Понтонный мост: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
нафига ссылка на наплавной мост, если она ведет сюда же? убрал нафиг, чтоб людей не путала Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
Mitte27 (обсуждение | вклад) м Перемещение из Category:Железнодорожные войска в Category:Военный железнодорожный транспорт с помощью «Cat-a-lot» |
||
| (не показано 40 промежуточных версий 32 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Универсальная карточка}} |
|||
| ⚫ | |||
'''Понтонный мост''' — [[мост]], имеющий плавучие опоры-[[понтон (плавсредство)|понтоны]]. |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | Разновидностью понтонного моста является '''наплавной мост''', который не имеет обособленных понтонов — плавучими являются сами пролётные сооружения. Основное применение понтонных мостов — организация временных переправ через водные преграды при аварии или во время ремонта постоянных мостов, в [[Военное дело|военном деле]], при ликвидации последствий [[стихийное бедствие|стихийных бедствий]] и других. Однако нередко встречаются и постоянно функционирующие понтонные и наплавные мосты (например, в [[Байконур (город)|Байконуре]], [[Бийск]]е, [[Воронеж]]е, [[Каменск-Шахтинский|Каменске-Шахтинском]], [[Коломна|Коломне]], [[Павловский понтонный мост|Павлове]]). |
||
| ⚫ | Достоинством понтонных мостов является их транспортабельность (как по воде, так и по суше в разобранном состоянии), быстрота монтажа. К недостаткам относятся создание проблем для судоходства, малая несущая способность, зависимость от ветра, волн и уровня воды, невозможность эксплуатации в период [[ледоход]]а и [[ледостав]]а. При неправильной эксплуатации понтонные мосты могут «уплыть», как это было в 2005 |
||
| ⚫ | Достоинством понтонных мостов является их транспортабельность (как по воде, так и по суше в разобранном состоянии), быстрота монтажа. К недостаткам относятся создание проблем для судоходства, малая [[несущая способность (механика)|несущая способность]], зависимость от ветра, волн и уровня воды, невозможность эксплуатации в период [[ледоход]]а и [[ледостав]]а. При неправильной эксплуатации понтонные мосты могут «уплыть», как это было в 2005 году в городе [[Новокузнецк]]е с мостом через реку [[Кондома|Кондому]]<ref>[http://kuznya.info/gorod/cherez-kondomu-navedut-pontonnyj-most Через Кондому наведут понтонный мост] {{Wayback|url=http://kuznya.info/gorod/cherez-kondomu-navedut-pontonnyj-most |date=20160816135841 }} kuznya.info</ref>. |
||
| ⚫ | Одним из знаменитых понтонных мостов древнего Китая был «плавучий мост Алой Птицы» ({{китайский|朱雀浮航|朱雀浮航|Zhūquè fúháng|Чжуцюэ фухан}}), около 125 метров длиной и 15 шириной, который вёл к центральным воротам [[Цзянькан]]а через реку |
||
| ⚫ | |||
== История == |
== История == |
||
Первым в мировой истории понтонным корпусом командовал австрийский инженер [[Бираго, Карл фон|Карл фон Бираго]], лично разработавший понтонную систему, которая вскоре была взята за основу всеми крупными европейскими армиями<ref>{{ВТ-ЭСБЕ|Бираго, Карл}}</ref>. |
Первым в мировой истории понтонным корпусом командовал австрийский инженер [[Бираго, Карл фон|Карл фон Бираго]], лично разработавший понтонную систему, которая вскоре была взята за основу всеми крупными европейскими армиями<ref>{{ВТ-ЭСБЕ|Бираго, Карл}}</ref><ref>{{книга|часть=Бираго|заглавие=[[Энциклопедия военных и морских наук]]|ответственный=сост. под гл. ред. генерал-лейтенанта Г. А. Леера, заслуженнаго проф. Николаевской акад. Генерального штаба|место=Санкт-Петербург|издательство=Тип. В. Безобразова и К°|год=1883|том=1|страницы=429|ссылка часть=http://dlib.rsl.ru/viewer/01004177682#page2?page=436}}</ref>. |
||
В XVIII |
В XVIII веке наплавные мосты (называемые плашкоутными) наводились воинскими командами. Плавучими опорами служили плоскодонные суда [[плашкоут]]ы, боты или большие лодки. На них укладывался настил — пролётное строение. Мост закреплялся якорями и береговыми оттяжками против течения реки, чтобы его не сносило. Для обслуживания моста требовалась специальная воинская команда, которая затрачивала много сил и времени<ref>[http://lib.omsk.ru/ip/evseev/node/126?page=show Мосты жизни нашей… : век XVIII — наплавные мосты] {{Wayback|url=http://lib.omsk.ru/ip/evseev/node/126?page=show |date=20160808130354 }} : исторический очерк / Евгений Евсеев // Омская правда. — 1988. — 13 июля. — С. 4.</ref>. |
||
== Понтонные мосты в России == |
== Понтонные мосты в России == |
||
[[File:View of Saint Petersburg in the centenary celebration's day.jpg|thumb|250px|Понтонный мост через [[Нева|Неву]] в [[Санкт-Петербург]]е на картине [[Патерсен, Бенжамен|Бенжамена Патерсена]], около 1803 года]] |
|||
| ⚫ | |||
[[Файл:Понтонный мост. Инженерно-саперные подразделения Южного военного округа.jpg|thumb|250px|Понтонный мост. Инженерно-саперные подразделения Южного военного округа Вооруженных Сил Российской Федерации]] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
[[Файл:Понтонная и паромные переправы на реке Вишера.jpg|thumb|left|250px|Временная понтонная и две [[Паром|паромные переправы]] на [[Вишера (приток Камы)|реке Вишера]], [[Пермский край]]]] |
|||
| ⚫ | Ранее самый протяжённый понтонный мост в России, длиной около 750 метров, связывал [[Осиновая Речка (Хабаровский край)|Осиновую Речку]] (пригород [[Хабаровск]]а) и [[Большой Уссурийский]] остров. Понтонный мост, соединявший остров с правым берегом [[Амурская протока|Амурской протоки]], возводился с 1975 года и действовал в периоды с мая по октябрь, по нему осуществлялся проезд сельскохозяйственной техники и автомашин. До начала наведения моста связь с Большим Уссурийским островом обеспечивала паромная переправа. Зимой проход на остров осуществлялся по льду, а во время ледохода и ледостава остров оставался отрезанным от «большой земли». Чтобы не нарушать график работы российских и китайских судов, раз в сутки понтонный мост разводили<ref>[http://www.rian.ru/society/20080430/106232274.html Самый протяжённый в России понтонный мост возведен у Хабаровска | Общество | Лента новостей «РИА Новости»] {{Wayback|url=http://www.rian.ru/society/20080430/106232274.html |date=20080502153228 }} // rian.ru {{проверено|15|1|2010}}</ref>. 23 октября 2013 г. открыт капитальный [[мост через Амурскую протоку]], понтонный мост демонтирован. Звание самого длинного понтонного моста в России перешло к только что построенному мосту через [[Томь (приток Оби)|Томь]] длиной 720 м в [[Юрга|Юрге]] Кемеровской области<ref>[http://tomsk-novosti.ru/?p=230278 Самый длинный понтонный мост в России собрали в Томской области] tomsk-novosti.ru</ref> ({{coord|55.7429|N|84.9415|E}}). |
||
== См. также == |
|||
* [[Плашкоутный мост]] |
|||
* [[Понтонно-мостовой парк]] |
* [[Понтонно-мостовой парк]] |
||
* [[Звено моста]] |
* [[Звено моста]] |
||
| Строка 19: | Строка 28: | ||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
| ⚫ | |||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
== Ссылки == |
|||
| ⚫ | |||
{{Библиоинформация}} |
|||
{{Мосты}} |
{{Мосты}} |
||
[[Категория:Инженерные войска]] |
[[Категория:Инженерные войска]] |
||
[[Категория:Дорожные войска]] |
|||
[[Категория:Военный железнодорожный транспорт]] |
|||
[[Категория:Типы мостов]] |
[[Категория:Типы мостов]] |
||
[[Категория:Понтонные мосты| ]] |
|||
[[Категория:Плавучий объект]] |
|||
Текущая версия от 22:54, 8 декабря 2023
| Понтонный мост | |
|---|---|
 | |
| Основная строительная организация | понтонёр и понтонно-мостовое подразделение |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Понтонный мост — мост, имеющий плавучие опоры-понтоны.
Разновидностью понтонного моста является наплавной мост, который не имеет обособленных понтонов — плавучими являются сами пролётные сооружения. Основное применение понтонных мостов — организация временных переправ через водные преграды при аварии или во время ремонта постоянных мостов, в военном деле, при ликвидации последствий стихийных бедствий и других. Однако нередко встречаются и постоянно функционирующие понтонные и наплавные мосты (например, в Байконуре, Бийске, Воронеже, Каменске-Шахтинском, Коломне, Павлове).
Достоинством понтонных мостов является их транспортабельность (как по воде, так и по суше в разобранном состоянии), быстрота монтажа. К недостаткам относятся создание проблем для судоходства, малая несущая способность, зависимость от ветра, волн и уровня воды, невозможность эксплуатации в период ледохода и ледостава. При неправильной эксплуатации понтонные мосты могут «уплыть», как это было в 2005 году в городе Новокузнецке с мостом через реку Кондому[1].
Одним из знаменитых понтонных мостов древнего Китая был «плавучий мост Алой Птицы» (кит. 朱雀浮航, пиньинь Zhūquè fúháng, палл. Чжуцюэ фухан), около 125 метров длиной и 15 шириной, который вёл к центральным воротам Цзянькана через реку Циньхуай (кит. 秦淮河, пиньинь Qínhuái hé).
История
[править | править код]Первым в мировой истории понтонным корпусом командовал австрийский инженер Карл фон Бираго, лично разработавший понтонную систему, которая вскоре была взята за основу всеми крупными европейскими армиями[2][3].
В XVIII веке наплавные мосты (называемые плашкоутными) наводились воинскими командами. Плавучими опорами служили плоскодонные суда плашкоуты, боты или большие лодки. На них укладывался настил — пролётное строение. Мост закреплялся якорями и береговыми оттяжками против течения реки, чтобы его не сносило. Для обслуживания моста требовалась специальная воинская команда, которая затрачивала много сил и времени[4].
Понтонные мосты в России
[править | править код]
Ранее самый протяжённый понтонный мост в России, длиной около 750 метров, связывал Осиновую Речку (пригород Хабаровска) и Большой Уссурийский остров. Понтонный мост, соединявший остров с правым берегом Амурской протоки, возводился с 1975 года и действовал в периоды с мая по октябрь, по нему осуществлялся проезд сельскохозяйственной техники и автомашин. До начала наведения моста связь с Большим Уссурийским островом обеспечивала паромная переправа. Зимой проход на остров осуществлялся по льду, а во время ледохода и ледостава остров оставался отрезанным от «большой земли». Чтобы не нарушать график работы российских и китайских судов, раз в сутки понтонный мост разводили[5]. 23 октября 2013 г. открыт капитальный мост через Амурскую протоку, понтонный мост демонтирован. Звание самого длинного понтонного моста в России перешло к только что построенному мосту через Томь длиной 720 м в Юрге Кемеровской области[6] (55°44′34″ с. ш. 84°56′29″ в. д.HGЯO).
См. также
[править | править код]- Плашкоутный мост
- Понтонно-мостовой парк
- Звено моста
- Понтонный (посёлок в Колпинском районе Санкт-Петербурга)
Примечания
[править | править код]- ↑ Через Кондому наведут понтонный мост Архивная копия от 16 августа 2016 на Wayback Machine kuznya.info
- ↑ Бираго, Карл // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Бираго // Энциклопедия военных и морских наук / сост. под гл. ред. генерал-лейтенанта Г. А. Леера, заслуженнаго проф. Николаевской акад. Генерального штаба. — Санкт-Петербург: Тип. В. Безобразова и К°, 1883. — Т. 1. — С. 429.
- ↑ Мосты жизни нашей… : век XVIII — наплавные мосты Архивная копия от 8 августа 2016 на Wayback Machine : исторический очерк / Евгений Евсеев // Омская правда. — 1988. — 13 июля. — С. 4.
- ↑ Самый протяжённый в России понтонный мост возведен у Хабаровска | Общество | Лента новостей «РИА Новости» Архивная копия от 2 мая 2008 на Wayback Machine // rian.ru (Дата обращения: 15 января 2010)
- ↑ Самый длинный понтонный мост в России собрали в Томской области tomsk-novosti.ru
Ссылки
[править | править код]
 |
|---|
| Типы конструкции | |
|---|---|
| По области применения | |
| Элементы конструкции | |