Citroën C1: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
дополнение - российский рынок
(не показаны 44 промежуточные версии 30 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = Citroën C1
| название = Citroën C1
| фото = Citroen C1.jpg
| фото = 2014 Citroën C1 - FL.jpg
| производитель = [[PSA Peugeot Citroën]]
| производитель = [[PSA Peugeot Citroën]]
| годы производства = {{Годы автомобиля|2005|2022}}
| основная компания =
| заводы = {{Флаг|Чехия}}[[Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech|TPCA]] ([[Колин]], [[Чехия]])
| другое имя =
| класс = [[Городской автомобиль]]
| года производства = {{Годы автомобиля|2005|}}
| сегмент = A
| предшественник =
| тип кузова = {{Тип кузова|хетчбэк|3|4}} <br />{{Тип кузова|хетчбэк|5|5}}
| преемник =
| компоновка = {{ПП-компоновка}}
| заводы = {{Флаг|Чехия}} [[Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech|TPCA]] ([[Колин]], [[Чехия]])
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}
| платформа =
| похожие = [[Opel Adam]], [[Hyundai i10]], [[Škoda Citigo]]
| класс =
| викисклад = Citroën C1
| сегмент = A
| тип кузова = {{Тип кузова|хэтчбек|3|4}} <br />{{Тип кузова|хэтчбек|5|4}}
| привод = [[передний привод|передний]]
| двигатель = бензиновый, дизельный
| кпп = механическая, роботизированная, 5-ст.
| колёсная база = 2340 мм
| длина = 3435 мм
| ширина = 1630 мм
| высота = 1470 мм
| колея передняя = 1415 мм
| колея задняя =
| клиренс =
| масса = 835 кг
| грузоподъёмность =
| расход топлива = 4,6 л (смешанный цикл)
| объём бака = 35 л
| макс. скорость =
| разгон =
| похожие =
| связанные = [[Peugeot 107]], [[Toyota Aygo]]
| дизайнер = Донато Коко (Donato Coco)
| викисклад = Category:Citroën C1
}}
}}
'''Citroën C1''' — микролитражный [[городской автомобиль]], являющийся совместной разработкой компаний [[PSA Peugeot Citroën]] и [[Тойота]]. Собирается на предприятии [[Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech]], s.r.o. (TPCA) в городе [[Колин (город)|Колин]], [[Чехия]].
'''Citroën C1''' — микролитражный [[городской автомобиль]], являющийся совместной разработкой компаний [[PSA Peugeot Citroën]] и [[Тойота]]. Собирается на предприятии [[Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech]], s.r.o. (TPCA) в городе [[Колин (город)|Колин]], [[Чехия]].
__TOC__
{{-}}


== Первое поколение ==
Citroën C1 впервые был представлен широкой публике на [[Женевский автосалон|Женевском автосалоне]] в [[2005 год]]у.
{{Автомобиль
| название = Первое поколение
| фото = Citroen C1.jpg
| производитель = [[PSA Peugeot Citroën]]
| годы производства = {{Годы автомобиля|2005|2014}}
| платформа =
| двигатель =1,0 л 1KR-FE I3 (бензин)<br />1,4 л DV4 I4 (дизель)
| кпп = 5-скор. [[МКПП]] <br /> 5-скор. [[DSG|SensoDrive]]
| колёсная база = 2340
| длина = 3435
| ширина = 1630
| высота = 1468
| колея передняя = 1415
| колея задняя =
| клиренс =
| масса = 835 кг
| грузоподъёмность =
| расход топлива = 4,6 л (смешанный цикл)
| объём бака = 35 л
| связанные = [[Peugeot 107]], [[Toyota Aygo]]
| дизайнер = {{нп4|Коко, Донато|Донато Коко|it|Donato Coco}}
| викисклад = Citroën C1 (2005)
}}
Кузов C1 был разработан Донато Коко в однообъемной конфигурации. И на пятидверном C1, и на 107, но не на Aygo, задняя группа задних фонарей простирается от края задних дверей до заднего стекла без отчетливо выраженной « задней стойки ». <sup>[ ''нужна ссылка'' ]</sup> C1 оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л, который имеет экономию топлива 4,6 л / 100 км или 1,4 л. четырехцилиндровый дизельный двигатель с экономией топлива 68,9 миль на галлон (по методу ЕС в британских галлонах; по методу ЕС 4,1 л/100 км; около 48,8 миль на галлон в США по методу США). По данным немецкого журнала ''Der Spiegel'' , C1 является серийным автомобилем со вторым по эффективности расходом топлива как среди бензиновых двигателей (после [[Toyota Prius]] )  , так и среди дизельных двигателей (после [[Smart Fortwo|Smart Fortwo mhd ).]]


В январе 2010 года PSA Peugeot Citroën объявила, что отзывает около 100 000 автомобилей C1 и Peugeot 107 после отзыва Toyota по всему миру из-за заедания педали акселератора, от которого страдает Aygo. При определенных обстоятельствах педаль может застрять в частично нажатом положении или медленно вернуться в выключенное положение.  C1 стал популярным как дешевый гоночный автомобиль для гонок на выносливость , похожий на своего предшественника [[Citroën 2CV]].
== Двигатель ==
Существует 2 вида двигателей:


=== Комплектации ===
* Бензиновый 1 л., 68 л.с.
* Дизельный 1,4 л., 55 л.с.


* Vibe, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, был базовой и самой дешевой моделью. Не было центрального замка, тахометра, кондиционера или электрических стеклоподъемников. Доступно только с двигателем 1.0i.
== Коробка передач ==
* В этой комплектации Rhythm, доступной в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен центральный замок с дистанционным управлением, боковые зеркала в цвет кузова, две боковые подушки безопасности и тахометр двигателя. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i.
Существует 2 вида: [[Механическая коробка переключения передач|механическая]] и роботизированная 2-Tronic.
* Code, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен к спецификации Rhythm за счет 14-дюймовых легкосплавных дисков, сидений с полукожаной отделкой, хромированных вставок внутренней отделки и крышки перчаточного ящика. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i.


; Специальные выпуски
== Особенности ==
[[Файл:Citroen C1 rear 20070511.jpg|thumb|left|Citroën C1 — вид сзади]]
Существуют 3-х и 5-ти дверные варианты кузова [[хетчбэк]]. Крышка [[багажник]]а выполняется целиком из стекла. Отсутствует крышка на бардачке (перчаточном ящике). Стёкла задних боковых дверей на пятидверных машинах отрываются как форточки в сторону. Задние боковые дверцы 5-ти дверных моделей вплотную примыкают к задним фарам, полностью скрывая заднюю стойку.


* Cool – на основе Vibe, с добавлением кондиционера и синей ткани сидений/вставок на приборной панели, доступных в цветах Lipizan White или Damas Blue.
== Российский рынок ==
* Airplay - на основе Rhythm, с добавлением полной возможности подключения [[iPod]], подставки для iPod, iPod Nano на 4 ГБ , а также цветных вставок на приборной панели и дверных ручек. Ранние модели были доступны с яркими закрученными наклейками. Эта модель была первоначально представлена ​​на Британском международном автосалоне 2006 года в июле 2006 года.
В начале июля 2010 года российское представительство Citroën объявило о старте в середине того же месяца продаж модели C1 на нашем рынке. Единственный доступный двигатель — бензиновый. В базовом оснащении микролитражка получила ABS, две подушки безопасности и систему коррекции траектории при торможении в поворотах. Стоимость трёхдверной версии начинается от 350 000 рублей, за пятидверный хетчбэк будут просить уже от 383 000 рублей.<ref>[http://www.ambox.ru/news/3426/ Объявлены российские цены на Citroën C1], AMbox.ru, 05.07.2010</ref>


Дизайнер Франко Сбарро создал модифицированный C1 под названием '''GT-C1''' , концепция дизайна которого повторяет ту же тему, что и его предыдущий концепт Citroën Xsara Picasso Cup. Экстремальный кузов включает в себя очень широкие колеса и двери типа «крыло чайки», а также модифицированный двигатель объемом 1,6 л от Citroën C2 VTS и тормоза, заимствованные из Citroën C4 WRC .
== Безопасность ==

В Португалии и Греции предлагается версия коммерческого фургона под названием Entreprise, оснащенная дизельным двигателем объемом 1,4 л и доступная только в трехдверном кузове для городского использования. Его брат 107 также предлагает идентичную версию.

В Соединенном Королевстве ныне несуществующая компания Electric Car Corporation с 2009 по 2012 год продавала электромобиль на базе C1 под названием Citroën C1 ev'ie .

=== Рестайлинг, 2009 г. ===
В январе 2009 года Citroën C1 подвергся фейслифтингу одновременно с Peugeot 107 и Toyota Aygo .

Обновленный C1 имеет обновленный передний бампер и решетку радиатора, соответствующие семейному облику Citroën. Также были добавлены три новых цвета и пересмотрены уровни отделки салона: базовые модели Vibe стали «VT», а Rhythm — «VTR». Были использованы более прочные ткани сидений, а графика управления вентиляцией была обновлена ​​для лучшей читаемости, а все модели получили новые колпаки колес.

Специальное издание «Splash» было доступно при запуске, хотя это было строго ограниченное издание. Это было основано на базовом «VT». Однако в нем был кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и электрические передние стеклоподъемники. Модель Splash была доступна в цветах Electra Blue или Lipizan White. Electra Blue поставлялась с белыми наружными зеркалами, а Lipizan White — с глянцевыми черными наружными зеркалами.

=== Рестайлинг, 2012 г. ===
В марте 2012 года Citroën произвел дальнейшую реконструкцию. Изменения включали измененный бампер, капот, рулевое колесо и CD проигрыватель; Светодиодные дневные ходовые огни, новая синяя краска «Botticelli Blue» и улучшенная экономия топлива.
[[Файл:2013 Citroen C1 VTR facelift 1.0.jpg|мини|301x301пкс|Рестайлинг 2012]]
В линейку обновленного C1 были добавлены две новые комплектации - Platinum и Edition, обе в стандартной комплектации поставлялись с легкосплавными дисками, светодиодными противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, а Platinum добавила спойлер и хромированную внутреннюю отделку. Когда они были представлены, VTR+ стал комплектацией начального уровня.

С 2012 по 2014 год автомобиль был переименован в ''Citroën C1 eco'' для греческого рынка.

=== Надежность ===
Статистика поломок, представленная Немецким автомобильным клубом в мае 2010 года, поместила Citroën C1 (который в данных сгруппирован с Peugeot 107 и Toyota Aygo) на вершину класса малолитражных автомобилей с точки зрения низкого уровня поломок, достигнутого для автомобилей в возрасте от один и четыре года.  Отстающими в классе были [[Daewoo Matiz|Chevrolet Matiz]] (автомобили 0–3-летнего возраста) и [[Smart Fortwo]] (автомобили 4–5-летнего возраста).
{| class="wikitable"
!Модель
!Двигатель
!Обьем
!Мощность
!Крутящий момент
!0–100 км/ч
(0–62 миль в час)
!Максимальная скорость
!Выбросы CO 2
(г/км)
|-
|1.0i 12V
|i3
|998 куб.см
|67 л.с (50 кВт)
|93 Нм (69 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин
|14,3 с
|160 км/ч (99 миль в час)
|106
|}
{| class="wikitable"
|+Дизель
!Модель
!Двигатель
!Обьем
!Мощность
!Крутящий момент
!0–100 км/ч
(0–62 миль в час)
!Максимальная скорость
!Выбросы CO 2
(г/км)
|-
|1.4 HDi 8V
|i4
|1398 куб.см
|54 л.с (40 кВт)
|130 Нм (96 фунт-сила-фут) при 1750 об/мин
|15,6 с
|155 км/ч (96 миль в час)
|109
|}

=== Безопасность ===
{{Рейтинг EuroNCAP
{{Рейтинг EuroNCAP
|модель = Citroën C1 1.0
|модель = Citroën C1 1,0
|год = 2005
|год = 2005
|ссылка = http://www.euroncap.com/tests/citroen_c1_2005/218.aspx
|ссылка = http://www.euroncap.com/tests/citroen_c1_2005/218.aspx
|совместим с жизнью = да
|совместим с жизнью = да
|звёзды пассажир = 4
|звёзды пассажир = 4
|звёзды ребёнок = 4
|звёзды ребёнок = 4
|звёзды пешеход = 2
|звёзды пешеход = 2
|баллы пассажир = 26
|баллы пассажир = 26
|баллы ребёнок = 37
|баллы ребёнок = 37
|баллы пешеход = 14
|баллы пешеход = 14
}}
}}
Также автомобиль прошел тест [[Euro NCAP]] в 2012 году:
{{Рейтинг EuroNCAP
|модель = Toyota Aygo 1,0 High Grade, LHD
|год = 2012
|ссылка = http://www.euroncap.com/results/citroen/c1/509.aspx
|совместим с жизнью = да
|общий рейтинг = 3
|процент пассажир = 68
|процент ребёнок = 73
|процент пешеход = 53
|процент активная безопасность = 71
|версия теста = 2012
}}
{{-}}

== Второе поколение ==
{{Автомобиль
| название = Второе поколение
| фото = Citroën C1 - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 006.jpg
| производитель = [[PSA Peugeot Citroën]]
| годы производства = {{Годы автомобиля|2014|2022}}
| платформа =
| двигатель = 1,0 и 1,2 л
| кпп =
| колёсная база = 2340
| длина = 3470
| ширина = 1620
| высота = 1470
| колея передняя =
| колея задняя =
| клиренс =
| масса = 865-965 кг
| грузоподъёмность =
| расход топлива =
| объём бака =
| связанные = [[Peugeot 108]], [[Toyota Aygo]]
| дизайнер =
| викисклад = Citroën C1 (2014)
}}
На Женевском автосалоне 2014 года Citroën представил обновленный C1, который также будет производиться на заводе Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA) на совместном предприятии с Peugeot 108 и Toyota Aygo . Была представлена ​​модель кабриолета с фиксированным профилем под названием Airscape со складной брезентовой крышей, доступная как в 3, так и в 5-дверной конфигурации.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 72: Строка 180:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20120717014535/http://www.citroen.ru/home/#/new-citroen-c1/ Автомобиль на официальном сайте Citroën]


{{rq|sources|topic=авто}}
{{auto-stub}}
{{rq|sources|stub|topic=авто}}


{{Навигационный блок
{{Навигационный блок
Строка 82: Строка 190:


[[Категория:Автомобили Citroën|C1]]
[[Категория:Автомобили Citroën|C1]]
[[Категория:Передний привод]]
[[Категория:Городские автомобили]]
[[Категория:Появились в 2005 году]]
[[Категория:Автомобили 2000-х]]

[[ca:Citroën C1]]
[[cs:Citroën C1]]
[[da:Citroën C1]]
[[de:Citroën C1]]
[[el:Citroën C1]]
[[en:Citroën C1]]
[[es:Citroën C1]]
[[fi:Citroën C1]]
[[fr:Citroën C1]]
[[hu:Citroën C1]]
[[id:Citroën C1]]
[[it:Citroën C1]]
[[ja:シトロエン・C1]]
[[ms:Citroën C1]]
[[nl:Citroën C1]]
[[no:Citroën C1]]
[[pl:Citroën C1]]
[[pt:Citroën C1]]
[[sv:Citroën C1]]
[[tr:Citroën C1]]

Версия от 06:28, 10 мая 2024

Citroën C1
Изображение логотипа
Общие данные
Производитель PSA Peugeot Citroën
Годы производства 2005—2022
Сборка ЧехияTPCA (Колин, Чехия)
Класс Городской автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 3435 мм
На рынке
Похожие модели Opel Adam, Hyundai i10, Škoda Citigo
Сегмент A-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Citroën C1 — микролитражный городской автомобиль, являющийся совместной разработкой компаний PSA Peugeot Citroën и Тойота. Собирается на предприятии Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech, s.r.o. (TPCA) в городе Колин, Чехия.

Первое поколение

Первое поколение
Изображение логотипа
Общие данные
Производитель PSA Peugeot Citroën
Годы производства 2005—2014
Двигатель
1,0 л 1KR-FE I3 (бензин)
1,4 л DV4 I4 (дизель)
Трансмиссия
5-скор. МКПП
5-скор. SensoDrive
Массогабаритные характеристики
Длина 3435 мм
Ширина 1630 мм
Высота 1468 мм
Колёсная база 2340 мм
Колея передняя 1415 мм
Масса 835 кг
На рынке
Связанные Peugeot 107, Toyota Aygo
Другая информация
Расход топлива 4,6 л (смешанный цикл)
Объём бака 35 л
Дизайнер Донато Коко[итал.]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кузов C1 был разработан Донато Коко в однообъемной конфигурации. И на пятидверном C1, и на 107, но не на Aygo, задняя группа задних фонарей простирается от края задних дверей до заднего стекла без отчетливо выраженной « задней стойки ». [ нужна ссылка ] C1 оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л, который имеет экономию топлива 4,6 л / 100 км или 1,4 л. четырехцилиндровый дизельный двигатель с экономией топлива 68,9 миль на галлон (по методу ЕС в британских галлонах; по методу ЕС 4,1 л/100 км; около 48,8 миль на галлон в США по методу США). По данным немецкого журнала Der Spiegel , C1 является серийным автомобилем со вторым по эффективности расходом топлива как среди бензиновых двигателей (после Toyota Prius )  , так и среди дизельных двигателей (после Smart Fortwo mhd ).

В январе 2010 года PSA Peugeot Citroën объявила, что отзывает около 100 000 автомобилей C1 и Peugeot 107 после отзыва Toyota по всему миру из-за заедания педали акселератора, от которого страдает Aygo. При определенных обстоятельствах педаль может застрять в частично нажатом положении или медленно вернуться в выключенное положение.  C1 стал популярным как дешевый гоночный автомобиль для гонок на выносливость , похожий на своего предшественника Citroën 2CV.

Комплектации

  • Vibe, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, был базовой и самой дешевой моделью. Не было центрального замка, тахометра, кондиционера или электрических стеклоподъемников. Доступно только с двигателем 1.0i.
  • В этой комплектации Rhythm, доступной в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен центральный замок с дистанционным управлением, боковые зеркала в цвет кузова, две боковые подушки безопасности и тахометр двигателя. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i.
  • Code, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен к спецификации Rhythm за счет 14-дюймовых легкосплавных дисков, сидений с полукожаной отделкой, хромированных вставок внутренней отделки и крышки перчаточного ящика. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i.
Специальные выпуски
  • Cool – на основе Vibe, с добавлением кондиционера и синей ткани сидений/вставок на приборной панели, доступных в цветах Lipizan White или Damas Blue.
  • Airplay - на основе Rhythm, с добавлением полной возможности подключения iPod, подставки для iPod, iPod Nano на 4 ГБ , а также цветных вставок на приборной панели и дверных ручек. Ранние модели были доступны с яркими закрученными наклейками. Эта модель была первоначально представлена ​​на Британском международном автосалоне 2006 года в июле 2006 года.

Дизайнер Франко Сбарро создал модифицированный C1 под названием GT-C1 , концепция дизайна которого повторяет ту же тему, что и его предыдущий концепт Citroën Xsara Picasso Cup. Экстремальный кузов включает в себя очень широкие колеса и двери типа «крыло чайки», а также модифицированный двигатель объемом 1,6 л от Citroën C2 VTS и тормоза, заимствованные из Citroën C4 WRC .

В Португалии и Греции предлагается версия коммерческого фургона под названием Entreprise, оснащенная дизельным двигателем объемом 1,4 л и доступная только в трехдверном кузове для городского использования. Его брат 107 также предлагает идентичную версию.

В Соединенном Королевстве ныне несуществующая компания Electric Car Corporation с 2009 по 2012 год продавала электромобиль на базе C1 под названием Citroën C1 ev'ie .

Рестайлинг, 2009 г.

В январе 2009 года Citroën C1 подвергся фейслифтингу одновременно с Peugeot 107 и Toyota Aygo .

Обновленный C1 имеет обновленный передний бампер и решетку радиатора, соответствующие семейному облику Citroën. Также были добавлены три новых цвета и пересмотрены уровни отделки салона: базовые модели Vibe стали «VT», а Rhythm — «VTR». Были использованы более прочные ткани сидений, а графика управления вентиляцией была обновлена ​​для лучшей читаемости, а все модели получили новые колпаки колес.

Специальное издание «Splash» было доступно при запуске, хотя это было строго ограниченное издание. Это было основано на базовом «VT». Однако в нем был кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и электрические передние стеклоподъемники. Модель Splash была доступна в цветах Electra Blue или Lipizan White. Electra Blue поставлялась с белыми наружными зеркалами, а Lipizan White — с глянцевыми черными наружными зеркалами.

Рестайлинг, 2012 г.

В марте 2012 года Citroën произвел дальнейшую реконструкцию. Изменения включали измененный бампер, капот, рулевое колесо и CD проигрыватель; Светодиодные дневные ходовые огни, новая синяя краска «Botticelli Blue» и улучшенная экономия топлива.

Рестайлинг 2012

В линейку обновленного C1 были добавлены две новые комплектации - Platinum и Edition, обе в стандартной комплектации поставлялись с легкосплавными дисками, светодиодными противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, а Platinum добавила спойлер и хромированную внутреннюю отделку. Когда они были представлены, VTR+ стал комплектацией начального уровня.

С 2012 по 2014 год автомобиль был переименован в Citroën C1 eco для греческого рынка.

Надежность

Статистика поломок, представленная Немецким автомобильным клубом в мае 2010 года, поместила Citroën C1 (который в данных сгруппирован с Peugeot 107 и Toyota Aygo) на вершину класса малолитражных автомобилей с точки зрения низкого уровня поломок, достигнутого для автомобилей в возрасте от один и четыре года.  Отстающими в классе были Chevrolet Matiz (автомобили 0–3-летнего возраста) и Smart Fortwo (автомобили 4–5-летнего возраста).

Модель Двигатель Обьем Мощность Крутящий момент 0–100 км/ч

(0–62 миль в час)

Максимальная скорость Выбросы CO 2

(г/км)

1.0i 12V i3 998 куб.см 67 л.с (50 кВт) 93 Нм (69 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин 14,3 с 160 км/ч (99 миль в час) 106
Дизель
Модель Двигатель Обьем Мощность Крутящий момент 0–100 км/ч

(0–62 миль в час)

Максимальная скорость Выбросы CO 2

(г/км)

1.4 HDi 8V i4 1398 куб.см 54 л.с (40 кВт) 130 Нм (96 фунт-сила-фут) при 1750 об/мин 15,6 с 155 км/ч (96 миль в час) 109

Безопасность

Euro NCAP[1]
Рейтинги    Пассажир 26
Ребёнок 37
Пешеход 14
Протестированная модель:
Citroën C1 1,0 (2005)

Также автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:

Euro NCAP[2]

общий рейтинг
68%
73%
53%
71%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Toyota Aygo 1,0 High Grade, LHD (2012)

Второе поколение

Второе поколение
Изображение логотипа
Общие данные
Производитель PSA Peugeot Citroën
Годы производства 2014—2022
Двигатель
1,0 и 1,2 л
Массогабаритные характеристики
Длина 3470 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1470 мм
Колёсная база 2340 мм
Масса 865-965 кг
На рынке
Связанные Peugeot 108, Toyota Aygo
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

На Женевском автосалоне 2014 года Citroën представил обновленный C1, который также будет производиться на заводе Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA) на совместном предприятии с Peugeot 108 и Toyota Aygo . Была представлена ​​модель кабриолета с фиксированным профилем под названием Airscape со складной брезентовой крышей, доступная как в 3, так и в 5-дверной конфигурации.

Примечания

  1. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2005) (англ.)
  2. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2012) (англ.)

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_C1&oldid=137697209