Путь из варяг в греки: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
(не показано 20 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Varangian routes.png|thumb|350px|На карте показаны основные торговые пути варягов: по [[Волга (река)|Волге]] (красн.) и ''Путь «из варяг в греки»'' по Днепру (фиол.). Другие торговые пути VIII—XI вв. показаны оранжевым цветом.]]
[[Файл:Varangian routes.png|thumb|350px|На карте показаны основные торговые пути варягов: по [[Волга (река)|Волге]] (красн.) и ''Путь «из варяг в греки»'' по Днепру (фиол.). Другие торговые пути VIII—XI вв. показаны оранжевым цветом.]]
'''Путь «из варя́г в гре́ки»''' (также '''Варя́жский путь''' или '''Восто́чный путь''', {{lang-non|Austrvegr}})<ref>[http://www.ulfdalir.narod.ru/literature/Jackson_T_Austr/p4.htm Т. Н. ДЖАКСОН. AUSTR í GÖRÐUM]</ref> — водный (морской и речной) путь из [[Балтийское море|Балтийского моря]] через [[Восточная Европа|Восточную Европу]] в [[Византия|Византию]]. Один из водных путей экспансии [[Варяги|варягов]] из района проживания (побережье [[Балтийское море|Балтийского моря]]) на Юг — в Юго-Восточную Европу и [[Малая Азия|Малую Азию]] в [[VIII]]—[[XIII век]]ах н. э. Этим же путём пользовались русские [[купцы]] для торговли с Константинополем и со Скандинавией. Летописец Нестор в [[Повесть временных лет|Повести временных лет]] называет его путём «из варяг в греки».{{нет АИ|2|03|2012}} <!-- Идёт вялотекущая война правок на тему того, кто именно его так называл [[Сильвестр (епископ переяславский)|Сильвестр]] или [[Нестор Летописец]]. Поскольку летопись писал не один человек, то было бы не лишним найти АИ и правки на этом пресечь. -->
'''Путь «из варя́г в гре́ки»''' (также '''Варя́жский путь''' или '''Восто́чный путь''', {{lang-non|Austrvegr}})<ref>[http://www.ulfdalir.narod.ru/literature/Jackson_T_Austr/p4.htm Т. Н. ДЖАКСОН. AUSTR í GÖRÐUM]</ref> — водный (морской и речной) путь из [[Балтийское море|Балтийского моря]] через [[Восточная Европа|Восточную Европу]] в [[Византия|Византию]]. Один из водных путей экспансии [[Варяги|варягов]] из района проживания (побережье [[Балтийское море|Балтийского моря]]) на юг — в Юго-Восточную Европу и [[Малая Азия|Малую Азию]] в начале [[X век|X]]—середине [[XIII век]]а н. э. Этим же путём пользовались русские [[купцы]] для торговли с Константинополем и со Скандинавией.


== География ==
== География ==
[[Файл:Volok by Roerich.jpg|thumb|300px|left|«Волокут волоком». [[Рёрих, Николай Константинович|Н. К. Рерих]], 1915]]
[[Файл:Volok by Roerich.jpg|thumb|300px|left|«Волокут волоком». [[Рёрих, Николай Константинович|Н. К. Рерих]], 1915]]
Автор «[[Повесть временных лет|Повести временных лет]]» описал путь таким образом:
⚫
Как указывается в [[Повесть временных лет|«Повести временных лет»]], «бѣ путь из Варягъ въ Грѣкы, и изъ Грѣкъ по Днепру, и вѣрхъ Днѣпра волокъ до Ловоти, и по Ловоти внити в Илмерь озеро великое, из негоже озера потечеть Волховъ и втечеть въ озеро великое Нево, и того озера внидет устье в море Варяское».
<blockquote>
⚫
бѣ путь из Варягъ въ Грѣкы, и изъ Грѣкъ по Днепру, и вѣрхъ Днѣпра волокъ до Ловоти, и по Ловоти внити в Илмерь озеро великое, из негоже озера потечеть Волховъ и втечеть въ озеро великое Нево, и того озера внидет устье в море Варяское. И по тому морю можно плыть до Рима, а от Рима можно приплыть по тому же морю к Царьграду, а от Царьграда можно приплыть в Понт море, в которое впадает Днепр река.
</blockquote>
⚫
В историографии же устоялось понимание этого пути как пути в противоположном описанному направлении. В переводе на современные названия, путь от древних торговых центров [[Скандинавия|Скандинавии]] — [[Сигтуна|Сигтуне]], [[Бирка|Бирке]] или [[Висбю]] и южного берега Балтики — [[Винета|Волина]] (Винета, Йомсбург), [[Ольденбург (Гольштейн)|Старигарда]], [[Ральсвик]]а на Рюгене, [[Щецин]]а проходил [[Балтийское море|Балтийским морем]] <!--- где в «переводимом» тексте указаны эти «шхеры»? Вы заявляете вещи, которых нет в оригинале. через пролив Сёдра Кваркен в [[Аландские острова|Або-Аландские шхеры]]---> через [[Финский залив]], затем по реке [[Нева|Неве]] (здесь были [[Ивановские пороги|пороги]]), по штормовому [[Ладожское озеро|Ладожскому озеру]], реке [[Волхов]] (ещё одни пороги) в озеро [[Ильмень]]. Оттуда — вверх по рекам [[Ловать]], [[Кунья (приток Ловати)|Кунья]], [[Серёжа (приток Куньи)|Серёжа]]; затем в районе нынешней деревни Волок волоком в реку [[Торопа]], впадающей в [[Западная Двина|Западную Двину]]. Вниз по Двине — до [[Каспля (река)|Каспли]], а по этой реке — вверх до её истока из [[Каспля (озеро)|озера Каспля]], где в районе [[Гнёздовские курганы|городища Гнёздово]] существовал древний волок в речку [[Катынь]], впадавшую в [[Днепр]]. Далее путь выходил в [[Чёрное море]], минуя [[Днепровские пороги]]. По морю — вдоль европейского побережья ([[Румелийский берег|Румелийского берега]]) до [[Константинополь|Константинополя]]. Перед тем как выйти в Чёрное море, суда требовали дополнительной оснастки. Близ устья Днепра на острове [[Березань (остров)|Березань]] либо на острове [[Хортица]] на Днепре купцы делали остановку для этих целей. Ещё один остановочный пункт существовал на [[Змеиный (остров)|острове Змеиный]] близ дельты [[Дунай|Дуная]]. От устьев [[Южный Буг|Южного Буга]], [[Днестр]]а и [[Дунай|Дуная]] можно было попасть в Западную Европу.


Путь от Новгорода в Днепр был описан в середине X века [[Византия|византийским]] императором [[Константин VII Багрянородный|Константином Багрянородным]] в его трактате «[[Об управлении империей]]».<ref>Константин Багрянородный. [http://www.vostlit.info/Texts/rus11/Konst_Bagr_2/frametext9.htm Об управлении империей. Глава 9]</ref> Он же описал один из вариантов [[Волжский торговый путь#Связь волжского пути со средним Поднепровьем|связи среднего Поднепровья с волжским торговым путём]], через [[Азовское море]], описанный также для IX века в «[[Книга путей и стран|Книге путей и стран]]» [[Ибн Хордадбех]]а<ref>Написана в двух редакциях: около [[847 год]]а и до [[886 год]]а, текст о русах есть в обеих. [http://www.vostlit.info/Texts/rus2/Hordabeh/frametext8.htm]</ref>. От Киева также шли сухопутные дороги на восток, в [[Булгар]], и на запад — через [[Краков]] в [[Регенсбург]].
⚫
В переводе на современные названия, путь от древних торговых центров [[Скандинавия|Скандинавии]] — [[Сигтуна|Сигтуны]], [[Бирка|Бирки]] или [[Висбю]] и южного берега Балтики — [[Винета|Волина]] (Винета, Йомсбург), [[Ольденбург (Гольштейн)|Старигарда]], [[Ральсвик]]а на Рюгене, [[Щецин]]а проходил [[Балтийское море|Балтийским морем]] <!--- где в «переводимом» тексте указаны эти «шхеры»? Вы заявляете вещи, которых нет в оригинале. через пролив Сёдра Кваркен в [[Аландские острова|Або-Аландские шхеры]]---> через [[Финский залив]], затем по реке [[Нева|Неве]] (здесь были [[Ивановские пороги|пороги]]), по штормовому [[Ладожское озеро|Ладожскому озеру]], реке [[Волхов]] (ещё одни пороги) в озеро [[Ильмень]]. Оттуда — вверх по рекам [[Ловать]], [[Кунья (приток Ловати)|Кунья]], [[Серёжа (приток Куньи)|Серёжа]]; затем в районе нынешней деревни Волок волоком в реку [[Торопа]], впадающей в [[Западная Двина|Западную Двину]]. Вниз по Двине — до [[Каспля (река)|Каспли]], а по этой реке — вверх до её истока из [[Каспля (озеро)|озера Каспля]], где в районе [[Гнёздовские курганы|городища Гнёздово]] существовал древний волок в речку [[Катынь]], впадавшую в [[Днепр]]. Далее путь выходил в [[Чёрное море]], минуя [[Днепровские пороги]]. По морю — вдоль европейского побережья ([[Румелийский берег|Румелийского берега]]) до [[Константинополь|Константинополя]]. Перед тем как выйти в Чёрное море, суда требовали дополнительной оснастки. Близ устья Днепра на острове [[Березань (остров)|Березань]] либо на острове [[Хортица]] на Днепре купцы делали остановку для этих целей. Ещё один остановочный пункт существовал на [[Змеиный (остров)|острове Змеиный]] близ дельты [[Дунай|Дуная]].

Путь имел многочисленные разветвления:

<LI>Существовал и более древний вариант северной части Пути. Он шёл напрямую из Балтийского моря по [[Западная Двина|Западной Двине]] через [[Полоцк]]. Затем через волоки в Верхнее Поднепровье (р. [[Друть]]) и далее вниз по Днепру в Чёрное море. Об этом варианте пути могут свидетельствовать два захоронения из Лесной [[Гнёздовские курганы|группы Гнёздова]]. Это курганы № 38 и № 47, безусловно связанные как со скандинавской, так и с балтской культурами.

<LI>Южная часть Пути также имела разветвления: от устья Днепра, помимо Константинополя, шёл путь на восток, через [[Перекоп]]ский перешеек в [[Азовское море]]. Через Перекоп существовал древний канал, «но с течением времени канал засыпался и обратился в густой лес»<ref>Константин Багрянородный, X век.</ref>. Далее путь шёл к устью [[Дон]]а, вверх по Дону, затем по его левому притоку — [[Иловля (река)|Иловле]], волок к правому притоку Волги — Камышинке и вниз по Волге в [[Каспийское море]].

<LI>Также от устья Днепра шёл торговый путь к устьям [[Южный Буг|Южного Буга]], [[Днестр]]а и [[Дунай|Дуная]], ведущим в Западную Европу.</LI>

Параллельно ему существовал также Восточный водный путь [[Волжский торговый путь|«из варяг в Персы»]]{{нет АИ|29|01|2012}} — через Волгу и Каспий. А также Западный путь — вдоль Атлантического побережья Европы вплоть до портовых городов Италии в Средиземном море, что подтверждается многочисленными письменными источниками и археологическими находками.

⚫
Среди историков существует также мнение, что Путь «из варяг в греки» распадался на три основных направления: 1) Смоленско-Новгородско-Балтийское — по нему, начиная с XIII в., шла основная торговля с [[Ганза|Ганзой]]; 2) «греческое» — по нему до середины XIII в. осуществлялись связи Киева с Византией; 3) Киево-Новгородское — использовавшееся главным образом для внутренней торговли и сношений<ref>Л. А. Плечко. Старинные водные пути. М., 1985.</ref>.


=== Альтернативная точка зрения ===
=== Альтернативная точка зрения ===
Строка 24: Строка 16:
Некоторые исследователи ([[Бернштейн-Коган, Сергей Владимирович|С. В. Бернштейн-Коган]]<ref>Бернштейн-Коган С. В. Путь из варяг в греки // Вопросы географии. 1950. № 20</ref>, Ю. Ю. Звягин<ref>Звягин Ю. Ю. Путь из варяг в греки. Тысячелетняя загадка истории. М.: Вече, 2009</ref>, А. Л. Никитин<ref>Никитин А. Л. Основания русской истории: Мифологемы и факты. М.: АГРАФ, 2001</ref>, [[Цветков, Сергей Эдуардович|С. Э. Цветков]]<ref>Цветков С. Э. Русская история. Кн.1. М.: Центрполиграф, 2003</ref> и др.) подвергают сомнению существование пути «из варяг в греки» как постоянно действующей транзитной торговой магистрали (не отрицая возможности отдельных плаваний). Приводимые ими аргументы можно разделить на три группы:
Некоторые исследователи ([[Бернштейн-Коган, Сергей Владимирович|С. В. Бернштейн-Коган]]<ref>Бернштейн-Коган С. В. Путь из варяг в греки // Вопросы географии. 1950. № 20</ref>, Ю. Ю. Звягин<ref>Звягин Ю. Ю. Путь из варяг в греки. Тысячелетняя загадка истории. М.: Вече, 2009</ref>, А. Л. Никитин<ref>Никитин А. Л. Основания русской истории: Мифологемы и факты. М.: АГРАФ, 2001</ref>, [[Цветков, Сергей Эдуардович|С. Э. Цветков]]<ref>Цветков С. Э. Русская история. Кн.1. М.: Центрполиграф, 2003</ref> и др.) подвергают сомнению существование пути «из варяг в греки» как постоянно действующей транзитной торговой магистрали (не отрицая возможности отдельных плаваний). Приводимые ими аргументы можно разделить на три группы:


: '''География.''' Трудность плавания, в котором необходимо преодолевать волоком два водораздела — между Ловатью и Двиной и между Двиной и Днепром. Причем расстояние по маршруту ''Балтика-Волхов-Ловать-Двина-Днепр'' (с двумя волоками) в 5 раз больше, чем по маршруту ''Балтика-Двина-Днепр'' (с одним волоком), проходящему через города [[Рига]], [[Полоцк]] и [[Смоленск]]. Существует и не менее удобный путь ''Балтика-Висла-Буг-Припять-Днепр'' (также с одним волоком), проходящий через города [[Хелмно|Хельм]], [[Плоцк]], [[Брест]], [[Пинск]] и [[Туров]], сразу выходящий в район [[Киев]]а<ref>[http://www.dneprobug.by/history.html Днепро-Бугский водный путь]</ref>.
: '''География.''' Трудность плавания, в котором необходимо преодолевать волоком два водораздела — между Ловатью и Двиной и между Двиной и Днепром. Причем расстояние по маршруту ''Балтика-Волхов-Ловать-Двина-Днепр'' (с двумя волоками) в 5 раз больше, чем по маршруту ''Балтика-Двина-Днепр'' (с одним волоком), проходящему напрямую из Балтийского моря по [[Западная Двина|Западной Двине]] через города [[Рига]], [[Полоцк]] и [[Смоленск]]. Затем через волоки в Верхнее Поднепровье (р. [[Друть]]) и далее вниз по Днепру в Чёрное море. Существует и не менее удобный путь ''Балтика-Висла-Буг-Припять-Днепр'' (также с одним волоком), проходящий через города [[Хелмно|Хельм]], [[Плоцк]], [[Брест]], [[Пинск]] и [[Туров]], сразу выходящий в район [[Киев]]а<ref>[http://www.dneprobug.by/history.html Днепро-Бугский водный путь]</ref>.
: '''Источники'''. Отсутствие упоминаний о подобных плаваниях в скандинавских сагах и отсутствие в византийских источниках упоминаний о скандинавских купцах и скандинавах вообще ранее второй половины XI в. Впервые о воинах скандинавского происхождения — «варангах» — говорится в императорском [[Золотая булла|хрисовуле]] 1060 г. (прочие упоминания находятся в более поздних документах, даже если они описывают события более ранних лет). Однако Бертинская летопись под 839 годом однозначно упоминает скандинавов, как послов Руси при византийском дворе.
: '''Источники'''. Отсутствие упоминаний о подобных плаваниях в скандинавских сагах и отсутствие в византийских источниках упоминаний о скандинавских купцах и скандинавах вообще ранее второй половины XI в. Впервые о воинах скандинавского происхождения — «варангах» — говорится в императорском [[Золотая булла|хрисовуле]] 1060 г. (прочие упоминания находятся в более поздних документах, даже если они описывают события более ранних лет). Однако Бертинская летопись под 839 годом однозначно упоминает скандинавов, как послов Руси при византийском дворе.
: '''Археология'''. Малое количество археологических находок византийского происхождения, как в самой Скандинавии, так и по всему предполагаемому маршруту. Например: при раскопках в Бирке (Швеция) арабские монеты найдены в 106 погребениях, англосаксонские — в восьми, и только в двух — византийские; из более чем 110 тыс. монет, найденных в 700 кладах на острове Готланд к середине XX в., византийских всего 410<ref>Гуревич А. Я. Походы викингов М.: КДУ, 2005</ref><ref>Сойер П. Эпоха викингов. СПб.: Издательство «Евразия», 2002</ref>. Немногочисленные вещи византийского происхождения, найденные в Новгороде, относятся к культурным слоям XI в. Если по другому важнейшему торговому пути Восточной Европы — Волжско-балтийскому («из варяг в хазары», вариант «…в булгары») археологические находки: оружие, украшения, клады, в том числе с византийскими монетами (всего более трехсот монет), свидетельствующие о постоянном движении по этому маршруту, присутствуют и по Волге (вплоть до верховий и далее по Волхову до Ладоги), по Оке, по Западной Двине, то в Поднепровье, за исключением районов Киева и Смоленска, таких находок нет.
: '''Археология'''. Отсутствие кладов между Витебском и Великими Луками свидетельствует, что путь из Днепра на Ловать имел в основном внутреннее значение.<ref>[http://enc-dic.com/enc_rus/Put-iz-varjag-v-greki-1217.html Путь "Из Варяг В Греки"] в энциклопедии "Русская цивилизация"</ref> Курганы № 38 и № 47 из Лесной [[Гнёздовские курганы|группы Гнёздова]], безусловно связанные как со скандинавской, так и с балтской культурами, свидетельствуют о функционировании пути между верхним Днепром и Балтийским морем через устье Западной Двины. А по малому количеству археологических находок византийского происхождения, как в Швеции и на Голтанде, так и по всему предполагаемому маршруту, можно предполагать отсутствие их развитых связей с Византией, в том числе через Русь. Например, при раскопках в Бирке (Швеция) арабские монеты найдены в 106 погребениях, англосаксонские — в восьми, и только в двух — византийские; из более чем 110 тыс. монет, найденных в 700 кладах на острове Готланд к середине XX в., византийских всего 410<ref>Гуревич А. Я. Походы викингов М.: КДУ, 2005</ref><ref>Сойер П. Эпоха викингов. СПб.: Издательство «Евразия», 2002</ref>. Немногочисленные вещи византийского происхождения, найденные в Новгороде, относятся к культурным слоям XI в. Если по другому важнейшему торговому пути Восточной Европы — [[Волжский торговый путь|Волжскому]] — археологические находки: оружие, украшения, клады, в том числе с византийскими монетами (всего более трехсот монет), свидетельствующие о постоянном движении по этому маршруту, присутствуют и по Волге (вплоть до верховий и далее по Волхову до Ладоги), по Оке, по Западной Двине, то в Поднепровье, за исключением районов Киева и Смоленска, таких находок нет. Соответственно на средний Днепр (на север вплоть до земли [[радимичи|радимичей]]) монеты попадали со средней Волги через Оку и Сейм, а на верхний Днепр — с верхней Волги.<ref>Янин В. Л. [http://krotov.info/libr_min/28_ya/ni/n_1.htm Денежно-весовые системы домонгольской Руси и очерки истории денежной системы средневекового Новгорода]</ref>

⚫
Среди историков существует также мнение, что Путь «из варяг в греки» распадался на три основных направления: 1) Смоленско-Новгородско-Балтийское — по нему, начиная с XIII в., шла основная торговля с [[Ганза|Ганзой]]; 2) «греческое» — по нему до середины XIII в. осуществлялись связи Киева с Византией; 3) Киево-Новгородское — использовавшееся главным образом для внутренней торговли и сношений<ref>Л. А. Плечко. Старинные водные пути. М., 1985.</ref>.


== Перевозимые товары ==
== Перевозимые товары ==
Строка 34: Строка 28:
== Значение ==
== Значение ==
[[Файл:Айвазовский Варяжская сага - путь из варяг в греки.jpeg|thumb|300px|left|[[Айвазовский, Иван Константинович|Айвазовский И. К.]] Варяжская сага — путь из варяг в греки. 1876 год]]
[[Файл:Айвазовский Варяжская сага - путь из варяг в греки.jpeg|thumb|300px|left|[[Айвазовский, Иван Константинович|Айвазовский И. К.]] Варяжская сага — путь из варяг в греки. 1876 год]]
Путь возник в начале IX в. (не позднее 825—830 гг.), о чём свидетельствуют находки кладов арабских серебряных монет — дирхемов 1-й четверти IX в. Наибольшее значение имел в X — 1-й трети XI вв., то есть во времена княжения [[Святослав Игоревич|Святослава Игоревича]] и [[Владимир Святославич|Владимира Красное Солнышко]]. Во 2-й половине XI — начале XII вв. усилились торговые связи Руси с Западной Европой, и путь «из варяг в греки» уступил место Припятско-Бужскому, Западно-Двинскому и др.
Начало функционирования пути «из варяг в греки» относят к самому началу X века. Наибольшее значение путь имел в X — 1-й трети XI вв., то есть во времена княжения [[Святослав Игоревич|Святослава Игоревича]] и [[Владимир Святославич|Владимира Красное Солнышко]]. Во 2-й половине XI — начале XII вв. усилились торговые связи Руси с Западной Европой, и путь «из варяг в греки» уступил место Припятско-Бужскому, Западно-Двинскому и др.


Вначале этот путь, как и параллельные ему, использовались варягами для грабительских набегов на экономически и культурно более развитые города и страны Европы, а также Византию. Впоследствии этот путь стал важным торговым маршрутом между Скандинавией, Северной Европой, богатой Византией, Востоком.
Вначале этот путь, как и параллельные ему, использовались варягами для грабительских набегов на экономически и культурно более развитые города и страны Европы, а также Византию. Впоследствии этот путь стал важным торговым маршрутом между Скандинавией, Северной Европой, богатой Византией, Востоком.


По мере освоения этого пути варяги расселялись на прилегающие к нему земли и ассимилировались с заселенными славянскими, балтскими и финно-угорскими племенами. Существовавшие сильные славянские племенные союзы, которые вели суровую борьбу с германскими племенами. В пору создания племенных союзов у восточных славян прибалтийские славяне уже имели государственные образования с князьями, дружинами, детально разработанной языческой религией, очень близкой к восточнославянскому язычеству. Отсюда и шли постоянные переселения на восток, на берега озера Ильмень. Приглашение Рюрика на княжение у ильменских словен в городе Ладогев. Затем он перешёл в Новгород, что и способствовало дальнейшему развитию государства-княжества династии [[Рюриковичи|Рюриковичей]]. Случай этот был весьма типичен для всей европейской истории. Сохранились сведения, что приглашенные князья были родственниками прежней местной княжеской династии приильменских словен.<ref>Сахаров А. Н., Буганов В. И. История России с древнейших времен до конца ХУ11 века. М, Просвещение, 2003</ref>.
По мере освоения этого пути варяги расселялись на прилегающие к нему земли и ассимилировались с заселенными славянскими, балтскими и финно-угорскими племенами. Существовавшие сильные славянские племенные союзы, которые вели суровую борьбу с германскими племенами. В пору создания племенных союзов у восточных славян прибалтийские славяне уже имели государственные образования с князьями, дружинами, детально разработанной языческой религией, очень близкой к восточнославянскому язычеству. Отсюда и шли постоянные переселения на восток, на берега озера Ильмень. Приглашение Рюрика на княжение у ильменских словен в городе Ладогев. Затем он перешёл в Новгород, что и способствовало дальнейшему развитию государства-княжества династии [[Рюриковичи|Рюриковичей]]. Случай этот был весьма типичен для всей европейской истории. Сохранились сведения, что приглашенные князья были родственниками прежней местной княжеской династии приильменских словен.<ref>Сахаров А. Н., Буганов В. И. История России с древнейших времен до конца ХУ11 века. М, Просвещение, 2003</ref> Сначала в [[Великий Новгород|Новгороде]] ([[Рюриково Городище]]<ref>[http://www.archeo.ru/rus/projects/rg.htm ИНСТИТУТ ИСТОРИИ МАТЕРИАЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ РАН. Рюриково городище]</ref>) и [[Старая Ладога|Старой Ладоге]]<ref>[http://www.archeo.ru/rus/projects/ladoga.htm ИНСТИТУТ ИСТОРИИ МАТЕРИАЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ РАН. Старая Ладога]</ref>, а затем в [[Смоленск]]е и [[Киев]]е.
Сначала в [[Великий Новгород|Новгороде]] ([[Рюриково Городище]]<ref>[http://www.archeo.ru/rus/projects/rg.htm ИНСТИТУТ ИСТОРИИ МАТЕРИАЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ РАН. Рюриково городище]</ref>) и [[Старая Ладога|Старой Ладоге]]<ref>[http://www.archeo.ru/rus/projects/ladoga.htm ИНСТИТУТ ИСТОРИИ МАТЕРИАЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ РАН. Старая Ладога]</ref>, а затем в [[Смоленск]]е и [[Киев]]е.


Со временем значение торгового пути падало. Раздробленность Руси, централизация стран Скандинавии, упадок Византии, когда в 1204 году [[Четвёртый крестовый поход|крестоносцы]] разрушили [[Константинополь]] и центр мировой торговли переместился в [[Венецианская республика|Венецианскую республику]] {{нет АИ 2|и, наконец, окончательно пришел в упадок, когда [[Орда|ордынцы]] захватили Нижнее и Среднее [[Поднепровье]],и положили конец пути «из варяг в греки»|22|06|2012}}.<ref>Сфрагістичний щорічник. Київ 2011, Інститут української археографії та джерелознавства ім. М. С. Грушевського НАН України ст. 196, 197</ref>
Со временем значение торгового пути падало. Раздробленность Руси, централизация стран Скандинавии, упадок Византии, когда в 1204 году [[Четвёртый крестовый поход|крестоносцы]] разрушили [[Константинополь]] и центр мировой торговли переместился в [[Венецианская республика|Венецианскую республику]] и, наконец, окончательно пришел в упадок, когда [[Орда|ордынцы]] захватили Нижнее и Среднее [[Поднепровье]], и положили конец пути «из варяг в греки»<ref>Сфрагістичний щорічник. Київ 2011, Інститут української археографії та джерелознавства ім. М. С. Грушевського НАН України ст. 196, 197</ref>.


== Торговля и грабеж. Последующие эпохи ==
== Торговля и грабеж. Последующие эпохи ==
Строка 54: Строка 47:
Скандинавы для торгового плавания по Балтийскому морю и впадающим в него рекам использовали суда типа небольших [[кнорр (корабль)|кнорров]]<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/norman-knarr.html Норманнский кнорр (XIII в.). Общий вид]</ref>, а с XII в. — [[Шнека|шнеккеры]]<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/norman-snekkar.html Норманнский шнеккер (кон. 13 в.). Общий вид]</ref> (новгородцы называли их «шнеками»). Достоинством северного пути была возможность пройти шхерами, то есть почти не выходя на открытое морское пространство, от берегов нынешней Швеции до устья Финского залива. Это позволяло использовать относительно небольшие корабли, которые могли подняться по рекам до [[Новгород]]а, где часть товаров продавалась, часть покупалась, а все грузы переваливались на более мелкие суда, пригодные для плавания по небольшим русским рекам.
Скандинавы для торгового плавания по Балтийскому морю и впадающим в него рекам использовали суда типа небольших [[кнорр (корабль)|кнорров]]<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/norman-knarr.html Норманнский кнорр (XIII в.). Общий вид]</ref>, а с XII в. — [[Шнека|шнеккеры]]<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/norman-snekkar.html Норманнский шнеккер (кон. 13 в.). Общий вид]</ref> (новгородцы называли их «шнеками»). Достоинством северного пути была возможность пройти шхерами, то есть почти не выходя на открытое морское пространство, от берегов нынешней Швеции до устья Финского залива. Это позволяло использовать относительно небольшие корабли, которые могли подняться по рекам до [[Новгород]]а, где часть товаров продавалась, часть покупалась, а все грузы переваливались на более мелкие суда, пригодные для плавания по небольшим русским рекам.


Древние русские суда, использовавшиеся для плавания как по рекам, так и морям, принято называть общим термином [[ладья (судно)|ладья (лодья)]]<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/russian-war-lodya.html Русская боевая ладья (лодья). Общий вид]</ref>. Также существовали «корабли»<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/novgorodian-vessel.html Новгородское судно. Общий вид]</ref>, насады, скедии, бусы и шитики<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/sea-campaigns-history-7-12ad/ Проф. К. В. Базилевич. Из истории морских походов в VII—XII вв.]</ref>. По сведениям [[Константин Багрянородный|Константина Багрянородного]] (X век) [[кривичи]] и другие племена весной возили в Милиниску ([[Смоленск]]) и Чернигогу ([[Чернигов]]) большие долбленые ладьи на 30-40 человек — однодеревки, которые затем сплавлялись по Днепру в [[Киев]]. Здесь их переоборудовали, загружали и отправляли вниз по реке. По прошествии порогов, на острове [[Хортица]] или [[Березань (остров)|Березань]] ладьи оснащались парусами для плавания берегом Чёрного моря. На местах переволок — в районах [[Торопец|Торопца]] и [[Смоленск]]а, очевидно, существовала инфраструктура, связанная с волоками — бечевники в мелководных верховьях рек, древесный ход с дрогами на самом волоке и обслуживающие их люди и животные; здесь же были и верфи для небольших речных ладей<ref>Вот как представляет себе Смоленский волок в сер. XI века современный писатель:<br />«И бечевой заработок, доступный, легкий: пара лошадей тащит вверх тяжелогруженую лодью, и всего-то нужен для такого дела один паренек лет двенадцати. К тому добавить работу по поддержанию бечевника, которую делали общими силами все, кто занимался промыслом, каждый в своём месте… На берегах вместо причалов поделаны для лодей взводы, они же спуски. Два бревна концами втоплены, по-смолянски — „утоплены у воду“, на сухом месте к их концам прирублены другие, далее — третьи. Размах между бревнами и в два аршина, и в сажень, и более, чтобы с воды между бревнами-ходами могла войти любая лодья. Изнутри ходовые бревна отглажены стругами, смазаны салом. Наставив лодью, ее за корму охватывают канатами и тянут либо людьми, либо лошадьми. Лодья идет легко до конца ходов, у которых ждут длинные дроги с такими же на них ходами. Дроги тоже разные — по лодьям. Привязав лодью, запрягают лошадей столько пар, сколько нужно, и везут по дороге спускать в Днепр по таким же ходам. Дело старинное, волоковые мастера опытные, работают споро: деньги-то получают не за время, а по ряду, им выгодно скорее от одного дела отделаться, к другому приделаться. На волоке не одна артель, не две, не три. Замешкаешься — отобьют заказчика. У каждой артели свои взводы-спуски, а волоковая дорога общая. Они же торгуют новыми лодьями. Старинные лодейщики умеют дерево выбрать, бревно выдержать, обводы распарить и выгнуть, собрать лодью, засмолить, и будет она служить тебе до твоей старости. Строят они и другие лодьи, грубо сколоченные из толстых досок и бревен, пригодные плыть только вниз, на одно плаванье. Такие совсем дешевы, и служат они тем купцам, которые спускаются в степные места, где, распродав товар, продадут и лодью для поделок, на топливо. Князю с дружинниками покупать-продавать было нечего, менять свои лодьи они не собирались. Артельщики, не мешкая, выволокли обе лодьи по салом смазанным ходам, наставили на дроги и повезли к Днепру. Дорога верст десять, не больше. Ее прошли пешком, разминая ноги, не спеша поспевая за дрогами… Всего от воды до воды истрачено было времени часа три. Немногим скорее бы одолели такое же расстояние, идя на веслах против теченья. Водяной путь хорош, когда на переволоках порядок. Волок — всего пути
Древние русские суда, использовавшиеся для плавания как по рекам, так и морям, принято называть общим термином [[ладья (судно)|ладья (лодья)]]<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/russian-war-lodya.html Русская боевая ладья (лодья). Общий вид]</ref>. Также существовали «корабли»<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/novgorodian-vessel.html Новгородское судно. Общий вид]</ref>, насады, скедии, бусы и шитики<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/sea-campaigns-history-7-12ad/ Проф. К. В. Базилевич. Из истории морских походов в VII—XII вв.]</ref>. По сведениям [[Константин Багрянородный|Константина Багрянородного]] (X век) [[кривичи]] и другие племена весной возили в Милиниску ([[Смоленск]]) и Чернигогу ([[Чернигов]]) большие долбленые ладьи на 30-40 человек — однодеревки, которые затем сплавлялись по Днепру в [[Киев]]. Здесь их переоборудовали, загружали и отправляли вниз по реке. По прошествии порогов, на острове [[Хортица]] или [[Березань (остров)|Березань]] ладьи оснащались парусами для плавания берегом Чёрного моря. На местах переволок — в районах [[Торопец|Торопца]] и [[Смоленск]]а, очевидно, существовала инфраструктура, связанная с волоками — бечевники в мелководных верховьях рек, древесный ход с дрогами на самом волоке и обслуживающие их люди и животные; здесь же были и верфи для небольших речных ладей.
голова. В Смоленской земле сошлись главные волоки: с Волги через Вазузу в Днепр; с Днепра на Угру либо с Угры в Днепр у Дорогобужа; с Угры в Десну либо с Десны в Угру у Ельни; с Днепра через Касплю в Ловать у Усвята; из Двины Западной через Торопу у Торопца в Ловать же; в ту же Двину через Касплю. С помощью этих волоков, старых, известных, с мастерами умелыми можно проплыть-проехать во все русские земли и города и во все иноземные владенья: к булгарам, арабам, туркам, грекам, латинянам в Италию, ко всем германцам, к датчанам, шведам, норманнам, французам, — словом, здесь путь во весь белый свет.» ([[Иванов, Валентин Дмитриевич|Валентин Иванов]]. Русь Великая)</ref>.


Для плавания по Чёрному морю использовались и византийские торговые суда средиземноморского типа. Они не имели специального наименования и назывались просто «наус», то есть корабль<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/mediterranean-vessel.html Средиземноморское судно (кон. IX в.). Общий вид]</ref>.
Для плавания по Чёрному морю использовались и византийские торговые суда средиземноморского типа. Они не имели специального наименования и назывались просто «наус», то есть корабль<ref>[http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/mediterranean-vessel.html Средиземноморское судно (кон. IX в.). Общий вид]</ref>.
Строка 62: Строка 54:


== См. также ==
== См. также ==
* [[Волжский торговый путь]]
* [[Заволоцкий путь]]
* [[Заволоцкий путь|Заволоцкий торговый путь]]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания|2}}


== Литература ==
== Литература ==

Версия от 18:17, 9 ноября 2013

На карте показаны основные торговые пути варягов: по Волге (красн.) и Путь «из варяг в греки» по Днепру (фиол.). Другие торговые пути VIII—XI вв. показаны оранжевым цветом.

Путь «из варя́г в гре́ки» (также Варя́жский путь или Восто́чный путь, др.-сканд. Austrvegr)[1] — водный (морской и речной) путь из Балтийского моря через Восточную Европу в Византию. Один из водных путей экспансии варягов из района проживания (побережье Балтийского моря) на юг — в Юго-Восточную Европу и Малую Азию в начале X—середине XIII века н. э. Этим же путём пользовались русские купцы для торговли с Константинополем и со Скандинавией.

География

«Волокут волоком». Н. К. Рерих, 1915

Автор «Повести временных лет» описал путь таким образом:

бѣ путь из Варягъ въ Грѣкы, и изъ Грѣкъ по Днепру, и вѣрхъ Днѣпра волокъ до Ловоти, и по Ловоти внити в Илмерь озеро великое, из негоже озера потечеть Волховъ и втечеть въ озеро великое Нево, и того озера внидет устье в море Варяское. И по тому морю можно плыть до Рима, а от Рима можно приплыть по тому же морю к Царьграду, а от Царьграда можно приплыть в Понт море, в которое впадает Днепр река.

В историографии же устоялось понимание этого пути как пути в противоположном описанному направлении. В переводе на современные названия, путь от древних торговых центров Скандинавии — Сигтуне, Бирке или Висбю и южного берега Балтики — Волина (Винета, Йомсбург), Старигарда, Ральсвика на Рюгене, Щецина проходил Балтийским морем через Финский залив, затем по реке Неве (здесь были пороги), по штормовому Ладожскому озеру, реке Волхов (ещё одни пороги) в озеро Ильмень. Оттуда — вверх по рекам Ловать, Кунья, Серёжа; затем в районе нынешней деревни Волок волоком в реку Торопа, впадающей в Западную Двину. Вниз по Двине — до Каспли, а по этой реке — вверх до её истока из озера Каспля, где в районе городища Гнёздово существовал древний волок в речку Катынь, впадавшую в Днепр. Далее путь выходил в Чёрное море, минуя Днепровские пороги. По морю — вдоль европейского побережья (Румелийского берега) до Константинополя. Перед тем как выйти в Чёрное море, суда требовали дополнительной оснастки. Близ устья Днепра на острове Березань либо на острове Хортица на Днепре купцы делали остановку для этих целей. Ещё один остановочный пункт существовал на острове Змеиный близ дельты Дуная. От устьев Южного Буга, Днестра и Дуная можно было попасть в Западную Европу.

Путь от Новгорода в Днепр был описан в середине X века византийским императором Константином Багрянородным в его трактате «Об управлении империей».[2] Он же описал один из вариантов связи среднего Поднепровья с волжским торговым путём, через Азовское море, описанный также для IX века в «Книге путей и стран» Ибн Хордадбеха[3]. От Киева также шли сухопутные дороги на восток, в Булгар, и на запад — через Краков в Регенсбург.

Альтернативная точка зрения

Некоторые исследователи (С. В. Бернштейн-Коган[4], Ю. Ю. Звягин[5], А. Л. Никитин[6], С. Э. Цветков[7] и др.) подвергают сомнению существование пути «из варяг в греки» как постоянно действующей транзитной торговой магистрали (не отрицая возможности отдельных плаваний). Приводимые ими аргументы можно разделить на три группы:

География. Трудность плавания, в котором необходимо преодолевать волоком два водораздела — между Ловатью и Двиной и между Двиной и Днепром. Причем расстояние по маршруту Балтика-Волхов-Ловать-Двина-Днепр (с двумя волоками) в 5 раз больше, чем по маршруту Балтика-Двина-Днепр (с одним волоком), проходящему напрямую из Балтийского моря по Западной Двине через города Рига, Полоцк и Смоленск. Затем через волоки в Верхнее Поднепровье (р. Друть) и далее вниз по Днепру в Чёрное море. Существует и не менее удобный путь Балтика-Висла-Буг-Припять-Днепр (также с одним волоком), проходящий через города Хельм, Плоцк, Брест, Пинск и Туров, сразу выходящий в район Киева[8].
Источники. Отсутствие упоминаний о подобных плаваниях в скандинавских сагах и отсутствие в византийских источниках упоминаний о скандинавских купцах и скандинавах вообще ранее второй половины XI в. Впервые о воинах скандинавского происхождения — «варангах» — говорится в императорском хрисовуле 1060 г. (прочие упоминания находятся в более поздних документах, даже если они описывают события более ранних лет). Однако Бертинская летопись под 839 годом однозначно упоминает скандинавов, как послов Руси при византийском дворе.
Археология. Отсутствие кладов между Витебском и Великими Луками свидетельствует, что путь из Днепра на Ловать имел в основном внутреннее значение.[9] Курганы № 38 и № 47 из Лесной группы Гнёздова, безусловно связанные как со скандинавской, так и с балтской культурами, свидетельствуют о функционировании пути между верхним Днепром и Балтийским морем через устье Западной Двины. А по малому количеству археологических находок византийского происхождения, как в Швеции и на Голтанде, так и по всему предполагаемому маршруту, можно предполагать отсутствие их развитых связей с Византией, в том числе через Русь. Например, при раскопках в Бирке (Швеция) арабские монеты найдены в 106 погребениях, англосаксонские — в восьми, и только в двух — византийские; из более чем 110 тыс. монет, найденных в 700 кладах на острове Готланд к середине XX в., византийских всего 410[10][11]. Немногочисленные вещи византийского происхождения, найденные в Новгороде, относятся к культурным слоям XI в. Если по другому важнейшему торговому пути Восточной Европы — Волжскому — археологические находки: оружие, украшения, клады, в том числе с византийскими монетами (всего более трехсот монет), свидетельствующие о постоянном движении по этому маршруту, присутствуют и по Волге (вплоть до верховий и далее по Волхову до Ладоги), по Оке, по Западной Двине, то в Поднепровье, за исключением районов Киева и Смоленска, таких находок нет. Соответственно на средний Днепр (на север вплоть до земли радимичей) монеты попадали со средней Волги через Оку и Сейм, а на верхний Днепр — с верхней Волги.[12]

Среди историков существует также мнение, что Путь «из варяг в греки» распадался на три основных направления: 1) Смоленско-Новгородско-Балтийское — по нему, начиная с XIII в., шла основная торговля с Ганзой; 2) «греческое» — по нему до середины XIII в. осуществлялись связи Киева с Византией; 3) Киево-Новгородское — использовавшееся главным образом для внутренней торговли и сношений[13].

Перевозимые товары

Из Скандинавии вывозили железо-сырец, амбру, моржовую кость, изделия из китовой кожи (корабельные канаты и др.), оружие, художественные изделия, а также предметы, награбленные викингами в Западной Европе (французские вина, ювелирные изделия и драгоценности, шелковые и батистовые ткани, серебряную утварь); из Византии — вина, пряности, ювелирные и стеклянные изделия, дорогие ткани, иконы, книги; из Прибалтики — янтарь; из Северной Руси (Новгорода) — «мягкое золото» (меха соболей, куниц, выдр, бобров и др.), льняные ткани, лес, мёд, воск, кованую и керамическую утварь, оружие, кожи, смолу; из Южной Руси (Киева) — хлеб, различные ремесленные и художественные изделия, серебро в монетах и т. д.; с Волыни — шиферные пряслица и др.

Значение

Айвазовский И. К. Варяжская сага — путь из варяг в греки. 1876 год

Начало функционирования пути «из варяг в греки» относят к самому началу X века. Наибольшее значение путь имел в X — 1-й трети XI вв., то есть во времена княжения Святослава Игоревича и Владимира Красное Солнышко. Во 2-й половине XI — начале XII вв. усилились торговые связи Руси с Западной Европой, и путь «из варяг в греки» уступил место Припятско-Бужскому, Западно-Двинскому и др.

Вначале этот путь, как и параллельные ему, использовались варягами для грабительских набегов на экономически и культурно более развитые города и страны Европы, а также Византию. Впоследствии этот путь стал важным торговым маршрутом между Скандинавией, Северной Европой, богатой Византией, Востоком.

По мере освоения этого пути варяги расселялись на прилегающие к нему земли и ассимилировались с заселенными славянскими, балтскими и финно-угорскими племенами. Существовавшие сильные славянские племенные союзы, которые вели суровую борьбу с германскими племенами. В пору создания племенных союзов у восточных славян прибалтийские славяне уже имели государственные образования с князьями, дружинами, детально разработанной языческой религией, очень близкой к восточнославянскому язычеству. Отсюда и шли постоянные переселения на восток, на берега озера Ильмень. Приглашение Рюрика на княжение у ильменских словен в городе Ладогев. Затем он перешёл в Новгород, что и способствовало дальнейшему развитию государства-княжества династии Рюриковичей. Случай этот был весьма типичен для всей европейской истории. Сохранились сведения, что приглашенные князья были родственниками прежней местной княжеской династии приильменских словен.[14] Сначала в Новгороде (Рюриково Городище[15]) и Старой Ладоге[16], а затем в Смоленске и Киеве.

Со временем значение торгового пути падало. Раздробленность Руси, централизация стран Скандинавии, упадок Византии, когда в 1204 году крестоносцы разрушили Константинополь и центр мировой торговли переместился в Венецианскую республику и, наконец, окончательно пришел в упадок, когда ордынцы захватили Нижнее и Среднее Поднепровье, и положили конец пути «из варяг в греки»[17].

Торговля и грабеж. Последующие эпохи

Заморские гости. Николай Рерих, 1899

Поскольку в эту историческую эпоху у племен подобных викингам граница между торговлей (обменом товарами) и грабежом была весьма неустойчива, трудно сказать — когда именно торговля стала превалировать над грабежом и водным пиратством. Даже после образования государства династии Рюриковичей («Киевская Русь») походы на Константинополь за «добычей» не прекратились.

В более позднюю историческую эпоху этот же водный путь и те же плавсредства использовались запорожскими казаками в их грабительских походах на столицу Османской империи Царьград (Стамбул). Сравните аналогичные процессы на водном пути Волга-Каспий — поход казаков во главе со Степаном Разиным в Персию «за зипунами».

Основные плавательные средства

Скандинавы для торгового плавания по Балтийскому морю и впадающим в него рекам использовали суда типа небольших кнорров[18], а с XII в. — шнеккеры[19] (новгородцы называли их «шнеками»). Достоинством северного пути была возможность пройти шхерами, то есть почти не выходя на открытое морское пространство, от берегов нынешней Швеции до устья Финского залива. Это позволяло использовать относительно небольшие корабли, которые могли подняться по рекам до Новгорода, где часть товаров продавалась, часть покупалась, а все грузы переваливались на более мелкие суда, пригодные для плавания по небольшим русским рекам.

Древние русские суда, использовавшиеся для плавания как по рекам, так и морям, принято называть общим термином ладья (лодья)[20]. Также существовали «корабли»[21], насады, скедии, бусы и шитики[22]. По сведениям Константина Багрянородного (X век) кривичи и другие племена весной возили в Милиниску (Смоленск) и Чернигогу (Чернигов) большие долбленые ладьи на 30-40 человек — однодеревки, которые затем сплавлялись по Днепру в Киев. Здесь их переоборудовали, загружали и отправляли вниз по реке. По прошествии порогов, на острове Хортица или Березань ладьи оснащались парусами для плавания берегом Чёрного моря. На местах переволок — в районах Торопца и Смоленска, очевидно, существовала инфраструктура, связанная с волоками — бечевники в мелководных верховьях рек, древесный ход с дрогами на самом волоке и обслуживающие их люди и животные; здесь же были и верфи для небольших речных ладей.

Для плавания по Чёрному морю использовались и византийские торговые суда средиземноморского типа. Они не имели специального наименования и назывались просто «наус», то есть корабль[23].

Проводка кораблей по шхерам, заливам и рекам осуществлялась под руководством людей особой профессии: по-варяжски их называли штурманами, по-славянски — кормчими, корщиками, а по-гречески — кибернетами.

См. также

Примечания

  1. ↑ Т. Н. ДЖАКСОН. AUSTR í GÖRÐUM
  2. ↑ Константин Багрянородный. Об управлении империей. Глава 9
  3. ↑ Написана в двух редакциях: около 847 года и до 886 года, текст о русах есть в обеих. [1]
  4. ↑ Бернштейн-Коган С. В. Путь из варяг в греки // Вопросы географии. 1950. № 20
  5. ↑ Звягин Ю. Ю. Путь из варяг в греки. Тысячелетняя загадка истории. М.: Вече, 2009
  6. ↑ Никитин А. Л. Основания русской истории: Мифологемы и факты. М.: АГРАФ, 2001
  7. ↑ Цветков С. Э. Русская история. Кн.1. М.: Центрполиграф, 2003
  8. ↑ Днепро-Бугский водный путь
  9. ↑ Путь "Из Варяг В Греки" в энциклопедии "Русская цивилизация"
  10. ↑ Гуревич А. Я. Походы викингов М.: КДУ, 2005
  11. ↑ Сойер П. Эпоха викингов. СПб.: Издательство «Евразия», 2002
  12. ↑ Янин В. Л. Денежно-весовые системы домонгольской Руси и очерки истории денежной системы средневекового Новгорода
  13. ↑ Л. А. Плечко. Старинные водные пути. М., 1985.
  14. ↑ Сахаров А. Н., Буганов В. И. История России с древнейших времен до конца ХУ11 века. М, Просвещение, 2003
  15. ↑ ИНСТИТУТ ИСТОРИИ МАТЕРИАЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ РАН. Рюриково городище
  16. ↑ ИНСТИТУТ ИСТОРИИ МАТЕРИАЛЬНОЙ КУЛЬТУРЫ РАН. Старая Ладога
  17. ↑ Сфрагістичний щорічник. Київ 2011, Інститут української археографії та джерелознавства ім. М. С. Грушевського НАН України ст. 196, 197
  18. ↑ Норманнский кнорр (XIII в.). Общий вид
  19. ↑ Норманнский шнеккер (кон. 13 в.). Общий вид
  20. ↑ Русская боевая ладья (лодья). Общий вид
  21. ↑ Новгородское судно. Общий вид
  22. ↑ Проф. К. В. Базилевич. Из истории морских походов в VII—XII вв.
  23. ↑ Средиземноморское судно (кон. IX в.). Общий вид

Литература

  • Славяне и скандинавы = Wikinger und Slawen: Zur Frühgeschichte der Ostseevölker. - Akademie-Verlag, Berlin, 1982 / Пер. с нем.; Общ. ред. канд. филол. наук Е. А. Мельниковой.. — М.: Прогресс, 1986. — 416, [24] с. — 23 000 экз.

Ссылки


Водные пути, связывавшие Россию с Балтийским морем
Ранние Поздние
Путь из варяг в греки Вышневолоцкая водная система


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Путь_из_варяг_в_греки&oldid=59408675