Объект 167: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
расшивка вики-ссылок на дизамбиги
 
(не показано 25 промежуточных версий 22 участников)
Строка 59: Строка 59:
|Боекомплект пулемёта = 2500
|Боекомплект пулемёта = 2500
|Другое вооружение =
|Другое вооружение =
|Тип двигателя = {{Двигатель
|Двигатель = {{Двигатель
| производитель = [[Челябинский тракторный завод|ЧТЗ]]
| производитель = [[Челябинский тракторный завод|ЧТЗ]]
| марка = В-26
| наименование = В-26
| тип = [[Дизельный двигатель|дизельный]] с [[наддув]]ом
| тип = [[Дизельный двигатель|дизельный]] с [[наддув]]ом
| объём = 38 880
| объём = 38 880
Строка 110: Строка 110:
|Преодолеваемый ров, м =
|Преодолеваемый ров, м =
|Преодолеваемый брод, м = 1,4 (5 с ОПВТ)
|Преодолеваемый брод, м = 1,4 (5 с ОПВТ)
|Категория на Викискладе = Object 167
}}
}}
[[Файл:Object 167T.jpg|thumb|300px|Объект 167Т в Музее бронетанковой техники (Нижний Тагил))]]
[[Файл:Object 167T.jpg|thumb|300px|Объект 167Т в Музее бронетанковой техники ([[Нижний Тагил]])]]
'''Объект 167''' — [[СССР|советский]] опытный [[средний танк]]. '''Серийно не производился.'''
'''Объект 167''' — [[СССР|советский]] опытный [[средний танк]]. '''Серийно не производился.'''


== История создания ==
== История создания ==


В [[1961 год]]у в инициативном порядке в честь [[XXII съезд КПСС|XXII съеда КПСС]] на Заводе № 183 в [[Нижний Тагил|Нижнем Тагиле]] был разработан танк под обозначением «Объект 167». Руководителем работ был главный конструктор [[Карцев, Леонид Николаевич|Карцев Л. Н.]] Первоначально проект был нацелен на улучшение характеристик [[танк]]а [[Т-62]] за счёт новой ходовой части и более мощного двигателя.<ref name="otvaga">[http://otvaga2004.narod.ru/publ_w2/object167.htm журнал «Моделист-конструктор», № 6 (2006)]</ref>
В 1961 году в инициативном порядке в честь [[XXII съезд КПСС|XXII съезда КПСС]] на Заводе № 183 в [[Нижний Тагил|Нижнем Тагиле]] был разработан танк под обозначением «Объект 167». Руководителем работ был главный конструктор [[Карцев, Леонид Николаевич|Карцев Л. Н.]] Первоначально проект был нацелен на улучшение характеристик [[танк]]а [[Т-62]] за счёт новой ходовой части и более мощного двигателя<ref name="otvaga">{{Cite web |url=http://otvaga2004.narod.ru/publ_w2/object167.htm |title=журнал «Моделист-конструктор», № 6 (2006) |accessdate=2010-09-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090713022802/http://otvaga2004.narod.ru/publ_w2/object167.htm |archivedate=2009-07-13 |deadlink=yes }}</ref>.


Согласно техническому проекту новый танк должен был иметь следующие улучшения по сравнению с [[Т-62]]<ref name="otvaga"/>:
Согласно техническому проекту новый танк должен был иметь следующие улучшения по сравнению с [[Т-62]]<ref name="otvaga"/>:
Строка 125: Строка 124:
* использование дизеля В-26, системы гидросервоуправления агрегатами трансмиссии, а также поддерживающих роликов и опорных катков меньшего диаметра в ходовой части.
* использование дизеля В-26, системы гидросервоуправления агрегатами трансмиссии, а также поддерживающих роликов и опорных катков меньшего диаметра в ходовой части.


«Объект 167» прошёл государственные испытания, по результатам которых был рекомендован к принятию на вооружение. Однако на вооружение его не приняли в связи с принятием на вооружение в 1961 году «Объекта 166» под обозначением Т-62. Возражения Карцева, что «Объект 167» является более совершенным танком чем «Объект 166», учтены не были, в связи с необходимостью немедленной замены в производстве полностью устаревшего Т-54/55 и неготовностью к производству принципиально нового танка «Объект 432» (ОБТ [[Т-64]]). Однако работы по «Объекту 167» не были свёрнуты. С появлением пушки [[Д-81]] работы были возобновлены. Новый образец получил эту пушку, а также [[автомат заряжания]]. Новому танку был присвоен индекс [[Объект 167М|«Объект 167М»]]. В январе [[1963 год]]а [[Карцев, Леонид Николаевич|Л. Н. Карцев]] написал письмо [[Хрущёв, Никита Сергеевич|Н. С. Хрущёву]], в котором предлагал всё-таки наладить серийный выпуск «Объекта 167» в связи с неготовностью [[Т-64]]. Однако получил отказ.<ref name="otvaga"/>
«Объект 167» прошёл государственные испытания, по результатам которых был рекомендован к принятию на вооружение. Однако на вооружение его не приняли в связи с принятием на вооружение в 1961 году «Объекта 166» под обозначением Т-62. Возражения Карцева, что «Объект 167» является более совершенным танком чем «Объект 166», учтены не были, в связи с необходимостью немедленной замены в производстве полностью устаревшего Т-54/55 и неготовностью к производству принципиально нового танка «Объект 432» (СБТ [[Объект 432|Т-64]]). Однако работы по «Объекту 167» не были свёрнуты. С появлением пушки [[Д-81]] работы были возобновлены. Новый образец получил эту пушку, а также [[автомат заряжания]]. Новому танку был присвоен индекс «[[Объект 167М]]». В январе 1963 года [[Карцев, Леонид Николаевич|Л. Н. Карцев]] написал письмо [[Хрущёв, Никита Сергеевич|Н. С. Хрущёву]], в котором предлагал всё-таки наладить серийный выпуск «Объекта 167» в связи с неготовностью Т-64. Однако получил отказ<ref name="otvaga"/>.


Позже в [[1963 год]]у автомат заряжания, изготовленный для «Объекта 167М», был установлен на один из опытных образцов [[Т-62]] (Объект 166Ж). В [[1965 год]]у были завершены работы по его доработке. В итоге тагильский автомат заряжания получился лучше харьковского для «[[Объект 432|Объекта 432]]». Автомат был проще по конструкции, [[Надёжность (военное дело)|надёжнее]], обеспечивал переход [[Механик-водитель|механика-водителя]] из отделения управления в боевое без выполнения каких-либо предварительных работ, за счёт этого повышал [[живучесть]] танка при обстреле. Автомат заряжания имел ёмкость на 21 выстрел. В результате, начиная с [[1966 год]]а тагильский завод был готов выпускать танк [[Т-62]] с автоматом заряжания, который мог использовать боеприпасы для [[Т-64]]. Но и тогда танк не был запущен в серийное производство. 5 ноября [[1967 год]]а на [[Уралвагонзавод]] прибыл [[Министерство оборонной промышленности СССР|Министр оборонной промышленности]] [[Зверев, Сергей Алексеевич|С. А. Зверев]], где ему был продемонстрирован [[Т-62]] со 125-мм пушкой [[Д-81]] и автоматом заряжания. Автомат заряжания ему понравился и он предложил устанавливать его в харьковский [[Т-64]]. В таком варианте все узлы и механизмы работали удовлетворительно, за исключением ходовой части. Из-за чего было предложено использовать ходовую часть Объекта 167. Такой модификации танка было присвоено обозначение [[Объект 172|«Объект 172»]].<ref name="otvaga"/>
Позже в 1963 году автомат заряжания, изготовленный для «Объекта 167М», был установлен на один из опытных образцов Т-62 (Объект 166Ж). В 1965 году были завершены работы по его доработке. В итоге тагильский автомат заряжания получился лучше харьковского для «[[Объект 432|Объекта 432]]». Автомат был проще по конструкции, [[Надёжность (военное дело)|надёжнее]], обеспечивал переход [[Механик-водитель|механика-водителя]] из отделения управления в боевое без выполнения каких-либо предварительных работ, за счёт этого повышал [[живучесть]] танка при обстреле. Автомат заряжания имел ёмкость на 21 выстрел. В результате, начиная с 1966 года тагильский завод был готов выпускать танк Т-62 с автоматом заряжания, который мог использовать боеприпасы для [[Объект 432|Т-64]]. Но и тогда танк не был запущен в серийное производство. 5 ноября 1967 года на [[Уралвагонзавод]] прибыл [[Министерство оборонной промышленности СССР|Министр оборонной промышленности]] [[Зверев, Сергей Алексеевич|С. А. Зверев]], где ему был продемонстрирован Т-62 со 125-мм пушкой [[Д-81]] и автоматом заряжания. Автомат заряжания ему понравился и он предложил устанавливать его в харьковский Т-64. В таком варианте все узлы и механизмы работали удовлетворительно, за исключением ходовой части. Из-за чего было предложено использовать ходовую часть Объекта 167. Такой модификации танка было присвоено обозначение «[[Объект 172]]»<ref name="otvaga"/>.


== Описание конструкции ==
== Описание конструкции ==


Для прямой наводки был установлен дневной прицел ТШ2Б-41 и ночной ТПН-1-41-11. Для [[Стрельба с закрытых позиций|стрельбы с закрытых огневых позиций]] использовались боковой уровень и азимутальный указатель.<ref name="otvaga"/>
Для прямой наводки был установлен дневной прицел ТШ2Б-41 и ночной ТПН-1-41-11. Для [[Стрельба с закрытых позиций|стрельбы с закрытых огневых позиций]] использовались боковой уровень и азимутальный указатель<ref name="otvaga"/>.


=== Броневой корпус и башня ===
=== Броневой корпус и башня ===


Броневая защита объекта 167 — противоснарядная. Обитаемые отделения защищались внутри и снаружи пластинами из противорадиационных материалов. Чтобы сохранить массу в предельно допустимых нормах немного была уменьшена толщина нижнего лобового (80 мм), кормового (30 мм) и бортовых листов корпуса (70 мм) по сравнению с танком Т-62. Более того, была изменена конструкция люка механика-водителя. Люк был смещён на 50 мм вправо и на 20 мм вперёд. Чтобы разместить новые увеличенные радиаторы системы охлаждения, кормовой лист был наклонён назад на 13°50'. В корме над вентилятором вместо откидной крышки установлена жалюзи, которая регулировалась с места механика-водителя. Крыша над двигателем откидывалась на одних петлях, что и крыша над радиатором. Такая конструкция позволила убрать люк над воздухоочистителем. В отделении управления под сиденьем механика-водителя в днище была выполнена выштамповка, для удобства размещения.<ref name="otvaga"/>
Броневая защита объекта 167 — противоснарядная. Обитаемые отделения защищались внутри и снаружи пластинами из противорадиационных материалов. Чтобы сохранить массу в предельно допустимых нормах немного была уменьшена толщина нижнего лобового (80 мм), кормового (30 мм) и бортовых листов корпуса (70 мм) по сравнению с танком Т-62. Более того, была изменена конструкция люка механика-водителя. Люк был смещён на 50 мм вправо и на 20 мм вперёд. Чтобы разместить новые увеличенные радиаторы системы охлаждения, кормовой лист был наклонён назад на 13°50'. В корме над вентилятором вместо откидной крышки установлена жалюзи, которая регулировалась с места механика-водителя. Крыша над двигателем откидывалась на одних петлях, что и крыша над радиатором. Такая конструкция позволила убрать люк над воздухоочистителем. В отделении управления под сиденьем механика-водителя в днище была выполнена выштамповка, для удобства размещения<ref name="otvaga"/>.


Башня была заимствована с [[танк]]а [[Т-62]], однако с некоторыми изменениями: был увеличен размер, количество и изменено расположение бонок для крепления оборудования, толщина крышки люка заряжающего была уменьшена с 25 мм до 20 мм. Из крышки люка командира был убран сигнальный лючок.<ref name="otvaga"/>
Башня была заимствована с [[танк]]а [[Т-62]], однако с некоторыми изменениями: был увеличен размер, количество и изменено расположение бонок для крепления оборудования, толщина крышки люка заряжающего была уменьшена с 25 мм до 20 мм. Из крышки люка командира был убран сигнальный лючок<ref name="otvaga"/>.


=== Вооружение ===
=== Вооружение ===


Изначально на опытный [[танк]] планировалось установить 125-мм гладкоствольную пушку [[Д-81]], однако на первых образцах из-за отсутствия таковой пушки была установлена 115-мм пушка [[У-5ТС]]. С ней был спарен 7,62 пулемёт [[СГ-43|СГМТ]]. В [[1963]]—[[1964 год]]ах, в качестве эксперимента, на одном из опытных образцов были установлены направляющие для ПТУР 9М14 «Малютка».<ref name="otvaga"/>
Изначально на опытный [[танк]] планировалось установить 125-мм гладкоствольную пушку [[Д-81]], однако на первых образцах из-за отсутствия таковой пушки была установлена 115-мм пушка [[У-5ТС]]. С ней был спарен 7,62 пулемёт [[СГ-43|СГМТ]]. В [[1963]]—[[1964 год]]ах, в качестве эксперимента, на одном из опытных образцов были установлены направляющие для ПТУР 9М14 «Малютка»<ref name="otvaga"/>.


=== Двигатель и трансмиссия ===
=== Двигатель и трансмиссия ===
Чтобы улучшить динамические качества танка, в моторно-трансмиссионном отделении устанавливался новый двигатель В-26. При частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин, двигатель развивал мощность до 515 кВт (700 л.с.), в результате удельная мощность выросла до 19,1 л.с./т. Двигатель В-26 был создан в челябинском СКБ-75 на базе серийного В-55, имел те же посадочные места и устанавливался на том же подмоторном фундаменте, но при этом был обеспечен [[Нагнетатель (двигателестроение)|ПЦН]] Н-10 на верхней половине картера со стороны носка.<ref>{{Cite web |url=http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/SuRuPzWg/SuRuPzWg170.htm |title=Отечественные бронированные машины 1945-65 - 0169.htm<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-10-07 |archive-date=2022-10-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221007220144/http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/SuRuPzWg/SuRuPzWg170.htm |deadlink=no }}</ref>


Чтобы улучшить динамические качества танка, в моторно-трансмиссионном отделении устанавливался двигатель В-26. При частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин, двигатель развивал мощность до 515 кВт (700 л.с.), в результате удельная мощность выросла до 19,1 л.с./т. Двигатель В-26 был создан на базе серийного В-55, имел те же посадочные места и устанавливался на том же подмоторном фундаменте. Вспомогательным стартером СТ-16М от двух пятилитровых баллонов со сжатым воздухом осуществлялся пуск двигателя. Чтобы обеспечить надёжный пуск двигателя в холодное время, на танке был установлен форсуночный подогреватель с принудительной подачей топлива и цилиндрическим котлом рубашечного типа. По сравнению с [[Т-62]] ёмкость топливных баков была увеличена на 40 л. Запас хода танка «Объект 167» по шоссе достиг 550—600 км.<ref name="otvaga"/>
Вспомогательным стартером СТ-16М от двух пятилитровых баллонов со сжатым воздухом осуществлялся пуск двигателя. Чтобы обеспечить надёжный пуск двигателя в холодное время, на танке был установлен форсуночный подогреватель с принудительной подачей топлива и цилиндрическим котлом рубашечного типа. По сравнению с [[Т-62]] ёмкость топливных баков была увеличена на 40 л. Запас хода танка «Объект 167» по шоссе достиг 550—600 км.<ref name="otvaga"/>


В связи с установкой более мощного дизеля, агрегаты трансмиссии были усилены, но при этом сохранили взаимозаменяемость с агрегатами [[танк]]а [[Т-62]]. В трансмиссии была изменена конструкция входного редуктора, теперь он имел привод к генератору. Чтобы обеспечить повышенные скорости движения, было изменено передаточное число бортового редуктора.<ref name="otvaga"/>
В связи с установкой более мощного дизеля, агрегаты трансмиссии были усилены, но при этом сохранили взаимозаменяемость с агрегатами [[танк]]а [[Т-62]]. В трансмиссии была изменена конструкция входного редуктора, теперь он имел привод к генератору. Чтобы обеспечить повышенные скорости движения, было изменено передаточное число бортового редуктора<ref name="otvaga"/>.


=== Ходовая часть ===
=== Ходовая часть ===


В ходовой части была применена торсионная подвеска с оригинальными рычажно-лопастными гидроамортизаторами на крайних узлах. На 1, 2, 5-м и 6-м узлах каждого борта были установлены ограничители хода балансиров. Рабочая длина торсиона была увеличена, с одновременным уменьшением диаметра до 42 мм. Благодаря этому удалось увеличить динамический ход опорных катков до 242 мм, что дало большую плавность хода.<ref name="otvaga"/>
В ходовой части была применена торсионная подвеска с оригинальными рычажно-лопастными гидроамортизаторами на крайних узлах. На 1, 2, 5-м и 6-м узлах каждого борта были установлены ограничители хода балансиров. Рабочая длина торсиона была увеличена, с одновременным уменьшением диаметра до 42 мм. Благодаря этому удалось увеличить динамический ход опорных катков до 242 мм, что дало большую плавность хода<ref name="otvaga"/>.


== Модификации ==
== Модификации ==


* '''«Объект 167Ж»''' — с пушкой [[2А21]]
* '''«Объект 167Ж»''' — с пушкой [[2А21]]
*«'''Объект 167'''» с ПТУР «Малютка» (1961 г.) — опытный средний танк с установкой трех ПТУР «Малютка» на крыше башни с ручным перезаряжанием (боезапас 6 шт).
* '''[[Объект 167М|«Объект 167М»]]''' — с пушкой [[Д-81]]
* '''«[[Объект 167М]]»''' — с пушкой [[Д-81]] и автоматом заряжания
* '''«Объект 167Т»''' — с двигателем ГТД-3Т
* '''«Объект 167Т»''' — с двигателем ГТД-3Т
* '''«Объект 167ТУ»''' — с двигателем ГТД-3ТУ, имевшим сокращенное время пуска в условиях низких температур
* '''«Объект 167ТУ»''' — с двигателем ГТД-3ТУ, имевшим сокращенное время пуска в условиях низких температур
Строка 165: Строка 166:
* {{Флагификация|Россия}}:
* {{Флагификация|Россия}}:
** [[Бронетанковый музей в Кубинке]]
** [[Бронетанковый музей в Кубинке]]
** [[Музей бронетанковой техники]] [[Уралвагонзавод]]а
** [[Музей бронетанковой техники (Нижний Тагил)]] [[Уралвагонзавод]]а


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 172: Строка 173:
== Литература ==
== Литература ==


* {{книга|автор = |часть =|заглавие = журнал «Моделист-конструктор»|оригинал = |ссылка = http://otvaga2004.narod.ru/publ_w2/object167.htm|ответственный = |издание = |место = |издательство = |год = 2006|том = |страницы = |страниц = |серия =№6 |isbn = |тираж = }}
* {{книга|автор =|часть =|заглавие =журнал «Моделист-конструктор»|оригинал =|ссылка =http://otvaga2004.narod.ru/publ_w2/object167.htm|ответственный =|издание =|место =|издательство =|год =2006|том =|страницы =|страниц =|серия =№6|isbn =|тираж =}}
* {{статья|автор=М. В. Павлов, И. В. Павлов.|заглавие=Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг.|издание=Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра|место=Москва|издательство=Техинформ|год=2008|номер=9|страницы=49}}
* {{статья|автор=М. В. Павлов, И. В. Павлов.|заглавие=Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг.|издание=Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра|место=Москва|издательство=Техинформ|год=2008|номер=9|страницы=49}}
* {{статья|автор=М. В. Павлов, И. В. Павлов.|заглавие=Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг.|издание=Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра|место=Москва|издательство=Техинформ|год=2010|номер=4|страницы=60}}
* {{статья|автор=М. В. Павлов, И. В. Павлов.|заглавие=Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг.|издание=Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра|место=Москва|издательство=Техинформ|год=2010|номер=4|страницы=60}}
Строка 197: Строка 198:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.museum-tank.ru/IIIwar/pages3/o167.html «Объект 167» в музее г. Кубинка]
* [https://web.archive.org/web/20110820100655/http://www.museum-tank.ru/IIIwar/pages3/o167.html «Объект 167» в музее г. Кубинка]
* [https://web.archive.org/web/20110820100655/http://www.museum-tank.ru/IIIwar/pages3/o167.html «Объект 167» Моделист-Конструктор.]


{{СССР БТТ}}
{{СССР БТТ}}


[[Категория:Танки по алфавиту]]
[[Категория:Танки по алфавиту]]
[[Категория:Танки СССР]]
[[Категория:Экспериментальные советские танки]]
[[Категория:Средние танки]]
[[Категория:Средние танки]]
[[Категория:Военная продукция Уралвагонзавода‎]]
[[Категория:Военная продукция «Уралвагонзавода»]]
[[Категория:Т-62]]
[[Категория:Танки с ГТД]]

Текущая версия от 11:23, 28 апреля 2024

Объект 167
«Объект 167» в экспозиции парка «Патриот»
«Объект 167» в экспозиции парка «Патриот»
Объект 167
Классификация средний танк
Боевая масса, т 36,5
Экипаж, чел. 4
История
Разработчик ОКБ-520
Производитель Союз Советских Социалистических Республик
Годы производства 1961
Количество выпущенных, шт. 2
Размеры
Длина корпуса, мм 6365
Длина с пушкой вперёд, мм 9545
Ширина, мм 3300
Высота, мм 2258,5
База, мм 4174
Колея, мм 2700
Клиренс, мм 482
Бронирование
Тип брони Стальная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 100/60°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 80/55°
Борт корпуса, мм/град. 70/0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 20/80°
Корма корпуса (середина), мм/град. 30/13°50′
Корма корпуса (низ), мм/град. 16/70°
Днище, мм 16..20
Крыша корпуса, мм 20
Лоб башни, мм/град. 188/33°..214/17°
Борт башни, мм/град. 48..140
Корма башни, мм/град. 65
Корма рубки, мм/град. 30
Крыша башни, мм/град. 30..50
Вооружение
Калибр и марка пушки 115-мм У5-ТС
Тип пушки гладкоствольная пушка
Длина ствола, калибров 52,6
Боекомплект пушки 40
Углы ВН, град. -6..+16
Углы ГН, град. 360
Прицелы ТВН-2, ТКН-2, ТПН-1-41-11, ТШ2Б-11
Пулемёты 1 х 7,62-мм СГМТ
Двигатель
Подвижность
Мощность двигателя, л. с. 700
Скорость по шоссе, км/ч 60
Скорость по пересечённой местности, км/ч 35..42
Запас хода по шоссе, км 450..500[1]
Удельная мощность, л. с./т 19,1
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,73
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемый брод, м 1,4 (5 с ОПВТ)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Объект 167Т в Музее бронетанковой техники (Нижний Тагил)

Объект 167 — советский опытный средний танк. Серийно не производился.

История создания

[править | править код]

В 1961 году в инициативном порядке в честь XXII съезда КПСС на Заводе № 183 в Нижнем Тагиле был разработан танк под обозначением «Объект 167». Руководителем работ был главный конструктор Карцев Л. Н. Первоначально проект был нацелен на улучшение характеристик танка Т-62 за счёт новой ходовой части и более мощного двигателя[2].

Согласно техническому проекту новый танк должен был иметь следующие улучшения по сравнению с Т-62[2]:

  • установка более мощного вооружения;
  • полуавтоматическое заряжание пушки;
  • применение противорадиационных материалов бескассетного воздухоочистителя;
  • использование дизеля В-26, системы гидросервоуправления агрегатами трансмиссии, а также поддерживающих роликов и опорных катков меньшего диаметра в ходовой части.

«Объект 167» прошёл государственные испытания, по результатам которых был рекомендован к принятию на вооружение. Однако на вооружение его не приняли в связи с принятием на вооружение в 1961 году «Объекта 166» под обозначением Т-62. Возражения Карцева, что «Объект 167» является более совершенным танком чем «Объект 166», учтены не были, в связи с необходимостью немедленной замены в производстве полностью устаревшего Т-54/55 и неготовностью к производству принципиально нового танка «Объект 432» (СБТ Т-64). Однако работы по «Объекту 167» не были свёрнуты. С появлением пушки Д-81 работы были возобновлены. Новый образец получил эту пушку, а также автомат заряжания. Новому танку был присвоен индекс «Объект 167М». В январе 1963 года Л. Н. Карцев написал письмо Н. С. Хрущёву, в котором предлагал всё-таки наладить серийный выпуск «Объекта 167» в связи с неготовностью Т-64. Однако получил отказ[2].

Позже в 1963 году автомат заряжания, изготовленный для «Объекта 167М», был установлен на один из опытных образцов Т-62 (Объект 166Ж). В 1965 году были завершены работы по его доработке. В итоге тагильский автомат заряжания получился лучше харьковского для «Объекта 432». Автомат был проще по конструкции, надёжнее, обеспечивал переход механика-водителя из отделения управления в боевое без выполнения каких-либо предварительных работ, за счёт этого повышал живучесть танка при обстреле. Автомат заряжания имел ёмкость на 21 выстрел. В результате, начиная с 1966 года тагильский завод был готов выпускать танк Т-62 с автоматом заряжания, который мог использовать боеприпасы для Т-64. Но и тогда танк не был запущен в серийное производство. 5 ноября 1967 года на Уралвагонзавод прибыл Министр оборонной промышленности С. А. Зверев, где ему был продемонстрирован Т-62 со 125-мм пушкой Д-81 и автоматом заряжания. Автомат заряжания ему понравился и он предложил устанавливать его в харьковский Т-64. В таком варианте все узлы и механизмы работали удовлетворительно, за исключением ходовой части. Из-за чего было предложено использовать ходовую часть Объекта 167. Такой модификации танка было присвоено обозначение «Объект 172»[2].

Описание конструкции

[править | править код]

Для прямой наводки был установлен дневной прицел ТШ2Б-41 и ночной ТПН-1-41-11. Для стрельбы с закрытых огневых позиций использовались боковой уровень и азимутальный указатель[2].

Броневой корпус и башня

[править | править код]

Броневая защита объекта 167 — противоснарядная. Обитаемые отделения защищались внутри и снаружи пластинами из противорадиационных материалов. Чтобы сохранить массу в предельно допустимых нормах немного была уменьшена толщина нижнего лобового (80 мм), кормового (30 мм) и бортовых листов корпуса (70 мм) по сравнению с танком Т-62. Более того, была изменена конструкция люка механика-водителя. Люк был смещён на 50 мм вправо и на 20 мм вперёд. Чтобы разместить новые увеличенные радиаторы системы охлаждения, кормовой лист был наклонён назад на 13°50'. В корме над вентилятором вместо откидной крышки установлена жалюзи, которая регулировалась с места механика-водителя. Крыша над двигателем откидывалась на одних петлях, что и крыша над радиатором. Такая конструкция позволила убрать люк над воздухоочистителем. В отделении управления под сиденьем механика-водителя в днище была выполнена выштамповка, для удобства размещения[2].

Башня была заимствована с танка Т-62, однако с некоторыми изменениями: был увеличен размер, количество и изменено расположение бонок для крепления оборудования, толщина крышки люка заряжающего была уменьшена с 25 мм до 20 мм. Из крышки люка командира был убран сигнальный лючок[2].

Вооружение

[править | править код]

Изначально на опытный танк планировалось установить 125-мм гладкоствольную пушку Д-81, однако на первых образцах из-за отсутствия таковой пушки была установлена 115-мм пушка У-5ТС. С ней был спарен 7,62 пулемёт СГМТ. В 1963—1964 годах, в качестве эксперимента, на одном из опытных образцов были установлены направляющие для ПТУР 9М14 «Малютка»[2].

Двигатель и трансмиссия

[править | править код]

Чтобы улучшить динамические качества танка, в моторно-трансмиссионном отделении устанавливался новый двигатель В-26. При частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин, двигатель развивал мощность до 515 кВт (700 л.с.), в результате удельная мощность выросла до 19,1 л.с./т. Двигатель В-26 был создан в челябинском СКБ-75 на базе серийного В-55, имел те же посадочные места и устанавливался на том же подмоторном фундаменте, но при этом был обеспечен ПЦН Н-10 на верхней половине картера со стороны носка.[3]

Вспомогательным стартером СТ-16М от двух пятилитровых баллонов со сжатым воздухом осуществлялся пуск двигателя. Чтобы обеспечить надёжный пуск двигателя в холодное время, на танке был установлен форсуночный подогреватель с принудительной подачей топлива и цилиндрическим котлом рубашечного типа. По сравнению с Т-62 ёмкость топливных баков была увеличена на 40 л. Запас хода танка «Объект 167» по шоссе достиг 550—600 км.[2]

В связи с установкой более мощного дизеля, агрегаты трансмиссии были усилены, но при этом сохранили взаимозаменяемость с агрегатами танка Т-62. В трансмиссии была изменена конструкция входного редуктора, теперь он имел привод к генератору. Чтобы обеспечить повышенные скорости движения, было изменено передаточное число бортового редуктора[2].

Ходовая часть

[править | править код]

В ходовой части была применена торсионная подвеска с оригинальными рычажно-лопастными гидроамортизаторами на крайних узлах. На 1, 2, 5-м и 6-м узлах каждого борта были установлены ограничители хода балансиров. Рабочая длина торсиона была увеличена, с одновременным уменьшением диаметра до 42 мм. Благодаря этому удалось увеличить динамический ход опорных катков до 242 мм, что дало большую плавность хода[2].

Модификации

[править | править код]
  • «Объект 167Ж» — с пушкой 2А21
  • «Объект 167» с ПТУР «Малютка» (1961 г.) — опытный средний танк с установкой трех ПТУР «Малютка» на крыше башни с ручным перезаряжанием (боезапас 6 шт).
  • «Объект 167М» — с пушкой Д-81 и автоматом заряжания
  • «Объект 167Т» — с двигателем ГТД-3Т
  • «Объект 167ТУ» — с двигателем ГТД-3ТУ, имевшим сокращенное время пуска в условиях низких температур
  • «Объект 166ТМ» — на базе серийного танка Т-62 с двигателем ГТД-3ТУ, но с ходовой частью танка «Объект 167»

Сохранившиеся экземпляры

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 5. — С. 51.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 журнал «Моделист-конструктор», № 6 (2006). Дата обращения: 5 сентября 2010. Архивировано из оригинала 13 июля 2009 года.
  3. ↑ Отечественные бронированные машины 1945-65 - 0169.htm. Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.

Литература

[править | править код]
  • журнал «Моделист-конструктор». — 2006. — (№6).
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2008. — № 9. — С. 49.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 4. — С. 60.
  • Карпенко А. В. Средние и основные танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 343. — 480 с. — 10 000 экз.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.
  • М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 5. — С. 51.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Объект_167&oldid=137486437