А-15: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показано 38 промежуточных версий 25 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
{{Карточка ЛА
|name = A-15
|название = A-15
|type = [[Планёр]]
|тип = [[Планёр]]
|производитель =
|manufacturer =
|image = Изображение:Antonow A-15 1999 by Jiri Havlice.jpg
|изображение = Antonov A-15 1999 by Jiri Havlice.jpg
|caption =
|подпись =
|designer = [[КБ Антонов]]а
|разработчик = [[КБ Антонов]]а
|первый полёт = [[1960]]<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://www.antonov.com/aircraft/antonov-gliders-and-airplanes/a-15 |title=A-15<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2013-10-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130914054319/http://www.antonov.com/aircraft/antonov-gliders-and-airplanes/a-15 |archivedate=2013-09-14 |deadlink=yes }}</ref>
|first flight = [[1959]]
|выпущено единиц = 60 <ref name=autogenerated1 />
|introduction =
|retired =
|status =
|primary user =
|more users =
|produced =
|number built =
|unit cost =
|developed from =
|variants with their own articles =
}}
}}


'''А-15''' — спортивный цельнометалический одноместный планер, разработанный в [[КБ Антонов]]а, [[СССР]]. Представляет собой моноплан и имеет V-образное оперение под углом 45 градусов. Шасси убираются в полёте механическим путём.
'''А-15''' — рекордный цельнометаллический одноместный планёр, разработанный в [[КБ Антонов]]а. Планер на протяжении многих лет эксплуатировался в планерных клубах в СССР и за рубежом. Планер строился серийно.
На этом планёре установлено более 20 всесоюзных и мировых рекордов. А-15 последний планер разработанный в КБ Антонова.<ref name=":0">Кирилл Сорокин. Антонов А-15</ref> В 1983 году Почта СССР выпустила почтовую марку с изображением планёра А-15.

На этом планере установлено более 20 союзных рекордов.


== Технические характеристики ==
== Технические характеристики ==
⚫
* '''Размах крыла, м''' — 18,0
* Модификация А-15
* '''Длина, м''' — 7,20
⚫
* Размах крыла, м 18.0
* Длина , м 7.20
* '''Высота, м''' — 1,96
⚫
* '''Площадь крыла, м²''' — 12,30
* Высота, м 1.96
⚫
* '''Масса, кг: пустого''' — 310, полётная — 390
⚫
* Площадь крыла, м2 12.30
* '''Наибольшее [[аэродинамическое качество]]''' — 40
⚫
* Масса, кг: пустого 310, полетная 390
* '''Наименьшая скорость снижения, м/с''' — 0,69
* Наибольшее качество планирования 40
* Наименьшая скорость снижения, м/с 0.69
* '''Минимальная скорость снижения с закрылками, м/с''' — 0,75
* Минимальная скорость снижения с закрылками, м/с 0.75
* '''Посадочная скорость, км/ч''' — 70
⚫
* '''Экипаж, чел''' — 1
* Посадочная скорость, км/ч 70
⚫
* Экипаж, чел 1


== Техническое описание ==
== Техническое описание ==
[[Файл:Antonov A-15T (unmarked) (9723434811).jpg|мини|Ан-15Т в [[Центральный музей Военно-воздушных сил РФ|Центральном музее ВВС РФ в Монино]]]]
⚫
Планер оснащён аккумуляторной батареей, радиостанцией, кислородным балоном с манометром. Из приборов имеются магнитный компас, авиагоризонт, указатель скорости, двухстрелочный высотомер, высокочувствительный вариометр и часы.
Планер представляет собой цельнометаллический моноплан со свободнонесущим крылом, [[V-образное оперение|V-образным оперением]] под углом 45 градусов. Шасси одноколёсное, убирается. А-15 относится к открытому классу планеров.

* '''Фюзеляж''' - полумонокок состоит из 19 шпангоутов, металлической обшивки и посадочной лыжи. Каркас фонаря и кабины выполнены из труб и вписаны в контур фюзеляжа. Под фюзеляжем находится ниша шасси, после уборки колеса ниша закрывается створками. В хвостовой части крепится костыль, состоящий из костыльной пятки и амортизатора. В носовой части закреплён буксирный замок, а в самом носке фюзеляжа приёмник указателя скорости.<ref name=":0" />
*'''Крыло''' - Однолонжеронное с металлической обшивкой, состоит из двух отъёмных частей. Механизация крыла - выдвижные щелевые закрылки, зависающие элероны и воздушные тормоза. Для предохранения от соприкосновения с землёй на концах крыла установлены стеклопластиковые обтекатели. В крыльях также размещены баки для водобаласта.<ref name=":0" />
*'''Хвостовое оперение''' - V-образное, состоит из двух поверхностей, установленных под углом 45 градусов к горизонтальной плоскости. Каждая поверхность разделена на неподвижную и отклоняемую. Неподвижные поверхности выполняют функции киля и стабилизатора. Отклоняемые работают как рули высоты и направления.<ref name=":0" />
*'''Шасси''' - колесо, полностью убирающееся в полёте. Колесо закреплено на вилке кронштейна, установленного на шпангоуте фюзеляжа. Колесо подвешено к вилке на амортизаторе.<ref name=":0" />
*'''Управление''' - воздушные тормоза управляются рукояткой, расположенной в кабине слева. Управление рулями направления (влево и вправо) выполняется с помощью педалей, управление рулями высоты (вверх, вниз) ручкой управления. Уборка и выпуск шасси осуществляется механически рычагом, расположенным в кабине справа.<ref name=":0" />

⚫
Оснащён аккумуляторной батареей, радиостанцией, [[Кислородный баллон|кислородным баллоном]] с манометром. Из приборов имеются магнитный компас, авиагоризонт, указатель скорости, двухстрелочный высотомер, высокочувствительный вариометр и часы.


== См. также ==
== См. также ==
* [[Планёр]]
* [[Планёр]]
* [[Планеризм]]
* [[Планеризм]]

== Примечания ==
<references/>


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/glider/a12.html Описание самолёта на www.airwar.ru/]
* [http://www.airwar.ru/enc/glider/a12.html Описание планера на www.airwar.ru/]
* [https://www.youtube.com/watch?v=IYeUY5PUQv0 А-15 Цельнометаллический рекордный планер легендарного конструктора Олега Константиновича Антонова]


{{Самолёты ОКБ Антонова}}
{{Самолёты ОКБ Антонова}}
Строка 50: Строка 52:
{{avia-stub}}
{{avia-stub}}


⚫
[[Категория:Планёры СССР]]
[[Категория:Планёры Антонова]]
[[Категория:Планёры Антонова]]
⚫
[[Категория:Планёры]]

[[de:Antonow A-15]]

Текущая версия от 21:58, 17 мая 2022

A-15
Тип Планёр
Разработчик КБ Антонова
Первый полёт 1960[1]
Единиц произведено 60 [1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

А-15 — рекордный цельнометаллический одноместный планёр, разработанный в КБ Антонова. Планер на протяжении многих лет эксплуатировался в планерных клубах в СССР и за рубежом. Планер строился серийно. На этом планёре установлено более 20 всесоюзных и мировых рекордов. А-15 последний планер разработанный в КБ Антонова.[2] В 1983 году Почта СССР выпустила почтовую марку с изображением планёра А-15.

Технические характеристики

[править | править код]
  • Размах крыла, м — 18,0
  • Длина, м — 7,20
  • Высота, м — 1,96
  • Площадь крыла, м² — 12,30
  • Масса, кг: пустого — 310, полётная — 390
  • Наибольшее аэродинамическое качество — 40
  • Наименьшая скорость снижения, м/с — 0,69
  • Минимальная скорость снижения с закрылками, м/с — 0,75
  • Посадочная скорость, км/ч — 70
  • Экипаж, чел — 1

Техническое описание

[править | править код]
Ан-15Т в Центральном музее ВВС РФ в Монино

Планер представляет собой цельнометаллический моноплан со свободнонесущим крылом, V-образным оперением под углом 45 градусов. Шасси одноколёсное, убирается. А-15 относится к открытому классу планеров.

  • Фюзеляж - полумонокок состоит из 19 шпангоутов, металлической обшивки и посадочной лыжи. Каркас фонаря и кабины выполнены из труб и вписаны в контур фюзеляжа. Под фюзеляжем находится ниша шасси, после уборки колеса ниша закрывается створками. В хвостовой части крепится костыль, состоящий из костыльной пятки и амортизатора. В носовой части закреплён буксирный замок, а в самом носке фюзеляжа приёмник указателя скорости.[2]
  • Крыло - Однолонжеронное с металлической обшивкой, состоит из двух отъёмных частей. Механизация крыла - выдвижные щелевые закрылки, зависающие элероны и воздушные тормоза. Для предохранения от соприкосновения с землёй на концах крыла установлены стеклопластиковые обтекатели. В крыльях также размещены баки для водобаласта.[2]
  • Хвостовое оперение - V-образное, состоит из двух поверхностей, установленных под углом 45 градусов к горизонтальной плоскости. Каждая поверхность разделена на неподвижную и отклоняемую. Неподвижные поверхности выполняют функции киля и стабилизатора. Отклоняемые работают как рули высоты и направления.[2]
  • Шасси - колесо, полностью убирающееся в полёте. Колесо закреплено на вилке кронштейна, установленного на шпангоуте фюзеляжа. Колесо подвешено к вилке на амортизаторе.[2]
  • Управление - воздушные тормоза управляются рукояткой, расположенной в кабине слева. Управление рулями направления (влево и вправо) выполняется с помощью педалей, управление рулями высоты (вверх, вниз) ручкой управления. Уборка и выпуск шасси осуществляется механически рычагом, расположенным в кабине справа.[2]

Оснащён аккумуляторной батареей, радиостанцией, кислородным баллоном с манометром. Из приборов имеются магнитный компас, авиагоризонт, указатель скорости, двухстрелочный высотомер, высокочувствительный вариометр и часы.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 A-15. Дата обращения: 9 октября 2013. Архивировано из оригинала 14 сентября 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Кирилл Сорокин. Антонов А-15

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=А-15&oldid=122386927