Citroën C1: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Xion (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
|||
(не показано 17 промежуточных версий 13 участников) | |||
Строка 3: | Строка 3: | ||
| фото = 2014 Citroën C1 - FL.jpg |
| фото = 2014 Citroën C1 - FL.jpg |
||
| производитель = [[PSA Peugeot Citroën]] |
| производитель = [[PSA Peugeot Citroën]] |
||
| годы производства = {{Годы автомобиля|2005|}} |
| годы производства = {{Годы автомобиля|2005|2022}} |
||
| заводы = {{Флаг|Чехия}}[[Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech|TPCA]] ([[Колин]], [[Чехия]]) |
| заводы = {{Флаг|Чехия}}[[Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech|TPCA]] ([[Колин]], [[Чехия]]) |
||
| класс = [[Городской автомобиль]] |
| класс = [[Городской автомобиль]] |
||
| сегмент = A |
| сегмент = A |
||
| тип кузова = {{Тип кузова| |
| тип кузова = {{Тип кузова|хетчбэк|3|4}} <br />{{Тип кузова|хетчбэк|5|5}} |
||
| компоновка = {{ПП-компоновка}} |
| компоновка = {{ПП-компоновка}} |
||
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}} |
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}} |
||
Строка 39: | Строка 39: | ||
| связанные = [[Peugeot 107]], [[Toyota Aygo]] |
| связанные = [[Peugeot 107]], [[Toyota Aygo]] |
||
| дизайнер = {{нп4|Коко, Донато|Донато Коко|it|Donato Coco}} |
| дизайнер = {{нп4|Коко, Донато|Донато Коко|it|Donato Coco}} |
||
| викисклад = Citroën C1 (2005) |
| викисклад = Citroën C1 (2005) |
||
}} |
|||
}}Первое поколение впервые было представлено широкой публике на [[Женевский автосалон|Женевском автосалоне]] в [[2005 год]]у. |
|||
Кузов C1 был разработан Донато Коко в однообъемной конфигурации. И на пятидверном C1, и на 107, но не на Aygo, задняя группа задних фонарей простирается от края задних дверей до заднего стекла без отчетливо выраженной « задней стойки ». <sup>[ ''нужна ссылка'' ]</sup> C1 оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л, который имеет экономию топлива 4,6 л / 100 км или 1,4 л. четырехцилиндровый дизельный двигатель с экономией топлива 68,9 миль на галлон (по методу ЕС в британских галлонах; по методу ЕС 4,1 л/100 км; около 48,8 миль на галлон в США по методу США). По данным немецкого журнала ''Der Spiegel'' , C1 является серийным автомобилем со вторым по эффективности расходом топлива как среди бензиновых двигателей (после [[Toyota Prius]] ) , так и среди дизельных двигателей (после [[Smart Fortwo|Smart Fortwo mhd ).]] |
|||
В январе 2010 года PSA Peugeot Citroën объявила, что отзывает около 100 000 автомобилей C1 и Peugeot 107 после отзыва Toyota по всему миру из-за заедания педали акселератора, от которого страдает Aygo. При определенных обстоятельствах педаль может застрять в частично нажатом положении или медленно вернуться в выключенное положение. C1 стал популярным как дешевый гоночный автомобиль для гонок на выносливость , похожий на своего предшественника [[Citroën 2CV]]. |
|||
=== Комплектации === |
|||
* Vibe, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, был базовой и самой дешевой моделью. Не было центрального замка, тахометра, кондиционера или электрических стеклоподъемников. Доступно только с двигателем 1.0i. |
|||
* В этой комплектации Rhythm, доступной в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен центральный замок с дистанционным управлением, боковые зеркала в цвет кузова, две боковые подушки безопасности и тахометр двигателя. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i. |
|||
* Code, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен к спецификации Rhythm за счет 14-дюймовых легкосплавных дисков, сидений с полукожаной отделкой, хромированных вставок внутренней отделки и крышки перчаточного ящика. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i. |
|||
; Специальные выпуски |
|||
* Cool – на основе Vibe, с добавлением кондиционера и синей ткани сидений/вставок на приборной панели, доступных в цветах Lipizan White или Damas Blue. |
|||
* Airplay - на основе Rhythm, с добавлением полной возможности подключения [[iPod]], подставки для iPod, iPod Nano на 4 ГБ , а также цветных вставок на приборной панели и дверных ручек. Ранние модели были доступны с яркими закрученными наклейками. Эта модель была первоначально представлена на Британском международном автосалоне 2006 года в июле 2006 года. |
|||
Дизайнер Франко Сбарро создал модифицированный C1 под названием '''GT-C1''' , концепция дизайна которого повторяет ту же тему, что и его предыдущий концепт Citroën Xsara Picasso Cup. Экстремальный кузов включает в себя очень широкие колеса и двери типа «крыло чайки», а также модифицированный двигатель объемом 1,6 л от Citroën C2 VTS и тормоза, заимствованные из Citroën C4 WRC . |
|||
В Португалии и Греции предлагается версия коммерческого фургона под названием Entreprise, оснащенная дизельным двигателем объемом 1,4 л и доступная только в трехдверном кузове для городского использования. Его брат 107 также предлагает идентичную версию. |
|||
В Соединенном Королевстве ныне несуществующая компания Electric Car Corporation с 2009 по 2012 год продавала электромобиль на базе C1 под названием Citroën C1 ev'ie . |
|||
=== Рестайлинг, 2009 г. === |
|||
В январе 2009 года Citroën C1 подвергся фейслифтингу одновременно с Peugeot 107 и Toyota Aygo . |
|||
Обновленный C1 имеет обновленный передний бампер и решетку радиатора, соответствующие семейному облику Citroën. Также были добавлены три новых цвета и пересмотрены уровни отделки салона: базовые модели Vibe стали «VT», а Rhythm — «VTR». Были использованы более прочные ткани сидений, а графика управления вентиляцией была обновлена для лучшей читаемости, а все модели получили новые колпаки колес. |
|||
⚫ | |||
Существует 2 вида двигателей: |
|||
Специальное издание «Splash» было доступно при запуске, хотя это было строго ограниченное издание. Это было основано на базовом «VT». Однако в нем был кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и электрические передние стеклоподъемники. Модель Splash была доступна в цветах Electra Blue или Lipizan White. Electra Blue поставлялась с белыми наружными зеркалами, а Lipizan White — с глянцевыми черными наружными зеркалами. |
|||
* Бензиновый [[Двигатель Toyota KR|1KR]] 1 л., 68 л.с. I3 |
|||
* Дизельный DV4 1,4 л., 55 л.с. I4 |
|||
=== |
=== Рестайлинг, 2012 г. === |
||
В марте 2012 года Citroën произвел дальнейшую реконструкцию. Изменения включали измененный бампер, капот, рулевое колесо и CD проигрыватель; Светодиодные дневные ходовые огни, новая синяя краска «Botticelli Blue» и улучшенная экономия топлива. |
|||
Существует 2 вида: 5-ступенчатая [[Механическая коробка переключения передач|механическая]] и роботизированная 2-Tronic. |
|||
⚫ | |||
В линейку обновленного C1 были добавлены две новые комплектации - Platinum и Edition, обе в стандартной комплектации поставлялись с легкосплавными дисками, светодиодными противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, а Platinum добавила спойлер и хромированную внутреннюю отделку. Когда они были представлены, VTR+ стал комплектацией начального уровня. |
|||
С 2012 по 2014 год автомобиль был переименован в ''Citroën C1 eco'' для греческого рынка. |
|||
=== Особенности === |
|||
[[Файл:Citroen C1 rear 20070511.jpg|thumb|left|Citroën C1 — вид сзади]] |
|||
⚫ | |||
Существуют 3-х и 5-ти дверные варианты кузова [[хетчбэк]]. Крышка [[багажник]]а выполняется целиком из стекла. Отсутствует крышка на бардачке (перчаточном ящике). Стёкла задних боковых дверей на пятидверных машинах отрываются как форточки в сторону. Задние боковые дверцы 5-ти дверных моделей вплотную примыкают к задним фарам, полностью скрывая заднюю стойку. |
|||
=== |
=== Надежность === |
||
Статистика поломок, представленная Немецким автомобильным клубом в мае 2010 года, поместила Citroën C1 (который в данных сгруппирован с Peugeot 107 и Toyota Aygo) на вершину класса малолитражных автомобилей с точки зрения низкого уровня поломок, достигнутого для автомобилей в возрасте от один и четыре года. Отстающими в классе были [[Daewoo Matiz|Chevrolet Matiz]] (автомобили 0–3-летнего возраста) и [[Smart Fortwo]] (автомобили 4–5-летнего возраста). |
|||
В начале июля 2010 года российское представительство Citroën объявило о старте в середине того же месяца продаж модели C1 на российском рынке. Единственный доступный двигатель — бензиновый. В базовом оснащении автомобиль получил ABS, две подушки безопасности и систему коррекции траектории при торможении в поворотах. Стоимость трёхдверной версии составляла от 350 000 рублей, пятидверный хетчбэк стоил от 383 000 рублей<ref>[http://www.ambox.ru/news/3426/ Объявлены российские цены на Citroën C1], AMbox.ru, 05.07.2010</ref>. |
|||
{| class="wikitable" |
|||
!Модель |
|||
⚫ | |||
!Обьем |
|||
!Мощность |
|||
!Крутящий момент |
|||
!0–100 км/ч |
|||
(0–62 миль в час) |
|||
!Максимальная скорость |
|||
!Выбросы CO 2 |
|||
(г/км) |
|||
|- |
|||
|1.0i 12V |
|||
|i3 |
|||
|998 куб.см |
|||
|67 л.с (50 кВт) |
|||
|93 Нм (69 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин |
|||
|14,3 с |
|||
|160 км/ч (99 миль в час) |
|||
|106 |
|||
|} |
|||
{| class="wikitable" |
|||
|+Дизель |
|||
!Модель |
|||
!Двигатель |
|||
!Обьем |
|||
!Мощность |
|||
!Крутящий момент |
|||
!0–100 км/ч |
|||
(0–62 миль в час) |
|||
!Максимальная скорость |
|||
!Выбросы CO 2 |
|||
(г/км) |
|||
|- |
|||
|1.4 HDi 8V |
|||
|i4 |
|||
|1398 куб.см |
|||
|54 л.с (40 кВт) |
|||
|130 Нм (96 фунт-сила-фут) при 1750 об/мин |
|||
|15,6 с |
|||
|155 км/ч (96 миль в час) |
|||
|109 |
|||
|} |
|||
=== Безопасность === |
=== Безопасность === |
||
Строка 92: | Строка 155: | ||
| фото = Citroën C1 - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 006.jpg |
| фото = Citroën C1 - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 006.jpg |
||
| производитель = [[PSA Peugeot Citroën]] |
| производитель = [[PSA Peugeot Citroën]] |
||
| годы производства = {{Годы автомобиля|2014|}} |
| годы производства = {{Годы автомобиля|2014|2022}} |
||
| платформа = |
| платформа = |
||
| двигатель =1,0 и 1,2 л |
| двигатель = 1,0 и 1,2 л |
||
| кпп = |
| кпп = |
||
| колёсная база = 2340 |
| колёсная база = 2340 |
||
Строка 101: | Строка 164: | ||
| высота = 1470 |
| высота = 1470 |
||
| колея передняя = |
| колея передняя = |
||
| колея задняя = |
| колея задняя = |
||
| клиренс = |
| клиренс = |
||
| масса = 865-965 кг |
| масса = 865-965 кг |
||
| грузоподъёмность = |
| грузоподъёмность = |
||
| расход топлива = |
| расход топлива = |
||
| объём бака = |
| объём бака = |
||
| связанные = [[Peugeot 108]], [[Toyota Aygo]] |
| связанные = [[Peugeot 108]], [[Toyota Aygo]] |
||
| дизайнер = |
| дизайнер = |
||
| викисклад = Citroën C1 (2014) |
| викисклад = Citroën C1 (2014) |
||
}} |
|||
}}В 2014 году на Женевском автосалоне было показано второе поколение Citroën C1. |
|||
На Женевском автосалоне 2014 года Citroën представил обновленный C1, который также будет производиться на заводе Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA) на совместном предприятии с Peugeot 108 и Toyota Aygo . Была представлена модель кабриолета с фиксированным профилем под названием Airscape со складной брезентовой крышей, доступная как в 3, так и в 5-дверной конфигурации. |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Строка 116: | Строка 180: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* [http://www.citroen.ru/home/#/new-citroen-c1/ Автомобиль на официальном сайте Citroën] |
* [https://web.archive.org/web/20120717014535/http://www.citroen.ru/home/#/new-citroen-c1/ Автомобиль на официальном сайте Citroën] |
||
{{rq|sources|topic=авто}} |
{{rq|sources|topic=авто}} |
||
Строка 126: | Строка 190: | ||
[[Категория:Автомобили Citroën|C1]] |
[[Категория:Автомобили Citroën|C1]] |
||
[[Категория: |
[[Категория:Городские автомобили]] |
Версия от 06:28, 10 мая 2024
Citroën C1 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | PSA Peugeot Citroën |
Годы производства | 2005—2022 |
Сборка | TPCA (Колин, Чехия) |
Класс | Городской автомобиль |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
|
На рынке | |
Похожие модели | Opel Adam, Hyundai i10, Škoda Citigo |
Сегмент | A-сегмент |
Медиафайлы на Викискладе |
Citroën C1 — микролитражный городской автомобиль, являющийся совместной разработкой компаний PSA Peugeot Citroën и Тойота. Собирается на предприятии Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech, s.r.o. (TPCA) в городе Колин, Чехия.
Первое поколение
Первое поколение | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | PSA Peugeot Citroën |
Годы производства | 2005—2014 |
Двигатель | |
1,0 л 1KR-FE I3 (бензин) 1,4 л DV4 I4 (дизель) |
|
Трансмиссия | |
5-скор. МКПП 5-скор. SensoDrive |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 3435 мм |
Ширина | 1630 мм |
Высота | 1468 мм |
Колёсная база | 2340 мм |
Колея передняя | 1415 мм |
Масса | 835 кг |
На рынке | |
Связанные | Peugeot 107, Toyota Aygo |
Другая информация | |
Расход топлива | 4,6 л (смешанный цикл) |
Объём бака | 35 л |
Дизайнер | Донато Коко[итал.] |
Медиафайлы на Викискладе |
Кузов C1 был разработан Донато Коко в однообъемной конфигурации. И на пятидверном C1, и на 107, но не на Aygo, задняя группа задних фонарей простирается от края задних дверей до заднего стекла без отчетливо выраженной « задней стойки ». [ нужна ссылка ] C1 оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 1,0 л, который имеет экономию топлива 4,6 л / 100 км или 1,4 л. четырехцилиндровый дизельный двигатель с экономией топлива 68,9 миль на галлон (по методу ЕС в британских галлонах; по методу ЕС 4,1 л/100 км; около 48,8 миль на галлон в США по методу США). По данным немецкого журнала Der Spiegel , C1 является серийным автомобилем со вторым по эффективности расходом топлива как среди бензиновых двигателей (после Toyota Prius ) , так и среди дизельных двигателей (после Smart Fortwo mhd ).
В январе 2010 года PSA Peugeot Citroën объявила, что отзывает около 100 000 автомобилей C1 и Peugeot 107 после отзыва Toyota по всему миру из-за заедания педали акселератора, от которого страдает Aygo. При определенных обстоятельствах педаль может застрять в частично нажатом положении или медленно вернуться в выключенное положение. C1 стал популярным как дешевый гоночный автомобиль для гонок на выносливость , похожий на своего предшественника Citroën 2CV.
Комплектации
- Vibe, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, был базовой и самой дешевой моделью. Не было центрального замка, тахометра, кондиционера или электрических стеклоподъемников. Доступно только с двигателем 1.0i.
- В этой комплектации Rhythm, доступной в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен центральный замок с дистанционным управлением, боковые зеркала в цвет кузова, две боковые подушки безопасности и тахометр двигателя. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i.
- Code, доступный в трехдверном или пятидверном исполнении, добавлен к спецификации Rhythm за счет 14-дюймовых легкосплавных дисков, сидений с полукожаной отделкой, хромированных вставок внутренней отделки и крышки перчаточного ящика. В этой комплектации были доступны дизельный двигатель 1.4 HDi и бензиновый двигатель 1.0i.
- Специальные выпуски
- Cool – на основе Vibe, с добавлением кондиционера и синей ткани сидений/вставок на приборной панели, доступных в цветах Lipizan White или Damas Blue.
- Airplay - на основе Rhythm, с добавлением полной возможности подключения iPod, подставки для iPod, iPod Nano на 4 ГБ , а также цветных вставок на приборной панели и дверных ручек. Ранние модели были доступны с яркими закрученными наклейками. Эта модель была первоначально представлена на Британском международном автосалоне 2006 года в июле 2006 года.
Дизайнер Франко Сбарро создал модифицированный C1 под названием GT-C1 , концепция дизайна которого повторяет ту же тему, что и его предыдущий концепт Citroën Xsara Picasso Cup. Экстремальный кузов включает в себя очень широкие колеса и двери типа «крыло чайки», а также модифицированный двигатель объемом 1,6 л от Citroën C2 VTS и тормоза, заимствованные из Citroën C4 WRC .
В Португалии и Греции предлагается версия коммерческого фургона под названием Entreprise, оснащенная дизельным двигателем объемом 1,4 л и доступная только в трехдверном кузове для городского использования. Его брат 107 также предлагает идентичную версию.
В Соединенном Королевстве ныне несуществующая компания Electric Car Corporation с 2009 по 2012 год продавала электромобиль на базе C1 под названием Citroën C1 ev'ie .
Рестайлинг, 2009 г.
В январе 2009 года Citroën C1 подвергся фейслифтингу одновременно с Peugeot 107 и Toyota Aygo .
Обновленный C1 имеет обновленный передний бампер и решетку радиатора, соответствующие семейному облику Citroën. Также были добавлены три новых цвета и пересмотрены уровни отделки салона: базовые модели Vibe стали «VT», а Rhythm — «VTR». Были использованы более прочные ткани сидений, а графика управления вентиляцией была обновлена для лучшей читаемости, а все модели получили новые колпаки колес.
Специальное издание «Splash» было доступно при запуске, хотя это было строго ограниченное издание. Это было основано на базовом «VT». Однако в нем был кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и электрические передние стеклоподъемники. Модель Splash была доступна в цветах Electra Blue или Lipizan White. Electra Blue поставлялась с белыми наружными зеркалами, а Lipizan White — с глянцевыми черными наружными зеркалами.
Рестайлинг, 2012 г.
В марте 2012 года Citroën произвел дальнейшую реконструкцию. Изменения включали измененный бампер, капот, рулевое колесо и CD проигрыватель; Светодиодные дневные ходовые огни, новая синяя краска «Botticelli Blue» и улучшенная экономия топлива.
В линейку обновленного C1 были добавлены две новые комплектации - Platinum и Edition, обе в стандартной комплектации поставлялись с легкосплавными дисками, светодиодными противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, а Platinum добавила спойлер и хромированную внутреннюю отделку. Когда они были представлены, VTR+ стал комплектацией начального уровня.
С 2012 по 2014 год автомобиль был переименован в Citroën C1 eco для греческого рынка.
Надежность
Статистика поломок, представленная Немецким автомобильным клубом в мае 2010 года, поместила Citroën C1 (который в данных сгруппирован с Peugeot 107 и Toyota Aygo) на вершину класса малолитражных автомобилей с точки зрения низкого уровня поломок, достигнутого для автомобилей в возрасте от один и четыре года. Отстающими в классе были Chevrolet Matiz (автомобили 0–3-летнего возраста) и Smart Fortwo (автомобили 4–5-летнего возраста).
Модель | Двигатель | Обьем | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км/ч
(0–62 миль в час) |
Максимальная скорость | Выбросы CO 2
(г/км) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.0i 12V | i3 | 998 куб.см | 67 л.с (50 кВт) | 93 Нм (69 фунт-сила-фут) при 3600 об/мин | 14,3 с | 160 км/ч (99 миль в час) | 106 |
Модель | Двигатель | Обьем | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км/ч
(0–62 миль в час) |
Максимальная скорость | Выбросы CO 2
(г/км) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.4 HDi 8V | i4 | 1398 куб.см | 54 л.с (40 кВт) | 130 Нм (96 фунт-сила-фут) при 1750 об/мин | 15,6 с | 155 км/ч (96 миль в час) | 109 |
Безопасность
Euro NCAP[1] | |||
---|---|---|---|
Рейтинги | Пассажир | 26 | |
Ребёнок | 37 | ||
Пешеход | 14 | ||
Протестированная модель: Citroën C1 1,0 (2005) |
Также автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2012 году:
Euro NCAP[2] | |||
---|---|---|---|
общий рейтинг | |||
68%
|
73%
|
53%
|
71%
|
взрослый пассажир |
ребёнок | пешеход | активная безопасность |
Протестированная модель: Toyota Aygo 1,0 High Grade, LHD (2012) |
Второе поколение
Второе поколение | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | PSA Peugeot Citroën |
Годы производства | 2014—2022 |
Двигатель | |
1,0 и 1,2 л | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 3470 мм |
Ширина | 1620 мм |
Высота | 1470 мм |
Колёсная база | 2340 мм |
Масса | 865-965 кг |
На рынке | |
Связанные | Peugeot 108, Toyota Aygo |
Медиафайлы на Викискладе |
На Женевском автосалоне 2014 года Citroën представил обновленный C1, который также будет производиться на заводе Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA) на совместном предприятии с Peugeot 108 и Toyota Aygo . Была представлена модель кабриолета с фиксированным профилем под названием Airscape со складной брезентовой крышей, доступная как в 3, так и в 5-дверной конфигурации.
Примечания
- ↑ Результаты Euro NCAP теста (2005) (англ.)
- ↑ Результаты Euro NCAP теста (2012) (англ.)
Ссылки
Для улучшения этой статьи об автомобилях желательно:
|