы выпуска продукции. В 2011 году было реализовано более 45 тысяч грузовиков, что на 40 % больше, чем в 2010 году[25].
В сентябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» и компания Marcopolo S.A. подписали соглашение о создании совместного предприятия по производству и продаже автобусов Marcopolo.[источник не указан 930 дней]
В ноябре 2011 года ОАО «КАМАЗ» подтвердило уровень «Пять звёзд» в конкурсе Европейского фонда менеджмента качества по модели EFQM «Признанное совершенство».[источник не указан 930 дней]
15 февраля 2012 года с конвейера «КАМАЗа» сошёл 2-миллионный грузовик. Юбилейной машиной стала модель из тяжёлого семейства грузовых машин повышенной грузоподъёмности — КамАЗ-6522[25].
В июне 2012 года Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» подписали лицензионное соглашение, направленное на укрепление сотрудничества в области производства кабин. По этому соглашению «Mерседес-Бенц» предоставит «КАМАЗу» технологию производства кабин Axor для среднетяжёлых грузовых автомобилей, которые российская компания будет устанавливать на свои автомобили нового поколения.[источник не указан 930 дней]
В 2012 году на территории Ремонтно-инструментального завода начат демонтаж корпусов производства ремонтного литья (ПРЛ).
В март 2013 года — ОАО «КАМАЗ» и концерн Palfinger AG подписали Соглашение о сотрудничестве.
16 октября 2013 года на Автомобильном заводе «КАМАЗа» было собрано десятитысячное автобусное шасси.
30 октября 2013 года на заседании Совета директоров ОАО «КАМАЗ» было объявлено о том, что «КАМАЗ» завершает прошлые договорённости по сделке с CNH Global NV в рамках стратегии избавления от непрофильных активов.
В декабре 2013 года начался серийный выпуск магистрального тягача КамАЗ-5490 — флагмана нового модельного ряда «КАМАЗа».
19 августа 2014 года «КАМАЗ» подписал Соглашения с Palfinger AG (Австрия) о создании двух совместных предприятий: нового производства гидравлических и телескопических цилиндров и монтажного центра. В октябре 2014 года из состава акционеров вышел Европейский банк реконструкции и развития[26].
В 2014 году компания во избежание попадания под Санкции в связи с украинскими событиями 2014 года начало процедуру по сокращению доли в акционерном капитале Ростеха и прекратило выпуск военной техники[27].
В 2015 году «КАМАЗ» запустил серийное производство двух новых моделей грузовиков — седельного тягача КамАЗ-65206 и бортового магистрального автомобиля КАМАЗ-65207, а также представил электробусы, разработанные в сотрудничестве с российской инжиниринговой компанией Drive Electro.
22 апреля 2015 года на «КАМАЗе» состоялось торжественное открытие корпуса по производству автомобилей КамАЗ и автобусных шасси с газовыми двигателями.
В июне 2015 года «КАМАЗ» приступил к первым тестовым испытаниям беспилотника, разработанного совместно с ОАО «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies.
26 июня 2015 года в соответствии с решением Общего собрания акционеров компании Открытое акционерное общество «КАМАЗ» было переименовано в Публичное акционерное общество «КАМАЗ».
В сентябре 2015 года «КАМАЗ» представил на выставке «Комтранс-2015» концепт революционной кабины КАМАЗ-2020. В этом же месяце ПАО «КАМАЗ» и HAWTAI Motor Group Co подписали рамочное соглашение о создании совместного предприятия по производству и продажам грузовиков КАМАЗ в Китае и легковых автомобилей HAWTAI в России.
В 2016 году «КамАЗ» начал строительство завода каркасов кабин для грузовиков поколения К5 в сотрудничестве с компанией Daimler. Как сказал генеральный директор автогиганта Сергей Когогин, это первый настолько крупный проект со времён строительства самого «КАМАЗа»[28].
15 мая 2018 года, в день открытия Крымского моста, автомобиль завода был во главе первой колонны проехавшей по сооружению. За рулём машины был президент Российской Федерации В. В. Путин[29].
8 февраля 2019 года были подведены итоги, что продажи грузовиков «КАМАЗа» в России снизились в 2018 году на 1,4 % по сравнению с 2017 годом и составили 32,68 тысяч штук, следует из отчета производителя за четвёртый квартал. Чистая прибыль компании за 2018 год составила 1,588 млрд рублей, что в 2,2 раза ниже показателя 2017 года[30].
В конце мая 2019 года началось производство кабин поколения К5 на новом заводе, построенном совместно с компанией Daimler. Уровень автоматизации на производстве достиг 80 %, оставив для человеческого персонала функции контроля качества, укладки деталей на сборочную линию и логистических задач. Доли партнёров распределены следующим образом: 80 % готовой продукции получает КамАЗ, 20 % — Mercedes. Планируемый годовой объём производства — 55 тыс. (планируется достичь к 2024 году). Кабины будут производиться для пяти типов грузовиков и самосвалов.[31]
В 2019 году «Камаз» награждён орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан»[32]
2020-е
правитьВ результате реализации в Набережных Челнах крупного инвестиционного проекта "Модернизация прессово-рамного завода «КАМАЗ» в июне 2021 года было запущено производство рам для нового поколения грузовиков К5. В дальнейшем планируется освоить выпуск рам для автомобилей поколения К4 и К3[33].
После вторжения России на Украину, с марта 2022 года немецкая компания «Daimler Truck AG» прекратила поставки комплектующих и производство КАМАЗов в рамках совместного предприятия «ДК Рус» в Набережных Челнах[34].
В феврале 2023 года «КАМАЗ» приступил к сборке локализованной версии КАМАЗ-54901, степень локализации грузовиков поколения К5 составит 70—80 %, импортные комплектующие будут в основном китайскими[35]. К маю Камаз вышел на стабильный выпуск — не менее 30 штук в день, выпуск этой версии грузовиков К5 уже не зависит от поставок комплектующих из "недружественных стран"[36].
В 2023 году бренд сохранил лидирующие позиции на рынке грузовых автомобилей. Продажи остались на уровне 2022 года и составили 31 тыс. единиц. В список наиболее востребованных моделей вошли KAMAZ 43118 и KAMAZ 65115[37].
Санкции
править6 мая 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, «КАМАЗ» внесён в санкционный список Канады за «роль в содействии или поддержке неспровоцированного и неоправданного вторжения президента Путина на Украину»[38][39].
3 июня 2022 года «КАМАЗ» внесён в санкционные списки Евросоюза[40] так как «производил автомобили КАМАЗ-5350, КАМАЗ-6350, КАМАЗ 6560, которые использовались вооружёнными силами Российской Федерации во время неспровоцированной и необоснованной военной агрессии России против Украины, поэтому он несёт ответственность за поддержку, материальную или финансовую, действий, которые подрывали или угрожали территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины»[41]. Ранее «КАМАЗ» вносился в санкционный список по причине аффилированности с корпорацией «Ростех», который попал под санкции из-за причастности России к войне в Донбассе.
28 июня 2022 года «КАМАЗ», а также девять дочерних компаний и генеральный директор Когогин включены в санкционный список США против «путинской военной машины»[42] «за деятельность или работу в оборонном секторе экономики России», в частности Минфин США отмечает что автомобили «КАМАЗ» использовались российскими военными в ходе нападения на Украину[43][44].
По аналогичным основаниям «КАМАЗ» включён в санкционные списки Великобритании[45], Японии[46], Швейцарии, Австралии, Украины[47] и Новой Зеландии[48].
Собственники и руководство
правитьУставный капитал ПАО «КАМАЗ» составляет 35,36 млрд рублей. Все акции ПАО «КАМАЗ» являются именными обыкновенными, номинальной стоимостью 50 рублей каждая. Список акционеров, владеющих свыше 5 % обыкновенных акций ПАО «КАМАЗ» по состоянию реестра на 13 ноября 2018 года.[26][49][50][51]:
Информация об акциях ПАО «КАМАЗ»:
Государственный регистрационный номер | 1-08-55010-D |
Количество размещённых акций (шт.) | 707 229 559 |
Биржевой тикер (ПАО Московская биржа — Котировальный список Второго уровня) | KMAZ |
Структура держателей акций ПАО «КАМАЗ» (доли основных акционеров, владеющих более 5 % уставного капитала ПАО «КАМАЗ»):
Наименование | На 31.12.2019 | |
Количество акций | % от уставного капитала | |
Государственная корпорация «Ростех» | 333 110 899 | 47,1 % |
ООО «Автоинвест» | 166 491 378 | 23,54 % |
Daimler Truck AG | 106 084 434 | 15,00 % |
Прочие юридические и физические лица | 101 542 848 | 14,36 % |
Итого | 707 229 559 | 100 % |
15.11.2019 компания Daimler AG передала 15 % акций ПАО «КАМАЗ» Daimler Truck AG. Контролирующим лицом Daimler Truck AG является Daimler AG.
Список членов совета директоров ПАО «КАМАЗ», избранных на годовом общем собрании акционеров 28 июня 2019 года:
- генеральный директор Государственной корпорации «Ростех» Сергей Викторович Чемезов;
- генеральный директор ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Михаил Яковлевич Бройтман;
- президент ООО «Варданян, Бройтман и партнёры» Рубен Карленович Варданян;
- председатель первичной профсоюзной организации работников ПАО «КАМАЗ» Александр Анатольевич Васильев;
- заместитель генерального директора Государственной корпорации «Ростех» Игорь Николаевич Завьялов;
- генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Анатольевич Когогин[52];
- индустриальный директор авиационного комплекса Государственной корпорации «Ростех» Анатолий Эдуардович Сердюков;
- премьер-министр Республики Татарстан Алексей Валерьевич Песошин;
- исполнительный Председатель Совета директоров АО «РТ-Инвест» Сергей Викторович Скворцов;
- вице-президент, автомобильные платформы, управление качеством, продажи силовых агрегатов грузового автомобиля, Daimler Truck AG Вольфрам Шмид (Wolfram Schmid);
- руководитель подразделения грузовых автомобилей Мерседес-Бенц, руководитель бизнеса грузовых автомобилей Даймлер в России, Руководитель бизнеса спецтехники Мерседес-Бенц, Daimler Truck AG Геральд Янк (Gerald Jank).
Руководители
править- 1969—1981 — Васильев, Лев Борисович, генеральный директор ПО «КамАЗ»
- 1981—1987 — Фаустов, Василий Алексеевич, генеральный директор ПО «КамАЗ»
- 1987—1991 — Бех, Николай Иванович, генеральный директор ПО «КамАЗ»
- 1991—1997 — Бех, Николай Иванович, президент, генеральный директор ОАО «КамАЗ»
- 1997—2002 — Костин, Иван Михайлович, генеральный директор ОАО «КАМАЗ»
- 2002 — настоящее время — Когогин, Сергей Анатольевич, генеральный директор ПАО «КАМАЗ»
Фирменные обозначения
правитьНазвание предприятия неоднократно менялось:
- в 1969—1973 годах — оно именовалось «Камский автомобильный завод — дирекция Камского автомобильного завода» (пользовались двумя названиями в равной степени);
- с 1973 года — «Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей»;
- с 1976 года — Производственное объединение «КамАЗ».
ОАО «КамАЗ» создано 23 августа 1990 года путём преобразования производственного объединения «КамАЗ» Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР в акционерное общество открытого типа в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 616 от 25 июня 1990 года.
«КамАЗ», начиная с 1973 года, владеет товарными знаками КамАЗ и KAMAZ, а с 1987 года — комбинированным товарным знаком KAMAZ с изображением дикой степной лошади (Аргамак). Данные товарные знаки признаны общеизвестными на территории Российской Федерации, решениями Палаты по патентным спорам Федеральной Службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам, начиная с 31 декабря 1999 года[53].
В документах предприятия и рекламных материалах обозначение «КамАЗ» не употребляется; в настоящее время как фирменное наименование используется капитализированная версия наименования — «КАМАЗ»[54].
Деятельность компании
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
ПАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения. В состав группы технологической цепочки входит несколько крупных заводов автомобильного производства. Основные производственные мощности завода расположены в промышленной зоне Набережных Челнов, где расположены литейный и кузнечный заводы, завод двигателей (ЗД), прессово-рамный завод (ПРЗ), автомобильный завод (АвЗ), ремонтно-инструментальный завод (РИЗ), индустриальный парк «Мастер». Крупнейшие из дочерних предприятий расположены за пределами города Набережные Челны: ОАО «Нефтекамский автозавод» и ОАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей»).
К концу 2010-х годов группа организаций «КАМАЗ» включает в себя более 80 организаций, расположенных в России, СНГ и дальнем зарубежье.
ПАО «КАМАЗ» имеет сборочные предприятия во Вьетнаме[55], Казахстане[56], Пакистане[57], Индии[58]. Сборка производится полностью из комплектующих изделий, поставляемых с «КамАЗа». Реализуются программы локализации производства деталей и узлов из состава сборочных машинокомплектов в странах дислокации сборочных предприятий. Первое сборочное предприятие «КамАЗа» было открыто на Кубе в начале 1980-х. В последние годы неоднократно озвучивались намерения возобновить камазовское производство на Кубе.[59]
16 ноября 2016 года Автозавод «КАМАЗ» объявил о заключении контракта, в соответствии с которым на Кубу будет поставлено более 2,4 тыс. машин, а также запасные части и сервисное оборудование[60].
В августе 2018 года «КАМАЗ» открыл в Джакарте (Индонезия) дочернюю компанию — PT. Kamaz trucks Indonesia. Компания основана совместно с индонезийской PT. Pusaka bumi transportasi (входит в Blue bird group) и Kamaz trucks Indonesia (совместное предприятие «КАМАЗ» и эмиратской Sirius general trading LLC)[61].
Показатели деятельности
правитьНа конец 2023 года в подразделениях и дочерних обществах ПАО «КАМАЗ» работает более 30 тысяч человек.[62]
За 2015 год реализовано 29704 готовых грузовых автомобилей КамАЗ: из них на российский рынок поставлено более 23,1 тыс. единиц, на экспорт — 6,6 тысяч.[63]
За 2017 год реализовано 38159 автомобилей.[64] Экспортировано 5038 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 45,2 %.
За 2018 год реализовано 38382 автомобилей. Экспортировано 5698 автомобилей. Доля КамАЗа на российском рынке тяжёлых грузовиков 41 %[65].
В 2019 компания не ожидала чистой прибыли, оборот составил +192 млрд р., продажи в России грузовиков составят ~30 тыс., экспорт ~5 тыс.[66] В 2019 году «КамАЗ» увеличил продажи своих автобусов на 45%.[67]
В 2021 объём производства составил 45 тысяч автомобилей, что означает перевыполнение плана более чем на 20 %. Суточный темп сборки вырос на 23 % и достиг 210 единиц[68].
В 2022 году выручка ПАО «КАМАЗ» по РСБУ составила 267,279 млрд рублей, увеличившись по сравнению с 2021 году на 6,9 %. Было продано более 43 тысяч грузовых автомобилей. По данным гендиректора компании Сергея Когогина инвестиции ПАО «Камаз» в 2022 году выросли на 46 % к предыдущему году и достигли около 16 млрд рублей. По словам руководства компании, санкции, наложенные на предприятие, не помешали достигнуть желаемых показателей[69].
Рейтинговое агентство АКРА в 2018 году присвоило ПАО «КАМАЗ» рейтинговую оценку A+(RU) со стабильным прогнозом. Рейтинг ежегодно подтверждался, в 2023 году был повышен до AA-(RU), в 2024 - до AA(RU)[70].
Рейтинговое агентство «Эксперт РА» в 2023 году присвоило ПАО "КАМАЗ" рейтинговую оценку ruAA со стабильным прогнозом[71].
Год | Объём выпуска |
---|---|
1976 | 5000[76] |
1977 | 22000[76] |
1978 | 41000[76] |
1979 | 63000[76] |
1980 | 70641[76] |
1981 | 85103 |
1982 | 89782 |
1983 | 91360 |
1984 | 95722 |
1985 | 104609 |
1986 | 112222 |
1987 | 120071 |
1988 | 126662 |
1989 | 120125 |
1990 | 115671 |
1991 | 102492 |
1992 | 88943 |
1993 | 58637 |
1994 | 21679 |
1995 | 20780 |
1996 | 20407 |
1997 | 12675 |
1998 | 3541 |
1999 | 14938 |
2000 | 22877 |
2001 | 22017 |
2002 | 19903 |
2003 | 23894 |
2004 | 28808 |
2005 | 32008 |
2006 | 42662 |
2007 | 52650 |
2008 | 51006 |
2009 | 23062 |
2010 | 32172 |
2011 | 45189 |
2013 | 42763[нет в источнике] |
2014 | 38644[нет в источнике] |
2015 | 29140[нет в источнике] |
2016 | 34432[64] |
2017 | 38159[64] |
2018 | 38382[65] |
2019 | 34705 |
2021 | 45000 |
2022 | 43000[69] |
Грузовой автотранспорт
правитьПАО «КАМАЗ» выпускает следующий ряд грузовых машин:
Тип | модели |
---|---|
Среднетоннажные автомобили «Компас» | КАМАЗ-43082, КАМАЗ-43089 |
Модели с кабиной К5 | КАМАЗ-54901 (4×2) — магистральный седельный тягач
КАМАЗ-6595 (6×4) — самосвал |
Модели с кабиной К4 | КАМАЗ-5490 (4×2) — магистральный седельный тягач
КАМАЗ-65206 (6×4) — седельный тягач КАМАЗ-65207 (6×4) — бортовой КАМАЗ-65208 (6×2) — шасси с задней подъёмной осью КАМАЗ-65209 (6×2) — седельный тягач с задней подъёмной осью КАМАЗ-6580 (6×4) — самосвал КАМАЗ-65801 (8×4) — самосвал КАМАЗ-65802 (6×6) — самосвал КАМАЗ-65806 (6×4) — седельный тягач с рессорной подвеской |
Бортовые машины | КАМАЗ-4310 (6×6)
КАМАЗ-5350 (6×6) КАМАЗ-43118 (6×6) КАМАЗ-43253 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-53202 (6×4) КАМАЗ-65117 (6×4) |
Седельные тягачи | КАМАЗ-44108 (6×6)
КАМАЗ-5460 (4×2) КАМАЗ-5490 (4×2) КАМАЗ-6460 (6×4) КАМАЗ-6520 (6×4) — базовая модель семейства повышенной грузоподъёмности КАМАЗ-65115 (6×4) КАМАЗ-65116 (6×4) КАМАЗ-65225 (6×6) КАМАЗ-65226 (6×6) КАМАЗ-65228 (8×8) |
Самосвалы | КАМАЗ-43255 (4×2)
КАМАЗ-45141 (6×6) КАМАЗ-45142 (6×4) — «сельхозник» КАМАЗ-45143 (6×4) — «сельхозник» КАМАЗ-53605 (4×2) КАМАЗ-65111 (6×6) КАМАЗ-65201 (8×4) КАМАЗ-6522 (6×6) КАМАЗ-6540 (8×4) |
Спортивные | КАМАЗ-4910 (4х4)
КАМАЗ-4911 (4×4) КАМАЗ-4925 (6×6) КАМАЗ-4326-9 (4×4) |
Лесовозы | КАМАЗ-693330 Сортиментовоз с гидроманипулятором |
Шасси, широко используемые для специализированных автомобилей | КАМАЗ-4308 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный
КАМАЗ-4310 (6×6) КАМАЗ-43114 (6×6) КАМАЗ-43118 (6×6) КАМАЗ-43253 (4×2) — среднетоннажный низкопрофильный КАМАЗ-4326 (4×4) КАМАЗ-4355 (6×6) КАМАЗ-5350 (6×6) КАМАЗ-53205 (6×4) КАМАЗ-53213 (6×4) КАМАЗ-53215 (6×4) КАМАЗ-53229 (6×4) КАМАЗ-53228 (6×6) КАМАЗ-55111 (6×4) КАМАЗ-53605(4×2) КАМАЗ-6350 (8×8) КАМАЗ-65115 (6×4) КАМАЗ-65117 (6×4) КАМАЗ-6520 (6×4) КАМАЗ-6522 (6×6) КАМАЗ-6540 (8×4) |
Сняты с производства | КАМАЗ-43105 (6×6) КАМАЗ-43114 (6×6)
КАМАЗ-5320 (6×4) КАМАЗ-53208 (6×4) — газобаллонный КАМАЗ-53212 (6×4) КАМАЗ-5325 (4×2) КАМАЗ-5410 (6×4) КАМАЗ-54115 (6×4) КАМАЗ-53215 (6х4) КАМАЗ-5511 (6×4) КАМАЗ-55111 (6×4) |
Специализированная техника
править-
Пожарная машина КамАЗ-4308
-
Автокран КамАЗ-43114
-
Инженерная машина КамАЗ-63501
-
Вахтовый автодом на базе КамАЗ-4326
-
Среднетоннажный низкопрофильный спецавтомобиль типа «автозак» на базе КамАЗ-4308
-
КамАЗ-43114 спецсил МВД
-
КамАЗ-63968 армейский бронеавтомобиль
Общественный транспорт
правитьИзображение | Название | Годы производства |
Количество | Двигатель | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Автобусы | |||||
КамАЗ-5262 | 1993 | 1 | дизель | опытный высокопольный автобус | |
НефАЗ-5299 | 2000 — наст. время | более 10 тыс.[77] | дизель / газ | автобус большого класса, с начала выпуска НефАЗ-5299 вышло 42 модификации[78] | |
КамАЗ-6299 | 2020 — 2022 | 5 | газ | сочленённый низкопольный автобус особо большого класса | |
КамАЗ Vega | 2023 | 1 | дизель | автобус среднего класса | |
КамАЗ-4290 | 2023 | 1 | дизель / газ | автобус среднего класса | |
КамАЗ-6250 | 2022 — 2023 | 5 | дизель | полноприводный вахтовый автобус малого класса | |
Электробусы | |||||
КамАЗ-2257Э | 2015 | 1 | опытный электробус малого класса | ||
КамАЗ-6282 | 2017 — наст. время | 1464 | асинхронный / синхронный | низкопольный электробус большого класса | |
КамАЗ-6292 | 2020 | 1 | синхронный | сочленённый низкопольный электробус особо большого класса | |
Троллейбусы | |||||
КамАЗ-62825 | 2018 — 2023 | 3 | асинхронный | низкопольный троллейбус |
Спорт
правитьКоманда «КАМАЗ-мастер» принимает активное участие в различных ралли, проводящихся в мире. КАМАЗы становились победителями в подавляющем большинстве гонок ралли «Дакар» (ранее «Париж—Дакар») 17 раз:
Год | Команда | Маршрут | ||
---|---|---|---|---|
Пилот | Страна | Автомобиль | ||
2020 | Каргинов | Россия | КамАЗ 4350-9 | Саудовская Аравия |
2019 | Николаев | Россия | КамАЗ 4350-9 | Перу |
2018 | Николаев | Россия | КамАЗ 4326-9 | Перу — Аргентина |
2017 | Николаев | Россия | КамАЗ 4326-9 | Парагвай — Боливия — Аргентина |
2015 | Мардеев | Россия | КамАЗ 4326-9 | Буэнос-Айрес — Икике — Буэнос-Айрес |
2014 | Каргинов | Россия | КамАЗ 4326-9 | Росарио — Боливия — Вальпараисо |
2013 | Николаев | Россия | КамАЗ 4326-9 | Лима — Сантьяго |
2011 | Чагин | Россия | КамАЗ 4326-9 | Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес |
2010 | Чагин | Россия | КамАЗ 4326-9 | Буэнос-Айрес — Антофагаста — Буэнос-Айрес |
2009 | Кабиров | Россия | КамАЗ 4326-9 | Буэнос-Айрес — Вальпараисо — Буэнос-Айрес |
2006 | Чагин | Россия | КамАЗ 4911 | Лиссабон — Дакар |
2005 | Кабиров | Россия | КамАЗ 4911 | Барселона — Дакар |
2004 | Чагин | Россия | КамАЗ 4911 | Клермон-Ферран — Дакар |
2003 | Чагин | Россия | КамАЗ 4911 | Марсель — Шарм-эш-Шейх |
2002 | Чагин | Россия | КамАЗ 49256 | Аррас — Мадрид — Дакар |
2000 | Чагин | Россия | КамАЗ 49252 | Париж — Дакар — Каир |
1996 | Московских | Россия | КамАЗ 49252 | Гранада — Дакар |
Ранее, до 2012 года, «КАМАЗ» являлся спонсором футбольного клуба «КАМАЗ» — участника чемпионата России в высшей лиге в 1993—1997 годах, первым из спортивных клубов Татарстана пробившегося в еврокубки (выступал в Кубке Интертото 1996). При поддержке руководства завода в 1990-е годы существовала женская футбольная команда «КАМАЗ», принимавшая участие в чемпионате России среди женщин. В 1990—1995 годах существовал также футбольный клуб «КамАЗавтоцентр», игравший в Первенстве России. Имеются спортивный клуб «КАМАЗ» (см. КАМАЗ-2), стадион «КАМАЗ».
В советское время существовал хоккейный клуб «КамАЗ», игравший в классе «Б» первенства СССР[79].
СМИ
править- Газета «Вести КАМАЗа», название до 1993 года — «Рабочий КАМАЗа», первый номер вышел 29 сентября 1973 года[80][81]; информационный портал[82] и телевизионная передача «Вести КАМАЗа»[83][84].
- Газета «ЛИтейный ЗАвод», первый номер вышел 23 февраля 1991 года, закрыта в 1996 году. Возрождена «ЛиЗа» в 2001 году. После объединения литейного и кузнечного заводов, стала называться «КАМАЗ-Металлургия»[85].
- «Заводская газета», с июня 1991 года[86].
- Газета «Темп» прессово-рамного завода, появилась в сентябре 1991 года[80].
- Корпоративный журнал «КАМАЗ»[87].
- По состоянию на 1991 год — заводское радио[85].
Примечания
править- ↑ Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России // «Эксперт». — 2022. — 9 октября. — Дата обращения: 11.10.2022.
- ↑ «Будет стоить как 10 обычных»: как КАМАЗ презентовал водоробус . Бизнес Оnline. Дата обращения: 16 ноября 2021. Архивировано 16 ноября 2021 года.
- ↑ Валерий Васильев. История КАМАЗа: от СССР до наших дней (рус.). 5 колесо. Автопарк. 5 колесо (14 ноября 2020). Дата обращения: 19 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
- ↑ История КамАЗа: от первого грузовика до внедорожных ралли (рус.). ТАСС. ТАСС (16 февраля 2016). Дата обращения: 19 ноября 2020. Архивировано 27 ноября 2020 года.
- ↑ Лениза Мухаметзянова. Из книги «Все о Набережных Челнах… и немного больше» . photodreamstudio.ru. Дата обращения: 28 июня 2022. Архивировано 31 октября 2012 года.
- ↑ К юбилею «КАМАЗа»: история в цифрах и фактах . soyuzmash.ru. Дата обращения: 18 декабря 2020. Архивировано 30 января 2021 года.
- ↑ Знаменательные события г. Набережные Челны 2023 года . Дата обращения: 10 сентября 2023. Архивировано 17 мая 2023 года.
- ↑ CIA FOIA. Truck production at the Soviet KAMA River Plant — Western Technology in Action. (недоступная ссылка)
- ↑ Как переключать скорости на КамАЗе: схема и порядок переключения коробки передач с делителем и правильное включение КПП, описание с видео . autodvig.com. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 31 марта 2019 года.
- ↑ Хроника: первенец КамАЗа . www.zr.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 6 мая 2021 года.
- ↑ Историческая справка Архивная копия от 7 марта 2013 на Wayback Machine // С официального сайта ОАО КамАЗ
- ↑ 1 000 000-й КАМАЗ — сошёл с конвейера через 12,5 лет после первого | KAMAZ-online | Яндекс Дзен . Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ О преобразовании производственного объединения «КамАЗ» в акционерное общество «КамАЗ» . Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано из оригинала 25 мая 2016 года.
- ↑ Автомобильная промышленность Архивная копия от 17 августа 2017 на Wayback Machine Коммерсантъ
- ↑ КамАЗ меняет рулевого // «Российская Бизнес-газета»-Территория. — 21 мая 2002 года
- ↑ ^Завод микролитражных автомобилей в Набережных Челнах продан «Северсталь-авто» . Новости Татарстана и Казани - Татар-информ. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
- ↑ «Лучший экспортный проект» от «КАМАЗа» . Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
- ↑ В Казахстане собран первый КАМАЗ - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал . Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ». Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
- ↑ «КАМАЗ-Инжиниринг» начнет выпуск автобусов «Нефаз» - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал . Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ». Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
- ↑ В этот день 15 лет назад. | МуZей КАМАЗа | Яндекс Дзен
- ↑ "КамАЗы" вновь стали королями пустыни Российская команда "КамАЗ-Мастер" установила рекорд . Lenta.RU. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
- ↑ Присуждение премий Правительства 2005 года в области качества . Российская газета. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
- ↑ "КАМАЗ" сертифицировал двигатели "Евро-3" . www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
- ↑ Ирина Дурницына. СП КамАЗа и голландской Case New Holland запустило конвейер по сборке комбайнов Архивная копия от 18 февраля 2012 на Wayback Machine // «Информационное агентство РИА „Новости“ — Поволжье». — 2012. — 15 февраля.
- ↑ 1 2 Владимир Путин посетил Набережные Челны Архивная копия от 18 февраля 2012 на Wayback Machine // «Полезная газета Татарстан». — 2012. — 16 февраля.
- ↑ 1 2 ЕБРР вылез из КамАЗа // Коммерсантъ. Архивировано 23 сентября 2020 года.
- ↑ "КАМАЗ отказался от производства военной техники, чтобы не попасть под западные санкции". Idel. Реалии. 2022-01-28. Архивировано 28 января 2022. Дата обращения: 28 января 2022.
- ↑ Главный проект «КАМАЗа»: завод каркасов кабин SFTP готовят к пуску тепла . vestikamaza.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 18 сентября 2020 года.
- ↑ [fr.news-front.info/2019/04/03/vladimir-chamanov-moscou-prendra-des-mesures-appropriees-en-mer-et-aux-frontieres-terrestres/ Vladimir Chamanov : Moscou prendra des «mesures appropriées en mer et aux frontières terrestres»] (фр.). France News (3 апреля 2019). Дата обращения: 31 марта 2020.
- ↑ Чистая прибыль КамАЗа по МСФО за 2018 год сократилась в 2,2 раза . Коммерсантъ (25 апреля 2019). Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 26 апреля 2019 года.
- ↑ Как устроен новый завод кабин КамАЗа . Российская газета. Дата обращения: 22 июня 2019. Архивировано 22 июня 2019 года.
- ↑ «КАМАЗ» наградили орденом «За заслуги перед Республикой Татарстан» . Дата обращения: 19 октября 2022. Архивировано 21 октября 2022 года.
- ↑ В Татарстане запустили производство рам для грузовых автомобилей нового поколения К5 | «Узнай, страна!»
- ↑ "«АвтоВАЗ» приостановит выпуск машин". lenta.ru. 2022-03-03. Архивировано 13 мая 2022. Дата обращения: 3 марта 2022.
- ↑ «КАМАЗ» с начала года продал тысячу флагманских грузовиков
- ↑ КАМАЗ продал тысячу флагманов поколения К5 с начала 2023 года
- ↑ Продажи новых грузовых автомобилей в России в 2023 году и в декабре . Автостат. Дата обращения: 25 января 2024. Архивировано 24 января 2024 года.
- ↑ Global Affairs Canada. Sanctions – Russian invasion of Ukraine . GAC (4 февраля 2022). Дата обращения: 31 марта 2023. Архивировано 31 мая 2022 года.
- ↑ КамАЗ нагрузился санкциями . Коммерсант (29 июня 2022). Дата обращения: 31 марта 2023. Архивировано 22 сентября 2022 года.
- ↑ КамАЗ нагрузился санкциями . www.kommersant.ru (29 июня 2022). Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 22 сентября 2022 года.
- ↑ L_2022153EN.01001501.xml . eur-lex.europa.eu. Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 31 декабря 2022 года.
- ↑ США ввели санкции против «путинской военной машины» и Тины Канделаки. А также запретили импорт золота из России . Meduza. Дата обращения: 31 марта 2023. Архивировано 31 марта 2023 года.
- ↑ УАЗ пострадал за патриотизм . www.kommersant.ru (3 июня 2022). Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 4 июля 2022 года.
- ↑ U.S. Treasury Sanctions Nearly 100 Targets in Putin’s War Machine, Prohibits Russian Gold Imports (англ.). U.S. Department of the Treasury. Дата обращения: 31 марта 2023. Архивировано 30 мая 2023 года.
- ↑ Великобритания ввела санкции против гендиректора КамАЗа . Коммерсант (6 апреля 2022). Дата обращения: 31 марта 2023.
- ↑ Япония расширила санкции против России, запретив экспорт вакцин и медоборудования . Коммерсантъ (27 января 2023). Дата обращения: 27 января 2023. Архивировано 27 января 2023 года.
- ↑ ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КАМАЗ" . Война и санкции. Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 31 декабря 2022 года.
- ↑ ПАО "КАМАЗ" (англ.). OpenSanctions. Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 31 декабря 2022 года.
- ↑ Акционерный капитал . Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 18 февраля 2019 года.
- ↑ Акционерный капитал . Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 18 февраля 2019 года.
- ↑ Друг детства Чемезова оказался крупным акционером КамАЗа . РБК. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 24 января 2020 года.
- ↑ Генеральный директор . Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 10 марта 2020. Архивировано 31 марта 2020 года.
- ↑ Сведения о регистрации и товарном знаке . Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 31 марта 2020 года.
- ↑ КамАЗ. О компании. Архивная копия от 24 ноября 2010 на Wayback Machine
- ↑ Российские автомобили будут собирать во Вьетнаме - LADAONLINE. Информационно-аналитическое агентство . ladaonline.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 15 августа 2018 года.
- ↑ Рост машиностроения в Казахстане обгоняет показатели в ЕАЭС . Sputnik Казахстан. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 15 августа 2018 года.
- ↑ АПН / КамАЗ открыл завод в Пакистане . www.apn.kz. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 15 августа 2018 года.
- ↑ "КамАЗ" запускает производство в Индии . Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 15 августа 2018 года.
- ↑ Ридус. КАМАЗ возвращается на Кубу . Ридус. Дата обращения: 17 июля 2022.
- ↑ Куба купила больше двух тысяч грузовиков «КамАЗ» . РБК. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 30 июля 2020 года.
- ↑ КамАЗ открыл в Индонезии дочернюю компанию с партнерами из ОАЭ . Коммерсантъ (15 августа 2018). Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 16 августа 2018 года.
- ↑ Финансовые результаты ПАО «КАМАЗ» по МСФО за 2015 год . Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
- ↑ Общая информация . Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ'. Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 25 октября 2021 года.
- ↑ 1 2 3 «Камаз» увеличил продажи в 2017 году на 11% . «Ведомости». Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 24 июня 2020 года.
- ↑ 1 2 КАМАЗ рассказал о планах на 2019 год . www.autostat.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 3 июля 2019 года.
- ↑ «КАМАЗ» не ждёт прибыли по итогам 2019 года — ИА «Финмаркет» . Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 6 ноября 2020 года.
- ↑ «КамАЗ» планирует нарастить продажи своих автобусов . Дата обращения: 14 апреля 2024. Архивировано 9 мая 2021 года.
- ↑ Что смог КАМАЗ в 2021-м и чего ждем в 2022-м – прорыв или пролет | АвтоДвиж | Яндекс Дзен . Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
- ↑ 1 2 "КАМАЗ" увеличил выручку по РСБУ в 2022 году на 6,9% до 267,3 млрд рублей . Interfax.ru. Дата обращения: 28 февраля 2023.
- ↑ ПАО «КАМАЗ» . АКРА (8 апреля 2024). Дата обращения: 17 августа 2024.
- ↑ ПАО "КАМАЗ" . Эксперт РА (2 июл 2024). Дата обращения: 13 июля 2024.
- ↑ Производство в СНГ: итоги года . «Авторевю». Дата обращения: 30 октября 2012. Архивировано 4 июля 2012 года.
- ↑ Производство в СНГ: итоги года . «Авторевю». Дата обращения: 30 октября 2012. Архивировано 12 сентября 2011 года.
- ↑ Производство и продажи: итоги 2009 года . «Авторевю». Дата обращения: 30 октября 2012. Архивировано 12 марта 2010 года.
- ↑ История КАМАЗа. Рассказывают документы. О планах по выпуску автомобилей КАМАЗ. МуZей КАМАЗа. Яндекс Дзен. Дата обращения: 3 мая 2022. Архивировано 3 мая 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 В этот день 45 лет назад. МуZей КАМАЗа. Дзен.
- ↑ НЕФАЗ: 45 лет в движении . Дата обращения: 14 апреля 2024. Архивировано 8 декабря 2022 года.
- ↑ НЕБЕЗЫЗВЕСТНЫЙ НЕФАЗ-5299 . Дата обращения: 14 апреля 2024. Архивировано 10 августа 2022 года.
- ↑ История хоккея в Набережных Челнах . hcchelny.com. Официальный сайт хоккейного клуба «Челны». Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 19 октября 2022 года.
- ↑ 1 2 История «КАМАЗа»: какие названия носили заводские газеты . chelny-izvest.ru. «Челнинские известия» (25 февраля 2021). Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
- ↑ Газета «Вести КАМАЗа» . kamaztrade.kz. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 23 июля 2021 года.
- ↑ Вести КАМАЗа . vestikamaza.ru. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
- ↑ ОАО «КАМАЗ» начал транслировать программы «Вести КАМАЗа» на телевизионном интернет-канале . business-gazeta.ru (21 февраля 2012). Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
- ↑ Программа «Вести КАМАЗа» — в числе лучших . kamaz.ru. Дата обращения: 2013-22-27. Архивировано 13 ноября 2021 года.
- ↑ 1 2 В этот день 30 лет назад . vestikamaza.ru (23 февраля 2021). Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
- ↑ История «КАМАЗа»: какие названия носили заводские газеты челнинского автогиганта . vestikamaza.ru (25 февраля 2021). Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
- ↑ Корпоративные издания «КАМАЗА» – в лидерах рейтинга . vestikamaza.ru (30 января 2020). Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
Литература
править- КамАЗ // Энциклопедия военных автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: «За рулём», 2008.
- Осипов Е. А. «Рено» — «Камаз»: образец советско-французского сотрудничества периода разрядки // Электронный научно-образовательный журнал «История». — 2016. — Выпуск 10 (54). — DOI: 10.18254/S0001736-8-1.
Ссылки
правитьНекоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |