ЗИЛ-170: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показаны 24 промежуточные версии 20 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Автомобиль
{{Автомобиль
| название = ЗИЛ-170
| название = ЗИЛ-170
(КамАЗ-5320)
| фото = Автомобиль ЗИЛ - 170.jpg
| фото = Автомобиль ЗИЛ - 170.jpg
| производитель = [[ЗИЛ]]
| производитель = {{Флаг|СССР}} [[ЗИЛ]] ([[Москва]], [[СССР]] , [[РСФСР]])
{{Флаг|РСФСР}} [[КамАЗ]] ([[Набережные Челны]], [[СССР]] , [[РСФСР]])
| другое имя =
| другое имя = КамАЗ 5320
| годы производства = {{Годы автомобиля|1967|1969}}
| годы производства = {{Годы автомобиля|1967|1969}}
| предшественник = [[ЗИЛ-169]]
| предшественник = [[ЗИЛ-169]]
| преемник = [[КамАЗ-5320]]
| преемник = [[КамАЗ-5320]]
| заводы = {{Флаг|СССР}} [[ЗИЛ]] ([[Москва]], [[СССР]])
| заводы = {{Флаг|СССР}} [[ЗИЛ]] ([[Москва]], [[СССР]], [[РСФСР]])
{{Флаг|РСФСР}} [[КамАЗ]] ([[Набережные Челны]], [[СССР]] , [[РСФСР]])
| платформа =
| платформа =
| класс =
| сегмент =
| класс =
| сегмент =
| тип кузова =
| тип кузова =
| компоновка =
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|6|4}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|6|4}}
| привод = Задний
| привод = Задний
| двигатель = [[дизельный двигатель|дизельный]]
| двигатель = {{Двигатель
| производитель = [[КамАЗ]]
| кпп = 10 ст. мех.
| наименование = [[КамАЗ-740|КамАЗ-740.10]]
| колёсная база =
| тип = дизельный
| длина =
| объём = 10850
| ширина =
| мощность = 154
| высота =
| мощность лс = 210
| колея передняя =
| обороты мощности = 2600
| колея задняя =
| крутящий момент = 637
| клиренс =
| обороты крутящего момента = 1500...1800
| масса =
| конфигурация = V
| полная масса =
| цилиндров = 8
| клапанов = 16
| клапанный механизм = OHV
| смешанный расход =
| городской расход =
| расход на трассе =
| ход поршня = 120
| диаметр цилиндра = 120
| степень сжатия = 17
| система питания = дизель
| охлаждение = жидкостное
| материал блока цилиндров = Чугун
| материал гбц = алюминий
| ресурс = 400
| тактность = 4
| порядок работы цилиндров = 1-5-4-2-6-3-7-8
| рекомендованное топливо = [[Дизельное топливо|ДТ]]
}}
| кпп = {{кпп
| производитель = [[КамАЗ]]
| модель = КамАЗ-5320
| тип = механическая
| число ступеней = 10
| 1 передача = 7,82/6,38
| 2 передача = 4,03/3,29
| 3 передача = 2,50/2,04
| 4 передача = 1,53/1,25
| 5 передача = 1,00/0,815
| задняя передача = 7,38/6,02
| тип шестерней =
| синхронизаторы =
| механизм управления =
| переключение = напольный рычаг
}} Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 5,94. Могут быть также 5,43; 6,53; 7,22
| колёсная база =
| длина =
| ширина =
| высота =
| колея передняя =
| колея задняя =
| клиренс =
| масса =
| полная масса =
| грузоподъёмность = 8 тонн
| грузоподъёмность = 8 тонн
| объём бака = 170
| объём бака = 170
| макс. скорость = 80—100
| макс. скорость = 80—100
| коэффициент аэродинамического сопротивления =
| коэффициент аэродинамического сопротивления =
| похожие =
| похожие =
| связанные =
| связанные =
| дизайнер = Виталий Борисович Певцов
| дизайнер = Виталий Борисович Певцов
}}
}}
'''ЗИЛ-170''' — крупнотоннажный грузовой автомобиль [[колёсная формула|с колёсной формулой]] {{КФ||6|4}}, разрабатывался [[ЗИЛ|Заводом имени Лихачёва]] в 1967—1969 годах.
'''ЗИЛ-170''' ''([[КамАЗ-5320]])'' — [[Автомобильная промышленность СССР|советский]] опытный крупнотоннажный [[грузовой автомобиль]] [[колёсная формула|с колёсной формулой]] {{КФ||6|4}}, разрабатывался [[ЗИЛ|Заводом им. Лихачёва]] в 1967—1969 годах. Лёг в основу линейки автомобилей первого поколения [[КамАЗ|Камского автомобильного завода]], который производился серийно с 1976 по 2001 год под названием [[КамАЗ-5320]].


== История создания ==
Лёг в основу первой линейки завода [[КамАЗ]] и производился серийно с 1976 по 2000 год под названием [[КАМАЗ 5320|КамАЗ-5320]]. Разработав семейство автомобилей [[ЗИЛ-133]], запуск которого в производство по разным причинам откладывался, КЭО «ЗИЛ» в 1967 году приступило к работе над новым перспективным семейством автомобилей ЗИЛ-170 ({{КФ||6|4}}) и ЗИЛ-175 ({{КФ||4|2}}), аналогичных по классу ЗИЛ-133.
[[ЗИЛ|Завод имени Лихачёва]] в 1967 году приступил к работе над новым перспективным семейством автомобилей ЗИЛ-170 ({{КФ||6|4}}) и ЗИЛ-175 ({{КФ||4|2}}). Дизайн автомобилей соответствовал моде тех лет.


В 1968 г. на заводе имени Лихачёва разработано семейство трёхосных грузовых автомобилей ЗИЛ-170 для строящегося завода КамАЗ. В проектируемое семейство автомобилей входили: трёхосный бортовой грузовик ЗИЛ-170, длиннобазный трёхосный бортовой грузовик ЗИЛ-170А, короткобазное трёхосное шасси под самосвал ЗИЛ-170С, трёхосный [[седельный тягач]] ЗИЛ-170Т. Из вышеперечисленных автомобилей в 1968 г. изготовлен один опытный образец трёхосного седельного тягача ЗИЛ-170Т.
В 1968 году на заводе было разработано семейство трёхосных грузовых автомобилей ЗИЛ-170. В семейство автомобилей входили:
* ЗИЛ-170 — базовая модель, шасси и [[бортовой]];
* ЗИЛ-170А — длиннобазное шасси;
* ЗИЛ-170С — шасси для монтажа [[самосвал]]а;
* ЗИЛ-170Т — [[седельный тягач]].


Из вышеперечисленных автомобилей в 1968 году изготовлен один опытный образец трёхосного седельного тягача ЗИЛ-170Т.
Проектирование подобной трёхосной машины началось ещё до выхода постановления [[ЦК КПСС]] и [[Совет Министров СССР|Совета Министров СССР]] № 1084 от 16 ноября 1967 года. Так, например, в книге 1967 года выпуска (сданной в набор в апреле 1966 года) описано и проиллюстрировано бездисковое колесо 260×508 на пяти спицах, в точности как используемое в ЗИЛ-170<ref>Ершов Б. В., Залетаев М. В., Пономарёв А. А., Степанов Н. Н., Ульянецкий А. М. Учебник военного водителя первого класса. М.: Воениздат, 1967: <cite>«Разработана также конструкция бездискового колеса для автомобиля ЗИЛ-130. Колесо 2 (рис. 143), … Ступица имеет пять спиц корытообразного сечения…»</cite></ref>.


Проектирование подобной трёхосной машины началось ещё до выхода [[Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР|постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР]] № 1084 от 16 ноября 1967 года. В книге 1967 года выпуска описано и проиллюстрировано [[Бездисковое колесо|бездисковое]] колесо 260×508 на пяти спицах — такое же, как использовалось на американских грузовиках 1960-х годов.<ref>''Ершов Б. В., Залетаев М. В., Пономарёв А. А. и др.'' Учебник военного водителя первого класса. М.: Воениздат, 1967: «Разработана также конструкция бездискового колеса для автомобиля ЗИЛ-130… Ступица имеет пять спиц корытообразного сечения…».</ref>.
В середине 1969 г. семейству присвоена новая [[ОН 025270-66|отраслевая индексация]]: трёхосный бортовой грузовик 5320, длиннобазный трёхосный бортовой грузовик 53202, короткобазное трёхосное шасси под самосвал 5510, трёхосный седельный тягач 5410. В 1969 г. изготовлены пять автомобилей семейства: один трёхосный бортовой грузовик 5320, два длиннобазных трёхосных бортовых грузовика 53202, два короткобазных трёхосных шасси под самосвал 5510.


Грузовик проектировали универсальным, с повышенной проходимостью, для чего ему добавили ещё одну ось.
С 1972 г. автомобили получили новую кабину модели «5320» и стали обозначаться КАМАЗ (базовый бортовой грузовик обозначался КАМАЗ-5320). С 1972 по 1975 г. завод имени Лихачёва изготовил следующие модели автомобилей КАМАЗ: КАМАЗ-5320; КАМАЗ-53201; КАМАЗ-53202; КАМАЗ-53203; КАМАЗ-5410; КАМАЗ-54101; КАМАЗ-54102; КАМАЗ-5510. С 1973 г. автомобили получили окончательно доработанные кабины модели «5320» (трёхместная) и «5410» (трёхместная со спальным отсеком).


Проект ЗИЛ-170 в серию не пошел. Конструкторы сделали несколько экземпляров для тестов и передали наработки на строящийся КамАЗ.<ref>[https://trendymen.ru/lifestyle/events/133252] {{Wayback|url=https://trendymen.ru/lifestyle/events/133252|date=20220218141727}} // Trendymen</ref>
Автомобили семейства ЗИЛ-170:
{| class="wikitable"
|'''КАМАЗ-5320''' 


== Двигатель ==
|бортовой; грузоподъёмность – 8000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – '''3190 + 1320 мм'''; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель [[КАМАЗ-740|ЯМЗ-740]] (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность – '''210 л. с.'''); годы выпуска опытных образцов: 1969-1975
В 1968 году на [[Ярославский моторный завод|Ярославском моторном заводе]] был создан опытный образец двигателя нового поколения ЯМЗ-740. Уже в 1973 году новый двигатель был готов к производству.
|-
|'''КАМАЗ-53201''' 
|шасси; грузоподъёмность – 8500 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – '''3190 + 1320 мм'''; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность – '''180 л. с.'''); годы выпуска опытных образцов: 1972-1975
|-
|'''КАМАЗ-53202''' 


[[Серийное производство]] этих двигателей было начато [[КАМАЗ|Камским автомобильным заводом]] в 1975 году. Вместо ЯМЗ-740 моторам была присвоена марка [[КамАЗ-740]].
|бортовой длиннобазный; грузоподъёмность – 8000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – '''3690 + 1320 мм'''; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность – '''210 л. с.'''); годы выпуска опытных образцов: 1969-1975
|-
|'''КАМАЗ-53203''' 
|шасси длиннобазное; грузоподъёмность – 8000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – '''3690 + 1320 мм'''; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность – '''180 л. с.'''); годы выпуска опытных образцов: 1972-1975
|-
|'''КАМАЗ-5410'''


== КамАЗ ==
'''(ЗИЛ-170В-75)'''
В середине 1969 года семейству присвоена новая [[ОН 025270-66|отраслевая индексация]]: трёхосный бортовой грузовик 5320, длиннобазный трёхосный бортовой грузовик 53202, короткобазное трёхосное шасси под самосвал 5510, трёхосный седельный тягач 5410.


В 1969 году изготовлены пять автомобилей семейства: один трёхосный бортовой грузовик 5320, два длиннобазных трёхосных бортовых грузовика 53202, два короткобазных трёхосных шасси под самосвал 5510.
|седельный тягач; нагрузка на седло – 8100 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – '''2840 + 1320 мм'''; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность – '''210 л. с.'''); годы выпуска опытных образцов: 1968-1975
|-
|'''КАМАЗ-54101''' 
|седельный тягач для работы с полуприцепом самосвалом; нагрузка на седло – 8000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – '''2840 + 1320 мм'''; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность – '''210 л. с.'''); оснащён коробкой отбора мощности; годы выпуска опытных образцов: конец 1972 (один образец), конец 1973 (два образца), конец 1974 (два образца)
|-
|'''КАМАЗ-54102''' 
|седельный тягач с увеличенной осевой нагрузкой; нагрузка на седло – 10000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – '''3040 + 1320 мм'''; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-741 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность – '''260 л. с.'''); кабина со спальным местом; годы выпуска опытных образцов: 1968-1975
|-
|'''КАМАЗ-5510'''


С 1972 г. автомобили получили новую кабину модели «5320» и стали обозначаться КамАЗ (базовый бортовой грузовик обозначался [[КамАЗ-5320]]).
|шасси под самосвал с задней разгрузкой; грузоподъёмность – 7000 кг; колёсная формула – 6×4; колёсная база – '''2840 + 1320 мм'''; максимальная скорость – 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип – дизельный, расположение цилиндров – V8, рабочий объём – 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность – '''180 л. с.'''); самосвальное оборудование изготовил завод МАЗ; годы выпуска опытных образцов: 1969-1975
|}


С 1972 по 1975 год были изготовлены следующие модели автомобилей КамАЗ: КамАЗ-5320; КамАЗ-53201; КамАЗ-53202; КамАЗ-53203; КамАЗ-5410; КамАЗ-54101; КамАЗ-54102; КамАЗ-5510. С 1973 года автомобили получили окончательно доработанные кабины модели «5320» (трёхместная) и «5410» (трёхместная со спальным отсеком).
== Примечания ==
{{Примечания}}


Автомобили семейства КамАЗ-5320:
== Ссылки ==
* КАМАЗ-5320 — базовая модель; бортовой; грузоподъёмность — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — '''3190 + 1320 мм'''; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель [[КАМАЗ-740|ЯМЗ-740]] (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность — '''210 л. с.'''); годы выпуска опытных образцов: 1969—1975
* КАМАЗ-53201 — шасси; грузоподъёмность — 8500 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — '''3190 + 1320 мм'''; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность — '''180 л. с.'''); годы выпуска опытных образцов: 1972—1975
* КАМАЗ-53202 — бортовой длиннобазный; грузоподъёмность — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — '''3690 + 1320 мм'''; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность — '''210 л. с.'''); годы выпуска опытных образцов: 1969—1975
* КАМАЗ-53203 — шасси длиннобазное; грузоподъёмность — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — '''3690 + 1320 мм'''; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность — '''180 л. с.'''); годы выпуска опытных образцов: 1972—1975
* КАМАЗ-5410 (ЗИЛ-170В-75) — седельный тягач; нагрузка на седло — 8100 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — '''2840 + 1320 мм'''; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность — '''210 л. с.'''); годы выпуска опытных образцов: 1968—1975
* КАМАЗ-54101 — седельный тягач для работы с полуприцепом самосвалом; нагрузка на седло — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — '''2840 + 1320 мм'''; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность — '''210 л. с.'''); оснащён коробкой отбора мощности; годы выпуска опытных образцов: конец 1972 (один образец), конец 1973 (два образца), конец 1974 (два образца)
* КАМАЗ-54102 — седельный тягач с увеличенной осевой нагрузкой; нагрузка на седло — 10000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — '''3040 + 1320 мм'''; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-741 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V10, рабочий объём — 13560 см<sup>3</sup>; максимальная мощность — '''260 л. с.'''); кабина со спальным местом; годы выпуска опытных образцов: 1968—1975
* КАМАЗ-5510 — шасси под самосвал с задней разгрузкой; грузоподъёмность — 7000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — '''2840 + 1320 мм'''; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см<sup>3</sup>; максимальная мощность — '''180 л. с.'''); самосвальное оборудование изготовил завод МАЗ; годы выпуска опытных образцов: 1969—1975.


== Примечания ==
{{нет источников|дата=2020-06-08}}
{{примечания}}


{{нет источников|дата=2020-06-08}}
{{Автомобили ЗИЛ}}
{{Грузовые и автобусы ЗИЛ}}


[[Категория:Автомобили ЗИЛ]]
[[Категория:Автомобили ЗИЛ]]
[[Категория:Экспериментальные автомобили]]
[[Категория:Нереализованные проекты автомобилей]]

Текущая версия от 11:00, 4 февраля 2024

ЗИЛ-170 (КамАЗ-5320)
Общие данные
Производитель

Союз Советских Социалистических Республик ЗИЛ (Москва, СССР , РСФСР)

Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика КамАЗ (Набережные Челны, СССР , РСФСР)
Годы производства 1967—1969
Сборка

Союз Советских Социалистических Республик ЗИЛ (Москва, СССР, РСФСР)

Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика КамАЗ (Набережные Челны, СССР , РСФСР)
Иные обозначения КамАЗ 5320
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 6 × 4
Двигатель
Трансмиссия
Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 5,94. Могут быть также 5,43; 6,53; 7,22
Динамические характеристики
Максимальная скорость 80—100
Другая информация
Грузоподъёмность 8 тонн
Объём бака 170
Дизайнер Виталий Борисович Певцов
ЗИЛ-169
КамАЗ-5320

ЗИЛ-170 (КамАЗ-5320) — советский опытный крупнотоннажный грузовой автомобиль с колёсной формулой 6 × 4, разрабатывался Заводом им. Лихачёва в 1967—1969 годах. Лёг в основу линейки автомобилей первого поколения Камского автомобильного завода, который производился серийно с 1976 по 2001 год под названием КамАЗ-5320.

История создания

[править | править код]

Завод имени Лихачёва в 1967 году приступил к работе над новым перспективным семейством автомобилей ЗИЛ-170 (6 × 4) и ЗИЛ-175 (4 × 2). Дизайн автомобилей соответствовал моде тех лет.

В 1968 году на заводе было разработано семейство трёхосных грузовых автомобилей ЗИЛ-170. В семейство автомобилей входили:

Из вышеперечисленных автомобилей в 1968 году изготовлен один опытный образец трёхосного седельного тягача ЗИЛ-170Т.

Проектирование подобной трёхосной машины началось ещё до выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1084 от 16 ноября 1967 года. В книге 1967 года выпуска описано и проиллюстрировано бездисковое колесо 260×508 на пяти спицах — такое же, как использовалось на американских грузовиках 1960-х годов.[1].

Грузовик проектировали универсальным, с повышенной проходимостью, для чего ему добавили ещё одну ось.

Проект ЗИЛ-170 в серию не пошел. Конструкторы сделали несколько экземпляров для тестов и передали наработки на строящийся КамАЗ.[2]

Двигатель

[править | править код]

В 1968 году на Ярославском моторном заводе был создан опытный образец двигателя нового поколения ЯМЗ-740. Уже в 1973 году новый двигатель был готов к производству.

Серийное производство этих двигателей было начато Камским автомобильным заводом в 1975 году. Вместо ЯМЗ-740 моторам была присвоена марка КамАЗ-740.

КамАЗ

[править | править код]

В середине 1969 года семейству присвоена новая отраслевая индексация: трёхосный бортовой грузовик 5320, длиннобазный трёхосный бортовой грузовик 53202, короткобазное трёхосное шасси под самосвал 5510, трёхосный седельный тягач 5410.

В 1969 году изготовлены пять автомобилей семейства: один трёхосный бортовой грузовик 5320, два длиннобазных трёхосных бортовых грузовика 53202, два короткобазных трёхосных шасси под самосвал 5510.

С 1972 г. автомобили получили новую кабину модели «5320» и стали обозначаться КамАЗ (базовый бортовой грузовик обозначался КамАЗ-5320).

С 1972 по 1975 год были изготовлены следующие модели автомобилей КамАЗ: КамАЗ-5320; КамАЗ-53201; КамАЗ-53202; КамАЗ-53203; КамАЗ-5410; КамАЗ-54101; КамАЗ-54102; КамАЗ-5510. С 1973 года автомобили получили окончательно доработанные кабины модели «5320» (трёхместная) и «5410» (трёхместная со спальным отсеком).

Автомобили семейства КамАЗ-5320:

  • КАМАЗ-5320 — базовая модель; бортовой; грузоподъёмность — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 3190 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 210 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1969—1975
  • КАМАЗ-53201 — шасси; грузоподъёмность — 8500 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 3190 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 180 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1972—1975
  • КАМАЗ-53202 — бортовой длиннобазный; грузоподъёмность — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 3690 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 210 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1969—1975
  • КАМАЗ-53203 — шасси длиннобазное; грузоподъёмность — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 3690 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 180 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1972—1975
  • КАМАЗ-5410 (ЗИЛ-170В-75) — седельный тягач; нагрузка на седло — 8100 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 2840 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 210 л. с.); годы выпуска опытных образцов: 1968—1975
  • КАМАЗ-54101 — седельный тягач для работы с полуприцепом самосвалом; нагрузка на седло — 8000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 2840 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-740 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 210 л. с.); оснащён коробкой отбора мощности; годы выпуска опытных образцов: конец 1972 (один образец), конец 1973 (два образца), конец 1974 (два образца)
  • КАМАЗ-54102 — седельный тягач с увеличенной осевой нагрузкой; нагрузка на седло — 10000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 3040 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-741 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V10, рабочий объём — 13560 см3; максимальная мощность — 260 л. с.); кабина со спальным местом; годы выпуска опытных образцов: 1968—1975
  • КАМАЗ-5510 — шасси под самосвал с задней разгрузкой; грузоподъёмность — 7000 кг; колёсная формула — 6×4; колёсная база — 2840 + 1320 мм; максимальная скорость — 80 км/ч; двигатель ЯМЗ-7401 (тип — дизельный, расположение цилиндров — V8, рабочий объём — 10850 см3; максимальная мощность — 180 л. с.); самосвальное оборудование изготовил завод МАЗ; годы выпуска опытных образцов: 1969—1975.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Ершов Б. В., Залетаев М. В., Пономарёв А. А. и др. Учебник военного водителя первого класса. М.: Воениздат, 1967: «Разработана также конструкция бездискового колеса для автомобиля ЗИЛ-130… Ступица имеет пять спиц корытообразного сечения…».
  2. ↑ [1] Архивная копия от 18 февраля 2022 на Wayback Machine // Trendymen
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ЗИЛ-170&oldid=135972388