Marcopolo: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м r2.7.1) (робот добавил: fr:Marcopolo
м оформление
 
(не показано 40 промежуточных версий 26 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка компании
⚫
[[Image:Expresso Biarticulado Curitiba 1.jpg|right|thumb|300px|Marcopolo на шасси Volvo]]
| название = Marcopolo S.A.
{{Нет ссылок|дата=12 мая 2011}}
| прежние названия =
⚫
'''Marcopolo''' - бразильский [[автобус]]ный концерн. Его программа включает 25 базовых моделей — микроавтобусы общего назначения, туристские автобусы средней и большой вместимости, многоместные междугородные машины, но основой всей гаммы являются 10 типов городских одиночных и сочленённых 2- и 3-секционных [[автобус]]ов разной вместимости.
| логотип =
| тип = [[Публичная компания]]
| основана = [[1949]]
| основатели =
| упразднена =
| причина упразднения =
|преемник =
| расположение = {{Флагификация|Бразилия}}: [[Кашиас-ду-Сул]]
| ключевые фигуры = Мауру Беллини <small>([[председатель совета директоров]])</small><br>Эдуарду Беллини <small>([[CEO]])</small>
| листинг на бирже =
| отрасль = {{МСОК|авто|Бразилии}}
| продукция =
| оборот = {{падение}} 3,50 млрд реалов<br><small>($630 млн, 2021)</small><ref name="reuters" /><ref name="ar2021">{{cite web |title=Sustainability Report 2021 |url=https://api.mziq.com/mzfilemanager/v2/d/1d587592-1c8f-4722-9db0-d79a28b81387/ba087a5b-375f-ffc7-ca30-054f31a0e6a3?origin=1 |publisher=Marcopolo S.A. |accessdate=2022-11-18 |lang=en |archive-date=2022-11-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221118163001/https://api.mziq.com/mzfilemanager/v2/d/1d587592-1c8f-4722-9db0-d79a28b81387/ba087a5b-375f-ffc7-ca30-054f31a0e6a3?origin=1 |deadlink=no }}</ref>
| операционная прибыль = {{рост}} 228 млн реалов<br><small>($41 млн, 2021)</small><ref name="reuters" />
| чистая прибыль = {{рост}} 367 млн реалов<br><small>($66 млн, 2021)</small><ref name="reuters" />
| активы = {{рост}} 6,655 млрд реалов<br><small>($1,20 млрд, 2021)</small><ref name="reuters" />
| собственные средства = {{рост}} 2,905 млрд [[Бразильский реал|реалов]] <br><small>($523 млн, 2021)</small><ref name="reuters" />
| капитализация = 2,18 млрд реалов<br><small>($392 млн, 18.11.2022)</small><ref name="reuters">{{cite web |title=POMO4.SA - Marcopolo SA |url=https://www.reuters.com/markets/companies/POMO4.SA/ |publisher=Reuters |accessdate=2022-11-18 |lang=en |archive-date=2022-11-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221118162959/https://www.reuters.com/markets/companies/POMO4.SA/ |deadlink=no }}</ref>
| число сотрудников = {{число|7341}} <small>(2021)</small><ref name="ar2021" />
| материнская компания =
| дочерние компании =
| аудитор =
| сайт =
}}
⚫
[[Файл:Expresso Biarticulado Curitiba 1.jpg|right|thumb|300px|Marcopolo на шасси Volvo]]
⚫
'''Marcopolo''' — [[Бразилия|бразильский]] производитель [[автобус]]ов. Его программа включает 1 спец. модель и 23 базовых моделей — [[микроавтобус]]ы общего назначения, [[туристский автобус|туристские автобусы]] средней и большой вместимости, многоместные междугородные машины, но основой всей гаммы являются 10 типов городских одиночных и сочленённых 2- и 3-секционных автобусов разной вместимости.


== История ==
Лёгкие автобусы собираются на шасси развозных грузовиков, но наибольшая часть продукции Marcopolo представляет собой комплектные [[автобус]]ы собственного [[производители автобусов|производства]] с агрегатами местной сборки. На [[Европа|европейский]] рынок работает [[Португалия|португальский]] завод Marcopolo Industria de Carrocarias SA в городе Коимбра, пущенный в строй в [[1991]] г. и способный ежегодно собирать 250 машин. Наиболее перспективными для рынка Западной Европы считаются 3 модели [[автобус]]ов Marcopolo.
Компанию основал итальянский иммигрант Паулу Беллини в 1949 году под названием Nicola & Cia. Первый завод компании в Кашиас-ду-Сул был открыт в 1957 году. Экспорт автобусов начался в 1961 году в Уругвай. В 1968 году начался выпуск модели автобуса Marcopolo, а через три года по ней была переименована компания. На биржу Сан-Паулу компания вышла в 1978 году. В 1988 году начался экспорт микроавтобусов в США<ref name="history">{{cite web |title=Marcopolo S.A. - Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on Marcopolo S.A. |url=https://www.referenceforbusiness.com/history2/60/Marcopolo-S-A.html |publisher=Advameg, Inc. |accessdate=2022-11-18 |lang=en |archive-date=2022-11-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221118163005/https://www.referenceforbusiness.com/history2/60/Marcopolo-S-A.html |deadlink=no }}</ref>.
⚫
[[Image:COP8MOP3 2006 Curitiba bus 1.jpg|right|thumb|300px|Marcopolo]]


В 1991 году начал работу [[Португалия|португальский]] завод Marcopolo Industria de Carrocarias SA в городе [[Коимбра]], способный ежегодно собирать 250 машин. Второй зарубежный завод был открыт в 1998 году в Аргентине<ref name="history" />.
⚫
Первой является 7,7-метровая машина Senior среднего класса с характерным дизайном передней части кузова. [[Автобус]] предлагается в туристском и школьном вариантах вместимостью 25–27 пассажиров, с передним 146-сильным дизелем [[Iveco]], механической коробкой передач и тормозной системой с АБС. Для туризма и междугородного сообщения фирма предлагает также свой новый 12-метровый междугородный [[автобус]] Andare, созданный на шасси [[Volvo Cars|Volvo]] B12TX. Он выполнен в современном стиле и полностью соответствует всем требованиям Западной Европы, в том числе нормам Euro-3. Он снабжён современным эргономичным рабочим местом водителя, салоном повышенной комфортности, багажными отсеками ёмкостью 7,5–9,5 куб. м.


В 2006 году было создано совместное предприятие с индийской компанией [[Tata Motors]]; в августе 2022 года Tata Motors выкупила долю партнёра<ref>{{cite web |title=Tata Motors Complete acquisition of Marcopolo's Stake |url=https://currentaffairs.adda247.com/tata-motors-complete-acquisition-of-marcopolos-stake/amp/ |publisher=Adda 247 |accessdate=2022-11-18 |lang=en |archive-date=2022-11-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221118163001/https://currentaffairs.adda247.com/tata-motors-complete-acquisition-of-marcopolos-stake/amp/ |deadlink=no }}</ref>.
⚫
В туристском классе фирма предлагает удобный 49-местный [[автобус]] Viaggio II высокого класса, специально разработанный для западноевропейского рынка. Пока он выпускается в трёх 2осных вариантах длиной 12 м и вместимостью 49 пассажиров, оснащённых дизельными двигателями [[Iveco]] мощностью 330, 350 и 370 л. с. В дальнейшем предполагается пополнить гамму Viaggio несколькими новыми исполнениями, в том числе с колёсной формулой 6x2. В неё войдут автобусы длиной 9,8–13,8 м с приподнятым расположением салона на 37–59 пассажиров.


== Деятельность ==
⚫
==Автобус на водородных топливных элементах==
Заводы компании находятся в бразильских городах [[Кашиас-ду-Сул]] и [[Сан-Матеус (Эспириту-Санту)|Сан-Матеус]], филиалы имеются в Аргентине, Мексике, Колумбии, ЮАР, Китае и Австралии. В 2005 году был создан дочерний банк Banco Moneo, осуществляющий кредитование покупки автобусов и лизинг<ref name="ar2021" />.

По состоянию на 2021 год выручка составила 3,5 млрд бразильских реалов, на экспорт пришлось 49 % выручки; 1,3 млрд реалов принесли продажи городских автобусов (из них 1,1 млрд — экспорт), 0,85 млрд реалов — междугородние автобусы (половина — экспорт), 0,15 млрд реалов — на микроавтобусы, на модель Volare — 0,92 млрд реалов. Объём производства составил 11 тыс. автобусов, из них 9 тыс. в Бразилии, по тысяче в Мексике и Аргентине<ref name="ar2021" />.

В отчете за 3 квартал 2023 раскрывается:

* Общий объем производства составил 3000 единиц, что означает снижение на 26,5% по сравнению с третьим кварталом 2022 года.
* Чистая выручка составила 1 614,8 млн реалов, увеличившись на 6,5% по сравнению с третьим кварталом 2022 года.
* Чистая прибыль составила 161,7 млн реалов.
* Доля экспорта составила 734 единицы, что означает снижение на 44,4% по сравнению с 1321 единицей, экспортированной за тот же квартал 2022 года.

== Продукция ==
⚫
[[Файл:COP8MOP3 2006 Curitiba bus 1.jpg|right|thumb|300px|Marcopolo]]
Лёгкие автобусы собираются на шасси развозных [[грузовик]]ов, но наибольшая часть продукции Marcopolo представляет собой комплектные автобусы собственного производства с агрегатами местной сборки.

Первой является 7,7-метровая машина ''Senior'' среднего класса с характерным дизайном передней части кузова. Автобус предлагается в туристском и школьном вариантах вместимостью 25—27 пассажиров, с передним 146-сильным дизелем [[Iveco]], механической коробкой передач и тормозной системой с АБС.

⚫
Для туризма и междугородного сообщения фирма предлагает также свой новый 12-метровый междугородный автобус ''Andare'', созданный на шасси [[Volvo Cars|Volvo]] B12TX. Он выполнен в современном стиле и полностью соответствует всем требованиям Западной Европы, в том числе нормам [[Euro-3]]. Он снабжён современным эргономичным рабочим местом водителя, салоном повышенной комфортности, багажными отсеками ёмкостью 7,5—9,5 кубических метров.

⚫
В туристском классе фирма предлагает удобный 49-местный автобус ''Viaggio II'' высокого класса, специально разработанный для западноевропейского рынка. Пока он выпускается в трёх двухосных вариантах длиной в 12 метров и вместимостью 49 пассажиров, оснащённых дизельными двигателями Iveco мощностью 330, 350 и 370 л. с.
В дальнейшем предполагается пополнить гамму Viaggio несколькими новыми исполнениями, в том числе с колёсной формулой 6x2. В неё войдут автобусы длиной в 9,8—13,8 метров с приподнятым расположением салона на 37—59 пассажиров.

⚫
=== Автобус на водородных топливных элементах ===
{{update}}
{{update}}
В ноябре [[2006]] г. в [[Сан-Паулу]] был запущен в эксплуатацию первый [[Бразилия|бразильский]] [[автобус]] на водородных [[Топливный элемент|топливных элементах]]. Проект запущен бразильским министерством Ресурсов и Энергии.
В ноябре 2006 года в [[Сан-Паулу]] был запущен в эксплуатацию первый бразильский автобус на [[Водородные топливные элементы|водородных топливных элементах]]. Проект запущен бразильским Министерством Ресурсов и Энергии.
[[Автобус]] и [[водородная энергетика|водородная]] инфраструктура создавались консорциумом из 8 компаний. Проект финансировался Программой Развития ООН.
Автобус и [[водородная энергетика|водородная]] инфраструктура создавались консорциумом из 8 компаний. Проект финансировался Программой Развития ООН.

⚫
На 12-метровом автобусе Marcopolo установлены топливные элементы и [[аккумулятор]]ы суммарной мощностью 210 кВт. Дальность пробега 300 км. Вместимость — 90 пассажиров. Ожидаемое потребление [[водород]]а — 14 кг на 100 км. [[Топливный элемент с протонообменной мембраной|PEM]]-топливные элементы производства канадской компании [[Ballard Power Systems|Ballard Power]].

⚫
Всего испытывались пять автобусов на водородных топливных элементах, в Сан-Пауло и соседних городах. За 4 года испытаний автобусы преодолели 1 млн км. После успешного прохождения испытаний количество автобусов увеличено до 100—200 шт.

⚫
Аналогичные испытания прошли в 2007 году и в [[Рио-де-Жанейро]].

В 2023 году на выставке Busworld был представлен автобус на топливных элементах Marcopolo Audace 1050. Над производством работал альянс Marcopolo с китайским поставщиком модулей топливных элементов Sinosynergy и другого производителя автобусов (также китайского) Allenbus. Заявленный запас хода автобуса - 600 км.<ref>{{Cite web|url=https://www.sustainable-bus.com/alternative-drive-coach/marcopolo-fuel-cell-coach-sinosynergy-allenbus-busworld/|title=Marcopolo Audace 1050 fuel cell coach was on display at Busworld|lang=en-US|website=Sustainable Bus|date=2023-11-02|access-date=2024-01-29}}</ref>

== В России ==
Автобусы Marcopolo присутствовали в России в виде продукции разных совместных предприятий: Павловский завод собирал маршрутки Real на шасси Hyundai, НефАЗ — пятидесятиместные машины Bravis, подмосковный ГолАЗ — туристические автобусы Andare на шасси Daewoo и Scania.<ref>[https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/marcopolo-i-busworld-2022-avtobusnyy-interes-v-latinskoy-amerike-povyshaetsya Marcopolo и Busworld 2022: автобусный интерес в Латинской Америке повышается?] {{Wayback|url=https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/marcopolo-i-busworld-2022-avtobusnyy-interes-v-latinskoy-amerike-povyshaetsya |date=20230402200850 }} // [[Авторевю]], 6 сентября 2021</ref>


=== Сотрудничество с КАМАЗ. Bravis ===
⚫
На 12-метровом [[автобус]]е Marcopolo установлены [[топливный элемент|топливные элементы]] и [[аккумулятор]]ы суммарной мощностью 210 кВт. Дальность пробега 300 км. Вместимость - 90 пассажиров. Ожидаемое потребление [[водород]]а – 14 кг. на 100 км. [[Топливный элемент с протонообменной мембраной|PEM]] [[топливный элемент|топливные элементы]] производства [[Канада|канадской]] компании [[Ballard Power Systems|Ballard Power]].
{{main|Нефтекамский_автозавод#Bravis}}
В декабре 2012 года на территории Нефтекамского автозавода [[совместное предприятие]] ПАО [[КАМАЗ]] и бразильского Marcopolo S.A. — СП «КАМАЗ-Марко» — приступило к сборке на шасси, сконструированном в ПАО «КАМАЗ», автобусов малого класса ''Bravis''. Модель соответствует нормам «Евро-4» и имеет комплектующие крупнейших мировых фирм: двигатель [[Cummins]], коробка передач [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]], ось и мост [[Daimler]], тормозная система [[Knorr-Bremse]].
<ref>[http://mfd.ru/news/view/?id=1765073&companyId=284 СП КАМАЗа и бразильской Marcopolo начало производство автобусов Bravis в Башкирии] {{Wayback|url=http://mfd.ru/news/view/?id=1765073&companyId=284 |date=20160810092406 }} // [[РИА Новости]], 20.12.2012</ref>


== Примечания ==
⚫
Всего будут испытываться пять автобусов на водородных [[топливный элемент|топливных элементах]] в [[Сан-Паулу]] и соседних городах. За 4 года испытаний [[автобус]]ы должны преодолеть 1 млн. км. В случае успешного прохождения испытаний количество [[автобус]]ов будет увеличено до 100-200 шт.
{{примечания}}


== Ссылки ==
⚫
Аналогичные испытания начнутся в [[2007]] году и в [[Рио-де-Жанейро]].
* {{Официальный сайт}}


{{Производители автобусов Южной Америки}}
⚫
[[Категория:Автобусы Бразилии|Marcopolo]]
{{Производители троллейбусов}}


⚫
[[Категория:Автомобилестроительные компании Бразилии|Marcopolo]]
[[de:Marcopolo]]
[[Категория:Производители автобусов]]
[[en:Marcopolo S.A.]]
[[Категория:Производители троллейбусов Бразилии]]
[[es:Marcopolo]]
[[Категория:Производители троллейбусов по алфавиту]]
[[fr:Marcopolo]]
[[ja:マルコポーロ (企業)]]
[[pt:Marcopolo]]

Текущая версия от 11:46, 10 февраля 2024

Marcopolo S.A.
Изображение логотипа
Тип Публичная компания
Листинг на бирже B3: POMO4
Основание 1949
Расположение  Бразилия: Кашиас-ду-Сул
Ключевые фигуры Мауру Беллини (председатель совета директоров)
Эдуарду Беллини (CEO)
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция автобус и троллейбус
Собственный капитал ▲ 2,905 млрд реалов
($523 млн, 2021)[1]
Оборот ▼ 3,50 млрд реалов
($630 млн, 2021)[1][2]
Операционная прибыль ▲ 228 млн реалов
($41 млн, 2021)[1]
Чистая прибыль ▲ 367 млн реалов
($66 млн, 2021)[1]
Активы ▲ 6,655 млрд реалов
($1,20 млрд, 2021)[1]
Капитализация 2,18 млрд реалов
($392 млн, 18.11.2022)[1]
Число сотрудников 7341 (2021)[2]
Сайт marcopolo.com.br
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Marcopolo на шасси Volvo

Marcopolo — бразильский производитель автобусов. Его программа включает 1 спец. модель и 23 базовых моделей — микроавтобусы общего назначения, туристские автобусы средней и большой вместимости, многоместные междугородные машины, но основой всей гаммы являются 10 типов городских одиночных и сочленённых 2- и 3-секционных автобусов разной вместимости.

История

[править | править код]

Компанию основал итальянский иммигрант Паулу Беллини в 1949 году под названием Nicola & Cia. Первый завод компании в Кашиас-ду-Сул был открыт в 1957 году. Экспорт автобусов начался в 1961 году в Уругвай. В 1968 году начался выпуск модели автобуса Marcopolo, а через три года по ней была переименована компания. На биржу Сан-Паулу компания вышла в 1978 году. В 1988 году начался экспорт микроавтобусов в США[3].

В 1991 году начал работу португальский завод Marcopolo Industria de Carrocarias SA в городе Коимбра, способный ежегодно собирать 250 машин. Второй зарубежный завод был открыт в 1998 году в Аргентине[3].

В 2006 году было создано совместное предприятие с индийской компанией Tata Motors; в августе 2022 года Tata Motors выкупила долю партнёра[4].

Деятельность

[править | править код]

Заводы компании находятся в бразильских городах Кашиас-ду-Сул и Сан-Матеус, филиалы имеются в Аргентине, Мексике, Колумбии, ЮАР, Китае и Австралии. В 2005 году был создан дочерний банк Banco Moneo, осуществляющий кредитование покупки автобусов и лизинг[2].

По состоянию на 2021 год выручка составила 3,5 млрд бразильских реалов, на экспорт пришлось 49 % выручки; 1,3 млрд реалов принесли продажи городских автобусов (из них 1,1 млрд — экспорт), 0,85 млрд реалов — междугородние автобусы (половина — экспорт), 0,15 млрд реалов — на микроавтобусы, на модель Volare — 0,92 млрд реалов. Объём производства составил 11 тыс. автобусов, из них 9 тыс. в Бразилии, по тысяче в Мексике и Аргентине[2].

В отчете за 3 квартал 2023 раскрывается:

  • Общий объем производства составил 3000 единиц, что означает снижение на 26,5% по сравнению с третьим кварталом 2022 года.
  • Чистая выручка составила 1 614,8 млн реалов, увеличившись на 6,5% по сравнению с третьим кварталом 2022 года.
  • Чистая прибыль составила 161,7 млн реалов.
  • Доля экспорта составила 734 единицы, что означает снижение на 44,4% по сравнению с 1321 единицей, экспортированной за тот же квартал 2022 года.

Продукция

[править | править код]
Marcopolo

Лёгкие автобусы собираются на шасси развозных грузовиков, но наибольшая часть продукции Marcopolo представляет собой комплектные автобусы собственного производства с агрегатами местной сборки.

Первой является 7,7-метровая машина Senior среднего класса с характерным дизайном передней части кузова. Автобус предлагается в туристском и школьном вариантах вместимостью 25—27 пассажиров, с передним 146-сильным дизелем Iveco, механической коробкой передач и тормозной системой с АБС.

Для туризма и междугородного сообщения фирма предлагает также свой новый 12-метровый междугородный автобус Andare, созданный на шасси Volvo B12TX. Он выполнен в современном стиле и полностью соответствует всем требованиям Западной Европы, в том числе нормам Euro-3. Он снабжён современным эргономичным рабочим местом водителя, салоном повышенной комфортности, багажными отсеками ёмкостью 7,5—9,5 кубических метров.

В туристском классе фирма предлагает удобный 49-местный автобус Viaggio II высокого класса, специально разработанный для западноевропейского рынка. Пока он выпускается в трёх двухосных вариантах длиной в 12 метров и вместимостью 49 пассажиров, оснащённых дизельными двигателями Iveco мощностью 330, 350 и 370 л. с. В дальнейшем предполагается пополнить гамму Viaggio несколькими новыми исполнениями, в том числе с колёсной формулой 6x2. В неё войдут автобусы длиной в 9,8—13,8 метров с приподнятым расположением салона на 37—59 пассажиров.

Автобус на водородных топливных элементах

[править | править код]

В ноябре 2006 года в Сан-Паулу был запущен в эксплуатацию первый бразильский автобус на водородных топливных элементах. Проект запущен бразильским Министерством Ресурсов и Энергии. Автобус и водородная инфраструктура создавались консорциумом из 8 компаний. Проект финансировался Программой Развития ООН.

На 12-метровом автобусе Marcopolo установлены топливные элементы и аккумуляторы суммарной мощностью 210 кВт. Дальность пробега 300 км. Вместимость — 90 пассажиров. Ожидаемое потребление водорода — 14 кг на 100 км. PEM-топливные элементы производства канадской компании Ballard Power.

Всего испытывались пять автобусов на водородных топливных элементах, в Сан-Пауло и соседних городах. За 4 года испытаний автобусы преодолели 1 млн км. После успешного прохождения испытаний количество автобусов увеличено до 100—200 шт.

Аналогичные испытания прошли в 2007 году и в Рио-де-Жанейро.

В 2023 году на выставке Busworld был представлен автобус на топливных элементах Marcopolo Audace 1050. Над производством работал альянс Marcopolo с китайским поставщиком модулей топливных элементов Sinosynergy и другого производителя автобусов (также китайского) Allenbus. Заявленный запас хода автобуса - 600 км.[5]

В России

[править | править код]

Автобусы Marcopolo присутствовали в России в виде продукции разных совместных предприятий: Павловский завод собирал маршрутки Real на шасси Hyundai, НефАЗ — пятидесятиместные машины Bravis, подмосковный ГолАЗ — туристические автобусы Andare на шасси Daewoo и Scania.[6]

Сотрудничество с КАМАЗ. Bravis

[править | править код]
Основная статья: Нефтекамский_автозавод § Bravis

В декабре 2012 года на территории Нефтекамского автозавода совместное предприятие ПАО КАМАЗ и бразильского Marcopolo S.A. — СП «КАМАЗ-Марко» — приступило к сборке на шасси, сконструированном в ПАО «КАМАЗ», автобусов малого класса Bravis. Модель соответствует нормам «Евро-4» и имеет комплектующие крупнейших мировых фирм: двигатель Cummins, коробка передач ZF, ось и мост Daimler, тормозная система Knorr-Bremse. [7]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 POMO4.SA - Marcopolo SA (англ.). Reuters. Дата обращения: 18 ноября 2022. Архивировано 18 ноября 2022 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 Sustainability Report 2021 (англ.). Marcopolo S.A.. Дата обращения: 18 ноября 2022. Архивировано 18 ноября 2022 года.
  3. ↑ 1 2 Marcopolo S.A. - Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on Marcopolo S.A. (англ.). Advameg, Inc.. Дата обращения: 18 ноября 2022. Архивировано 18 ноября 2022 года.
  4. ↑ Tata Motors Complete acquisition of Marcopolo's Stake (англ.). Adda 247. Дата обращения: 18 ноября 2022. Архивировано 18 ноября 2022 года.
  5. ↑ Marcopolo Audace 1050 fuel cell coach was on display at Busworld (амер. англ.). Sustainable Bus (2 ноября 2023). Дата обращения: 29 января 2024.
  6. ↑ Marcopolo и Busworld 2022: автобусный интерес в Латинской Америке повышается? Архивная копия от 2 апреля 2023 на Wayback Machine // Авторевю, 6 сентября 2021
  7. ↑ СП КАМАЗа и бразильской Marcopolo начало производство автобусов Bravis в Башкирии Архивная копия от 10 августа 2016 на Wayback Machine // РИА Новости, 20.12.2012

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Marcopolo&oldid=136086399