ЗИЛ-131: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
отмена правки 131593999 участника 2409:4070:2083:9C5C:14F8:5D95:D987:8DE2 (обс.) Метка: отмена |
АИ? Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
||
(не показано 10 промежуточных версий 8 участников) | |||
Строка 17: | Строка 17: | ||
| двигатель = {{Двигатель |
| двигатель = {{Двигатель |
||
| производитель = [[ЗИЛ]] |
| производитель = [[ЗИЛ]] |
||
| наименование = ЗИЛ- |
| наименование = ЗИЛ-5081.10 |
||
| тип = Бензиновый |
| тип = Бензиновый |
||
| объём = 5969 |
| объём = 5969 |
||
Строка 47: | Строка 47: | ||
}} |
}} |
||
{{Двигатель |
{{Двигатель |
||
| производитель = [[ |
| производитель = [[Минский моторный завод]] |
||
| наименование = |
| наименование = ММЗ Д-245.7 |
||
| тип = дизельный |
|||
| объём = 11150 |
|||
| мощность = 132 |
|||
| мощность лс = 180 |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
| конфигурация = V6 |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
| смешанный расход = |
|||
| городской расход = |
|||
| расход на трассе = |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
| охлаждение = жидкостное |
|||
| клапанной механизм = [[OHV]] |
|||
| материал блока цилиндров = чугун |
|||
| материал гбц = чугун |
|||
| ресурс = 350 |
|||
| тактность = [[Четырёхтактный_двигатель|4]] |
|||
| порядок работы цилиндров = 1-4-2-5-3-6 |
|||
| максимальные обороты = |
|||
| красная зона = |
|||
| рекомендованное топливо = [[Дизельное топливо|ДТ]] |
|||
}} |
|||
{{Двигатель |
|||
| производитель = [[КамАЗ]] |
|||
| наименование = [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.10]] |
|||
| тип = дизельный |
| тип = дизельный |
||
| объём = |
| объём = 4750 |
||
| мощность = |
| мощность лс = 136 |
||
⚫ | |||
| мощность лс = 210/220 |
|||
⚫ | |||
| обороты мощности = 2600 |
|||
⚫ | |||
| крутящий момент = 637/667 |
|||
⚫ | |||
| обороты крутящего момента = 1500—1800 |
|||
⚫ | |||
| конфигурация = V |
|||
| макс скорость = |
|||
| цилиндров = 8 |
|||
| клапанов = 16 |
|||
| смешанный расход = |
| смешанный расход = |
||
| городской расход = |
| городской расход = |
||
| расход на трассе = |
| расход на трассе = |
||
| экологические нормы = Евро 3 |
|||
| ход поршня = 120 |
|||
⚫ | |||
| диаметр цилиндра = 120 |
|||
⚫ | |||
| степень сжатия = 17 |
|||
⚫ | |||
| система питания = дизель |
|||
⚫ | |||
| изображение = |
|||
| охлаждение = жидкостное |
| охлаждение = жидкостное |
||
| клапанной механизм = OHV |
| клапанной механизм = OHV |
||
| материал блока цилиндров = |
| материал блока цилиндров = [[алюминий]], мокрые гильзы из чугуна |
||
| материал гбц = |
| материал гбц = [[алюминий]] |
||
| ресурс = |
| ресурс = до капремонта — |
||
| тактность = |
| тактность = четырёхтактный |
||
| порядок работы цилиндров = |
| порядок работы цилиндров = |
||
| рекомендованное топливо = |
| рекомендованное топливо = Дизельное топливо |
||
}} |
}} |
||
| кпп = {{кпп |
| кпп = {{кпп |
||
Строка 169: | Строка 139: | ||
| дизайнер = |
| дизайнер = |
||
}} |
}} |
||
'''ЗИЛ-131''' — советский и российский среднетоннажный [[грузовой автомобиль]] [[Полный привод|повышенной проходимости]], производившийся на [[Завод имени Лихачёва|Московском автомобильном заводе имени Лихачёва]], основная модель. Пришёл на смену грузовику [[ЗИЛ-157]]. |
'''ЗИЛ-131''' — советский и российский среднетоннажный [[грузовой автомобиль]] [[Полный привод|повышенной проходимости]], производившийся на [[Завод имени Лихачёва|Московском автомобильном заводе имени Лихачёва]], основная модель. Пришёл на смену грузовику [[ЗИЛ-157]], хотя выпускались они вместе ещё 28 лет. |
||
== История == |
== История == |
||
Строка 188: | Строка 158: | ||
* Полная масса: |
* Полная масса: |
||
** без лебёдки — 10 185 кг |
** без лебёдки — 10 185 кг |
||
** с лебёдкой — 10 425 кг |
** с лебёдкой — 10 425 кг(11925 кг - c кунгом) |
||
* Грузоподъёмность: |
* Грузоподъёмность: |
||
** по грунту — 3500 кг |
** по грунту — 3500 кг |
||
Строка 203: | Строка 173: | ||
* ''ЗИЛ-131'' — базовая модель. |
* ''ЗИЛ-131'' — базовая модель. |
||
* '''ЗИЛ-131А''' — автомобиль с неэкранированным негерметичным электрооборудованием (с 1986 года производился как '''ЗИЛ-131НА'''). |
* '''ЗИЛ-131А''' — автомобиль с неэкранированным негерметичным электрооборудованием (с 1986 года производился как '''ЗИЛ-131НА'''). |
||
* '''ЗИЛ-131В''' — [[седельный тягач]] (с 1986 года — '''ЗИЛ-131НВ'''). Некоторые армейские тягачи ЗИЛ-131В, предназначенные главным образом для [[Ракетные войска|зенитно-ракетных войск]] в качестве тягачей для транспортировки [[Ракетное оружие|ракет]], имели двигатели повышенной мощности ЗИЛ-375 рабочим объёмом |
* '''ЗИЛ-131В''' — [[седельный тягач]] (с 1986 года — '''ЗИЛ-131НВ'''). Некоторые армейские тягачи ЗИЛ-131В, предназначенные главным образом для [[Ракетные войска|зенитно-ракетных войск]] в качестве тягачей для транспортировки [[Ракетное оружие|ракет]], имели двигатели повышенной мощности ЗИЛ-375 рабочим объёмом 6,96 л. |
||
* '''ЗИЛ-137-137Б''' ({{КФ||10|10}}) — полноприводный [[автопоезд]], состоявший из [[Седельный тягач|седельного тягача]] ЗИЛ-131 и двухосного десятитонного [[Полуприцеп|полуприцепа]] с активными осями ЗИЛ-137Б. Серийно не выпускался. Также тягач выпускался на [[Брянский автомобильный завод|Брянском автозаводе]] под маркой '''БАЗ-6009'''. |
* '''ЗИЛ-137-137Б''' ({{КФ||10|10}}) — полноприводный [[автопоезд]], состоявший из [[Седельный тягач|седельного тягача]] ЗИЛ-131 и двухосного десятитонного [[Полуприцеп|полуприцепа]] с активными осями ЗИЛ-137Б. Серийно не выпускался. Также тягач выпускался на [[Брянский автомобильный завод|Брянском автозаводе]] под маркой '''БАЗ-6009'''. |
||
* '''ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС и ЗИЛ-131НВС''' — модификации для северных регионов. |
* '''ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС и ЗИЛ-131НВС''' — модификации для северных регионов. |
Текущая версия от 14:40, 26 апреля 2024
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
ЗИЛ-131 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | ЗИЛ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1966—2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка |
![]() ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иные обозначения | АМУР 531340, АМУР 531350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, полноприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 6 × 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 7040 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 2500 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 2480 (с тентом 2970) мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 330 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 3350+1250 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1820 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1820 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Связанные | ЗИЛ-130 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие модели | ГАЗ-66, Урал-375Д, Урал-4320 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность | 5000 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 2×170 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
ЗИЛ-131 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, производившийся на Московском автомобильном заводе имени Лихачёва, основная модель. Пришёл на смену грузовику ЗИЛ-157, хотя выпускались они вместе ещё 28 лет.
История
[править | править код]В 1960 году предлагался автомобиль с более высокой проходимостью, ЗИЛ-132, но в серию он не пошёл.
Автомобиль ЗИЛ-131 выпускался с 1966 года, в апреле 1974 года он получил Государственный знак качества СССР.
В 1986 году появился модернизированный вариант — ЗИЛ-131Н. Модернизированный вариант выпускался как с карбюраторным двигателем (ЗИЛ-131Н), так и с различными дизельными двигателями (ЗИЛ-131Н1 и ЗИЛ-131Н2). Модернизированный бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 отличался увеличенной степенью сжатия, позволяющей эксплуатировать автомобиль на более высокооктановом топливе А-76 и АИ-93, винтовыми впускными каналами в ГБЦ.
Производство ЗИЛ-131Н в Москве было прекращено в 1994 году в связи с началом выпуска ЗИЛ-4334, но на Уральском автомоторном заводе производство ЗИЛ-131Н продолжалось до 2002 года. Затем его сменил ЗИЛ-433420, а также полный аналог ЗИЛ-131Н под маркой АМУР-531320, в том числе и с дизельным двигателем.
Часть выпущенных ЗИЛ-131 была поставлена в вооружённые силы СССР и армии союзных и дружественных СССР государств. Повышение мировых цен на нефть и нефтепродукты увеличило заинтересованность эксплуатантов в модернизации автопарка ЗИЛ-131 (с установкой на них дизельных двигателей). В 1972—1975 годах в СССР был разработан первый прототип ЗИЛ-131 с дизельным двигателем, в 1978—1985 годах были разработаны и проходили испытания опытные ЗИЛ-131М с многотопливным двигателем ЗИЛ-6451 (но в связи с разработкой дизельного ЗИЛ-4334 от их серийного производства отказались). В 2001 году Уральский автомоторный завод сообщил о намерении освоить серийное производство дизельных двигателей для ремоторизации ранее выпущенных ЗИЛ-131[1] и начал выпуск предназначенных для этой цели дизельных двигателей ЗИЛ-0550[2]. Вооружённые силы Кубы начали ремоторизацию ЗИЛ-131 с заменой штатного двигателя на мотор ММЗ Д-245 производства Минского моторного завода. В 2014 году было принято решение о модернизации армейских грузовиков ЗИЛ-131 вооружённых сил Молдавии и в 2015 году был модернизирован один из ЗИЛ-131 зенитно-ракетного полка молдавской армии (с заменой штатного двигателя на новый дизельный двигатель «Mercedes» производства ФРГ)[3]. В декабре 2016 года для вооружённых сил Украины был изготовлен и направлен на испытания ремоторизованный грузовик ЗИЛ-131 (с дизельным двигателем Deutz BF 4M 2012C мощностью 140 л. с. и 6-ступенчатой коробкой переключения передач EATON FSO5206B)[4].
Описание и технические характеристики
[править | править код]- Снаряжённая масса:
- без лебёдки — 6135 кг
- с лебёдкой — 6375 кг
- Полная масса:
- без лебёдки — 10 185 кг
- с лебёдкой — 10 425 кг(11925 кг - c кунгом)
- Грузоподъёмность:
- по грунту — 3500 кг
- Допустимая масса прицепа:
- по дорогам с твёрдым покрытием — 6500 кг
- по грунту — 4000 кг
- Запас хода — 630 км
- Радиус разворота — 10,8 м
- Тормозной путь со скорости 50 км/ч — 29 м
Кузов — деревянная платформа с откидным задним бортом, в решётках боковых бортов предусмотрены откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется дополнительная средняя съёмная скамейка на 8 мест, кузов накрывается тентом на устанавливаемые дуги. В отличие от ЗИЛ-157, на ЗИЛ-131 установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 150 л. с., унифицированный с двигателем автомобиля ЗИЛ-130, гидроусилитель рулевого управления, был применён электропневматический привод включения переднего моста. Передний мост можно включить тумблером на панели приборов, а при включении рычагом понижающей передачи в раздаточной коробке от установленного в механизме выключателя принудительно включался пневмопривод включения переднего моста. В КПП на 2-й и 4-й передаче имеются замки, предотвращающие самопроизвольное выключение передачи, например при торможении двигателем на спуске. Была применена бесконтактная система зажигания с электронным коммутатором, более мощный автомобильный генератор переменного тока. На случай выхода из строя электронного коммутатора имеется аварийный генератор импульсов.
Модификации
[править | править код]Для ЗИЛ-131 (ЗИЛ-131Н) существовали основные варианты машины (с лебёдкой и без неё):
- ЗИЛ-131 — базовая модель.
- ЗИЛ-131А — автомобиль с неэкранированным негерметичным электрооборудованием (с 1986 года производился как ЗИЛ-131НА).
- ЗИЛ-131В — седельный тягач (с 1986 года — ЗИЛ-131НВ). Некоторые армейские тягачи ЗИЛ-131В, предназначенные главным образом для зенитно-ракетных войск в качестве тягачей для транспортировки ракет, имели двигатели повышенной мощности ЗИЛ-375 рабочим объёмом 6,96 л.
- ЗИЛ-137-137Б (10 × 10) — полноприводный автопоезд, состоявший из седельного тягача ЗИЛ-131 и двухосного десятитонного полуприцепа с активными осями ЗИЛ-137Б. Серийно не выпускался. Также тягач выпускался на Брянском автозаводе под маркой БАЗ-6009.
- ЗИЛ-131С, ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131АС, ЗИЛ-131НАС и ЗИЛ-131НВС — модификации для северных регионов.
Машины на базе
[править | править код]Большой объём в производстве занимало шасси для монтажа различного специального оборудования.
На шасси ЗИЛ-131 выпускались топливозаправщики АТЗ-3,4-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4-131, маслозаправщики МЗ-131, автоцистерны АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131 и масса других[5].
Специально для армейских вариантов мастерских и лабораторий были разработаны стандартные кузова-фургоны КУНГ К-131 и КМ-131. Также некоторые спецавтомобили на базе ЗИЛ-131 имеют полную массу свыше официально разрешённой: например, аэродромный передвижной агрегат АПА-50М имеет массу 10950 кг, АПА-35-2В — 11370 кг.
Основное отличие ЗИЛ-131Н от других ЗИЛов — это возможность установки на нём бурильно-крановой установки (БКМ-313) с глубиной бурения 3 м. Также имеется ЗИЛ-131НА с установкой БКМ-313, у которого глубина бурения 5 м.
На базе тягача БАЗ-6009 выпускался комплекс «ТОЧКА-У» и хлебопекарный блок АХБ-2,5 (АХБ-60091).
Известны случаи изготовления бронемашин на шасси ЗИЛ-131 (так, весной 2014 года российская фирма «Интралл» разработала и построила на шасси ЗИЛ-131 бронеавтомобиль «Колун», помимо бронекорпуса оснащённый новым дизельным двигателем мощностью 136 л. с., который было предложено выпускать в Новоуральске)[6], ещё один броневик на шасси ЗИЛ-131 (вооружённый 23-мм зенитной установкой ЗУ-23-2) был построен в Ираке[7].
-
Специализированный автомобиль пограничных войск ГДР на шасси ЗИЛ-131
-
Пожарная автоцистерна АЦ-3,0-40(131)М9-АР-01 на шасси ЗИЛ-131 производства «Пожтехника-Поморье», Архангельск
-
Транспортная машина 2Т3М на базе седельного тягача ЗИЛ-131В. Технический музей Тольятти
-
Автомобиль-мастерская МТО-АТ на шасси ЗИЛ-131
-
ЗИЛ-131 украинской армии (2009 год)
-
ЗИЛ-131 вооружённых сил России (2011 год)
-
ЗИЛ-131. Вооружённые силы России
-
Изделие 2Б7Р (БМ-13НММ) на шасси ЗиЛ-131 — последняя модификация БМ-13. Музей военной техники. Казахстан
-
Вид на двигатель слева
-
Вид на двигатель справа
-
Манометр и кран регулирования давления воздуха в шинах, спидометр
Серийные пожарные автомобили на базе ЗИЛ-131
[править | править код]- АЦ-40 (131), модель 137
- АЦ-40/3 (131С), модель 153
- АЦ-2,4-40 (131) 007-ИР
- АЦ-2,5-40 (131Н)-6ВР
- АЦ-3,0-40 (131)М9-АР-01
- АЦ4-10 (131)
- АР-2(131), модель 133
- АЛП-40 (131), модель 223
- АЛ-30 (131), модель ПМ-506
- ПНС-110 (131), модель 131
- АА-40 (131), модель 139
- АГВТ-100 (131), модель 141
В сувенирной индустрии
[править | править код]- Масштабные модели автомобилей ЗИЛ-131 и его модификации (с тентом, цистерна, пожарная) в масштабе 1:43 выпускаются на казанском заводе «Элекон». Кроме того, китайской фирмой «Технопарк» выпускается ЗИЛ-131 в исполнениях «бортовой», «самосвал» и «автокран». На моделях от «Элекона» и «Технопарка» нет поворотных форточек на дверях. Украинская фирма ICM изготавливает сборные модели ЗИЛ-131 в масштабе 1:72, а с 2014 года также и в масштабе 1:35.
- В апреле 2013 года производитель SSM (Start Scale Models) предоставил модель бортового грузовика ЗИЛ-131 цвета хаки. Также этот производитель выпустил экспортный вариант бортового грузовика бежевого цвета.
- В конце 2014 года производитель «Автоистория» выпустил модель ЗИЛ-131 в пяти различных вариантах.
Примечания
[править | править код]- ↑ Дизель для дембеля // «За рулём»: журнал. — 2001. — № 6. — С. 87.
- ↑ «Буран» с Урала // «За рулём»: журнал. — 2002. — № 7. — С. 52—53.
- ↑ Cînd rachetiştii înfruntă irealizabilul // «Oastea Moldovei», № 8, 2015. p.19-21 (молд.)
- ↑ Керівники підрозділів та органів військового управління технічного забезпечення ЗСУ узагальнили досвід, отриманий під час АТО (укр.) Архивная копия от 13 декабря 2017 на Wayback Machine // официальный сайт министерства обороны Украины от 3 декабря 2016
- ↑ Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — 191 с. — ISBN 5-7030-0226-5.
- ↑ «Торос» и «Колун» могли бы собирать на АМУРе // «Новоуральская газета» от 17 мая 2014 г.
- ↑ Алексей Брусилов. «Безумный Максуд»: ЗиЛ-131 превратили в пушечный броневик в Ираке // «Российская газета» от 5 октября 2018 г.
Ссылки
[править | править код]Для улучшения этой статьи желательно:
|
Литература
[править | править код]- Инженер-конструктор В. Митрофанов. ЗИЛ-131: Новый автомобиль высокой проходимости // «За рулём»: журнал. — 1967. — № 8. — С. 8—9.
- Автомобили, представленные в 1966 году
- Автомобили 1960-х годов
- Автомобили 1970-х годов
- Автомобили 1980-х годов
- Автомобили 1990-х годов
- Автомобили 2000-х годов
- Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
- Колёсная формула 6×6
- Автомобили по алфавиту
- Вездеходы
- Колёсные автомобили военного назначения
- Автомобили ЗИЛ
- Грузовые автомобили СССР
- Автомобили военного назначения СССР
- Грузовые автомобили военного назначения
- Грузовые автомобили военного назначения России
- Грузовые автомобили России
- Грузовые автомобили