Ан-188: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Дoбaвлeнa Категория:Высокопланы с помощью HotCat
Автоматическая простановка шаблона КУ.
(не показано 12 промежуточных версий 9 участников)
Строка 1: Строка 1:
<noinclude>{{К удалению|2023-07-14}}</noinclude>__NOTOC__
{{Карточка ЛА
{{Карточка ЛА
|название = Ан-188
|название = Ан-188
Строка 17: Строка 18:
|стоимость разработки =
|стоимость разработки =
|стоимость единицы =
|стоимость единицы =
|базовая модель = [[Ан-70]] (точнее — его проектировавшийся четырёхмоторный турбореактивный вариант Ан-70Т-400/Ан-77)
|базовая модель = [[Ан-70]] (точнее — его проектировавшийся четырёхмоторный турбореактивный вариант Ан-70Т-400/[[Ан-77]])
|варианты с отдельными статьями =
|варианты с отдельными статьями =
|категория на Викискладе =
|категория на Викискладе =
}}
}}
⚫
'''Ан-188''' — проект [[Авиационная промышленность Украины|украинского]] перспективного многоцелевого [[Транспортный самолёт|транспортного]] (в первую очередь — оперативно-стратегического [[Военно-транспортный самолёт|военно-транспортного]]) самолёта с возможностью укороченного взлёта и посадки.


⚫
Является модификацией [[Ан-70]] с четырьмя двухконтурными турбореактивными двигателями [[Д-436#Модификации|Д-436-148ФМ]] производства «[[Мотор Сич]]», или разрабатываемыми запорожским [[КБ «Прогресс»]] [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными]] [[АИ-28]], вместо четырёх винтовентиляторных [[Д-27]], установленных на Ан-70; возможно оснащение двигателями от других производителей.
⚫
'''Ан-188''' — проект [[Украина|украинского]] перспективного многоцелевого [[Транспортный самолёт|транспортного]] (в первую очередь — оперативно-стратегического [[Военно-транспортный самолёт|военно-транспортного]]) [[самолёт]]а с возможностью укороченного взлёта и посадки.


Позиционируется, прежде всего, как конкурент [[Airbus A400M Atlas]] на рынках третьих стран. Широко [[анонс]]ирован на 51-м [[Ле-Бурже (международный авиасалон)|международном аэрокосмическом салоне «Ле-Бурже»]] в июне [[2015 год в авиации|2015 год]]а, но о начале работ было впервые публично объявлено ещё 18 ноября [[2014 год в авиации|2014 год]]а.
Позиционируется, прежде всего, как конкурент [[Airbus A400M Atlas]] на рынках [[Развивающиеся страны|третьих стран]].


О начале работ было впервые публично объявлено 18 ноября [[2014 год в авиации|2014 года]].
⚫
Является модификацией [[Ан-70]] с четырьмя [[Турбореактивный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|двухконтурными турбореактивными двигателями]] [[Д-436#Модификации|Д-436-148ФМ]] производства [[Публичное акционерное общество|ПАО]] «[[Мотор Сич]]», или разрабатываемыми [[Государственное предприятие|ГП]] [[ЗМКБ «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко]] [[Турбовентиляторный двигатель|турбовентиляторными]] [[АИ-28]] двигателями, вместо четырёх [[Турбореактивный двигатель#Винтовентиляторный двигатель|винтовентиляторных]] [[Д-27]], установленных на Ан-70. Возможно оснащение двигателями от других производителей.
Широко анонсирован на авиасалоне «[[Ле-Бурже (международный авиасалон)|Ле-Бурже]]» 2015 года.


В 2018 году на авиасалоне Eurasia-2018 было объявлено о планах совместных работ по производству самолета между турецкой Turkish Aerospace Industry и компанией «Антонов».<ref>{{Cite web |url=https://ria.ru/20180504/1519861564.html |title=Украина и Турция создадут военно-транспортный самолет на базе Ан-70 |access-date=2021-09-09 |archive-date=2021-09-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210909111830/https://ria.ru/20180504/1519861564.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://ria.ru/20180717/1524789170.html |title=Украина и Турция хотят создать предприятие по производству Ан-188 |access-date=2021-09-09 |archive-date=2021-09-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210909111829/https://ria.ru/20180717/1524789170.html |deadlink=no }}</ref>
⚫
== Заявленные проектные [[тактико-технические характеристики]] ==
⚫
* '''[[Максимальная взлётная масса]]''' — 140 [[Тонна|тонн]]
⚫
* '''Максимальная грузоподъёмность''' — 40 тонн
⚫
* '''[[Дальность полёта летательного аппарата|Практическая дальность полёта]]''' (с использованием искусственной [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]] с твёрдым покрытием большой протяженности):
⚫
** с грузом 37 тонн — 3600 [[км]] (что на 11 % больше дальности полёта A400M с аналогичным грузом)
⚫
** с грузом 20 тонн — 6650 км
⚫
* '''Максимальная [[крейсерская скорость]]''' — 780 [[км/час]]
⚫
* '''Крейсерская высота полёта''' — до 12000 [[метр|м]]
⚫
* '''Габариты грузовой кабины''' (ширина по полу х высота х длина): 4,0 х 4,1 х 19,1 м
⚫
* '''Объём грузовой кабины''' — 400 [[Кубический метр|м³]] (на 12% больше, чем у А400М)
⚫
* '''Расчётный расход топлива на [[Крейсерский режим полёта|крейсерском режиме полёта]]''' — 4600 [[кг]]/[[час]].


⚫
== Проектные [[тактико-технические характеристики]] ==
⚫
Ожидается, что лётно-технические характеристики Ан-188 также позволят его эксплуатацию (с грузом до 20 тонн на дальностях до 2800 км — что на 40 % больше дальности полёта A400M при аналогичных условиях) в том числе и с грунтовых (с [[Несущая способность грунта|несущей способностью грунта]] не менее 6 [[Килограмм-сила|кгс]]/[[Квадратный сантиметр|см²]]) взлётно-посадочных полос длиной от 915 метров (3000 [[фут]]ов).
⚫
* [[Максимальная взлётная масса]] — 140 [[Тонна|тонн]]
⚫
* Максимальная грузоподъёмность — 40 тонн
⚫
* [[Дальность полёта летательного аппарата|Практическая дальность полёта]] (с использованием искусственной [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]] с твёрдым покрытием большой протяженности):
⚫
** с грузом 37 тонн — 3600 [[км]] (что на 11 % больше дальности полёта A400M с аналогичным грузом)
⚫
** с грузом 20 тонн — 6650 км
⚫
* Максимальная [[крейсерская скорость]] — 780 [[км/час]]
⚫
* Крейсерская высота полёта — до 12 000 [[метр|м]]
⚫
* Габариты грузовой кабины (ширина по полу х высота х длина): 4,0 х 4,1×19,1 м
⚫
* Объём грузовой кабины — 400 [[Кубический метр|м³]] (на 12 % больше, чем у А400М)
⚫
* Расчётный [[расход топлива]] на [[Крейсерский режим полёта|крейсерском режиме полёта]] — 4600 кг/час.

⚫
Ожидается, что лётно-технические характеристики Ан-188 также позволят его эксплуатацию (с грузом до 20 тонн на дальностях до 2800 км — что на 40 % больше дальности полёта A400M при аналогичных условиях) в том числе и с грунтовых (с [[Несущая способность грунта|несущей способностью грунта]] не менее 6 [[Килограмм-сила|кгс]]/[[Квадратный сантиметр|см²]]) взлётно-посадочных полос длиной от 915 метров (3000 [[фут]]ов).


== Конкуренты ==
== Конкуренты ==
* [[Airbus A400M Atlas]]
* [[Airbus A400M Atlas]]
* [[Kawasaki C-2]]
* [[Boeing C-17 Globemaster III|McDonnell Douglas (Boeing) C-17A Globemaster III]]
* [[Lockheed C-130 Hercules|Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules]]
* [[Lockheed C-130 Hercules|Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules]]
* [[Embraer KC-390]]
* [[Xian Y-20]]
* [[Xian Y-20]]
* [[Ил-76|Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина Ил-76МД-90А/ТД-90А]]
* [[Ил-76МД]]-90А/ТД-90А
* [[Ил-276]]
* [[Ту-330|Туполев Ту-330/Ту-330ВТ]]


== См. также ==
== См. также ==
* [[Ту-330]]
* [[Военно-транспортный самолёт]]

== Примечания ==
{{примечания}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.take-off.ru/pdf_$/12_2014.pdf ''Андрей Фомин.'' Тем временем в Киеве... (приложение к статье «От Ил-112 до «Ермака») // Взлёт. — 2014. — № 12. — С. 11.] — ISSN 1819-1754.
* ''Андрей Фомин.'' [https://web.archive.org/web/20170518201041/http://www.take-off.ru/pdf_$/12_2014.pdf Тем временем в Киеве… (приложение к статье "От Ил-112 до «Ермака»)] // Взлёт. — 2014. — № 12. — С. 11. — ISSN 1819—1754.
* [http://www.take-off.ru/pdf_$/7_2015.pdf ''Андрей Фомин.'' Новые подробности о проекте Ан-188 // Взлёт. — 2015. — № 7. — С. 8.] — ISSN 1819-1754.
* ''Андрей Фомин.'' [https://web.archive.org/web/20160910090244/http://www.take-off.ru/pdf_$/7_2015.pdf Новые подробности о проекте Ан-188] // Взлёт. — 2015. — № 7. — С. 8. — ISSN 1819—1754.
* {{cite web |url=http://www.janes.com/article/52287/paris-air-show-2015-antonov-reveals-an-188-strategic-transport-aircraft |title=Paris Air Show 2015: Antonov reveals An-188 strategic transport aircraft |автор=Nicholas de Larrinaga, London |дата=16 June 2015 |веб-сайт=http://www.janes.com/ |видавець= IHS Jane's Defence Weekly|дата-доступу=22 червня 2015}}
* {{cite web |url=http://www.janes.com/article/52287/paris-air-show-2015-antonov-reveals-an-188-strategic-transport-aircraft |title=Paris Air Show 2015: Antonov reveals An-188 strategic transport aircraft |author=Nicholas de Larrinaga|date=2015-06-16 |website=http://www.janes.com/ |publisher= IHS Jane's Defence Weekly|access-date=2015-05-22}}


{{mil-air-stub}}
{{mil-air-stub}}

Версия от 17:53, 14 июля 2023

Ан-188
Тип многоцелевой транспортный самолёт
Разработчик Флаг Украины Головное предприятие ГП «Антонов»
Производитель Серийный завод «Антонов»
Статус проект
Базовая модель Ан-70 (точнее — его проектировавшийся четырёхмоторный турбореактивный вариант Ан-70Т-400/Ан-77)

Ан-188 — проект украинского перспективного многоцелевого транспортного (в первую очередь — оперативно-стратегического военно-транспортного) самолёта с возможностью укороченного взлёта и посадки.

Является модификацией Ан-70 с четырьмя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-436-148ФМ производства «Мотор Сич», или разрабатываемыми запорожским КБ «Прогресс» турбовентиляторными АИ-28, вместо четырёх винтовентиляторных Д-27, установленных на Ан-70; возможно оснащение двигателями от других производителей.

Позиционируется, прежде всего, как конкурент Airbus A400M Atlas на рынках третьих стран.

О начале работ было впервые публично объявлено 18 ноября 2014 года. Широко анонсирован на авиасалоне «Ле-Бурже» 2015 года.

В 2018 году на авиасалоне Eurasia-2018 было объявлено о планах совместных работ по производству самолета между турецкой Turkish Aerospace Industry и компанией «Антонов».[1][2]

Проектные тактико-технические характеристики

Ожидается, что лётно-технические характеристики Ан-188 также позволят его эксплуатацию (с грузом до 20 тонн на дальностях до 2800 км — что на 40 % больше дальности полёта A400M при аналогичных условиях) в том числе и с грунтовых (с несущей способностью грунта не менее 6 кгс/см²) взлётно-посадочных полос длиной от 915 метров (3000 футов).

Конкуренты

См. также

Примечания

  1. ↑ Украина и Турция создадут военно-транспортный самолет на базе Ан-70. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 9 сентября 2021 года.
  2. ↑ Украина и Турция хотят создать предприятие по производству Ан-188. Дата обращения: 9 сентября 2021. Архивировано 9 сентября 2021 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ан-188&oldid=131705138