Ан-4: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →‎top: РДБ-запрос
м clean up, replaced: Аэрофлот → Аэрофлот
 
(не показано 10 промежуточных версий 6 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
{{Карточка ЛА
| название = Ан-4
| название = Ан-4
| изображение = Antonov An-4 (An-2V).jpg
| изображение = Антонов Ан-2 1G209-51, Москва - Жуковский (Раменское) RP720.jpg
| подпись = Ан-4 в [[Китайский музей авиации|Китайском музее авиации]]
| подпись = Ан-4 в [[Раменское (аэропорт)|аэропорту Раменское]]
| тип = Лёгкий транспортный самолёт
| тип = Лёгкий транспортный самолёт
| производитель = {{Флаг|СССР}} [[ОКБ-153|ОКБ О. К. Антонова]]
| производитель = {{Флаг|СССР}} [[ОКБ-153|ОКБ О. К. Антонова]]
| разработчик =
| разработчик =
| конструктор =
| конструктор =
| первый полёт = [[31 июля]] [[1951 год]]а
| первый полёт = 31 июля 1951 года
|начало эксплуатации = [[1954 год]]
| начало эксплуатации = 1954 год
| статус =
| статус =
| основной эксплуатант =[[Аэрофлот]]
| основной эксплуатант = [[Аэрофлот (советская авиакомпания)|Аэрофлот]]
| другие эксплуатанты =
| другие эксплуатанты =
| годы производства = [[1951]] — [[1983]]
| годы производства = 1951—1983
| выпущено единиц =
| выпущено единиц =
| стоимость единицы =
| стоимость единицы =
| базовая модель = [[Ан-2]]
| базовая модель = [[Ан-2]]
| варианты с отдельными статьями =
| варианты с отдельными статьями =
| категория на Викискладе = Antonov An-4 (An-2V)
}}
}}


Строка 23: Строка 22:


== История создания ==
== История создания ==
Работы по созданию самолёта на поплавковом шасси под названием '''Ан-2В''' начались ещё в [[1950 год]]у. Первый полёт '''Ан-2В''', за штурвалом которого находился В. А. Диденко, совершил [[31 июля]] [[1951 год]]а. В августе [[1951 год]]а прошли заводские испытания, а с октября по ноябрь самолёт прошёл Госиспытания. После успешных испытаний развернули серийное производство самолёта уже под названием '''Ан-4'''. Строился в [[СССР]] и [[Польша|Польше]] (под обозначением [[An-2M]] — morski).
Работы по созданию самолёта на поплавковом шасси под названием Ан-2В начались ещё в 1950 году. Первый полёт Ан-2В, за штурвалом которого находился В. А. Диденко, совершил 31 июля 1951 года. В августе 1951 года прошли заводские испытания, а с октября по ноябрь самолёт прошёл Госиспытания. После успешных испытаний развернули серийное производство самолёта уже под названием Ан-4. Строился в [[СССР]] и [[Польша|Польше]] (под обозначением [[An-2M]] — morski).


== Эксплуатация ==
== Эксплуатация ==
В [[1954]]—[[1955 год]]ах началась опытная эксплуатация '''Ан-4'''. Он стал незаменим в [[Карелия|Карелии]], устье Печоры, [[Иртыш]]е и других озёрно-речных районах, где на протяжении сотен километров нет площадок для посадки самолётов с колёсным шасси. Малая осадка позволяла эксплуатировать его в прибрежных районах озёр и рек глубиной 0,8-1,2 м, что упрощало швартовку. '''Ан-4''' обладал хорошей маневренностью благодаря установке водных рулей и реверсивного воздушного винта.
В 1954—1955 годах началась опытная эксплуатация Ан-4. Он стал незаменим в [[Карелия|Карелии]], устье Печоры, [[Иртыш]]е и других озёрно-речных районах, где на протяжении сотен километров нет площадок для посадки самолётов с колёсным шасси. Малая осадка позволяла эксплуатировать его в прибрежных районах озёр и рек глубиной 0,8—1,2 м, что упрощало швартовку. Ан-4 обладал хорошей манёвренностью благодаря установке водных рулей и реверсивного воздушного винта.


Самолёты '''Ан-4''' эксплуатировались в [[Архангельск]]е, [[Нарьян-Мар]]е, [[Петрозаводск]]е, [[Дудинка|Дудинке]], [[Туруханск]]е, [[Игарка|Игарке]], [[Хатанга (село)|Хатанге]], Туре, [[Иркутск]]е, [[Салехард]]е, [[Сургут]]е, [[Тобольск]]е, [[Карелия|Карелии]] и других местах. Эти [[гидросамолёт]]ы обслуживали экспедиции, рыбозаводы, перевозили пассажиров, почту, продукты и другие грузы.
Самолёты Ан-4 эксплуатировались в [[Архангельск]]е, [[Нарьян-Мар]]е, [[Петрозаводск]]е, [[Дудинка|Дудинке]], [[Туруханск]]е, [[Игарка|Игарке]], [[Хатанга (село)|Хатанге]], Туре, [[Иркутск]]е, [[Салехард]]е, [[Сургут]]е, [[Тобольск]]е, [[Карелия|Карелии]] и других местах. Эти [[гидросамолёт]]ы обслуживали экспедиции, рыбозаводы, перевозили пассажиров, почту, продукты и другие грузы.

В [[1983 год]]у было принято решение о приостановлении эксплуатации и ремонта '''Ан-4'''.<ref>[http://www.airwar.ru/enc/craft/an4.html Уголок неба — Большая авиационная энциклопедия]</ref>
В 1983 году было принято решение о приостановлении эксплуатации и ремонта Ан-4.<ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/craft/an4.html |title=Уголок неба — Большая авиационная энциклопедия |access-date=2009-06-27 |archive-date=2010-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100204051549/http://airwar.ru/enc/craft/an4.html |deadlink=no }}</ref>


== Технические характеристики ==
== Технические характеристики ==
''Источник: an2plane.ru''<ref>[http://www.an2plane.ru/ru/modific/modtable.htm Характеристики некоторых модификаций самолета Ан-2]</ref>
''Источник: an2plane.ru''<ref>{{Cite web |url=http://www.an2plane.ru/ru/modific/modtable.htm |title=Характеристики некоторых модификаций самолета Ан-2 |access-date=2009-06-27 |archive-date=2008-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080618152334/http://www.an2plane.ru/ru/modific/modtable.htm |deadlink=no }}</ref>


* Экипаж: 2 чел.
* Экипаж: 2 человека
* Пассажирских мест: 9
* Пассажирских мест: 9


; Двигатель
; Двигатель
* 1 ПД Швецова [[АШ-62ИР]] 735,45 кВт (1000 л. с.)/542 кВт (738 л. с) для взлётного/эксплуатационного режимов соответственно
* 1 ПД Швецова [[АШ-62ИР]] 735,45 кВт (1000 л. с.)/542 кВт (738 л. с.) для взлётного/эксплуатационного режимов соответственно


; Размеры
; Размеры
Строка 52: Строка 52:


; Массы и нагрузки
; Массы и нагрузки
* Масса пустого самолёта: 3 680 кг
* Масса пустого самолёта: 3680 кг
* Вес коммерческого груза: 1 000 кг
* Вес коммерческого груза: 1000 кг
* Вес топлива максимальный: 885 кг (1200 л)
* Вес топлива максимальный: 885 кг (1200 л)
* Взлётная/посадочная: 5 250 кг
* Взлётная/посадочная: 5250 кг


; Лётные данные
; Лётные данные
* Крейсерская скорость: 178 км/ч
* Крейсерская скорость: 178 км/ч
* Максимальная скорость: 230 км/ч
* Максимальная скорость: 230 км/ч
* Дальность полёта: 1 800 км
* Дальность полёта: 1800 км
* Практический потолок: 3 660 м
* Практический потолок: 3660 м
* Разбег: 190 м
* Разбег: 190 м
* Пробег: 160 м
* Пробег: 160 м
Строка 69: Строка 69:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.marzrosto.ru/news/photo.php?PAGE_NAME=section&SECTION_ID=20 Фотоальбом об испытаниях Ан-2В на пластиковых поплавках]
* [https://web.archive.org/web/20140815174111/http://www.marzrosto.ru/news/photo.php?PAGE_NAME=section&SECTION_ID=20 Фотоальбом об испытаниях Ан-2В на пластиковых поплавках]
* [http://www.an2plane.ru/ru/modific.htm Модификации Ан-2]
* [http://www.an2plane.ru/ru/modific.htm Модификации Ан-2]


{{Самолёты ОКБ Антонова}}
{{Самолёты ОКБ Антонова}}


[[Категория:Самолёты СССР]]
[[Категория:Самолёты Антонова]]
[[Категория:Самолёты Антонова]]
[[Категория:Пассажирские самолёты]]
[[Категория:Пассажирские самолёты СССР]]
[[Категория:Поплавковые самолёты]]
[[Категория:Поплавковые самолёты]]

Текущая версия от 02:28, 22 октября 2023

Ан-4
Ан-4 в аэропорту Раменское
Ан-4 в аэропорту Раменское
Тип Лёгкий транспортный самолёт
Производитель Союз Советских Социалистических Республик ОКБ О. К. Антонова
Первый полёт 31 июля 1951 года
Начало эксплуатации 1954 год
Эксплуатанты Аэрофлот
Годы производства 1951—1983
Базовая модель Ан-2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ан-4 — гидросамолёт с поплавковым шасси конструкции КБ Антонова, выполнен на базе биплана Ан-2.

История создания

[править | править код]

Работы по созданию самолёта на поплавковом шасси под названием Ан-2В начались ещё в 1950 году. Первый полёт Ан-2В, за штурвалом которого находился В. А. Диденко, совершил 31 июля 1951 года. В августе 1951 года прошли заводские испытания, а с октября по ноябрь самолёт прошёл Госиспытания. После успешных испытаний развернули серийное производство самолёта уже под названием Ан-4. Строился в СССР и Польше (под обозначением An-2M — morski).

Эксплуатация

[править | править код]

В 1954—1955 годах началась опытная эксплуатация Ан-4. Он стал незаменим в Карелии, устье Печоры, Иртыше и других озёрно-речных районах, где на протяжении сотен километров нет площадок для посадки самолётов с колёсным шасси. Малая осадка позволяла эксплуатировать его в прибрежных районах озёр и рек глубиной 0,8—1,2 м, что упрощало швартовку. Ан-4 обладал хорошей манёвренностью благодаря установке водных рулей и реверсивного воздушного винта.

Самолёты Ан-4 эксплуатировались в Архангельске, Нарьян-Маре, Петрозаводске, Дудинке, Туруханске, Игарке, Хатанге, Туре, Иркутске, Салехарде, Сургуте, Тобольске, Карелии и других местах. Эти гидросамолёты обслуживали экспедиции, рыбозаводы, перевозили пассажиров, почту, продукты и другие грузы.

В 1983 году было принято решение о приостановлении эксплуатации и ремонта Ан-4.[1]

Технические характеристики

[править | править код]

Источник: an2plane.ru[2]

  • Экипаж: 2 человека
  • Пассажирских мест: 9
Двигатель
  • 1 ПД Швецова АШ-62ИР 735,45 кВт (1000 л. с.)/542 кВт (738 л. с.) для взлётного/эксплуатационного режимов соответственно
Размеры
  • Длина самолёта: 12,74 м
  • Максимальная высота: 5,90 м
  • Общий размах верхнего крыла: 18,17 м
  • Общий размах нижнего крыла: 14,23 м
  • Площадь крыла: 71,68 м
  • Размеры грузовой кабины:
  • длина: 4,1 м
  • высота: 1,8 м
  • ширина: 1,6 м
Массы и нагрузки
  • Масса пустого самолёта: 3680 кг
  • Вес коммерческого груза: 1000 кг
  • Вес топлива максимальный: 885 кг (1200 л)
  • Взлётная/посадочная: 5250 кг
Лётные данные
  • Крейсерская скорость: 178 км/ч
  • Максимальная скорость: 230 км/ч
  • Дальность полёта: 1800 км
  • Практический потолок: 3660 м
  • Разбег: 190 м
  • Пробег: 160 м

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Уголок неба — Большая авиационная энциклопедия. Дата обращения: 27 июня 2009. Архивировано 4 февраля 2010 года.
  2. ↑ Характеристики некоторых модификаций самолета Ан-2. Дата обращения: 27 июня 2009. Архивировано 18 июня 2008 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ан-4&oldid=133734459