Bombardier Transportation: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8
 
(не показано 17 промежуточных версий 10 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{о|подразделении компании Bombardier по производству железнодорожной техники|компании в целом|Bombardier}}
{{Карточка компании
{{Карточка компании
|название = Bombardier Transportation
|название = Alstom of the Americas
|оригинальное название =
|оригинальное название =
|прежние названия =
|прежние названия =
Строка 10: Строка 11:
|тип = 100 % [[дочернее общество]]
|тип = 100 % [[дочернее общество]]
|основана = 1974
|основана = 1974
|расположение = [[Монреаль]], Канада<br>[[Сент-Панкрас (вокзал)|Сент-Панкрас интернэшнл]], [[Лондон]]
|расположение = [[Монреаль]], Канада
|ключевые фигуры = Лоран Троже <small>(президент)</small><ref name="new">{{cite web |title=Bombardier Appoints New President of Transportation |website=Bombardier.com |url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.binc-20151209-bombardier-appoints-new-president-of-transportatio.bombardiercom.html |date=2015-12-09 |accessdate=2018-10-23 |archivedate=2018-10-24 |archiveurl=https://archive.today/20181024135606/http://www.zdmira.com/news/lorantrozenovyjprezidentbombardiertransportation |deadlink=no }}</ref>
|ключевые фигуры = Лоран Троже <small>(президент)</small><ref name="new">{{cite web |title=Bombardier Appoints New President of Transportation |website=Bombardier.com |url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.binc-20151209-bombardier-appoints-new-president-of-transportatio.bombardiercom.html |date=2015-12-09 |accessdate=2018-10-23 |archivedate=2018-10-24 |archiveurl=https://archive.today/20181024135606/http://www.zdmira.com/news/lorantrozenovyjprezidentbombardiertransportation |url-status=live }}</ref>
|отрасль = Производство железнодорожных и трамвайных локомотивов и подвижного состава, прочего транспортного оборудования
|отрасль = Производство железнодорожных и трамвайных локомотивов и подвижного состава, прочего транспортного оборудования
|продукция = [[локомотивы]], [[Скоростная железная дорога|высокоскоростные поезда]], [[трамваи]], [[железнодорожная сигнализация]]
|продукция = [[локомотивы]], [[Скоростная железная дорога|высокоскоростные поезда]], [[трамваи]], [[железнодорожная сигнализация]]
|собственные средства =
|собственные средства =
|оборот = US$8,8 млрд (2013);<ref>{{cite web |title=Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Fiscal Year Ended December 31, 2013 |date=2014-02-13 |url=http://www.bombardier.com/en/media-centre/newsList/details.bombardier-inc-q4c2013financialresults20140213.bombardiercom.html |website=Bombardier.com |accessdate=2017-03-01 |archive-date=2015-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150512203227/http://www.bombardier.com/en/media-centre/newsList/details.bombardier-inc-q4c2013financialresults20140213.bombardiercom.html |deadlink=yes }}</ref><br>US$9,6 млрд (2014)<ref>{{cite web |url=http://www.bombardier.com/en/media-centre/newsList/details.bombardier-inc-20150212bombardierq42014financialresults.bombardiercom.html |title=Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Year Ended December 31, 2014 / Pierre Beaudoin becomes Executive Chairman of the Board / Appointment of Alain Bellemare as President and CEO of Bombardier Inc. / Corporation Announces Financing Plan |website=Bombardier.com |date=2015-02-15 |accessdate=2017-03-01 |archive-date=2015-05-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150513004945/http://www.bombardier.com/en/media-centre/newsList/details.bombardier-inc-20150212bombardierq42014financialresults.bombardiercom.html |deadlink=yes }}</ref>
|оборот = US$8,8 млрд (2013);<ref>{{cite web |title=Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Fiscal Year Ended December 31, 2013 |date=2014-02-13 |url=http://www.bombardier.com/en/media-centre/newsList/details.bombardier-inc-q4c2013financialresults20140213.bombardiercom.html |website=Bombardier.com |accessdate=2017-03-01 |archive-date=2015-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150512203227/http://www.bombardier.com/en/media-centre/newsList/details.bombardier-inc-q4c2013financialresults20140213.bombardiercom.html |url-status=dead }}</ref><br>US$9,6 млрд (2014)<ref>{{cite web |url=http://www.bombardier.com/en/media-centre/newsList/details.bombardier-inc-20150212bombardierq42014financialresults.bombardiercom.html |title=Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Year Ended December 31, 2014 / Pierre Beaudoin becomes Executive Chairman of the Board / Appointment of Alain Bellemare as President and CEO of Bombardier Inc. / Corporation Announces Financing Plan |website=Bombardier.com |date=2015-02-15 |accessdate=2017-03-01 |archive-date=2015-05-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150513004945/http://www.bombardier.com/en/media-centre/newsList/details.bombardier-inc-20150212bombardierq42014financialresults.bombardiercom.html |url-status=dead }}</ref>
|НИОКР =
|НИОКР =
|операционная прибыль = <!-- {{падение}} $1,5 млн (2004) -->
|операционная прибыль = <!-- {{падение}} $1,5 млн (2004) -->
Строка 21: Строка 22:
|активы = <!-- {{рост}} $20 млн (2004) -->
|активы = <!-- {{рост}} $20 млн (2004) -->
|капитализация = <!-- $550 млн (1 июля 2003)<ref>[ссылка на биржу и архив со слепком страницы]</ref> -->
|капитализация = <!-- $550 млн (1 июля 2003)<ref>[ссылка на биржу и архив со слепком страницы]</ref> -->
|число сотрудников = 39 850<ref name="about">{{cite web |url=http://www.bombardier.com/en/transportation/about-transportation |title=About Bombardier - Board, Management and History |website=Bombardier.com |accessdate=2018-10-23 |lang=en}}</ref>
|число сотрудников = 39 850<ref name="about">{{cite web |url=http://www.bombardier.com/en/transportation/about-transportation |title=About Bombardier - Board, Management and History |website=Bombardier.com |accessdate=2018-10-23 |lang=en |archive-date=2013-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130529040057/http://www.bombardier.com/en/transportation/about-transportation |url-status=live }}</ref>
|подразделения =
|подразделения =
|материнская компания = [[Alstom]]
|материнская компания = [[Alstom]]
Строка 27: Строка 28:
|сайт = http://www.bombardier.com/en/transportation/
|сайт = http://www.bombardier.com/en/transportation/
}}
}}
'''Bombardier Transportation''' — подразделение [[Франция|франзузской]] компании [[Alstom]]<ref>[https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/koncern-alstom-obyavil-o-podpisanii-soglasheniya-po-pokupke-zh-d-podrazdeleniya-bombardier-1029595813 Концерн Alstom объявил о подписании соглашения по покупке ж/д подразделения Bombardier]</ref> по выпуску железнодорожной техники. Одна из крупнейших в мире компаний в области производства и обслуживания железнодорожных транспортных средств и оборудования. Головные офисы в [[Лондон]]е и [[Монреаль|Монреале]], сеть региональных отделений по всему миру, включающая 60 производственных и инженерных подразделений в 27 странах мира.<ref name="about"/><ref>{{cite web |title=Bombardier Transportation Relocates Global Headquarters within Berlin |url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt_20170703_grp_bombardier-transportation-relocates-global-headq.bombardiercom.html |author=Bombardier Inc. |website=bombardier.com |accessdate=2017-07-04}}</ref><ref>{{cite web|author=Bombardier Inc. |url=http://www.2findlocal.com/b/9164696 |title=Bombardier Transportation &#124; Phone 4930986070 &#124; Berlin, Germany |website=2findlocal.com |accessdate=2017-03-01}}</ref>
'''Alstom of the Americas''' (ранее — '''Bombardier Transportation''') — подразделение [[Франция|франзузской]] компании [[Alstom]]<ref>[https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/koncern-alstom-obyavil-o-podpisanii-soglasheniya-po-pokupke-zh-d-podrazdeleniya-bombardier-1029595813 Концерн Alstom объявил о подписании соглашения по покупке ж/д подразделения Bombardier]{{Недоступная ссылка}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://kursiv.kz/news/otraslevye-temy/2021-02/alstom-zakryla-sdelku-po-pokupke-zhd-podrazdeleniya-bombardier |title=Alstom закрыла сделку по покупке ж/д подразделения Bombardier |access-date=2021-02-14 |archive-date=2021-02-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210208161511/https://kursiv.kz/news/otraslevye-temy/2021-02/alstom-zakryla-sdelku-po-pokupke-zhd-podrazdeleniya-bombardier |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://alstom.com/press-releases-news/2021/1/transformational-step-alstom-completion-acquisition-bombardier |title=A transformational step for Alstom: completion of the acquisition of Bombardier Transportation |access-date=2021-02-14 |archive-date=2021-02-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210213125417/https://www.alstom.com/press-releases-news/2021/1/transformational-step-alstom-completion-acquisition-bombardier |url-status=live }}</ref> по выпуску железнодорожной техники. Одна из крупнейших в мире компаний в области производства и обслуживания железнодорожных транспортных средств и оборудования. Головной офис в [[Монреаль|Монреале]], сеть региональных отделений по всему миру, включающая 60 производственных и инженерных подразделений в 27 странах мира.<ref name="about"/><ref>{{cite web |title=Bombardier Transportation Relocates Global Headquarters within Berlin |url=https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt_20170703_grp_bombardier-transportation-relocates-global-headq.bombardiercom.html |author=Bombardier Inc. |website=bombardier.com |accessdate=2017-07-04 |archive-date=2018-12-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181214120603/https://www.bombardier.com/en/media/newsList/details.bt_20170703_grp_bombardier-transportation-relocates-global-headq.bombardiercom.html |url-status=live }}</ref><ref>{{cite web |author=Bombardier Inc. |url=http://www.2findlocal.com/b/9164696 |title=Bombardier Transportation &#124; Phone 4930986070 &#124; Berlin, Germany |website=2findlocal.com |accessdate=2017-03-01 |archive-date=2019-12-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191214044305/http://www.2findlocal.com/b/9164696 |url-status=live }}</ref>


Bombardier Transportation производит широкий ассортимент продукции, включая железнодорожные [[локомотивы]] и [[Пассажирский вагон|пассажирские вагоны]], [[Вагонная тележка|тележки]], двигатели и средства управления.<ref name="about"/>
Alstom of the Americas производит широкий ассортимент продукции, включая железнодорожные [[локомотивы]] и [[Пассажирский вагон|пассажирские вагоны]], [[Вагонная тележка|тележки]], двигатели и средства управления.<ref name="about"/>


С 9 декабря 2015 года [[Президент]]ом и [[главный операционный директор|главным операционным директором]] Bombardier Transportation является Лоран Троже ({{lang-fr|Laurent Troger}}).<ref name="new"/>
С 9 декабря 2015 года [[Президент]]ом и [[главный операционный директор|главным операционным директором]] Bombardier Transportation является Лоран Троже ({{lang-fr|Laurent Troger}}).<ref name="new"/>


== История ==
== История ==
⚫
=== XX век ===
⚫
В железнодорожный бизнес компания Bombardier вошла в [[1970 год]]у, приобретя австрийского производителя мотороллеров и трамваев Lohnerwerke и её дочернюю компанию, производителя двигателей Lohner-Rotax. [[Нефтяной кризис 1973 года]] заставил Bombardier сократить производство [[снегоход]]ов вдвое. Было решено испоьзовать избыточные производственные мощности и [[ноу-хау]] компании для производства подвижного состава. Уже в следующем [[1974 год]]у Bombardier Transportation получило от агентства общественного транспорта {{нп5|Société de transport de Montréal}} (STM) свой первый заказ на производство 423 единиц подвижного состава для строящегося метрополитена в Монреале.<ref name="history">{{cite web |url=https://www.bombardier.com/en/about-us/history.html?docID=0901260d8001dffa |title=History of Bombardier - Planes and Trains |website=Bombardier.com |accessdate=2018-10-23 |lang=en}}</ref> Ядро транспортной группы было сформировано в [[1976 год]]у после покупки производителя локомотивов и дизельных двигателей [[Montreal Locomotive Works|MLW WorthingtonLtd.]]


⚫
=== XX век ===
⚫
В [[1982 год]]у Bombardier получает заказ на сумму в $1 млрд долларов на поставку 825 единиц подвижного состава для {{нп5|Управление транспорта города Нью-Йорка|Управления транспорта Нью-Йорка|en|New York City Transit Authority}}, став североамериканским лидером в этой отрасли. В [[1987 год]]у Bombardier купил активы американских производителей вагонов {{нп5|Budd Company}} и [[Пульман (компания)|Pullman-Standard Car Manufacturing Company]]. Во второй половине [[1980-е годы|1980-х годов]] Bombardier Transportation укрепила свои позиции в [[Европа|Европе]], приобретя в [[1986 год]]у 45 % бельгийской компании {{нп5|La Brugeoise et Nivelles|BN Constructions Ferroviaires et Métalliques|en|La Brugeoise et Nivelles}} и в [[1989 год]]у французскую {{нп5|ANF Industrie}}.<ref name="history"/> В 1988 году MLW WorthingtonLtd. был продан [[General Electric]], которая прекратила работу в Канаде в 1993 году.
⚫
В железнодорожный бизнес компания Bombardier вошла в [[1970 год]]у, приобретя австрийского производителя мотороллеров и трамваев Lohnerwerke и её дочернюю компанию, производителя двигателей Lohner-Rotax. [[Нефтяной кризис 1973 года]] заставил Bombardier сократить производство [[снегоход]]ов вдвое. Было решено использовать избыточные производственные мощности и [[ноу-хау]] компании для производства подвижного состава. Уже в следующем [[1974 год]]у Bombardier Transportation получило от агентства общественного транспорта {{нп5|Société de transport de Montréal}} (STM) свой первый заказ на производство 423 единиц подвижного состава для строящегося метрополитена в Монреале.<ref name="history">{{cite web |url=https://www.bombardier.com/en/about-us/history.html?docID=0901260d8001dffa |title=History of Bombardier - Planes and Trains |website=Bombardier.com |accessdate=2018-10-23 |lang=en |archive-date=2018-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181024192112/https://www.bombardier.com/en/about-us/history.html?docID=0901260d8001dffa |url-status=live }}</ref> Ядро транспортной группы было сформировано в [[1976 год]]у после покупки производителя локомотивов и дизельных двигателей [[Montreal Locomotive Works|MLW WorthingtonLtd.]]


⚫
В [[1982 год]]у Bombardier получает заказ на сумму в $1 млрд долларов на поставку 825 единиц подвижного состава для {{нп5|Управление транспорта города Нью-Йорка|Управления транспорта Нью-Йорка|en|New York City Transit Authority}}, став североамериканским лидером в этой отрасли. В [[1987 год]]у Bombardier купил активы американских производителей вагонов [[Budd Company]] и [[Пульман (компания)|Pullman-Standard Car Manufacturing Company]]. Во второй половине [[1980-е годы|1980-х годов]] Bombardier Transportation укрепила свои позиции в [[Европа|Европе]], приобретя в [[1986 год]]у 45 % бельгийской компании {{нп5|La Brugeoise et Nivelles|BN Constructions Ferroviaires et Métalliques|en|La Brugeoise et Nivelles}} и в [[1989 год]]у французскую {{нп5|ANF Industrie}}.<ref name="history"/> В 1988 году MLW WorthingtonLtd. был продан [[General Electric]], которая прекратила работу в Канаде в 1993 году.
⚫
В [[1990 год]]у приобретена британская компания {{нп5|Horbury railway works|Procor Engineering Ltd.|en|Horbury railway works}},<ref name="history"/> позднее переименованная в Bombardier Prorail<ref>{{cite news |url=http://investing.businessweek.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=53000589 |title=Bombardier Prorail Limited |accessdate=2010-06-29 |publisher=[[Bloomberg]] |work=investing.businessweek.com}}</ref> (закрыта в 2005 году). В 1991 году была сформирована группа Bombardier Eurorail, объединившая европейские дочерние общества компании; BN, ANF-Industrie, Prorail и Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS, бывшая Lohner-Werke).<ref>{{cite web|url=http://www.abvv-bombardier.dommel.be/#gpm1_2 |title=Geschiedenis (1855 - ....) |work=abvv-bombardier.dommel.be |accessdate=2011-06-29 |publisher=ABVV (General Federation of Belgian Labour) |lang=nl |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110706133819/http://www.abvv-bombardier.dommel.be/ |archivedate=2011-07-06 }}</ref><ref>{{книга |заглавие=Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin |язык=fr |издательство=PUQ |год=1994 |страницы=56 |ссылка=https://books.google.com/books?id=YlLv_UrDwgIC |автор=Miville Tremblay}}</ref> В 1992 году группа приобрела у правительства [[Онтарио]] канадского производителя подвижного состава Urban Transportation Development Corporation (UTDC) и выкупила у мексиканского правительства крупнейшего в Мексике производителя железнодорожного подвижного состава {{нп5|Concarril}}.<ref>{{cite news |title=Company News: Mexican Unit To Bombardier |newspaper=[[The New York Times]] |lang=en |url=https://www.nytimes.com/1992/04/10/business/company-news-mexican-unit-to-bombardier.html|date=1992-04-10|author=[[Associated Press|AP]]|accessdate=2013-12-23}}</ref>


⚫
В [[1990 год]]у приобретена британская компания {{нп5|Horbury railway works|Procor Engineering Ltd.|en|Horbury railway works}},<ref name="history"/> позднее переименованная в Bombardier Prorail<ref>{{cite news |url=http://investing.businessweek.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=53000589 |title=Bombardier Prorail Limited |accessdate=2010-06-29 |publisher=[[Bloomberg]] |work=investing.businessweek.com |archivedate=2012-10-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121014081816/http://investing.businessweek.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapId=53000589 }}</ref> (закрыта в 2005 году). В 1991 году была сформирована группа Bombardier Eurorail, объединившая европейские дочерние общества компании; BN, ANF-Industrie, Prorail и Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS, бывшая Lohner-Werke).<ref>{{cite web|url=http://www.abvv-bombardier.dommel.be/#gpm1_2 |title=Geschiedenis (1855 - ....) |work=abvv-bombardier.dommel.be |accessdate=2011-06-29 |publisher=ABVV (General Federation of Belgian Labour) |lang=nl |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110706133819/http://www.abvv-bombardier.dommel.be/ |archivedate=2011-07-06 }}</ref><ref>{{книга |заглавие=Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin |язык=fr |издательство=PUQ |год=1994 |страницы=56 |ссылка=https://books.google.com/books?id=YlLv_UrDwgIC |автор=Miville Tremblay}}</ref> В 1992 году группа приобрела у правительства [[Онтарио]] канадского производителя подвижного состава Urban Transportation Development Corporation (UTDC) и выкупила у мексиканского правительства крупнейшего в Мексике производителя железнодорожного подвижного состава {{нп5|Concarril}}.<ref>{{cite news|title=Company News: Mexican Unit To Bombardier|newspaper=[[The New York Times]]|lang=en|url=https://www.nytimes.com/1992/04/10/business/company-news-mexican-unit-to-bombardier.html|date=1992-04-10|author=[[Associated Press|AP]]|accessdate=2013-12-23|archivedate=2014-01-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140108130202/http://www.nytimes.com/1992/04/10/business/company-news-mexican-unit-to-bombardier.html}}</ref>
⚫
В [[1995 год]]у была приобретена германская компания {{нп5|Waggonfabrik Talbot}}, что позволило усилить позиции Bombardier в Европе, крупнейшем в мире рынке железнодорожного подвижного состава. В [[1998 год]]у группа купила ведущего производителя железнодорожного оборудования бывшей [[Восточная Германия|Восточной Германии]] {{нп5|Deutsche Waggonbau|Deutsche Waggonbau AG|de|Deutsche Waggonbau}} (DWA), включая шесть заводов в Германии, её дочернюю швейцарскую компанию Ateliers de Constructions Mécaniques и подразделение в [[Чехия|Чехии]].<ref name="history"/><ref>{{citation |title=History |lang=en |accessdate=2018-10-24 |deadurl=yes |work=Bombardier in Switzerland |url=http://www.bombardier-transportation.ch/index.cfm?lng=en&hmID=54&um1ID=73&um2ID=37&um3ID=30&contentID=53&action=hm54&content=um173&content2=um237&s=TmpStandard |archivedate=2015-06-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150626150027/http://www.bombardier-transportation.ch/index.cfm?lng=en&hmID=54&um1ID=73&um2ID=37&um3ID=30&contentID=53&action=hm54&content=um173&content2=um237&s=TmpStandard }} {{Wayback|url=http://www.bombardier-transportation.ch/index.cfm?lng=en&hmID=54&um1ID=73&um2ID=37&um3ID=30&contentID=53&action=hm54&content=um173&content2=um237&s=TmpStandard |date=20150626150027 }}</ref>


⚫
В [[1995 год]]у была приобретена германская компания {{нп5|Waggonfabrik Talbot}}, что позволило усилить позиции Bombardier в Европе, крупнейшем в мире рынке железнодорожного подвижного состава. В [[1998 год]]у группа купила ведущего производителя железнодорожного оборудования бывшей [[Восточная Германия|Восточной Германии]] {{нп5|Deutsche Waggonbau|Deutsche Waggonbau AG|de|Deutsche Waggonbau}} (DWA), включая шесть заводов в Германии, её дочернюю швейцарскую компанию Ateliers de Constructions Mécaniques и подразделение в [[Чехия|Чехии]].<ref name="history"/><ref>{{citation |title=History |lang=en |accessdate=2018-10-24 |url-status=dead |work=Bombardier in Switzerland |url=http://www.bombardier-transportation.ch/index.cfm?lng=en&hmID=54&um1ID=73&um2ID=37&um3ID=30&contentID=53&action=hm54&content=um173&content2=um237&s=TmpStandard |archivedate=2015-06-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150626150027/http://www.bombardier-transportation.ch/index.cfm?lng=en&hmID=54&um1ID=73&um2ID=37&um3ID=30&contentID=53&action=hm54&content=um173&content2=um237&s=TmpStandard }} {{Cite web |url=http://www.bombardier-transportation.ch/index.cfm?lng=en&hmID=54&um1ID=73&um2ID=37&um3ID=30&contentID=53&action=hm54&content=um173&content2=um237&s=TmpStandard |title=Источник |access-date=2018-10-24 |archive-date=2015-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150626150027/http://www.bombardier-transportation.ch/index.cfm?lng=en&hmID=54&um1ID=73&um2ID=37&um3ID=30&contentID=53&action=hm54&content=um173&content2=um237&s=TmpStandard |url-status=unfit }}</ref>
⚫
=== XXI век ===
⚫
В [[2001 год]]у Bombardier Transportation выкупила у [[DaimlerChrysler]] крупного международного производителя оборудования для железнодорожного транспорта [[Adtranz]], став лидером в Западной Европе по производству и обслуживанию железнодорожного оборудования. Через год Bombardier переводит свою штаб-квартиру транспортного подразделения из Монреаля (Канада) в [[Берлин]] (Германия), желая усилить позиции на европейском рынке оборудования для железнодорожного транспорта, крупнейшем в мире.<ref name="history"/> Присоединение было одобрено комиссией ЕС по конкуренции при выполнении ряда условий, в том числе выходе Bombardier из совместного предприятия Adtranz/Stadler Stadler Pankow GmbH (продано [[Stadler Rail]]), сохранении {{нп5|Kiepe Electric}} в качестве поставщика и {{нп5|ELIN||de|ELIN}} в качестве партнёра в течение нескольких лет после сделки.<ref>{{citation |title=Commission clears takeover of ADtranz by Bombardier, subject to commitments |url=http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/01/501 |work=europa.eu |date=2001-04-03 |lang=en}}</ref> Присоединение Adtranz сделало Bombardier производителем локомотивов наряду с существующими линейками грузовых вагонов, многоцелевых поездов и трамваев, а также вывело группу в бизнес по производству электрических двигателей.


⚫
=== XXI век ===
⚫
После приобретения Adtranz в 2001 году Bombardier Transportation сделала основной упор в своей стратегию на Европу, сохранив несколько заводами в [[Северная Америка|Северной Америке]] для более мелкого североамериканского рынка:<ref>{{Cite web|url=http://projects.thestar.com/bombardier-ttc/|title=Not in service: Inside Bombardier's delayed TTC streetcar deliveries|website=thestar.com|access-date=2017-10-09}}</ref>
⚫
В [[2001 год]]у Bombardier Transportation выкупила у [[DaimlerChrysler]] крупного международного производителя оборудования для железнодорожного транспорта [[Adtranz]], став лидером в Западной Европе по производству и обслуживанию железнодорожного оборудования. Через год Bombardier переводит свою штаб-квартиру транспортного подразделения из Монреаля (Канада) в [[Берлин]] (Германия), желая усилить позиции на европейском рынке оборудования для железнодорожного транспорта, крупнейшем в мире.<ref name="history"/> Присоединение было одобрено комиссией ЕС по конкуренции при выполнении ряда условий, в том числе выходе Bombardier из совместного предприятия Adtranz/Stadler Stadler Pankow GmbH (продано [[Stadler Rail]]), сохранении {{нп5|Kiepe Electric}} в качестве поставщика и {{нп5|ELIN||de|ELIN}} в качестве партнёра в течение нескольких лет после сделки.<ref>{{citation |title=Commission clears takeover of ADtranz by Bombardier, subject to commitments |url=http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/01/501 |work=europa.eu |date=2001-04-03 |lang=en |access-date=2018-10-24 |archive-date=2006-07-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20060702144509/http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP%2F01%2F501 |url-status=live }}</ref> Присоединение Adtranz сделало Bombardier производителем локомотивов наряду с существующими линейками грузовых вагонов, многоцелевых поездов и трамваев, а также вывело группу в бизнес по производству электрических двигателей.

⚫
После приобретения Adtranz в 2001 году Bombardier Transportation сделала основной упор в своей стратегию на Европу, сохранив несколько заводами в [[Северная Америка|Северной Америке]] для более мелкого североамериканского рынка:<ref>{{Cite web|url=http://projects.thestar.com/bombardier-ttc/|title=Not in service: Inside Bombardier's delayed TTC streetcar deliveries|website=thestar.com|access-date=2017-10-09|archive-date=2018-07-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20180706232237/http://projects.thestar.com/bombardier-ttc/|url-status=live}}</ref>
* производство вагонных тележек было сосредоточено в [[Зиген]]е ([[Германия]]), [[Дерби (Англия)]] и на бывшем заводе ANF в [[Креспен (Нор)|Креспене]] ([[Франция]]);
* производство вагонных тележек было сосредоточено в [[Зиген]]е ([[Германия]]), [[Дерби (Англия)]] и на бывшем заводе ANF в [[Креспен (Нор)|Креспене]] ([[Франция]]);
* производство кузовов вагонов было сосредоточено в [[Баутцен]]е и [[Гёрлиц]]е (Германия), [[Кальмар (город)|Кальмаре]] (Швеция, завод был куплен в 2001 году и закрыт в 2005), Дерби и [[Брюгге]] (Бельгия);
* производство кузовов вагонов было сосредоточено в [[Баутцен]]е и [[Гёрлиц]]е (Германия), [[Кальмар (город)|Кальмаре]] (Швеция, завод был куплен в 2001 году и закрыт в 2005), Дерби и [[Брюгге]] (Бельгия);
* для окончательной сборки были выбраны заводы в [[Аахен]]е и [[Хеннигсдорф]]е (Германия), [[Амадора|Амадоре]] (Португалия), Дерби, Креспене, Брюгге, Кальмаре и [[Праттельн]]е (Швейцария).
* для окончательной сборки были выбраны заводы в [[Аахен]]е и [[Хеннигсдорф]]е (Германия), [[Амадора|Амадоре]] (Португалия), Дерби, Креспене, Брюгге, Кальмаре и [[Праттельн]]е (Швейцария).


Кроме того, ряд заводов будет иметь специализированные производственные роли, в том числе, в [[Ческа-Липа]] ([[Чехия]]) и [[Вроцлав]]е ([[Польша]]), которые стали поставлщиками деталей и сварных конструкций, заводы в [[Вена|Вене]] (Австрия) и Баутцене, которые стали специализироваться на производстве [[Легкорельсовый транспорт|лёгких железнодорожных транспортных средств]] (LRV), в то время как двухэтажные поезда для немецкого рынка было решено изготавливать в Гёрлице. Другие заводы были полностью или частично закрыты.<ref name="res2001">{{citation |url=http://www.thefreelibrary.com/Bombardier+Sets+Course+for+the+Future+With+New+European...-a080002260 |title=Bombardier Sets Course for the Future With New European Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy |date=2001-11-13 |work=thefreelibrary.com |publisher=[[Business Wire]]}}</ref><ref>{{citation |title=The Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy in Europe |url=http://www2.bombardier.com/en/1_0/pdf/presentation011113.pdf |work=2.bombardier.com |date=13 November 2001 |publisher=Bombardier Transportation |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131014113121/http://www2.bombardier.com/en/1_0/pdf/presentation011113.pdf |archivedate=14 October 2013 |access-date=2018-10-24 }} {{Wayback|url=http://www2.bombardier.com/en/1_0/pdf/presentation011113.pdf |date=20131014113121 }}</ref>
Кроме того, ряд заводов будет иметь специализированные производственные роли, в том числе, в [[Ческа-Липа]] ([[Чехия]]) и [[Вроцлав]]е ([[Польша]]), которые стали поставлщиками деталей и сварных конструкций, заводы в [[Вена|Вене]] (Австрия) и Баутцене, которые стали специализироваться на производстве [[Легкорельсовый транспорт|лёгких железнодорожных транспортных средств]] (LRV), в то время как двухэтажные поезда для немецкого рынка было решено изготавливать в Гёрлице. Другие заводы были полностью или частично закрыты.<ref name="res2001">{{citation |url=http://www.thefreelibrary.com/Bombardier+Sets+Course+for+the+Future+With+New+European...-a080002260 |title=Bombardier Sets Course for the Future With New European Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy |date=2001-11-13 |work=thefreelibrary.com |publisher=[[Business Wire]] |access-date=2018-10-24 |archive-date=2019-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190411095433/https://www.thefreelibrary.com/Bombardier+Sets+Course+for+the+Future+With+New+European...-a080002260 |url-status=dead }}</ref><ref>{{citation |title=The Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy in Europe |url=http://www2.bombardier.com/en/1_0/pdf/presentation011113.pdf |work=2.bombardier.com |date=2001-11-13 |publisher=Bombardier Transportation |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131014113121/http://www2.bombardier.com/en/1_0/pdf/presentation011113.pdf |archivedate=2013-10-14 |access-date=2018-10-24 }} {{Cite web |url=http://www2.bombardier.com/en/1_0/pdf/presentation011113.pdf |title=Источник |access-date=2018-10-24 |archive-date=2013-10-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131014113121/http://www2.bombardier.com/en/1_0/pdf/presentation011113.pdf |url-status=unfit }}</ref>


В [[2004 год]]у из-за избытка мощностей по производству пассажирских поездов Bombardier объявил о программе реструктуризации, которая привела к закрытию нескольких заводов; в том числе, был закрыт участок производства тележек в Дерби и [[Уэйкфилд (город)|Уэйкфилде]], объект технического обслуживания в [[Донкастер]]е; заводы в Праттельне, Кальмаре, Амадоре, [[Галле (город, Германия)|Галле]] и [[Фечау (Шпревальд)|Фечау]].<ref name="res2001"/><ref name="clo2004">{{citation |url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_6_205/ai_n6114832/ |title=Bombardier addresses overcapacity |author=David Briginshaw |publisher=Railway Age |date=June 2004 |work=findarticles.com}}</ref>
В [[2004 год]]у из-за избытка мощностей по производству пассажирских поездов Bombardier объявил о программе реструктуризации, которая привела к закрытию нескольких заводов; в том числе, был закрыт участок производства тележек в Дерби и [[Уэйкфилд (город)|Уэйкфилде]], объект технического обслуживания в [[Донкастер]]е; заводы в Праттельне, Кальмаре, Амадоре, [[Галле (город, Германия)|Галле]] и [[Фечау (Шпревальд)|Фечау]].<ref name="res2001"/><ref name="clo2004">{{citation |url=http://findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_6_205/ai_n6114832/ |title=Bombardier addresses overcapacity |author=David Briginshaw |publisher=Railway Age |date=June 2004 |work=findarticles.com |access-date=2018-10-24 |archive-date=2012-07-10 |archive-url=https://archive.today/20120710224041/findarticles.com/p/articles/mi_m1215/is_6_205/ai_n6114832/ |url-status=live }}</ref>


В конце [[2012 год]]а Bombardier объявил о закрытии завода в Аахене и сокращении численности рабочей силы транспортного подразделения на 1200 человек.<ref>{{citation |title=Bombardier Announces Financial Results for the Third Quarter Ended September 30, 2012 (Press release) |url=http://www.bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d802610e8 |date=2012-11-07 |publisher=Bombardier.com |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130515173520/http://www.bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d802610e8 |archivedate=2013-05-15 }} {{Wayback|url=http://www.bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d802610e8 |date=20130515173520 }}</ref><ref>{{citation |url=https://www.welt.de/newsticker/news3/article109985075/Bombardier-schliesst-Bahn-Fahrzeugwerk-in-Aachen.html |title=Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk in Aachen |lang=de |work=[[Die Welt]] |date=2012-10-18}}</ref>
В конце [[2012 год]]а Bombardier объявил о закрытии завода в Аахене и сокращении численности рабочей силы транспортного подразделения на 1200 человек.<ref>{{citation |title=Bombardier Announces Financial Results for the Third Quarter Ended September 30, 2012 (Press release) |url=http://www.bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d802610e8 |date=2012-11-07 |publisher=Bombardier.com |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130515173520/http://www.bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d802610e8 |archivedate=2013-05-15 }} {{Cite web |url=http://www.bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d802610e8 |title=Источник |access-date=2018-10-24 |archive-date=2013-05-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130515173520/http://www.bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d802610e8 |url-status=unfit }}</ref><ref>{{citation |url=https://www.welt.de/newsticker/news3/article109985075/Bombardier-schliesst-Bahn-Fahrzeugwerk-in-Aachen.html |title=Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk in Aachen |lang=de  |work=[[Die Welt]] |date=2012-10-18 |access-date=2018-10-24 |archive-date=2017-04-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170425205056/https://www.welt.de/newsticker/news3/article109985075/Bombardier-schliesst-Bahn-Fahrzeugwerk-in-Aachen.html |url-status=live }}</ref>


В [[2014 год]]у компания получила два крупных заказа: на 365 вагонов для [[Bay Area Rapid Transit]] (BART)<ref>{{citation |url=http://www.railway-technology.com/news/newsbombardier-wins-639m-additional-rail-car-order-from-san-francisco-bart-4156920 |title=Bombardier wins $639m additional rail car order from San Francisco BART |work=RailWayTechnology.com |date=2014-01-08}}</ref> и контракт на сумму 1,3 млрд [[Фунт стерлингов|фунтов стерлингов]] с корпорацией [[Transport for London]] на поставку 65 поездов {{нп5|Aventra}} для [[Crossrail]] и строительство ремонтного депо в {{нп5|Олд-Оук Коммон||en|Old Oak Common}}.<ref>{{citation |url=http://www.crossrail.co.uk/news/articles/contract-signed-for-bombardier-to-deliver-crossrail-rolling-stock-and-depot-contract |title=Contract signed for bombardier to deliver crossrail rolling stock and depot |work=Crossrail.co.uk |date=2014-02-19 |type=press release }}</ref>
В [[2014 год]]у компания получила два крупных заказа: на 365 вагонов для [[Bay Area Rapid Transit]] (BART)<ref>{{citation |url=http://www.railway-technology.com/news/newsbombardier-wins-639m-additional-rail-car-order-from-san-francisco-bart-4156920 |title=Bombardier wins $639m additional rail car order from San Francisco BART |work=RailWayTechnology.com |date=2014-01-08 |access-date=2018-10-24 |archive-date=2021-12-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211229074245/https://www.railway-technology.com/news/newsbombardier-wins-639m-additional-rail-car-order-from-san-francisco-bart-4156920/ |url-status=live }}</ref> и контракт на сумму 1,3 млрд [[Фунт стерлингов|фунтов стерлингов]] с корпорацией [[Transport for London]] на поставку 65 поездов {{нп5|Aventra}} для [[Crossrail]] и строительство ремонтного депо в {{нп5|Олд-Оук Коммон||en|Old Oak Common}}.<ref>{{citation |url=http://www.crossrail.co.uk/news/articles/contract-signed-for-bombardier-to-deliver-crossrail-rolling-stock-and-depot-contract |title=Contract signed for bombardier to deliver crossrail rolling stock and depot |work=Crossrail.co.uk |date=2014-02-19 |type=press release |access-date=2018-10-24 |archive-date=2021-12-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211229075743/https://www.crossrail.co.uk/news/articles/contract-signed-for-bombardier-to-deliver-crossrail-rolling-stock-and-depot-contract |url-status=live }}</ref>


В январе 2014 года правительство Венгрии национализировало убыточное и малоиспользуемое подразделение Bombardier в [[Дунакеси]], приобретя 64,9 % акций за $7,8 млн.<ref>{{citation |url=http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/hungary-nationalises-bombardier-plant.html |title=Hungary nationalises Bombardier plant |first=Ference |last=Joo |date=2014-01-08 |work=RailJournal.com}}</ref> В мае 2014 года Bombardier купила 100 % акций Rail Signaling Service (RSS), австралийской компании, специализирующейся на проектировании и построении решений для передачи железнодорожных сообщений.<ref>{{citation |url=http://www.wallstreet-online.de/nachricht/6732118-bombardier-acquires-australia-s-rail-signalling-services-rss |title=Bombardier Acquires Australia's Rail Signalling Services (RSS) |work=WallStreet-online.de |date=2014-05-01}}</ref> В декабре 2015 года был закрыт завод RSS в [[Мэриборо (Квинсленд)|Мэриборо]].<ref>{{citation |url=http://www.abc.net.au/news/2015-12-18/bombardier-transport-maryborough-workers-finish-up-on-job/7041208 |title=Maryborough train manufacturing base closes after nearly 40 years in operation, 19 finish up work |date=2015-12-18 |work=[[Australian Broadcasting Corporation|ABC]] |first=Francis |last=Adcock}}</ref>
В январе 2014 года правительство Венгрии национализировало убыточное и малоиспользуемое подразделение Bombardier в [[Дунакеси]], приобретя 64,9 % акций за $7,8 млн.<ref>{{citation |url=http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/hungary-nationalises-bombardier-plant.html |title=Hungary nationalises Bombardier plant |first=Ference |last=Joo |date=2014-01-08 |work=RailJournal.com |access-date=2018-10-24 |archive-date=2018-08-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180825094938/http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/hungary-nationalises-bombardier-plant.html |url-status=live }}</ref> В мае 2014 года Bombardier купила 100 % акций Rail Signaling Service (RSS), австралийской компании, специализирующейся на проектировании и построении решений для передачи железнодорожных сообщений.<ref>{{citation |url=http://www.wallstreet-online.de/nachricht/6732118-bombardier-acquires-australia-s-rail-signalling-services-rss |title=Bombardier Acquires Australia's Rail Signalling Services (RSS) |work=WallStreet-online.de |date=2014-05-01 |access-date=2018-10-24 |archive-date=2021-12-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211229074242/https://www.wallstreet-online.de/nachricht/6732118-bombardier-acquires-australia-s-rail-signalling-services-rss |url-status=live }}</ref> В декабре 2015 года был закрыт завод RSS в [[Мэриборо (Квинсленд)|Мэриборо]].<ref>{{citation |url=http://www.abc.net.au/news/2015-12-18/bombardier-transport-maryborough-workers-finish-up-on-job/7041208 |title=Maryborough train manufacturing base closes after nearly 40 years in operation, 19 finish up work |date=2015-12-18 |work=[[Australian Broadcasting Corporation|ABC]] |first=Francis |last=Adcock |access-date=2018-10-24 |archive-date=2016-02-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160206083155/http://www.abc.net.au/news/2015-12-18/bombardier-transport-maryborough-workers-finish-up-on-job/7041208 |url-status=live }}</ref>


[[Image:Bombardier Transportation Berlin headquarters facade.jpg|thumbnail|Бывшая штаб-квартира Bombardier Transportation в Берлине в 2016 году]]
[[Файл:Bombardier Transportation Berlin headquarters facade.jpg|thumbnail|Бывшая штаб-квартира Bombardier Transportation в Берлине в 2016 году]]
В мае 2015 года материнская компания Bombardier Inc. объявила, что намерена выделить Bombardier Transportation в качестве отдельной публично торгуемой компании, сохраняя при этом контроль в качестве [[Мажоритарный акционер|мажоритарного акционера]].<ref name=SpinoutCBC>{{cite news |url=http://www.cbc.ca/news/business/bombardier-to-spin-out-rail-unit-in-ipo-but-maintain-control-1.3064708 |title=Bombardier to spin out rail unit in IPO but maintain control |author=[[The Canadian Press]] |date=2015-05-07 |publisher=[[Canadian Broadcasting Corporation|CBC]]}}</ref> Лутц Бертлинг, президент и главный исполнительный директор Bombardier Transportation, заявил, что благодаря этому решения компания станет более гибкойв своей финансовой политике, а также потенциальных приобретениях, что должно позволить ей лучше подготовиться к ожидаемому выходу на европейский рынок китайской компании [[CRRC]].<ref name=SpinoutGaM>{{cite news |url=https://www.theglobeandmail.com/report-on-business/international-business/chinese-market-drives-bombardier-transportation-ipo/article24864672/ |title=Chinese market drives Bombardier Transportation IPO |last=Reguly |first=Eric |date=2015-06-09 |publisher=[[The Globe and Mail]]}}</ref> [[IPO]] планировалось на конец 2015 года.<ref>{{citation |url=http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-confirms-plans-for-transportation-ipo.html |title=Bombardier confirms plans for Transportation IPO |date=2015-05-07 |work=RailWayGazette.com }}</ref> В конце 2015 года государственный инвестор {{нп5|Caisse de dépôt et placement du Québec}} (CDPQ) приобр`л долю в Bombardier Transportation за $1,5 млрд. Инвестиции, первоначально представляющие 30 % акций, оцениваются в $5 млрд. Продажа частично потребовалась для продолжения финансирования [[Airbus A220|программы C-Series]] со стороны материнской компании, потерявшей в 2015 году $4,6 млрд.<ref>{{cite news |url=http://montrealgazette.com/business/local-business/caisse-de-depot-buys-1-5-billion-stake-in-bombardier-rail-division |title=Caisse de dépôt buys US$1.5-billion stake in Bombardier rail division |date=2015-11-19 |publisher=[[Montreal Gazette]]}}</ref><ref>{{citation |url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-11-19/quebec-fund-to-buy-stake-in-bombardier-entity-for-1-5-billion |title=Bombardier Gets $1.5 Billion Caisse Deal, Drops Rail IPO |author=Frederic Tomesco, Scott Deveau |work=[[Bloomberg]] |date=2015-11-19}}</ref>
В мае 2015 года материнская компания Bombardier Inc. объявила, что намерена выделить Bombardier Transportation в качестве отдельной публично торгуемой компании, сохраняя при этом контроль в качестве [[Мажоритарный акционер|мажоритарного акционера]].<ref name=SpinoutCBC>{{cite news |url=http://www.cbc.ca/news/business/bombardier-to-spin-out-rail-unit-in-ipo-but-maintain-control-1.3064708 |title=Bombardier to spin out rail unit in IPO but maintain control |author=[[The Canadian Press]] |date=2015-05-07 |publisher=[[Canadian Broadcasting Corporation|CBC]] |accessdate=2018-10-24 |archivedate=2021-12-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20211229074239/https://www.cbc.ca/news/business/bombardier-to-spin-out-rail-unit-in-ipo-but-maintain-control-1.3064708 }}</ref> Лутц Бертлинг, президент и главный исполнительный директор Bombardier Transportation, заявил, что благодаря этому решения компания станет более гибкойв своей финансовой политике, а также потенциальных приобретениях, что должно позволить ей лучше подготовиться к ожидаемому выходу на европейский рынок китайской компании [[CRRC]].<ref name=SpinoutGaM>{{cite news |url=https://www.theglobeandmail.com/report-on-business/international-business/chinese-market-drives-bombardier-transportation-ipo/article24864672/ |title=Chinese market drives Bombardier Transportation IPO |last=Reguly |first=Eric |date=2015-06-09 |publisher=[[The Globe and Mail]] |accessdate=2018-10-24 |archivedate=2021-12-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20211229074240/https://www.theglobeandmail.com/report-on-business/international-business/chinese-market-drives-bombardier-transportation-ipo/article24864672/ }}</ref> [[IPO]] планировалось на конец 2015 года.<ref>{{citation |url=http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-confirms-plans-for-transportation-ipo.html |title=Bombardier confirms plans for Transportation IPO |date=2015-05-07 |work=RailWayGazette.com |access-date=2018-10-24 |archive-date=2020-03-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200316012106/https://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-confirms-plans-for-transportation-ipo.html |url-status=dead }}</ref> В конце 2015 года государственный инвестор {{нп5|Caisse de dépôt et placement du Québec}} (CDPQ) приобр`л долю в Bombardier Transportation за $1,5 млрд. Инвестиции, первоначально представляющие 30 % акций, оцениваются в $5 млрд. Продажа частично потребовалась для продолжения финансирования [[Airbus A220|программы C-Series]] со стороны материнской компании, потерявшей в 2015 году $4,6 млрд.<ref>{{cite news |url=http://montrealgazette.com/business/local-business/caisse-de-depot-buys-1-5-billion-stake-in-bombardier-rail-division |title=Caisse de dépôt buys US$1.5-billion stake in Bombardier rail division |date=2015-11-19 |publisher=[[Montreal Gazette]] |accessdate=2018-10-24 |archivedate=2021-12-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20211229074235/https://montrealgazette.com/business/local-business/caisse-de-depot-buys-1-5-billion-stake-in-bombardier-rail-division }}</ref><ref>{{citation |url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-11-19/quebec-fund-to-buy-stake-in-bombardier-entity-for-1-5-billion |title=Bombardier Gets $1.5 Billion Caisse Deal, Drops Rail IPO |author=Frederic Tomesco, Scott Deveau |work=[[Bloomberg]] |date=2015-11-19 |access-date=2018-10-24 |archive-date=2021-12-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211229074234/https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-11-19/quebec-fund-to-buy-stake-in-bombardier-entity-for-1-5-billion |url-status=live }}</ref>


В конце 2015 года {{нп5|Национальная железнодорожная компания Бельгии||en|National Railway Company of Belgium}} заключила с консорциумом Bombardier/[[Alstom]] крупный контракт на сумму €3,3 млрд на поставку 1362 двухэтажных пассажирских вагонов M7, на долю Bombardier пришлось около €2,1 млрд.<ref>{{citation |url=http://www.europeanrailwayreview.com/25873/rail-industry-news/belgian-national-railways-orders-double-deck-train-cars/ |title=Belgian National Railways orders 1,362 double-deck train cars |date=2015-12-21 |first=Katie |last=Sadler |work=EuropeanRailWayReview.com}}</ref>
В конце 2015 года {{нп5|Национальная железнодорожная компания Бельгии||en|National Railway Company of Belgium}} заключила с консорциумом Bombardier/[[Alstom]] крупный контракт на сумму €3,3 млрд на поставку 1362 двухэтажных пассажирских вагонов M7, на долю Bombardier пришлось около €2,1 млрд.<ref>{{citation |url=http://www.europeanrailwayreview.com/25873/rail-industry-news/belgian-national-railways-orders-double-deck-train-cars/ |title=Belgian National Railways orders 1,362 double-deck train cars |date=2015-12-21 |first=Katie |last=Sadler |work=EuropeanRailWayReview.com |access-date=2018-10-24 |archive-date=2016-02-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160216072951/http://www.europeanrailwayreview.com/25873/rail-industry-news/belgian-national-railways-orders-double-deck-train-cars/ |url-status=live }}</ref>


В августе [[2016 год]]а Bombardier открыл производственный участок площадью 6000 м² в [[Йоханнесбурге]] (ЮАР), специализирующийся на производстве электрического тягового оборудования (''Mitrac'').<ref name="safac">{{citation |url=http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-opens-south-african-factory.html |title=Bombardier opens South African factory |date=2016-08-25 |work=EuropeanRailWayReview.com}}</ref>
В августе [[2016 год]]а Bombardier открыл производственный участок площадью 6000 м² в [[Йоханнесбурге]] (ЮАР), специализирующийся на производстве электрического тягового оборудования (''Mitrac'').<ref name="safac">{{citation |url=http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-opens-south-african-factory.html |title=Bombardier opens South African factory |date=2016-08-25 |work=EuropeanRailWayReview.com |access-date=2018-10-24 |archive-date=2020-11-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201111221415/https://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-opens-south-african-factory.html |url-status=dead }}</ref>


В декабре [[2016 год]]а, ссылаясь на «сложную рыночную ситуацию», Bombardier объявило о намерении провести «стратегическую перестройку», в рамках которой, как ожидается, будут сокращены до 2500 рабочих мест.
В декабре [[2016 год]]а, ссылаясь на «сложное рыночное положение», Bombardier объявило о намерении провести «стратегическую перестройку», в рамках которой, как ожидается, будут сокращены до 2500 рабочих мест.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 85: Строка 87:
[[Категория:Производители локомотивов Канады]]
[[Категория:Производители локомотивов Канады]]
[[Категория:Машиностроительные компании]]
[[Категория:Машиностроительные компании]]
[[Категория:Лауреаты премии Берлина — Брандербурга за инновации]]

Текущая версия от 17:07, 5 июля 2024

Эта статья — о подразделении компании Bombardier по производству железнодорожной техники. О компании в целом см. Bombardier.
Alstom of the Americas
Тип 100 % дочернее общество
Основание 1974
Предшественник Adtranz и Strømmens Værksted[вд]
Расположение Монреаль, Канада
Ключевые фигуры Лоран Троже (президент)[1]
Отрасль Производство железнодорожных и трамвайных локомотивов и подвижного состава, прочего транспортного оборудования
Продукция локомотивы, высокоскоростные поезда, трамваи, железнодорожная сигнализация
Оборот US$8,8 млрд (2013);[2]
US$9,6 млрд (2014)[3]
Число сотрудников 39 850[4]
Материнская компания Alstom
Сайт bombardier.com/en/transp…
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Alstom of the Americas (ранее — Bombardier Transportation) — подразделение франзузской компании Alstom[5][6][7] по выпуску железнодорожной техники. Одна из крупнейших в мире компаний в области производства и обслуживания железнодорожных транспортных средств и оборудования. Головной офис в Монреале, сеть региональных отделений по всему миру, включающая 60 производственных и инженерных подразделений в 27 странах мира.[4][8][9]

Alstom of the Americas производит широкий ассортимент продукции, включая железнодорожные локомотивы и пассажирские вагоны, тележки, двигатели и средства управления.[4]

С 9 декабря 2015 года Президентом и главным операционным директором Bombardier Transportation является Лоран Троже (фр. Laurent Troger).[1]

История

[править | править код]

XX век

[править | править код]

В железнодорожный бизнес компания Bombardier вошла в 1970 году, приобретя австрийского производителя мотороллеров и трамваев Lohnerwerke и её дочернюю компанию, производителя двигателей Lohner-Rotax. Нефтяной кризис 1973 года заставил Bombardier сократить производство снегоходов вдвое. Было решено использовать избыточные производственные мощности и ноу-хау компании для производства подвижного состава. Уже в следующем 1974 году Bombardier Transportation получило от агентства общественного транспорта Société de transport de Montréal[англ.] (STM) свой первый заказ на производство 423 единиц подвижного состава для строящегося метрополитена в Монреале.[10] Ядро транспортной группы было сформировано в 1976 году после покупки производителя локомотивов и дизельных двигателей MLW WorthingtonLtd.

В 1982 году Bombardier получает заказ на сумму в $1 млрд долларов на поставку 825 единиц подвижного состава для Управления транспорта Нью-Йорка[англ.], став североамериканским лидером в этой отрасли. В 1987 году Bombardier купил активы американских производителей вагонов Budd Company и Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Во второй половине 1980-х годов Bombardier Transportation укрепила свои позиции в Европе, приобретя в 1986 году 45 % бельгийской компании BN Constructions Ferroviaires et Métalliques[англ.] и в 1989 году французскую ANF Industrie[англ.].[10] В 1988 году MLW WorthingtonLtd. был продан General Electric, которая прекратила работу в Канаде в 1993 году.

В 1990 году приобретена британская компания Procor Engineering Ltd.[англ.],[10] позднее переименованная в Bombardier Prorail[11] (закрыта в 2005 году). В 1991 году была сформирована группа Bombardier Eurorail, объединившая европейские дочерние общества компании; BN, ANF-Industrie, Prorail и Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS, бывшая Lohner-Werke).[12][13] В 1992 году группа приобрела у правительства Онтарио канадского производителя подвижного состава Urban Transportation Development Corporation (UTDC) и выкупила у мексиканского правительства крупнейшего в Мексике производителя железнодорожного подвижного состава Concarril[англ.].[14]

В 1995 году была приобретена германская компания Waggonfabrik Talbot[англ.], что позволило усилить позиции Bombardier в Европе, крупнейшем в мире рынке железнодорожного подвижного состава. В 1998 году группа купила ведущего производителя железнодорожного оборудования бывшей Восточной Германии Deutsche Waggonbau AG[нем.] (DWA), включая шесть заводов в Германии, её дочернюю швейцарскую компанию Ateliers de Constructions Mécaniques и подразделение в Чехии.[10][15]

XXI век

[править | править код]

В 2001 году Bombardier Transportation выкупила у DaimlerChrysler крупного международного производителя оборудования для железнодорожного транспорта Adtranz, став лидером в Западной Европе по производству и обслуживанию железнодорожного оборудования. Через год Bombardier переводит свою штаб-квартиру транспортного подразделения из Монреаля (Канада) в Берлин (Германия), желая усилить позиции на европейском рынке оборудования для железнодорожного транспорта, крупнейшем в мире.[10] Присоединение было одобрено комиссией ЕС по конкуренции при выполнении ряда условий, в том числе выходе Bombardier из совместного предприятия Adtranz/Stadler Stadler Pankow GmbH (продано Stadler Rail), сохранении Kiepe Electric[англ.] в качестве поставщика и ELIN[нем.] в качестве партнёра в течение нескольких лет после сделки.[16] Присоединение Adtranz сделало Bombardier производителем локомотивов наряду с существующими линейками грузовых вагонов, многоцелевых поездов и трамваев, а также вывело группу в бизнес по производству электрических двигателей.

После приобретения Adtranz в 2001 году Bombardier Transportation сделала основной упор в своей стратегию на Европу, сохранив несколько заводами в Северной Америке для более мелкого североамериканского рынка:[17]

Кроме того, ряд заводов будет иметь специализированные производственные роли, в том числе, в Ческа-Липа (Чехия) и Вроцлаве (Польша), которые стали поставлщиками деталей и сварных конструкций, заводы в Вене (Австрия) и Баутцене, которые стали специализироваться на производстве лёгких железнодорожных транспортных средств (LRV), в то время как двухэтажные поезда для немецкого рынка было решено изготавливать в Гёрлице. Другие заводы были полностью или частично закрыты.[18][19]

В 2004 году из-за избытка мощностей по производству пассажирских поездов Bombardier объявил о программе реструктуризации, которая привела к закрытию нескольких заводов; в том числе, был закрыт участок производства тележек в Дерби и Уэйкфилде, объект технического обслуживания в Донкастере; заводы в Праттельне, Кальмаре, Амадоре, Галле и Фечау.[18][20]

В конце 2012 года Bombardier объявил о закрытии завода в Аахене и сокращении численности рабочей силы транспортного подразделения на 1200 человек.[21][22]

В 2014 году компания получила два крупных заказа: на 365 вагонов для Bay Area Rapid Transit (BART)[23] и контракт на сумму 1,3 млрд фунтов стерлингов с корпорацией Transport for London на поставку 65 поездов Aventra[англ.] для Crossrail и строительство ремонтного депо в Олд-Оук Коммон[англ.].[24]

В январе 2014 года правительство Венгрии национализировало убыточное и малоиспользуемое подразделение Bombardier в Дунакеси, приобретя 64,9 % акций за $7,8 млн.[25] В мае 2014 года Bombardier купила 100 % акций Rail Signaling Service (RSS), австралийской компании, специализирующейся на проектировании и построении решений для передачи железнодорожных сообщений.[26] В декабре 2015 года был закрыт завод RSS в Мэриборо.[27]

Бывшая штаб-квартира Bombardier Transportation в Берлине в 2016 году

В мае 2015 года материнская компания Bombardier Inc. объявила, что намерена выделить Bombardier Transportation в качестве отдельной публично торгуемой компании, сохраняя при этом контроль в качестве мажоритарного акционера.[28] Лутц Бертлинг, президент и главный исполнительный директор Bombardier Transportation, заявил, что благодаря этому решения компания станет более гибкойв своей финансовой политике, а также потенциальных приобретениях, что должно позволить ей лучше подготовиться к ожидаемому выходу на европейский рынок китайской компании CRRC.[29] IPO планировалось на конец 2015 года.[30] В конце 2015 года государственный инвестор Caisse de dépôt et placement du Québec[англ.] (CDPQ) приобр`л долю в Bombardier Transportation за $1,5 млрд. Инвестиции, первоначально представляющие 30 % акций, оцениваются в $5 млрд. Продажа частично потребовалась для продолжения финансирования программы C-Series со стороны материнской компании, потерявшей в 2015 году $4,6 млрд.[31][32]

В конце 2015 года Национальная железнодорожная компания Бельгии[англ.] заключила с консорциумом Bombardier/Alstom крупный контракт на сумму €3,3 млрд на поставку 1362 двухэтажных пассажирских вагонов M7, на долю Bombardier пришлось около €2,1 млрд.[33]

В августе 2016 года Bombardier открыл производственный участок площадью 6000 м² в Йоханнесбурге (ЮАР), специализирующийся на производстве электрического тягового оборудования (Mitrac).[34]

В декабре 2016 года, ссылаясь на «сложное рыночное положение», Bombardier объявило о намерении провести «стратегическую перестройку», в рамках которой, как ожидается, будут сокращены до 2500 рабочих мест.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Bombardier Appoints New President of Transportation. Bombardier.com (9 декабря 2015). Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  2. ↑ Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Fiscal Year Ended December 31, 2013. Bombardier.com (13 февраля 2014). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года.
  3. ↑ Announces Financial Results for the Fourth Quarter and the Year Ended December 31, 2014 / Pierre Beaudoin becomes Executive Chairman of the Board / Appointment of Alain Bellemare as President and CEO of Bombardier Inc. / Corporation Announces Financing Plan. Bombardier.com (15 февраля 2015). Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано из оригинала 13 мая 2015 года.
  4. ↑ 1 2 3 About Bombardier - Board, Management and History (англ.). Bombardier.com. Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 29 мая 2013 года.
  5. ↑ Концерн Alstom объявил о подписании соглашения по покупке ж/д подразделения Bombardier (недоступная ссылка)
  6. ↑ Alstom закрыла сделку по покупке ж/д подразделения Bombardier. Дата обращения: 14 февраля 2021. Архивировано 8 февраля 2021 года.
  7. ↑ A transformational step for Alstom: completion of the acquisition of Bombardier Transportation. Дата обращения: 14 февраля 2021. Архивировано 13 февраля 2021 года.
  8. ↑ Bombardier Inc. Bombardier Transportation Relocates Global Headquarters within Berlin. bombardier.com. Дата обращения: 4 июля 2017. Архивировано 14 декабря 2018 года.
  9. ↑ Bombardier Inc. Bombardier Transportation | Phone 4930986070 | Berlin, Germany. 2findlocal.com. Дата обращения: 1 марта 2017. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 History of Bombardier - Planes and Trains (англ.). Bombardier.com. Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
  11. ↑ "Bombardier Prorail Limited". investing.businessweek.com. Bloomberg. Архивировано 14 октября 2012. Дата обращения: 29 июня 2010.
  12. ↑ Geschiedenis (1855 - ....) (нидерл.). abvv-bombardier.dommel.be. ABVV (General Federation of Belgian Labour). Дата обращения: 29 июня 2011. Архивировано 6 июля 2011 года.
  13. ↑ Miville Tremblay. Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin (фр.). — PUQ, 1994. — С. 56.
  14. ↑ AP (1992-04-10). "Company News: Mexican Unit To Bombardier". The New York Times (англ.). Архивировано 8 января 2014. Дата обращения: 23 декабря 2013.
  15. ↑ "History", Bombardier in Switzerland (англ.), Архивировано из оригинала 26 июня 2015, Дата обращения: 24 октября 2018 Источник. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 26 июня 2015 года.
  16. ↑ "Commission clears takeover of ADtranz by Bombardier, subject to commitments", europa.eu (англ.), 2001-04-03, Архивировано 2 июля 2006, Дата обращения: 24 октября 2018
  17. ↑ Not in service: Inside Bombardier's delayed TTC streetcar deliveries. thestar.com. Дата обращения: 9 октября 2017. Архивировано 6 июля 2018 года.
  18. ↑ 1 2 "Bombardier Sets Course for the Future With New European Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy", thefreelibrary.com, Business Wire, 2001-11-13, Архивировано из оригинала 11 апреля 2019, Дата обращения: 24 октября 2018
  19. ↑ "The Passenger-Vehicle Manufacturing Network Strategy in Europe" (PDF), 2.bombardier.com, Bombardier Transportation, 2001-11-13, Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2013, Дата обращения: 24 октября 2018 Источник. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 14 октября 2013 года.
  20. ↑ David Briginshaw (June 2004), "Bombardier addresses overcapacity", findarticles.com, Railway Age, Архивировано 10 июля 2012, Дата обращения: 24 октября 2018
  21. ↑ Bombardier Announces Financial Results for the Third Quarter Ended September 30, 2012 (Press release), Bombardier.com, 2012-11-07, Архивировано 15 мая 2013 Источник. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 15 мая 2013 года.
  22. ↑ "Bombardier schließt Bahn-Fahrzeugwerk in Aachen", Die Welt (нем.), 2012-10-18, Архивировано 25 апреля 2017, Дата обращения: 24 октября 2018
  23. ↑ "Bombardier wins $639m additional rail car order from San Francisco BART", RailWayTechnology.com, 2014-01-08, Архивировано 29 декабря 2021, Дата обращения: 24 октября 2018
  24. ↑ "Contract signed for bombardier to deliver crossrail rolling stock and depot", Crossrail.co.uk (press release), 2014-02-19, Архивировано 29 декабря 2021, Дата обращения: 24 октября 2018
  25. ↑ Joo, Ference (2014-01-08), "Hungary nationalises Bombardier plant", RailJournal.com, Архивировано 25 августа 2018, Дата обращения: 24 октября 2018
  26. ↑ "Bombardier Acquires Australia's Rail Signalling Services (RSS)", WallStreet-online.de, 2014-05-01, Архивировано 29 декабря 2021, Дата обращения: 24 октября 2018
  27. ↑ Adcock, Francis (2015-12-18), "Maryborough train manufacturing base closes after nearly 40 years in operation, 19 finish up work", ABC, Архивировано 6 февраля 2016, Дата обращения: 24 октября 2018
  28. ↑ The Canadian Press (2015-05-07). "Bombardier to spin out rail unit in IPO but maintain control". CBC. Архивировано 29 декабря 2021. Дата обращения: 24 октября 2018.
  29. ↑ Reguly, Eric (2015-06-09). "Chinese market drives Bombardier Transportation IPO". The Globe and Mail. Архивировано 29 декабря 2021. Дата обращения: 24 октября 2018.
  30. ↑ "Bombardier confirms plans for Transportation IPO", RailWayGazette.com, 2015-05-07, Архивировано из оригинала 16 марта 2020, Дата обращения: 24 октября 2018
  31. ↑ "Caisse de dépôt buys US$1.5-billion stake in Bombardier rail division". Montreal Gazette. 2015-11-19. Архивировано 29 декабря 2021. Дата обращения: 24 октября 2018.
  32. ↑ Frederic Tomesco, Scott Deveau (2015-11-19), "Bombardier Gets $1.5 Billion Caisse Deal, Drops Rail IPO", Bloomberg, Архивировано 29 декабря 2021, Дата обращения: 24 октября 2018
  33. ↑ Sadler, Katie (2015-12-21), "Belgian National Railways orders 1,362 double-deck train cars", EuropeanRailWayReview.com, Архивировано 16 февраля 2016, Дата обращения: 24 октября 2018
  34. ↑ "Bombardier opens South African factory", EuropeanRailWayReview.com, 2016-08-25, Архивировано из оригинала 11 ноября 2020, Дата обращения: 24 октября 2018

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardier_Transportation&oldid=138745887