Сухумский троллейбус: различия между версиями

Сухумский троллейбус
Сухумский троллейбус
Описание
Страна	Республика Абхазия/ Грузия
Расположение	Сухум
Дата открытия	3 января 1968 года
Стоимость проезда	10 рублей
Маршрутная сеть
Число маршрутов	3
Подвижной состав
Число ПС	25
Основные типы ПС	ЗиУ-682Г-016.04, ТролЗа-5275.07 «Оптима»
Число парков	1
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[отпатрулированная версия]

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 11:38, 3 сентября 2024

Суху́мский тролле́йбус (абх. Аҟәатә троллейбус, груз. სოხუმის ტროლეიბუსი) — троллейбусная система в столице частично признанной Республике Абхазии Сухуме. Движение троллейбусов было открыто 3 января 1968 года, в 1992–1994 годах останавливалось из-за грузинско-абхазской войны.

По состоянию на 2024 год в городе работает 3 маршрута, которые обслуживают 25 троллейбусов^[2].

Сухум наряду с Ереваном является одним из двух городов Закавказья, где сохранилось троллейбусное движение^[3]. Если считать Абхазию частью Грузии, то Сухум является последней действующей троллейбусной системой Грузии. Стоимость проезда — 10 рублей^[1]. Троллейбусы работают с 6:30 до 20:30.

История

Троллейбусная система была открыта 3 января 1968 года от Турбазы до перекрёстка улиц Дзержинского (Гумистинской) и Эшбы. Открывали движение семь троллейбусов ЗиУ-5Г.

В первые годы существования системы троллейбусы отстаивались и ремонтировались прямо на улице. В том же году в город поступили первые троллейбусы ЗиУ-682 и Шкода-9Тр, которые впоследствии стали основой троллейбусной системы. 30 апреля 1968 года маршрут № 1 продлён по новой линии от Турбазы до Келасури (Кяласур).

22 апреля 1970 года построена линия до Рынка, пущен маршрут № 2: Рынок — Келасур. С 1962 по 1972 годы велось строительство депо на улице Дзержинского.

1 мая 1972 года состоялось открытие депо и продление линии по улице Дзержинского до пересечения улиц Дзержинского и Северной. Продлён маршрут № 1, и пущен новый маршрут № 4 до Рынка.

В августе 1977 года продлена линия от Келасури до Тхубун (Каштак). Продлён маршрут № 2 и пущен новый маршрут № 3 от 1 микрорайона (Новый район) до новой конечной Тхубун.

7 сентября 1981 года построена новая линия до Железнодорожного посёлка (Старый посёлок), перенаправлен маршрут № 3.

5 октября 1982 года троллейбусную линию продлили вглубь 1 микрорайона, окольцевав по улицам Дзержинского, Агрба, Киараз. Продлены маршруты № 1 и № 4. Действовали следующие маршруты:

№ 1 1-й микрорайон — Келасури
№ 2 Рынок — Тхубун
№ 3 Железнодорожный посёлок — Тхубун
№ 4 1-й микрорайон — Рынок

В августе 1983 открыта новая линия от Рынка до Школы № 12. Пущен новый маршрут № 4А: 1-й микрорайон — Школа № 12. В середине 1980-х перенаправлен маршрут № 3 от Тхубуна до Рынка.

В 1990 году отменён маршрут № 4А и линия от Рынка до Школы № 12 была частично демонтирована.

На маршрутах одновременно работало до 45 машин. Существовали планы продления троллейбуса от конечной Тхубун до посёлка Гулрыпш и Сухумского аэропорта, но распад Советского Союза помешал этим планам.

Система непрерывно работала до сентября 1992 года, пока не началась война. Троллейбусное движение с перебоями продолжало работать вплоть до штурма Сухума в сентябре 1993 года.

От войны пострадало три троллейбуса (два ЗиУ-9 полностью разрушены в результате налёта авиации^[4]^[5]. Ещё одну Шкоду-9Тр, по рассказам местных жителей, нагрузили награбленным в городе товаром, прицепили к танку и угнали в горы сванские боевики^[6]).

Троллейбусы вновь вышли на городские улицы в апреле 1994 года, с тех пор движение не прерывалось. Первая восстановленная линия была Новый район — Рынок, затем до Кяласур и Маяка.

В течение следующих нескольких лет в город в качестве гуманитарной помощи поступили 14 б/у троллейбусов из Майкопа и Москвы, состояние большинства из которых было плохим.

Были восстановлены линии в Старый посёлок (маршрут № 4) и на Каштак (продлён № 2 и пущен № 3).

В 2008 году из-за нерентабельности закрыт маршрут № 3.

В 2010 году Сухум закупил 25 новых троллейбусов российского производства, что стало крупнейшим обновлением парка за всю историю системы^[7]^[8]. Через год были сняты с эксплуатации последние старые троллейбусы ЗиУ-682^[9].

В 2011 году маршрут № 4 перенумерован в маршрут № 3.

20 июня 2012 года во время урагана была повреждена троллейбусная линия маршрута № 2 на участке от Рынка до Маяка. Маршрут №2 временно был укорочен и работал по маршруту Рынок-Тхубун^[10]^[11]^[12].

1 января 2014 года стоимость проезда была увеличена с 3 до 5 рублей.

1 января 2022 года стоимость проезда была увеличена с 5 до 10 рублей.

14 августа 2017 года восстановлена троллейбусная линия маршрута № 2 на участке от Рынка до Маяка^[13].

17 ноября 2020 года троллейбусный маршрут № 2 временно отменён^[14].

Маршруты


№	Маршрут
Действующие маршруты
1	Новый район — улица Киараз — улица Аргун — улица Эшба — улица Дзидзария — улица Генерала Дбар — улица Аиааира — улица Имама Шамиля — улица Лакоба — Центральный рынок
2	Тхубун — Школа № 12
3	Железнодорожный посёлок — улица Нозадзе — улица Эшба — улица Дзидзария — улица Генерала Дбар — улица Аиааира — улица Имама Шамиля — Центральный рынок
Закрытые маршруты
№	Маршрут	Примечание
4	Новый район — Каштак	Перенумерован в 2011 году.
4А	Новый район — Школа № 12	Закрыт в 1990 году; линия от рынка до школы демонтирована.

Подвижной состав

До распада Советского Союза и начала войны пришли ещё 49 машин (№ 56-104). Это были троллейбусы моделей: ЗиУ-682В (№ 63-79), Skoda 9Tr (№ 80-89), ЗиУ-682В [В00] (№ 90-96, 99), Skoda 14Tr02/6 (№ 97, 98), ЗиУ-682Г [Г00] (№ 100—104). Также действовал грузовой троллейбус КТГ-1 (поступил в 1979 году) для хозяйственных нужд депо.

После военных действий подвижной состав города был в удручающем состоянии и долго не обновлялся. В 1998 из Майкопа был передан троллейбус ЗиУ-682Г [Г00] (№ 01). В 2001 Москва передала городу 8 своих бывших троллейбусов модели ЗиУ-682Г-016 (№ 112—121). В 2003 ещё один ЗиУ-682Г [Г00] (№ 02) из Майкопа и два ЗиУ-682Г [Г00] (№ 03, 04) из Москвы. Проработали они все недолго. Троллейбусы в Сухуме во все времена эксплуатировались относительно недолго, что связано с плохим обслуживанием подвижного состава. Переданные в Сухум московские троллейбусы уже находились в плохом состоянии, а один из майкопских троллейбусов (№ 02) сгорел в результате поджога^[15].

В 2004 году было куплено 7 свежих заводских троллейбусов ЗиУ-682Г-016 (№ 105—111), однако и они были оставлены от эксплуатации практически сразу после прихода новых машин (4 из них, № 106-109, были списаны в январе 2011 года, остальные три троллейбуса — № 105, 110, 111 — были отставлены от эксплуатации в июне 2011 года). Осенью 2011 эти машины были частично разукомплектованы, в начале 2012 — списаны. В 2013 году абсолютно все старые кузова троллейбусов были повалены на бок, а летом осенью 2013 — частично порезаны. Фактически, машины проработали всего лишь 6 лет — такой срок эксплуатации троллейбусов можно встретить лишь в подмосковных Химках. Состояние отдельных машин заводской партии 2004 года было близко к идеальному.

В настоящее время в Сухуме в маршрутном движении используется 25 троллейбусов (все они были куплены в 2010 году) модели ЗиУ-682Г-016.04 (20 машин, в эксплуатации — 14)(№ 122—132, 138—146) и ТролЗа-5275.07 «Оптима» (5 машин, в эксплуатации — 4) (№ 133-137). Все новые троллейбусы окрашены в ярко-оранжевый цвет с широкой белой полоской под окнами. Если на троллейбусе есть реклама, то она занимает только белую полосу.

На новых троллейбусах используются и электронные и обычные маршрутоуказатели. Названия конечных станций на них написаны на русском и абхазском языках.

Оплата проезда

Посадка в троллейбус производится в среднюю и заднюю двери, а выход — в переднюю. Проезд оплачивается водителю при выходе^[16], билеты отсутствуют. Стоимость проезда составляет 10 рублей, что даёт троллейбусу преимущество перед маршрутными такси и автобусами, стоимость проезда в которых в несколько раз выше (автобус — 10 рублей, маршрутные такси от 15 до 20 рублей).

Проблемы

Плохой уровень обслуживания подвижного состава;
Плохое состояние контактной сети во всём городе;
Недостаточно развитая инфраструктура троллейбусного депо;
Проблемы с получением запчастей для ремонта троллейбусов.

Перспективы

На сегодняшний день закрытие троллейбусной системе Сухума не грозит. Имеется стабильный пассажиропоток на всех маршрутах.

Вместе с тем, уровень развития инфраструктуры города может негативно сказаться на работе троллейбусной системы. Планы по строительству новых линий в данный момент отсутствуют.

Примечания

↑ ¹ ² Хронология: Сухум — СТТС (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 19 марта 2014 года.
↑ Сухум, троллейбус — Статистика подвижного состава — СТТС (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 5 марта 2017 года.
↑ Грузинский электротранспорт в нокауте (неопр.). «Грузовик Пресс». Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 9 декабря 2021 года.
↑ Сухум, троллейбус № 101 — СТТС (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 21 апреля 2019 года.
↑ Сухум, троллейбус № 103 — СТТС (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 10 августа 2019 года.
↑ Сухумский Троллейбус (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 8 июня 2020 года.
↑ Российская компания обновит парк троллейбусов Сухума (рус.). Юга.ру. Дата обращения: 12 февраля 2022. Архивировано 12 февраля 2022 года.
↑ Сухум (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 12 февраля 2022. Архивировано 8 июня 2020 года.
↑ Сухум, ЗиУ-682Г-016 [Г0М] — Список подвижного состава (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
↑ Сухум (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 8 июня 2020 года.
↑ Юрий Барганджия: «Очень скоро троллейбусы вновь начнут курсировать по маршруту Маяк – Тхубун» (неопр.). news.myseldon.com. Дата обращения: 12 февраля 2022. Архивировано 12 февраля 2022 года.
↑ Стихия остановила сухумские троллейбусы (рус.). Эхо Кавказа. Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
↑ Первый троллейбус пошел на Маяк после пяти лет перерыва (рус.). Официальный сайт Администрации города Сухум (14 августа 2017). Дата обращения: 16 августа 2017. (недоступная ссылка)
↑ Sputnik Абхазия. Маршрут троллейбусов "Маяк-Тхубун" временно отменили (рус.). Sputnik Абхазия (20201118T1010+0300). Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
↑ Сухум, троллейбус № 02 — СТТС (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 4 апреля 2019 года.
↑ Сухумский троллейбус за 3 рубля (Сухум, Абхазия) (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 8 июня 2020 года.

Ссылки

Сухумский троллейбус на сайте «TransPhoto»

[autogenerated1-1] ¹ ² Хронология: Сухум — СТТС (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 19 марта 2014 года.

[2] Сухум, троллейбус — Статистика подвижного состава — СТТС (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 5 марта 2017 года.

[3] Грузинский электротранспорт в нокауте (неопр.). «Грузовик Пресс». Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 9 декабря 2021 года.

[4] Сухум, троллейбус № 101 — СТТС (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 21 апреля 2019 года.

[5] Сухум, троллейбус № 103 — СТТС (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 10 августа 2019 года.

[6] Сухумский Троллейбус (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 8 июня 2020 года.

[7] Российская компания обновит парк троллейбусов Сухума (рус.). Юга.ру. Дата обращения: 12 февраля 2022. Архивировано 12 февраля 2022 года.

[8] Сухум (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 12 февраля 2022. Архивировано 8 июня 2020 года.

[9] Сухум, ЗиУ-682Г-016 [Г0М] — Список подвижного состава (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.

[10] Сухум (рус.). transphoto.org. Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 8 июня 2020 года.

[11] Юрий Барганджия: «Очень скоро троллейбусы вновь начнут курсировать по маршруту Маяк – Тхубун» (неопр.). news.myseldon.com. Дата обращения: 12 февраля 2022. Архивировано 12 февраля 2022 года.

[12] Стихия остановила сухумские троллейбусы (рус.). Эхо Кавказа. Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.

[troll-2-13] Первый троллейбус пошел на Маяк после пяти лет перерыва (рус.). Официальный сайт Администрации города Сухум (14 августа 2017). Дата обращения: 16 августа 2017. (недоступная ссылка)

[14] Sputnik Абхазия. Маршрут троллейбусов "Маяк-Тхубун" временно отменили (рус.). Sputnik Абхазия (20201118T1010+0300). Дата обращения: 13 февраля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.

[15] Сухум, троллейбус № 02 — СТТС (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 4 апреля 2019 года.

[16] Сухумский троллейбус за 3 рубля (Сухум, Абхазия) (неопр.). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 8 июня 2020 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Троллейбусная система
-| название              = Сухумский троллейбус
+| название = Сухумский троллейбус
-| изображение           = Sukhum troll depo-cropped.jpg
+| изображение = Sukhum troll depo-cropped.jpg
-| страна                = {{ABH}}
+| страна = {{флагификация|ABH}}/{{GEO}}
-| город                 = [[Сухум]]
+| город = [[Сухум]]
-| дата открытия         = [[3 января]] [[1968 год]]а
+| дата открытия = 3 января 1968 года
-| кол-во маршрутов      = 3
+| кол-во маршрутов = 3
-| кол-во трол. парков   = 1
+| кол-во трол. парков = 1
-| кол-во троллейбусов   = 25
+| кол-во троллейбусов = 25
-| типы                  = ЗиУ-682Г-016.04, ТролЗа-5275.07 «Оптима»
+| типы = ЗиУ-682Г-016.04, ТролЗа-5275.07 «Оптима»
-| стоимость проезда     = 5 рублей<ref name=autogenerated1>[http://transphoto.ru/news.php?cid=177 Хронология: Сухум — СТТС]</ref>
+| стоимость проезда = 10 рублей<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/news.php?cid=177 |title=Хронология: Сухум — СТТС |access-date=2014-03-19 |archive-date=2014-03-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140319162646/http://transphoto.ru/news.php?cid=177 |deadlink=no }}</ref>
-| эксплуатант           =
+| эксплуатант =
+| сайт =
+| Количество маршрутов в период максимального развития = 4
-| сайт                  =
-| Категория на Викискладе = Trolleybuses in Sukhumi
-|Количество маршрутов в период максимального развития = 4
 }}
-'''Суху́мский тролле́йбус''' ({{lang-ab|Аҟәатә троллейбус}}) — [[троллейбус]]ная система в столице частично-признанной [[Республика Абхазия|Республики Абхазии]] [[Сухум]]е.
+'''Суху́мский тролле́йбус''' ({{lang-ab|Аҟәатә троллейбус}}, {{lang-ka|სოხუმის ტროლეიბუსი}}) — [[троллейбус]]ная система в столице частично признанной [[Республика Абхазия|Республике Абхазии]] [[Сухум]]е. Движение троллейбусов было открыто 3 января 1968 года, в 1992–1994 годах останавливалось из-за [[Война в Абхазии (1992—1993)|грузинско-абхазской войны]].
-Движение троллейбусов было открыто [[3 января]] [[1968]]. В настоящее время в городе работает 3 маршрута, которые обслуживают 25 троллейбусов. Одна из немногих троллейбусных систем на территории бывшего [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] с полностью обновлённым подвижным составом.<ref>[http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=177 Сухум, троллейбус — Статистика подвижного состава — СТТС]</ref> Кроме того, Сухум наряду с [[Ереванский троллейбус|Ереваном]] является одним из двух городов [[Закавказье|Закавказья]], где сохранилось троллейбусное движение. Стоимость проезда — 5 [[Российский рубль|рублей]]<ref name=autogenerated1 />. Троллейбусы работают с 6:30 до 20:30.
+По состоянию на 2024 год в городе работает 3 маршрута, которые обслуживают 25 троллейбусов<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=177 |title=Сухум, троллейбус — Статистика подвижного состава — СТТС |access-date=2014-03-19 |archive-date=2017-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170305092249/http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=177 |deadlink=no }}</ref>.
+Сухум наряду с [[Ереванский троллейбус|Ереваном]] является одним из двух городов [[Закавказье|Закавказья]], где сохранилось троллейбусное движение<ref>{{Cite web|url=http://www.gruzovikpress.ru/article/16134-gruzinskiy-elektrotransport-v-nokaute/|title=Грузинский электротранспорт в нокауте|website=«Грузовик Пресс»|access-date=2022-02-13|archive-date=2021-12-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20211209070341/http://www.gruzovikpress.ru/article/16134-gruzinskiy-elektrotransport-v-nokaute/|deadlink=no}}</ref>. Если считать Абхазию частью Грузии, то Сухум является ''' последней ''' действующей троллейбусной системой Грузии. Стоимость проезда — 10 [[Российский рубль|рублей]]<ref name=autogenerated1 />. Троллейбусы работают с 6:30 до 20:30.
 == История ==
+{{нет ссылок в разделе|дата=1 февраля 2022}}
-Троллейбусная система была открыта 3 января [[1968 год]]а от Турбазы до перекрёстка улиц Дзержинского (Гумистинской) и Эшбы. Открывали движение семь троллейбусов [[ЗиУ-5Г]].
+Троллейбусная система была открыта 3 января 1968 года от Турбазы до перекрёстка улиц Дзержинского (Гумистинской) и Эшбы. Открывали движение семь троллейбусов [[ЗиУ-5Г]].
-В первые годы существования системы троллейбусы отстаивались и ремонтировались прямо на улице. В том же году в город поступили первые троллейбусы [[ЗиУ-682]] и [[Шкода-9Тр]], которые впоследствии стали основой троллейбусной системы. 30 апреля [[1968 год]]а маршрут № 1 продлён по новой линии от Турбазы до Келасури (Кяласур).
+В первые годы существования системы троллейбусы отстаивались и ремонтировались прямо на улице. В том же году в город поступили первые троллейбусы [[ЗиУ-682]] и [[Шкода-9Тр]], которые впоследствии стали основой троллейбусной системы. 30 апреля 1968 года маршрут № 1 продлён по новой линии от Турбазы до Келасури (Кяласур).
-апреля [[1970 год]]а построена линия до Рынка, пущен маршрут № 2: Рынок — Келасур. С 1962 по 1972 годы велось строительство депо на улице Дзержинского.
+апреля 1970 года построена линия до Рынка, пущен маршрут № 2: Рынок — Келасур. С 1962 по 1972 годы велось строительство депо на улице Дзержинского.
-мая [[1972 год]]а состоялось открытие депо и продление линии по улице Дзержинского до пересечения улиц Дзержинского и Северной. Продлён маршрут № 1, и пущен новый маршрут № 4 до Рынка.
+мая 1972 года состоялось открытие депо и продление линии по улице Дзержинского до пересечения улиц Дзержинского и Северной. Продлён маршрут № 1, и пущен новый маршрут № 4 до Рынка.
-В августе [[1977 год]]а продлена линия от Келасури до Тхубун (Каштак). Продлён маршрут № 2 и пущен новый маршрут № 3 от 1 микрорайона (Новый район) до новой конечной Тхубун.
+В августе 1977 года продлена линия от Келасури до Тхубун (Каштак). Продлён маршрут № 2 и пущен новый маршрут № 3 от 1 микрорайона (Новый район) до новой конечной Тхубун.
-сентября [[1981 год]]а построена новая линия до Железнодорожного посёлка (Старый посёлок), перенаправлен маршрут № 3.
+сентября 1981 года построена новая линия до Железнодорожного посёлка (Старый посёлок), перенаправлен маршрут № 3.
-октября [[1982 год]]а троллейбусную линию продлили вглубь 1 микрорайона, окольцевав по улицам Дзержинского, Агрба, Киараз. Продлены маршруты № 1 и № 4. Действовали следующие маршруты:
+октября 1982 года троллейбусную линию продлили вглубь 1 микрорайона, окольцевав по улицам Дзержинского, Агрба, Киараз. Продлены маршруты № 1 и № 4. Действовали следующие маршруты:
 * № 1 1-й микрорайон — Келасури
@@ Строка 41: / Строка 44: @@
 В августе 1983 открыта новая линия от Рынка до Школы № 12. Пущен новый маршрут № 4А: 1-й микрорайон — Школа № 12. В середине 1980-х перенаправлен маршрут № 3 от Тхубуна до Рынка.
-В [[1990 год]]у отменён маршрут № 4А и линия от Рынка до Школы № 12 была частично демонтирована.
+В 1990 году отменён маршрут № 4А и линия от Рынка до Школы № 12 была частично демонтирована.
 На маршрутах одновременно работало до 45 машин. Существовали планы продления троллейбуса от конечной Тхубун до посёлка [[Гулрыпш]] и [[Сухум (аэропорт)|Сухумского аэропорта]], но [[распад Советского Союза]] помешал этим планам.
-Система непрерывно работала до сентября [[1992 год]]а, пока не началась война. Троллейбусное движение с перебоями продолжало работать вплоть до [[Штурм Сухума|штурма Сухума]] в сентябре 1993 года.
+Система непрерывно работала до сентября 1992 года, пока не началась [[Война в Абхазии (1992—1993)|война]]. Троллейбусное движение с перебоями продолжало работать вплоть до [[Штурм Сухума|штурма Сухума]] в сентябре 1993 года.
-От войны пострадало три троллейбуса (два [[ЗиУ-9]] полностью разрушены в результате налёта авиации<ref>[http://transphoto.ru/vehicle/327344/ Сухум, троллейбус № 101 — СТТС]</ref><ref>[http://transphoto.ru/vehicle/327343/ Сухум, троллейбус № 103 — СТТС]</ref>. Ещё одну [[Шкода-9Тр|Шкоду-9Тр]], по рассказам местных жителей, нагрузили награбленным в городе товаром, прицепили к танку и угнали в горы сванские боевики<ref>[http://forum.tr.ru/read.php?3,523487,page=all Сухумский Троллейбус]</ref>).
+От войны пострадало три троллейбуса (два [[ЗиУ-9]] полностью разрушены в результате налёта авиации<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/vehicle/327344/ |title=Сухум, троллейбус № 101 — СТТС |access-date=2014-03-19 |archive-date=2019-04-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190421030841/http://transphoto.ru/vehicle/327344 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/vehicle/327343/ |title=Сухум, троллейбус № 103 — СТТС |access-date=2014-03-19 |archive-date=2019-08-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190810193419/http://transphoto.ru/vehicle/327343 |deadlink=no }}</ref>. Ещё одну [[Шкода-9Тр|Шкоду-9Тр]], по рассказам местных жителей, нагрузили награбленным в городе товаром, прицепили к танку и угнали в горы сванские боевики<ref>{{Cite web |url=http://forum.tr.ru/read.php?3,523487,page=all |title=Сухумский Троллейбус |access-date=2014-03-19 |archive-date=2020-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200608145642/http://forum.tr.ru/read.php?3,523487,page=all |deadlink=no }}</ref>).
-Троллейбусы вновь вышли на городские улицы в апреле [[1994 год]]а, с тех пор движение не прерывалось. Первая восстановленная линия была Новый район — Рынок, затем до Кяласур и Маяка.
+Троллейбусы вновь вышли на городские улицы в апреле 1994 года, с тех пор движение не прерывалось. Первая восстановленная линия была Новый район — Рынок, затем до Кяласур и Маяка.
 [[Файл:Sukhum_Haraviya.JPG|thumb|266x266px|Руководитель Сухумского троллейбусного парка Александр Харазия (фото 2006 года).]]
@@ Строка 57: / Строка 60: @@
 Были восстановлены линии в Старый посёлок (маршрут № 4) и на Каштак (продлён № 2 и пущен № 3).
-В [[2008 год]]у из-за нерентабельности закрыт маршрут № 3.
+В 2008 году из-за нерентабельности закрыт маршрут № 3.
+В 2010 году Сухум закупил 25 новых троллейбусов российского производства, что стало крупнейшим обновлением парка за всю историю системы<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.yuga.ru/news/190646/|title=Российская компания обновит парк троллейбусов Сухума|website=Юга.ру|access-date=2022-02-12|archive-date=2022-02-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20220212135943/https://www.yuga.ru/news/190646/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transphoto.org/city/177/|title=Сухум|website=transphoto.org|access-date=2022-02-12|archive-date=2020-06-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200608145613/https://transphoto.org/city/177/|deadlink=no}}</ref>. Через год были сняты с эксплуатации последние старые троллейбусы ЗиУ-682<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transphoto.org/list.php?mid=67&cid=177|title=Сухум, ЗиУ-682Г-016 [Г0М] — Список подвижного состава|website=transphoto.org|access-date=2022-02-13|archive-date=2022-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20220213143457/https://transphoto.org/list.php?mid=67&cid=177|deadlink=no}}</ref>.
+В 2011 году маршрут № 4 перенумерован в маршрут № 3.
+июня 2012 года во время урагана была повреждена троллейбусная линия маршрута № 2 на участке от Рынка до Маяка. Маршрут №2 временно был укорочен и работал по маршруту Рынок-Тхубун<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://transphoto.org/city/177/|title=Сухум|website=transphoto.org|access-date=2022-02-13|archive-date=2020-06-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200608145613/https://transphoto.org/city/177/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://news.myseldon.com/ru/news/index/172894080|title=Юрий Барганджия: «Очень скоро троллейбусы вновь начнут курсировать по маршруту Маяк – Тхубун»|website=news.myseldon.com|access-date=2022-02-12|archive-date=2022-02-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20220212135943/https://news.myseldon.com/ru/news/index/172894080|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.ekhokavkaza.com/a/24620686.html|title=Стихия остановила сухумские троллейбусы|website=Эхо Кавказа|access-date=2022-02-13|archive-date=2022-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20220213143501/https://www.ekhokavkaza.com/a/24620686.html|deadlink=no}}</ref>.
-В [[2010 год]]у Сухум закупил 25 новых троллейбусов российского производства, что стало крупнейшим обновлением парка за всю историю системы. Через год были списаны последние старые троллейбусы ЗиУ-682. На маршруты стали выходить только новые машины. После закрытия в том же году троллейбусной системы в Гори Сухумский троллейбус остался единственной действующей системой в международно признанных границах Грузии.
+января 2014 года стоимость проезда была увеличена с 3 до 5 [[Российский рубль|рублей]].
-В [[2011 год]]у маршрут № 4 перенумерован в маршрут № 3.
+января 2022 года стоимость проезда была увеличена с 5 до 10 рублей.
-июня [[2012 год]]а во время урагана была повреждена троллейбусная линия маршрута № 2 на участке от Рынка до Маяка. Линия не была восстановлена, маршрут был укорочен до Рынка.
+августа 2017 года восстановлена троллейбусная линия маршрута № 2 на участке от Рынка до Маяка<ref name="troll-2">{{cite web|title=Первый троллейбус пошел на Маяк после пяти лет перерыва|url=http://www.sukhumcity.ru/component/k2/item/772-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81-%D0%BF%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BB-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%8F%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%BF%D1%8F%D1%82%D0%B8-%D0%BB%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0?Itemid=622|date=2017-08-14|website=Официальный сайт Администрации города Сухум|accessdate=2017-08-16|lang=ru}}{{Недоступная ссылка|date=Июнь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.
-января [[2014 год]]а стоимость проезда была увеличена с 3 до 5 [[Российский рубль|рублей]].
+ноября 2020 года троллейбусный маршрут № 2 временно отменён<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://sputnik-abkhazia.ru/20201118/Marshrut-trolleybusov-Mayak-Tkhubun-vremenno-otmenili-1031304570.html|title=Маршрут троллейбусов "Маяк-Тхубун" временно отменили|author=Sputnik Абхазия|website=Sputnik Абхазия|date=20201118T1010+0300|access-date=2022-02-13|archive-date=2022-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20220213143457/https://sputnik-abkhazia.ru/20201118/Marshrut-trolleybusov-Mayak-Tkhubun-vremenno-otmenili-1031304570.html|deadlink=no}}</ref>.
-августа [[2017 год]]а восстановлена троллейбусная линия маршрута № 2 на участке от Рынка до Маяка<ref name="troll-2">{{cite web|title=Первый троллейбус пошел на Маяк после пяти лет перерыва|url=http://www.sukhumcity.ru/component/k2/item/772-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81-%D0%BF%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BB-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%8F%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%BF%D1%8F%D1%82%D0%B8-%D0%BB%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B2%D0%B0?Itemid=622|date=2017-08-14|website=Официальный сайт Администрации города Сухум|accessdate=2017-08-16|lang=ru}}{{Недоступная ссылка|date=Июнь 2019 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.
 == Маршруты ==
@@ Строка 80: / Строка 87: @@
 |  colspan="2"|'''Новый район''' —  улица Киараз — улица Аргун — улица Эшба — улица Дзидзария — улица Генерала Дбар — улица Аиааира — улица Имама Шамиля — улица Лакоба — '''Центральный рынок'''
 |-
-! align=center width=40 height=45|<font size="5">'''2'''</font>
+! align="center" width="40" height="45" |<font size="5">'''2'''</font>
-|  colspan="2"|'''Тхубун''' — Абжуйское шоссе — Кодорское шоссе — улица Акиртава — улица В. Г. Ардзинба — улица Адлейба — '''Школа № 12'''
+|  |'''Тхубун''' — '''Школа № 12'''
+|
 |-
 ! align=center width=40 height=45|<font size="5">'''3'''</font>
@@ Строка 102: / Строка 110: @@
 == Подвижной состав ==
+{{нет ссылок в разделе|дата=1 февраля 2022}}
 До распада Советского Союза и начала войны пришли ещё 49 машин (№ 56-104). Это были троллейбусы моделей: ЗиУ-682В (№ 63-79), Skoda 9Tr (№ 80-89), ЗиУ-682В [В00] (№ 90-96, 99), Skoda 14Tr02/6 (№ 97, 98), ЗиУ-682Г [Г00] (№ 100—104). Также действовал грузовой троллейбус [[КТГ-1]] (поступил в 1979 году) для хозяйственных нужд депо.
-После военных действий подвижной состав города был в удручающем состоянии и долго не обновлялся. В 1998 из Майкопа был передан троллейбус ЗиУ-682Г [Г00] (№ 01). В 2001 Москва передала городу 8 своих бывших троллейбусов модели ЗиУ-682Г-016 (№ 112—121). В 2003 ещё один ЗиУ-682Г [Г00] (№ 02) из Майкопа и два ЗиУ-682Г [Г00] (№ 03, 04) из Москвы. Проработали они все недолго. Троллейбусы в Сухуме во все времена эксплуатировались относительно недолго, что связано с плохим обслуживанием подвижного состава. Переданные в Сухум московские троллейбусы уже находились в плохом состоянии, а один из майкопских троллейбусов (№ 02) сгорел в результате поджога<ref>[http://transphoto.ru/vehicle/17618/ Сухум, троллейбус № 02 — СТТС]</ref>.
+После военных действий подвижной состав города был в удручающем состоянии и долго не обновлялся. В 1998 из Майкопа был передан троллейбус ЗиУ-682Г [Г00] (№ 01). В 2001 Москва передала городу 8 своих бывших троллейбусов модели ЗиУ-682Г-016 (№ 112—121). В 2003 ещё один ЗиУ-682Г [Г00] (№ 02) из Майкопа и два ЗиУ-682Г [Г00] (№ 03, 04) из Москвы. Проработали они все недолго. Троллейбусы в Сухуме во все времена эксплуатировались относительно недолго, что связано с плохим обслуживанием подвижного состава. Переданные в Сухум московские троллейбусы уже находились в плохом состоянии, а один из майкопских троллейбусов (№ 02) сгорел в результате поджога<ref>{{Cite web |url=http://transphoto.ru/vehicle/17618/ |title=Сухум, троллейбус № 02 — СТТС |access-date=2014-03-19 |archive-date=2019-04-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190404085131/http://transphoto.ru/vehicle/17618/ |deadlink=no }}</ref>.
 В 2004 году было куплено 7 свежих заводских троллейбусов ЗиУ-682Г-016 (№ 105—111), однако и они были оставлены от эксплуатации практически сразу после прихода новых машин (4 из них, № 106-109, были списаны в январе 2011 года, остальные три троллейбуса — № 105, 110, 111 — были отставлены от эксплуатации в июне 2011 года). Осенью 2011 эти машины были частично разукомплектованы, в начале 2012 — списаны. В 2013 году абсолютно все старые кузова троллейбусов были повалены на бок, а летом осенью 2013 — частично порезаны. Фактически, машины проработали всего лишь 6 лет — такой срок эксплуатации троллейбусов можно встретить лишь в подмосковных Химках. Состояние отдельных машин заводской партии 2004 года было близко к идеальному.
@@ Строка 113: / Строка 122: @@
 == Оплата проезда ==
-Посадка в троллейбус производится в среднюю и заднюю двери, а выход — в переднюю. Проезд оплачивается водителю при выходе<ref>[http://turbina.ru/guide/Sukhum-Abkhaziya-130557/Otzyvy/Transport/Kak-peremetstchatsya/3/0/-1/Sukhumskiy-trolleybus-za-3-rublya-67740/ Сухумский троллейбус за 3 рубля (Сухум, Абхазия)]</ref>, билеты отсутствуют. Стоимость проезда составляет 5 рублей, что даёт троллейбусу преимущество перед маршрутными такси и автобусами, стоимость проезда в которых в несколько раз выше (автобус — 10 рублей, маршрутные такси от 15 до 20 рублей).
+Посадка в троллейбус производится в среднюю и заднюю двери, а выход — в переднюю. Проезд оплачивается водителю при выходе<ref>{{Cite web |url=http://turbina.ru/guide/Sukhum-Abkhaziya-130557/Otzyvy/Transport/Kak-peremetstchatsya/3/0/-1/Sukhumskiy-trolleybus-za-3-rublya-67740/ |title=Сухумский троллейбус за 3 рубля (Сухум, Абхазия) |access-date=2014-03-19 |archive-date=2020-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200608145653/https://turbina.ru/guide/Sukhum-Abkhaziya-130557/Otzyvy/Transport/Kak-peremetstchatsya/3/0/-1/Sukhumskiy-trolleybus-za-3-rublya-67740/ |deadlink=no }}</ref>, билеты отсутствуют. Стоимость проезда составляет 10 рублей, что даёт троллейбусу преимущество перед маршрутными такси и автобусами, стоимость проезда в которых в несколько раз выше (автобус — 10 рублей, маршрутные такси от 15 до 20 рублей).
 == Проблемы ==
+{{нет ссылок в разделе|дата=1 февраля 2022}}
 * Плохой уровень обслуживания подвижного состава;
 * Плохое состояние контактной сети во всём городе;
@@ Строка 122: / Строка 132: @@
 == Перспективы ==
+{{нет ссылок в разделе|дата=1 февраля 2022}}
 На сегодняшний день закрытие троллейбусной системе Сухума не грозит. Имеется стабильный пассажиропоток на всех маршрутах.
@@ Строка 135: / Строка 146: @@
 [[Категория:Троллейбусные системы Абхазии]]
 [[Категория:Транспорт Сухума]]
-[[Категория:Появились в 1968 году]]
+[[Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1968 году]]
+[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1968 году в СССР]]
+[[Категория:1960-е годы в Абхазии]]

Троллейбусные системы в Грузии
Действующие	Сухум¹
Закрытые	Батуми Гори Зугдиди Кутаиси Озургети Поти Рустави Самтредиа Тбилиси Цхинвал² Чиатура
Недостроенные	Кобулети Зестафони
¹ Находится в частично признанной Республике Абхазия ² Ныне на территории частично признанной Южной Осетии

Сухумский троллейбус: различия между версиями

Текущая версия от 11:38, 3 сентября 2024

Содержание

История

Маршруты

Подвижной состав

Оплата проезда

Проблемы

Перспективы

Примечания

Ссылки

Навигация

Сухумский троллейбус: различия между версиями

Текущая версия от 11:38, 3 сентября 2024

История

Маршруты

Подвижной состав

Оплата проезда

Проблемы

Перспективы

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск