Aichi M6A Seiran: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
мНет описания правки
 
(не показано 47 промежуточных версий 29 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
{{Военный самолёт|
|название = Сэйран<ref name="автоссылка1">{{нихонго||「晴嵐」|Дымка|Ясный ветер}}</ref><br>[[Aichi|Аити]] M6A
|Модель = Аичи M6A1 Сейран
|тип = СПЛ-торпедоносец
|Фотография = [[Изображение:M6A1.jpg|300px]]
|производитель = авиазавод <br>[[Aichi|Аити]] ([[Эйтоку|г. Эйтоку]])
|Назначение = [[бомбардировщик]]/[[торпедоносец]]
|изображение = M6A1.jpg
|Первый полёт = декабрь [[1943]]
|подпись = СПЛ Дымка<ref name="автоссылка1" />
|Принят на вооружение = конец [[1944]]
|разработчик = [[Aichi|КБ Аити]]
|Страна =[[Япония]]
|конструктор = Н. Одзаки
|Всего построено =28
|первый полёт = [[1943 год в авиации|1943 г.]]
<!-- Характеристики -->
|начало эксплуатации =
|Экипаж =2
|конец эксплуатации = [[1945 год в авиации|1945 г.]]
|Крейсерская скорость =300
|статус = снят с вооружения
|Максимальная скорость =
|основной эксплуатант = {{Флаг ВМС Японии}} [[Императорский флот Японии|ВМС]] [[Японская империя|Императорской Японии]]
|Максимальная скорость у земли =430
|другие эксплуатанты =
|Максимальная скорость на высоте =475 (5200 м)
|годы производства =[[1943 год в авиации|1943]]-[[1945|45 гг.]]
|Боевой радиус =
|выпущено единиц = 28 ед.
|Дальность полёта =1200
|стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
|Дальность полёта с ПТБ =
|стоимость единицы = <!--стоимость одного ЛА-->
|Практический потолок = 9900
|базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
|Боевой потолок =
|варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
|Скороподъёмность =
<!-- Размеры -->
|Длина =11,64
|Высота =4,58
|Размах крыла =12,3
|Площадь крыла = 27
<!-- Масса -->
|Масса пустого = 3300
|Масса снаряжённого = 4040
|Масса максимальная взлётная = 4445
<!-- Силовая установка -->
|Двигатели = Аичи AE1P Яцута 32
|Тяга =1400 [[Лошадиная сила|л.с.]]
<!-- Вооружение -->
|Пушечное вооружение = 1х13-мм пулемёт Тип 2
|Точек подвески =3
|Подвесные вооружения =2х250 кг или 1х800 кг или 1х850 кг торпеда
}}
}}
'''СПЛ-торпедоносец Дымка<ref name="автоссылка1" /> ''' [[Императорский флот Японии|ВМС]] [[Японская империя|Императорской Японии]] {{нихонго|| |'''Токуко:гэки-ки Сэйран/Аити эму-року-эй'''}} (Ударный гидросамолет спецназначения Дымка/M6A конструкции [[Aichi|Аити]]) — цельнометаллический гидросамолет [[Подводные лодки типа I-400|ПЛ-базирования]] [[Императорский флот Японии|ВМС]] [[Японская империя|Императорской Японии]]. Разработан в авиационном КБ завода [[Aichi|КБ Аити]], строился опытной серией. Ввиду малых объёмов постройки и высокой секретности не был известен ВВС союзников.


== История ==
СПЛ разрабатывался коллективом КБ авиазавода [[Aichi|Аити]] по тактико-техническому заданию № 17 (т. н. ТТЗ 17-Си, ТТЗ № 17) [[Императорский флот Японии|ВМС]] [[Японская империя|Императорской Японии]] в рамках проекта гидросамолета [[Подводные лодки типа I-400|ПЛ-базирования]] (т. н. Сэнсуйкан-Току) с весны [[1942 год|1942 г.]]. Проектные работы велись коллективом конструкторов под руководством ведущего конструктора КБ Н. Одзаки. На машине устанавливался единственный на вооружении [[Императорский флот Японии|ВМС]] [[Японская империя|Императорской Японии]] рядный двигатель [[:en:Aichi Atsuta|Ацута]] жидкостного охлаждения (лицензионный [[Daimler-Benz DB 601|Даймлер-Бенц DB-601]] ранних модификаций [[Bf 109|Мессершмитт-109]]). ТТЗ ВМС предусматривало размещение машины со сложенным крылом и снятыми поплавками на борту [[Подводные лодки типа I-400|ПКСН]] с диаметром ангара до 3,5 м.


<gallery>
'''Aichi M6A Seiran''' ({{lang-ja|晴嵐}}) — [[Япония|японский]] [[гидросамолёт]], бомбардировщик-торпедоносец времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], разработанный для базирования на подводных лодках Императорского военно-морского флота Японии.
M6A1-K-12.jpg|thumb|250px|Опытная береговая модификация Наншань
Seiran.jpg|thumb|305px|right|СПЛ Дымка<ref name="автоссылка1" /> в Государственном авиамузее США
</gallery>


С 1943 года коллектив [[Aichi|КБ Аити]] также вел работы над модификацией берегового базирования Наншань {{нихонго|||Нандзан}}<ref name="автоссылка2" /><ref name="高橋特別158">{{Harvnb|高橋|2001|loc=pp.158-159}} (Дымка-М {{нихонго|||Сэйран-Кай}})</ref> и под заводским обозначением M6A1-K. Опытный образец отличался высокой максимальной скоростью, но требовал хороших взлетных полос и отличался большой длиной разбега и посадки<ref name="高橋特別158"/>. Осенью 1944 г. летчик-испытатель [[Aichi|КБ]] К. Такахаси выполнил с опытной машины успешный торпедный пуск<ref>{{Harvnb|高橋|2001|loc=p.159}}</ref><ref>{{Harvnb|高橋|2001|loc=p.191}}</ref>. Всего было построено 28 ед. береговых машин.
Самолёт разработавался в рамках проекта Сенсункан-Току, по техническим требованиям 17-Си выданым фирме «Аичи» [[15 мая]] [[1942 год]]а. Главный конструктор машины — Норио Озаки.


: ''Примечания'': несмотря на внешнее сходство с пикировщиком [[Yokosuka D4Y Suisei|Комета]] из-за единой силовой установки, Дымка и Наншань<ref name="автоссылка2" /> являются отдельными разработками [[Aichi|КБ Аити]].
Двигатель — Аичи Ацута — являлся модернизированным вариантом Даймлер Бенц, что устанавливался на [[Bf_109|Bf-109]]E.


== Характеристики ==
[[Файл:Seiran.jpg|thumb|305px|right|M6A в Национальном аэрокосмическом музее США]]
{| class="wikitable" style="margin-left: 8px;"
[[Файл:Seiran2.jpg|thumb|305px|left|Схема размещения M6A в ангаре подводного авианосца]]
|- style="background: #eee;"
! colspan=2 | Модификации
|-
!Шифр [[Императорский флот Японии|ВМС]]<br> (заводской)
!Дымка<ref name="автоссылка1" /><br> (M6A1)
|-
!colspan=2|Технические
|-
!Длина
| align="center" | 11,6 м
|-
! Высота
| align="center" | 4,6 м
|-
!Размах<br>(площадь)<br>крыла
| align="center" |12,3 м<br>(27 м²)
|-
! Cухая<br>(cнаряжённая)<br>масса
| align="center" | 3,3 т<br>(4,5 т)
|-
!colspan=2|Силовая установка
|-
! Двигатель
| align="center" | [[:en:Aichi Atsuta|Ацута-3]]
|-
|-
! Объём
| align="center" colspan=3|34 л
|-
! Мощность
| align="center" |1,4 тыс. л. с.
|-
!Тяговооружённость
| align="center" colspan=2|0,5 л. с./кг
|-
!colspan=92|Летные
|-
! Максимальная <br>(крейсерская)<br>скорость
| align="center" | 480 км/ч <br>(300 км/ч)
|-
! Нагрузка <br>на крыло
| align="center" colspan=2|150 кг/м²
|-
! Дальность
| align="center" | 1,2 тыс. км
|-
!Потолок
| align="center" |9,9 км
|-
!Время набора <br>(3 км)
| align="center" | 5 мин.<br>48 сек.
|-
!colspan=2|Вооружение
|-
! Стрелковое
| align="center" |'''на турели'''<br>1 ед. [[:en:Type 2 machine gun|АП-2]]
|-
! Подвесное
| align="center" |'''торпедное''' <br>800 кг ([[:en:Type 91 torpedo|Т-91]]) <br>'''бомбовое'''<br>пара ОФАБ-250
|}


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания|refs=
Несмотря на сходство с [[Yokosuka D4Y Suisei|D4Y «Сусей»]] эта машина не была прототипом.
<ref name="автоссылка2">{{нихонго||「南山」|«Нандзан»|«Горы Юга»}}</ref>
}}

== Литература ==
* {{книга |автор = Francillon, R. J. |часть = |заглавие = Japanese Aircraft of the Pacific War |оригинал = |ссылка =https://archive.org/details/japaneseaircraft00fran|ответственный = |издание = |место = London |издательство = Putnam & Company Ltd. |год = 1970 |volume = |pages =[https://archive.org/details/japaneseaircraft00fran/page/n152 291]—294 |allpages = 509 |серия = |isbn = 370-00033-1 |тираж = }}
* {{книга |год=2001 |заглавие=神龍特別攻撃隊 |страницы=197 |ref=高橋 |язык=und |автор={{Нп3|Takahashi Kazuo|高橋, 一雄|en|Takahashi Kazuo}}}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
Строка 55: Строка 111:
{{AichiKK}}
{{AichiKK}}
{{ЯпМорАвиа}}
{{ЯпМорАвиа}}
{{mil-air-stub}}


[[Категория:Гидросамолёты Второй мировой войны]]
{{avia-stub}}
[[Категория:Бомбардировщики Японии]]

[[Категория:Палубные гидросамолёты]]
[[Категория:Самолёты Второй мировой войны]]
[[Категория:Бомбардировщики]]
[[Категория:Самолёты Японии]]
[[Категория:Самолёты Aichi]]
[[Категория:Самолёты Aichi]]
[[Категория:Палубные гидросамолёты]]

[[Категория:Поплавковые самолёты]]
[[cs:Aiči M6A]]
[[Категория:Самолёты подводного базирования]]
[[de:Aichi M6A]]
[[Категория:Появились в 1943 году в Японии]]
[[en:Aichi M6A]]
[[fr:Aichi M6A]]
[[ja:晴嵐]]
[[pl:Aichi M6A]]
[[vi:Aichi M6A]]
[[zh:晴嵐攻擊機]]

Текущая версия от 12:17, 28 августа 2022

Сэйран[1]
Аити M6A
СПЛ Дымка[1]
СПЛ Дымка[1]
Тип СПЛ-торпедоносец
Разработчик КБ Аити
Производитель авиазавод
Аити (г. Эйтоку)
Главный конструктор Н. Одзаки
Первый полёт 1943 г.
Начало эксплуатации 1945
Конец эксплуатации 1945 г.
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг ВМС Японии ВМС Императорской Японии
Годы производства 1943-45 гг.
Единиц произведено 28 ед.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

СПЛ-торпедоносец Дымка[1] ВМС Императорской Японии (яп. Токуко:гэки-ки Сэйран/Аити эму-року-эй) (Ударный гидросамолет спецназначения Дымка/M6A конструкции Аити) — цельнометаллический гидросамолет ПЛ-базирования ВМС Императорской Японии. Разработан в авиационном КБ завода КБ Аити, строился опытной серией. Ввиду малых объёмов постройки и высокой секретности не был известен ВВС союзников.

История

[править | править код]

СПЛ разрабатывался коллективом КБ авиазавода Аити по тактико-техническому заданию № 17 (т. н. ТТЗ 17-Си, ТТЗ № 17) ВМС Императорской Японии в рамках проекта гидросамолета ПЛ-базирования (т. н. Сэнсуйкан-Току) с весны 1942 г.. Проектные работы велись коллективом конструкторов под руководством ведущего конструктора КБ Н. Одзаки. На машине устанавливался единственный на вооружении ВМС Императорской Японии рядный двигатель Ацута жидкостного охлаждения (лицензионный Даймлер-Бенц DB-601 ранних модификаций Мессершмитт-109). ТТЗ ВМС предусматривало размещение машины со сложенным крылом и снятыми поплавками на борту ПКСН с диаметром ангара до 3,5 м.

  • Опытная береговая модификация Наншань
    Опытная береговая модификация Наншань
  • СПЛ Дымка[1] в Государственном авиамузее США
    СПЛ Дымка[1] в Государственном авиамузее США

С 1943 года коллектив КБ Аити также вел работы над модификацией берегового базирования Наншань (яп. Нандзан)[2][3] и под заводским обозначением M6A1-K. Опытный образец отличался высокой максимальной скоростью, но требовал хороших взлетных полос и отличался большой длиной разбега и посадки[3]. Осенью 1944 г. летчик-испытатель КБ К. Такахаси выполнил с опытной машины успешный торпедный пуск[4][5]. Всего было построено 28 ед. береговых машин.

Примечания: несмотря на внешнее сходство с пикировщиком Комета из-за единой силовой установки, Дымка и Наншань[2] являются отдельными разработками КБ Аити.

Характеристики

[править | править код]
Модификации
Шифр ВМС
(заводской) 		Дымка[1]
(M6A1)
Технические
Длина 11,6 м
Высота 4,6 м
Размах
(площадь)
крыла 		12,3 м
(27 м²)
Cухая
(cнаряжённая)
масса 		3,3 т
(4,5 т)
Силовая установка
Двигатель Ацута-3
Объём 34 л
Мощность 1,4 тыс. л. с.
Тяговооружённость 0,5 л. с./кг
Летные
Максимальная
(крейсерская)
скорость 		480 км/ч
(300 км/ч)
Нагрузка
на крыло 		150 кг/м²
Дальность 1,2 тыс. км
Потолок 9,9 км
Время набора
(3 км) 		5 мин.
48 сек.
Вооружение
Стрелковое на турели
1 ед. АП-2
Подвесное торпедное
800 кг (Т-91)
бомбовое
пара ОФАБ-250

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 (яп. 「晴嵐」 Дымка, Ясный ветер)
  2. ↑ 1 2 (яп. 「南山」 «Нандзан», «Горы Юга»)
  3. ↑ 1 2 高橋, 2001, pp.158-159 (Дымка-М (яп. Сэйран-Кай))
  4. ↑ 高橋, 2001, p.159
  5. ↑ 高橋, 2001, p.191

Литература

[править | править код]
  • Francillon, R. J. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam & Company Ltd., 1970. — P. 291—294. — 509 p. — ISBN 370-00033-1.
  • 高橋, 一雄[англ.]. 神龍特別攻撃隊 (неопр.). — 2001. — С. 197.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Aichi_M6A_Seiran&oldid=125136139