Танковый мостоукладчик: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0 |
дополнение |
||
Строка 3: | Строка 3: | ||
'''Танковый мостоукладчик''' — [[специальный танк]], [[Броня|бронированная]] [[инженерная машина]] ([[мостоукладчик]]) на базе [[танковое шасси|танкового шасси]], которая предназначается для транспортировки, а также установки и снятия посредством встроенных механизмов [[Мост|мостовой конструкции]] в [[боевая обстановка|боевой обстановке]] с целью обеспечения продвижения [[танк]]ов и других [[Боевая машина|боевых машин]]. |
'''Танковый мостоукладчик''' — [[специальный танк]], [[Броня|бронированная]] [[инженерная машина]] ([[мостоукладчик]]) на базе [[танковое шасси|танкового шасси]], которая предназначается для транспортировки, а также установки и снятия посредством встроенных механизмов [[Мост|мостовой конструкции]] в [[боевая обстановка|боевой обстановке]] с целью обеспечения продвижения [[танк]]ов и других [[Боевая машина|боевых машин]]. |
||
Все рабочие операции выполняются машиной дистанционно, без необходимости выхода |
Все рабочие операции выполняются машиной дистанционно, без необходимости выхода [[экипаж]]а<ref name="СВЭ">{{Книга:Советская военная энциклопедия|5|432|Мостоукладчик}}</ref><ref name="OSCE">{{книга|автор = |часть = Статья II, п.1 (I)|заглавие = [[Договор об обычных вооружённых силах в Европе]]|оригинал = |ссылка = http://www.osce.org/ru/library/14091|ответственный = |издание = |место = |издательство = [[Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе|ОБСЕ]]|год = |том = |страницы = 5|страниц = 124|серия = |isbn = |тираж = }}</ref><ref>{{Книга:Курков и др - Основные боевые танки|173|Танковый мостоукладчик}}</ref>. Мостовая конструкция танковых мостоукладчиков в зависимости от конкретной модели машины может быть выполнена нескладно́й или складной (так называемые «ножницы»), сплошной или колейной. Длина нескладных мостов достигает 10 — 14 метров, складных — более 20 метров<ref name="СВЭ" />. Соответствующие современному определению танкового мостоукладчика машины появились ещё в [[Интербеллум|межвоенный период]], однако единой классификации они не имели и обозначались как «мостовые», [[сапёрный танк|«сапёрные»]] или [[инженерный танк|«инженерные» танки]]. |
||
Мостовая конструкция танковых мостоукладчиков в зависимости от конкретной модели машины может быть выполнена нескладно́й или складной (так называемые «ножницы»), сплошной или колейной. Длина нескладных мостов достигает 10-14 метров, складных — более 20 метров<ref name="СВЭ" />. |
|||
Соответствующие современному определению танкового мостоукладчика машины появились ещё в [[Интербеллум|межвоенный период]], однако единой классификации они не имели и обозначались как «мостовые», «сапёрные» или «инженерные» танки. |
|||
== История == |
== История == |
||
Строка 13: | Строка 9: | ||
=== Межвоенный период === |
=== Межвоенный период === |
||
==== |
==== Союз ССР ==== |
||
В [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] в межвоенный период разрабатывалось значительное число проектов инженерных машин на базе танков, обладавших всеми основными чертами современных танковых мостоукладчиков, на базе шасси [[Т-18]], [[Т-26]], [[Т-27]], [[Т-28]], [[БТ-2]] и [[БТ-5]]. Ни один из проектов не вышел за рамки создания опытных образцов и на вооружение не принимался<ref name="ОБМ-1">{{Книга:Отечественные бронированные машины 1905-1941|часть = |страницы = 219—220, 222—227, 248—249}}</ref>. |
В [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] в межвоенный период разрабатывалось значительное число проектов инженерных машин на базе танков, обладавших всеми основными чертами современных танковых мостоукладчиков, на базе шасси [[Т-18]], [[Т-26]], [[Т-27]], [[Т-28]], [[БТ-2]] и [[БТ-5]]. Ни один из проектов не вышел за рамки создания опытных образцов и на вооружение не принимался<ref name="ОБМ-1">{{Книга:Отечественные бронированные машины 1905-1941|часть = |страницы = 219—220, 222—227, 248—249}}</ref>. |
||
Версия от 15:43, 7 апреля 2020
Танковый мостоукладчик — специальный танк, бронированная инженерная машина (мостоукладчик) на базе танкового шасси, которая предназначается для транспортировки, а также установки и снятия посредством встроенных механизмов мостовой конструкции в боевой обстановке с целью обеспечения продвижения танков и других боевых машин.
Все рабочие операции выполняются машиной дистанционно, без необходимости выхода экипажа[1][2][3]. Мостовая конструкция танковых мостоукладчиков в зависимости от конкретной модели машины может быть выполнена нескладно́й или складной (так называемые «ножницы»), сплошной или колейной. Длина нескладных мостов достигает 10 — 14 метров, складных — более 20 метров[1]. Соответствующие современному определению танкового мостоукладчика машины появились ещё в межвоенный период, однако единой классификации они не имели и обозначались как «мостовые», «сапёрные» или «инженерные» танки.
История
Межвоенный период
Союз ССР
В СССР в межвоенный период разрабатывалось значительное число проектов инженерных машин на базе танков, обладавших всеми основными чертами современных танковых мостоукладчиков, на базе шасси Т-18, Т-26, Т-27, Т-28, БТ-2 и БТ-5. Ни один из проектов не вышел за рамки создания опытных образцов и на вооружение не принимался[4].
Вторая мировая война
Германия
В 1940 году нацистской Германией был создан мостоукладчик Brückenleger IV на базе среднего танка PzKpfw IV. Машина была выпущена малой серией в 20 экземпляров и существенного влияния на ход боевых действий не оказала[5].
Великобритания и США
Во время Второй мировой войны в армиях Союзников получили распространение импровизированные машины, создававшиеся на базе серийных танков «Черчилль» и «Шерман» и по применению аналогичные современным танковым мостоукладчикам. Мостовая конструкция жёстко крепилась на крыше корпуса такого мостоукладчика, и для её установки машина должна была расположиться на дне препятствия, играя роль промежуточной опоры. «Валентайн»-мостоукладчик (англ. Valentine Bridgelayer) был специализированным вариантом «Валентайна», лишённым башни и оборудованным 9-метровым мостом 30-тонной грузоподъёмности, раскладывавшимся по схеме «ножницы». В 1942—1943 годах произведено 192 мостоукладчика на базе «Валентайна», которые активно использовались в Италии, Северо-Западной Европе и Бирме[6].
СССР
25 «Валентайнов»-мостоукладчиков поступило в СССР по Ленд-лизу в 1944 году[7].
Мостоукладчики на базе «Валентайна» использовались в РККА на Дальнем Востоке во время наступления советских войск в Маньчжурии. В составе 1-го Дальневосточного фронта было две роты мостоукладчиков по 10 Валентайн-Бриджлэйер[8][9].
Послевоенный период
Современная концепция танковых мостоукладчиков окончательно оформилась в 1950-е—1960-е годы, когда в СССР были созданы вошедшие в крупносерийное производство машины специальной разработки, и без существенных изменений сохранилась до настоящего времени[2].
Галерея
-
AMX-13 PDP на базе AMX-13
-
Titan AVLB на базе Челленджер 2
-
M48A5 AVLB на базе М48
-
Centurion AVLB на базе Centurion
Примечания
- ↑ 1 2 Мостоукладчик // Линия адаптивной радиосвязи — Объектовая противовоздушная оборона / [под общ. ред. Н. В. Огаркова]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1978. — С. 432. — (Советская военная энциклопедия : [в 8 т.] ; 1976—1980, т. 5).
- ↑ 1 2 Статья II, п.1 (I) // Договор об обычных вооружённых силах в Европе. — ОБСЕ. — С. 5. — 124 с.
- ↑ Сост.: Б. А. Курков, В. И. Мураховский, Б. С. Сафонов и др. Танковый мостоукладчик // Основные боевые танки / Под ред. Б. С. Сафонова, В. И. Мураховского. — М.: Изд. компания «Арсенал-пресс», при участии торг. дома «Радуга» (Украина), 1993. — С. 173. — 191 с. — ISBN 5-85139-004-2.
- ↑ Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 219—220, 222—227, 248—249. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
- ↑ Germany's Brückenleger IV (англ.). wwiivehicles.com. Дата обращения: 8 февраля 2011. Архивировано из оригинала 29 января 2011 года.
- ↑ David Boyd. Valentine Infantry Tank (англ.) (31 декабря 2008). Дата обращения: 30 июня 2009. Архивировано 20 августа 2011 года.
- ↑ Справка технического управления ГБТУ КА «О поступлении импортного бронетанкового вооружения в СССР с 1941 по январь 1945 года»
- ↑ М. Барятинский. Пехотный танк «Валентайн». С. 22
- ↑ А пушки наши. Александр Широкорад. Иномарки в бою — часть I
Литература
- Мостоукладчик // Линия адаптивной радиосвязи — Объектовая противовоздушная оборона / [под общ. ред. Н. В. Огаркова]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1978. — (Советская военная энциклопедия : [в 8 т.] ; 1976—1980, т. 5).
- Статья II, п.1 (I) // Договор об обычных вооружённых силах в Европе. — ОБСЕ. — С. 5. — 124 с.
- Сост.: Б. А. Курков, В. И. Мураховский, Б. С. Сафонов и др. Танковый мостоукладчик // Основные боевые танки / Под ред. Б. С. Сафонова, В. И. Мураховского. — М.: Изд. компания «Арсенал-пресс», при участии торг. дома «Радуга» (Украина), 1993. — С. 173. — 191 с.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 219—220, 222—227, 248—249. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
Это заготовка статьи о бронетехнике. Помогите Википедии, дополнив её. |