Каноэ с балансиром: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0 |
Щербина (обсуждение | вклад) м Добавлена Категория:Каноэ с помощью HotCat |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
'''Каноэ с [[аутригер]]ом''', то есть балансиром, '''аутригер-каноэ''' ({{lang-en|outrigger canoe}}) — тип [[Лодки народов Океании|небольших судов]], используемых по сей день на многих островах [[Тихий океан|Тихого океана]], а также в [[Пуэрто-Рико]], как с парусом, так и без него. Могут иметь один или два [[балансир]]а. Способны совершать дальние океанские плавания. Длина судна может составлять от 6 до 30 метров. Крупнейшие из них вмещают до 50 человек. |
'''Каноэ с [[аутригер]]ом''', то есть балансиром, '''аутригер-каноэ''' ({{lang-en|outrigger canoe}}) — тип [[Лодки народов Океании|небольших судов]], используемых по сей день на многих островах [[Тихий океан|Тихого океана]], а также в [[Пуэрто-Рико]], как с парусом, так и без него. Могут иметь один или два [[балансир]]а. Способны совершать дальние океанские плавания. Длина судна может составлять от 6 до 30 метров. Крупнейшие из них вмещают до 50 человек. |
||
Корпус длинный, узкий с одинаковыми оконечностями, т.к. такие лодки ходят всегда одним и тем же бортом на ветер. При смене курса рулевое весло переносят на другую оконечность, нос становится кормой, но ориентация судна относительно ветра остаётся прежней. У [[каноэ]] с одним балансиром он подвешивается с наветренной стороны с помощью 2—6 длинных шестов (''аутригер-балок'', ''лонжеронов''). Корпус такого [[каноэ]] может быть несимметричным, то есть более выпуклым в сторону балансира, чтобы препятствовать дрейфу силой, аналогичной подъёмной силе самолётного крыла. На лонжеронах может быть устроена платформа-палуба. В традиционном каноэ со смещением к аутригеру располагается низкая [[мачта]] с треугольным или в форме клешни краба [[парус]]ом, у которых наиболее широкая часть расположена в верхней части. Парус растянут между двумя реями за нижнюю и верхнюю шкаторины; третья свободная. Реи имеют гибкое сопряжение и за точку сопряжения притягиваются к носовой оконечности корпуса. Такая конструкция позволяет очень оперативно управлять площадью паруса и его положением относительно судна на различных курсах. При смене галса точку сопряжения рей переносят на другую оконечность корпуса, в сторону которой одновременно наклоняется мачта, чтобы центр приложения движущей силы был впереди центра сопротивления движению. Управляется судно с помощью [[весло|рулевого весла]], которое не поворачивается, а поднимается и опускается. Все составные части судна традиционной постройки соединяются тросами из растительных волокон. |
Корпус длинный, узкий с одинаковыми оконечностями, т.к. такие лодки ходят всегда одним и тем же бортом на ветер. При смене курса рулевое весло переносят на другую оконечность, нос становится кормой, но ориентация судна относительно ветра остаётся прежней. У [[каноэ]] с одним балансиром он подвешивается с наветренной стороны с помощью 2—6 длинных шестов (''аутригер-балок'', ''[[Лонжерон|лонжеронов]]''). Корпус такого [[каноэ]] может быть несимметричным, то есть более выпуклым в сторону балансира, чтобы препятствовать дрейфу силой, аналогичной подъёмной силе самолётного крыла. На лонжеронах может быть устроена платформа-палуба. В традиционном каноэ со смещением к аутригеру располагается низкая [[мачта]] с треугольным или в форме клешни краба [[парус]]ом, у которых наиболее широкая часть расположена в верхней части. Парус растянут между двумя реями за нижнюю и верхнюю шкаторины; третья свободная. Реи имеют гибкое сопряжение и за точку сопряжения притягиваются к носовой оконечности корпуса. Такая конструкция позволяет очень оперативно управлять площадью паруса и его положением относительно судна на различных курсах. При смене галса точку сопряжения рей переносят на другую оконечность корпуса, в сторону которой одновременно наклоняется мачта, чтобы центр приложения движущей силы был впереди центра сопротивления движению. Управляется судно с помощью [[весло|рулевого весла]], которое не поворачивается, а поднимается и опускается. Все составные части судна традиционной постройки соединяются тросами из растительных волокон. |
||
== См. также == |
== См. также == |
||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
* [[Каноэ с парусом]] |
* [[Каноэ с парусом]] |
||
* [[Проа]] |
* [[Проа]] |
||
* [[Лакатой]] |
|||
* [[Лодки народов Океании]] |
* [[Лодки народов Океании]] |
||
| Строка 20: | Строка 21: | ||
[[Категория:Типы парусных судов]] |
[[Категория:Типы парусных судов]] |
||
[[Категория:Каноэ]] |
|||
Текущая версия от 18:47, 19 июня 2022
Каноэ с аутригером, то есть балансиром, аутригер-каноэ (англ. outrigger canoe) — тип небольших судов, используемых по сей день на многих островах Тихого океана, а также в Пуэрто-Рико, как с парусом, так и без него. Могут иметь один или два балансира. Способны совершать дальние океанские плавания. Длина судна может составлять от 6 до 30 метров. Крупнейшие из них вмещают до 50 человек.
Корпус длинный, узкий с одинаковыми оконечностями, т.к. такие лодки ходят всегда одним и тем же бортом на ветер. При смене курса рулевое весло переносят на другую оконечность, нос становится кормой, но ориентация судна относительно ветра остаётся прежней. У каноэ с одним балансиром он подвешивается с наветренной стороны с помощью 2—6 длинных шестов (аутригер-балок, лонжеронов). Корпус такого каноэ может быть несимметричным, то есть более выпуклым в сторону балансира, чтобы препятствовать дрейфу силой, аналогичной подъёмной силе самолётного крыла. На лонжеронах может быть устроена платформа-палуба. В традиционном каноэ со смещением к аутригеру располагается низкая мачта с треугольным или в форме клешни краба парусом, у которых наиболее широкая часть расположена в верхней части. Парус растянут между двумя реями за нижнюю и верхнюю шкаторины; третья свободная. Реи имеют гибкое сопряжение и за точку сопряжения притягиваются к носовой оконечности корпуса. Такая конструкция позволяет очень оперативно управлять площадью паруса и его положением относительно судна на различных курсах. При смене галса точку сопряжения рей переносят на другую оконечность корпуса, в сторону которой одновременно наклоняется мачта, чтобы центр приложения движущей силы был впереди центра сопротивления движению. Управляется судно с помощью рулевого весла, которое не поворачивается, а поднимается и опускается. Все составные части судна традиционной постройки соединяются тросами из растительных волокон.
См. также
[править | править код]Литература
[править | править код]Ссылки
[править | править код]
- Аутригер-каноэ с Фиджи (англ.)
- Canoes of the Kiribati islands (англ.)