Бронетранспортёр: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Anahoret (обсуждение | вклад) оформление |
Anahoret (обсуждение | вклад) переписал с учётом замечаний, оформление, викификация, стилевые правки |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{много внутренних ссылок}} |
|||
{{←|БТР|БТР (значения)|о других значениях этой аббревиатуры}} |
{{←|БТР|БТР (значения)|о других значениях этой аббревиатуры}} |
||
⚫ | '''Бронетранспортёр''' ('''бронированный транспортёр, БТР''') — [[броня|бронированная]] транспортно-[[боевая машина]] ([[Транспортное средство|транспортёр]]) для транспортировки личного состава ([[Пехота|пехотинцев]]) и их материальных средств к месту выполнения [[боевая задача|боевой задачи]] и эвакуации раненых и поражённых с поля боя. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | '''Бронетранспортёр''' (''' |
||
⚫ | При отсутствии у противника [[Противотанковое оружие|противотанковых средств]], БТР может эффективно поддерживать пехоту огнём бортового оружия.<ref>[http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/details.htm?id=3832@morfDictionary Бронетранспортёр] {{Wayback|url=http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/details.htm?id=3832@morfDictionary |date=20180215143951 }} Энциклопедия [[Ракетные войска стратегического назначения Российской Федерации|РВСН]]. Сайт Министерства обороны Российской Федерации</ref> |
||
== Введение == |
|||
⚫ | При отсутствии у противника [[Противотанковое оружие|противотанковых средств]], БТР может |
||
Ранее — в период [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] и после — [[классификация танков|классифицировался]] как '''транспортный танк''' или '''танк-транспортёр'''. |
|||
По [[СССР|советской]] классификации 1933 года «О системе броневого и танкового вооружения [[РККА]]» [[классификация танков|назывался]] '''транспортёр пехоты''' (на шасси лёгкого [[трактор]]а или [[лёгкий танк|танка]]). |
|||
⚫ | Ближайшие по классу к бронетранспортёру (в некоторых государствах нет этого разделения) машины — [[Боевая машина пехоты|боевые машины пехоты]] (БМП) и [[Боевая машина десанта|боевые машины десанта]] (БМД). Разница между ними в |
||
⚫ | |||
⚫ | В последнее время разработаны варианты гусеничных БТР на базе танков с противоснарядным бронированием. Так различия между гусеничными БТР, БМП и БМД по боевым свойствам практически |
||
Для БТР, в отличие от танков<ref>[http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/details.htm?id=10852@morfDictionary Танк] {{Wayback|url=http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/details.htm?id=10852@morfDictionary |date=20180215144152 }}. Военный энциклопедический словарь. Сайт Министерства обороны Российской Федерации</ref>, тип [[движитель|движителя]] не оговорён, поэтому среди БТР есть и гусеничные, и колёсные. |
|||
⚫ | |||
[[Файл:Russo-Balt type M 01.jpg|thumb|250пкс|Броневой транспортёр [[боевой припас|боеприпасов]], бронеавтомобиль-«зарядный ящик»,<br>«Руссо-Балт тип М»]] |
[[Файл:Russo-Balt type M 01.jpg|thumb|250пкс|Броневой транспортёр [[боевой припас|боеприпасов]], бронеавтомобиль-«зарядный ящик»,<br>«Руссо-Балт тип М»]] |
||
Колёсные БТР имеют ряд преимуществ по сравнению с гусеничными. Прежде всего это больший ресурс работы и высокая техническая надёжность. Возможность использования стандартных узлов и агрегатов гражданских автомобилей упрощает ремонт и обслуживание, а также удешевляет производство колёсных боевых машин. |
|||
Применение в колёсных машинах новых технических и технологических решений значительно повысило их боевые качества, в том числе проходимость вне дорог, броневую защиту и вооружение, что приблизило боевые качества колёсных БТР к гусеничным<ref>Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.</ref>. |
|||
⚫ | |||
[[Файл:British Mark IX Armoured Personnel Carrier.jpg|thumb|250пкс|''Транспортный танк'' (''бронетранспортёр'') [[Mark IX]] на базе танка [[Mk I]]]] |
[[Файл:British Mark IX Armoured Personnel Carrier.jpg|thumb|250пкс|''Транспортный танк'' (''бронетранспортёр'') [[Mark IX]] на базе танка [[Mk I]]]] |
||
[[Файл:Killen-Strait.jpg|250пкс|мини|[[Бронетрактор]] «Киллен-Стрейт» — один из первых гусеничных бронетранспортёров в мировой военной истории вскоре после полигонных испытаний (1915)]] |
[[Файл:Killen-Strait.jpg|250пкс|мини|[[Бронетрактор]] «Киллен-Стрейт» — один из первых гусеничных бронетранспортёров в мировой военной истории вскоре после полигонных испытаний (1915)]] |
||
[[Файл:D-14 tank right.jpg|thumb|250пкс|Бронетранспортёр пехоты [[Д-14]] на шасси трактора, вид справа.]] |
[[Файл:D-14 tank right.jpg|thumb|250пкс|Бронетранспортёр пехоты [[Д-14]] на шасси трактора, вид справа.]] |
||
[[Файл:Bundesarchiv Bild 101I-236-1036-31, Russland, Schützenpanzer auf Feld.jpg|thumb|250пкс|Между мировыми войнами первенство в разработке БТР перешло к немецким конструкторам, разработавшим [[SdKfz 250]] и [[Sd Kfz 251]] с колёсно-гусеничным |
[[Файл:Bundesarchiv Bild 101I-236-1036-31, Russland, Schützenpanzer auf Feld.jpg|thumb|250пкс|Между мировыми войнами первенство в разработке БТР перешло к немецким конструкторам, разработавшим [[SdKfz 250]] и [[Sd Kfz 251]] с колёсно-гусеничным движителем. Базовая модель Sd.Kfz. 250/1 (1939)]] |
||
Первые БТР (в современном понимании) были построены англичанами во время Первой мировой войны как [[транспорт]]ный танк [[Mark IX]] на базе [[Mark I (танк)|танка Mk I]] для транспортировки на поле [[бой|боя]] до 50 [[пехотинец|пехотинцев]]. |
|||
Концепция развития [[механизированные войска|механизированных войск]] предполагала использование «боевых транспортёров» танкового или бронеавтомобильного типа, способных на ходу вести огонь без выхода экипажа из боевых машин: транспортёры пехоты, танки для снабжения боеприпасами под огнём, грузовые танки и др. По [[СССР|советской]] классификации 1933 года «О системе броневого и танкового вооружения [[РККА]]» назывался '''транспортёр пехоты''' (на шасси лёгкого [[трактор]]а или [[лёгкий танк|танка]]).<ref>{{ВТ-БСЭ1|Механизация армии}}</ref>. |
|||
Между мировыми войнами первенство в разработке БТР перешло к немецким конструкторам, разработавшим [[SdKfz 250]] и [[Sd Kfz 251]] с колёсно-гусеничным [[движитель|движителем]] и противопульным бронированием с рациональными углами наклона. |
|||
В период Первой мировой войны бронетранспортёр [[классификация танков|классифицировался]] как '''транспортный танк''' или '''танк-транспортёр'''. <ref>[http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/details.htm?id=10852@morfDictionary Танк] {{Wayback|url=http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/details.htm?id=10852@morfDictionary |date=20180215144152 }}. Военный энциклопедический словарь. Сайт Министерства обороны Российской Федерации</ref> Первые такие БТР (в современном понимании) были построены в Великобритании транспортный танк [[Mark IX]] на базе [[Mark I (танк)|танка Mk I]] для транспортировки на поле боя до 50 пехотинцев. Между мировыми войнами первенство в разработке БТР перешло к Германии, где был разработан [[SdKfz 250]] и [[Sd Kfz 251]] с колёсно-гусеничным [[движитель|движителем]] и противопульным бронированием с рациональными углами наклона. |
|||
⚫ | К началу [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] колёсно-гусеничный БТР [[M3 (бронетранспортёр)|М3]] был разработан в [[США]] и стал самой массовой машиной этого класса |
||
⚫ | К началу [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] колёсно-гусеничный БТР [[M3 (бронетранспортёр)|М3]] был разработан в [[США]] и стал самой массовой машиной этого класса этого времени. 413 машин модификации М9, наряду с почти идентичными бронированными артиллерийскими тягачами — [[M2 (бронетранспортёр)|М2]] (342 шт.) и М5 (401 шт.) этого семейства боевых машин (разработанных из бронетранспортёров М3), поставлялись по [[ленд-лиз]]у в [[СССР]]<ref>Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37.</ref>, поскольку советские производственные мощности были ориентированы на производство более нужных фронту танков и [[Самоходная артиллерийская установка|САУ]]. В канадских, затем американских и британских частях союзников в [[Kangaroo (БТР)|импровизированные бронетранспортеры]] переделывали также шасси некоторых танков и САУ. |
||
После Второй мировой войны отсутствие в СССР бронетранспортёров было признано большим упущением и за короткое время в 1947—1949 годах были созданы их современные образцы. В государствах-участниках блока [[НАТО]] и не связанных с ним странах после Второй мировой войны созданы разные конструкции БТР, отражающие национальные точки зрения на их функции в собственных [[военная доктрина|военных доктринах]] и [[концепция]]х. |
|||
После Второй мировой войны отсутствие в СССР бронетранспортёров было признано большим упущением и за короткое время в 1947—1949 годах были созданы их современные образцы. В государствах-участниках блока [[НАТО]] и не связанных с ним странах после Второй мировой войны созданы разные конструкции БТР, отражающие национальные точки зрения на их функционал в собственных [[военная доктрина|военных доктринах]] и концепциях. Для БТР, в отличие от танков, тип [[движитель|движителя]] не регламентирован, поэтому среди БТР есть и гусеничные, и колёсные. Колёсные БТР имеют ряд преимуществ по сравнению с гусеничными. Прежде всего это больший ресурс работы и высокая техническая надёжность. Применение в колёсных машинах новых технических и технологических решений значительно повысило их боевые качества, в том числе проходимость вне дорог, броневую защиту и вооружение, что приблизило боевые качества колёсных БТР к гусеничным<ref>Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.</ref>. |
|||
== Виды и типы == |
|||
В 1930-е годы в [[сухопутные войска|сухопутных]] [[механизированные войска|механизированных войсках]] в соответствии с классификацией боевых машин БТР относились к группе «боевые транспортёры» танкового или бронеавтомобильного типа, способные на ходу вести огонь без выхода экипажа из машин: |
|||
* ''транспортёры пехоты''; |
|||
* [[танк для снабжения огнеприпасами под огнём|танки для снабжения огнеприпасами под огнём]]; |
|||
* [[грузовой танк|грузовые танки]] и др.<ref>{{ВТ-БСЭ1|Механизация армии}}</ref>. |
|||
⚫ | Ближайшие по классу к бронетранспортёру (в некоторых государствах нет этого разделения) машины — [[Боевая машина пехоты|боевые машины пехоты]] (БМП) и [[Боевая машина десанта|боевые машины десанта]] (БМД). Разница между ними в тактическом назначении и, как следствие, в соотношении боевых и транспортных функций. БТР в основном разрабатывался как защищённое транспортное средство пехоты, а БМП и БМД должны и непосредственно поддерживать мотопехоту огнём бортового оружия во всех видах [[Боевые действия|боевых действий]]<ref>[http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/details.htm?id=3455@morfDictionary Боевая машина пехоты] {{Wayback|url=http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/dictionary/details.htm?id=3455@morfDictionary |date=20180215144224 }}. Военный энциклопедический словарь. Сайт Министерства обороны Российской Федерации</ref>. Хотя на многих БТР мощные крупнокалиберные пулемёты, их вооружение, как правило, не [[Стабилизатор вооружения|стабилизированно]] и с упрощёнными прицелами, что ограничивает его применение в основном для самообороны. БМП и БМД отличаются от БТР лучшей защищённостью и большей огневой мощью. БТР же, имея колёсный ход, значительно превосходит их в скорости по хорошим дорогам. В свою очередь, БМД отличается способностью парашютного [[Воздушно-десантные войска|десантирования]]. БТР по сравнению с БМП и БМД обычно имеет значительно меньшую стоимость в производстве из-за отсутствия на нём сложного и высокотехнологичного боевого оборудования. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | В последнее время разработаны варианты гусеничных БТР на базе танков с противоснарядным бронированием. Так различия между гусеничными БТР, БМП и БМД по боевым свойствам практически исчезли. Внешне отличить такой БТР от БМП стало возможным только по основному бортовому вооружению, которое у БТР, как правило, пулемётное, а у БМП и БМД — пушечное или ракетно-пушечное с калибром пушки 20 мм и больше. Тем не менее ряд тяжёлых бронетранспортёров, как [[БТР-Т]], имеет вооружение калибром свыше 20 мм, что фактически стирает границу между БТР и БМП. Другое, менее бросающееся в глаза отличие: БМП и БМД, в отличие от БТР, значительно более защищены от поражающего действия [[Ядерное оружие|ядерного оружия]]. |
||
⚫ | |||
=== По предназначению === |
|||
⚫ | |||
* бронетранспортёр боеприпасов на поле боя на шасси [[Лёгкий танк|лёгких танков]], пример: [[Т-26|ТР-4-1]], ТВ-26 (Т-26)); |
|||
⚫ | |||
* бронетранспортёр [[пехота|пехоты]] (на шасси танка Т-26, пример: [[ТР-4]], ТР-26); |
|||
* бронированный транспортёр горючего (на шасси Т-26, пример: [[Тц-26]], [[Т-26ц]]) или броневой топливный заправщик [[БТЗ-3]]; |
|||
* бронированный медицинский транспортёр ([[Бронированная медицинская машина|БММ]]), передвижной пункт медицинской помощи [[ППМП]]); |
|||
== Классификация == |
|||
=== По характеристикам === |
|||
⚫ | |||
==== Плавающие бронетранспортёры ==== |
==== Плавающие бронетранспортёры ==== |
||
{{Основная статья|Плавающий бронетранспортёр}} |
{{Основная статья|Плавающий бронетранспортёр}} |
||
[[Файл:M113A1-latrun-1.jpg|thumb|250пкс|[[M113]] — типичный представитель авиатранспортабельных плавающих бронетранспортёров |
[[Файл:M113A1-latrun-1.jpg|thumb|250пкс|[[M113]] — типичный представитель авиатранспортабельных плавающих бронетранспортёров]] |
||
Очень популярна концепция, по которой бронетранспортёр — универсальное транспортное средство, способное не только защитить от пуль, но и преодолевать водные препятствия. Эта концепция обрела популярность ещё в годы Второй мировой войны, когда стало очевидным, что отсутствие какой-либо брони у американских амфибий [[LVT-1]] и [[LVT-2]] ({{lang-en|'''L'''anding '''V'''ehicle '''T'''racked — Десантный Транспорт Гусеничный}}) — их серьёзный недостаток, который может быть исправлен за счёт бронирования, аналогичного [[плавающий танк|плавающему танку]] [[LVT(A)-1]] ({{lang-en|'''A''' — '''A'''rmored, Бронированный}}), основанному на том же самом дизайне, что и LVT-1 и 2. |
Очень популярна концепция, по которой бронетранспортёр — универсальное транспортное средство, способное не только защитить от пуль, но и преодолевать водные препятствия. Эта концепция обрела популярность ещё в годы Второй мировой войны, когда стало очевидным, что отсутствие какой-либо брони у американских амфибий [[LVT-1]] и [[LVT-2]] ({{lang-en|'''L'''anding '''V'''ehicle '''T'''racked — Десантный Транспорт Гусеничный}}) — их серьёзный недостаток, который может быть исправлен за счёт бронирования, аналогичного [[плавающий танк|плавающему танку]] [[LVT(A)-1]] ({{lang-en|'''A''' — '''A'''rmored, Бронированный}}), основанному на том же самом дизайне, что и LVT-1 и 2. |
||
В [[Вооружённые Силы СССР|Вооружённых Силах СССР]] обязательным требованием к бронетраспортёрам была авиатранспортабельность ''(сродни советским требованиям по ограничению массы и габаритов танка, рассчитанным на стандартную железнодорожную грузовую платформу)'', с ограничением массы 20 тоннами — соответствующей грузоподъёмности [[Ан-12]]{{нет АИ|19|10|2010}} и [[Ми-26]]<ref>{{Cite web |url=http://www.simvolika.org/mars_091.htm |title=БМП-3 — РОО «Академия русской символики „МАРС“» |
В [[Вооружённые Силы СССР|Вооружённых Силах СССР]] обязательным требованием к бронетраспортёрам была авиатранспортабельность ''(сродни советским требованиям по ограничению массы и габаритов танка, рассчитанным на стандартную железнодорожную грузовую платформу)'', с ограничением массы 20 тоннами — соответствующей грузоподъёмности [[Ан-12]]{{нет АИ|19|10|2010}} и [[Ми-26]]<ref>{{Cite web |url=http://www.simvolika.org/mars_091.htm |title=БМП-3 — РОО «Академия русской символики „МАРС“» |access-date=2010-10-11 |archive-date=2010-08-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100815221243/http://www.simvolika.org/mars_091.htm |deadlink=no }}</ref>, что существенно повышает стратегические возможности переброски бронетраспортёров. Недостатком же является то, что необходимость уложиться в лимит 20 тонн (для сравнения, так и не принятый на вооружение вертолёт [[Ми-12]] имел грузоподъёмность 40 тонн), накладывает жёсткие ограничения на технические характеристики бронетранспортёров. Для сравнения, на Западе авиатранспортабельные бронетранспортёры должны уложиться в лимит, заданный характеристиками транспортного самолёта [[Lockheed C-130 Hercules]]<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?forumID=1030 |title=Army Guide — Броня против новых угроз<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2011-05-18 |archive-date=2011-01-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110105231501/http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?forumID=1030 |deadlink=no }}</ref>, — 18 тонн<ref name=autogenerated1 />, а при сложных погодных условиях — 13-14 тонн<ref name=autogenerated1 />. |
||
[[Файл:Puckapunyal-LVTA4-2.jpg|thumb|250px|БТР LVTA4]] |
|||
В то же время, помимо авиатранспортабельных бронетранспортёров морская пехота США широко использует бронетранспортёры предназначенные для транспортировки морем, а не по воздуху. Что позволяет без оглядки на [[прокрустово ложе]] авиатранспортабельности, получить не только хорошую мореходность, важную именно для военно-морских операций с участием морской пехоты, но также и большую грузоподёмность, которая может быть использована как для большего количества превозимых десантников, так и для более тяжёлого вооружения. Так например, если авиантранспортабельный бронетранспортёр [[M113]] при массе около 11 тонн, перевозит 11 десантников и вооружён 12,7 мм пулемётом, то перевозимый морем [[AAV7]], при массе в 23 тонны, перевозит 25 десантников и вооружён 20-мм пушкой или 40 мм гранатомётом. |
В то же время, помимо авиатранспортабельных бронетранспортёров морская пехота США широко использует бронетранспортёры предназначенные для транспортировки морем, а не по воздуху. Что позволяет без оглядки на [[прокрустово ложе]] авиатранспортабельности, получить не только хорошую мореходность, важную именно для военно-морских операций с участием морской пехоты, но также и большую грузоподёмность, которая может быть использована как для большего количества превозимых десантников, так и для более тяжёлого вооружения. Так например, если авиантранспортабельный бронетранспортёр [[M113]] при массе около 11 тонн, перевозит 11 десантников и вооружён 12,7 мм пулемётом, то перевозимый морем [[AAV7]], при массе в 23 тонны, перевозит 25 десантников и вооружён 20-мм пушкой или 40 мм гранатомётом. |
||
Строка 65: | Строка 41: | ||
Тем не менее, много лет морские пехотинцы США всё же были не слишком довольны мореходными характеристиками своих бронетранспортёров, указывая как самый главный недостаток — традиционно невысокую скорость движения по воде. Это разрешилось с появлением [[EFV]] ({{lang-en|'''E'''xpeditionary '''F'''ighting '''V'''ehicle — Экспедиционный Боевой Транспорт}}), первоначально называвшегося AAAV — первого плавающего бронетранспортёра нового поколения (вторым стал китайский [[ZBD2000]]), благодаря сверхмощным водомётам, обеспечивающим [[глиссирование]], имеющего скорость движения по воде, впятеро превышающую типичную скорость плавающего бронетранспортёра (~40-50 км/ч по воде против традиционных ~5-10 км/ч). |
Тем не менее, много лет морские пехотинцы США всё же были не слишком довольны мореходными характеристиками своих бронетранспортёров, указывая как самый главный недостаток — традиционно невысокую скорость движения по воде. Это разрешилось с появлением [[EFV]] ({{lang-en|'''E'''xpeditionary '''F'''ighting '''V'''ehicle — Экспедиционный Боевой Транспорт}}), первоначально называвшегося AAAV — первого плавающего бронетранспортёра нового поколения (вторым стал китайский [[ZBD2000]]), благодаря сверхмощным водомётам, обеспечивающим [[глиссирование]], имеющего скорость движения по воде, впятеро превышающую типичную скорость плавающего бронетранспортёра (~40-50 км/ч по воде против традиционных ~5-10 км/ч). |
||
В [[ |
В [[Моторизованная пехота|мотопехоте]] в начале XXI века, в связи с повышением «стоимости» жизни солдата, стала популярной идея отказа как от плавающих, так и авиатранспортабельных бронетранспортёров (примерно аналогичных десантным), в пользу тяжёлых, как более живучих на поле боя. Критики утверждают, что тяжёлые БТР хотя и снижают потери, ограничивают возможности мотопехоты на ландшафтах, изобилующих водными препятствиями. Как довод приводится то, что израильская тяжёлый БТР «Ахзарит» применяется в пустынной и полупустынной местности. Но для «свободы действий» в местности, изобилующих водными препятствиями, для БТР жизненно необходима возможность самостоятельного преодоления водных препятствий — и лучше вплавь, чем по дну. |
||
==== Тяжёлые бронетранспортёры ==== |
==== Тяжёлые бронетранспортёры ==== |
||
Строка 79: | Строка 55: | ||
Что касается мотопехоты, то существенный довод в пользу тяжёлых БТР — то, что специальная разновидность БТР, именуемая [[Боевая машина пехоты|БМП]], теоретически должна взаимодействовать с танками. А танки, за исключением [[плавающий танк|плавающих]], не способны с ходу (без специальной подготовки) преодолеть водные препятствия. И с этой точки зрения способность БТР и БМП к плаванию при взаимодействии с основными танками становится не столь критичной. В то же время, как показывает практика, плавающие обычные БТР и БМП из-за слабого бронирования способны полноценно взаимодействовать лишь с плавающими танками, а для полноценного взаимодействия с основными танками предпочтительны именно тяжёлые БТР. |
Что касается мотопехоты, то существенный довод в пользу тяжёлых БТР — то, что специальная разновидность БТР, именуемая [[Боевая машина пехоты|БМП]], теоретически должна взаимодействовать с танками. А танки, за исключением [[плавающий танк|плавающих]], не способны с ходу (без специальной подготовки) преодолеть водные препятствия. И с этой точки зрения способность БТР и БМП к плаванию при взаимодействии с основными танками становится не столь критичной. В то же время, как показывает практика, плавающие обычные БТР и БМП из-за слабого бронирования способны полноценно взаимодействовать лишь с плавающими танками, а для полноценного взаимодействия с основными танками предпочтительны именно тяжёлые БТР. |
||
== Галерея == |
|||
== Известные образцы == |
|||
{{нейтральность раздела}}<!-- каковы критерии «выдающести»? Из каких АИ взят этот список? --> |
|||
* Финский колёсный БТР [[Rosomak]]. |
|||
* Немецкие полугусеничные БТР Второй мировой войны [[SdKfz 251]] и [[SdKfz 250]]. |
|||
* Советский [[БА-64]] на основе [[бронемобиль|бронеавтомобиля]] |
|||
* Английский гусеничный БТР Второй мировой войны [[Universal Carrier]]. |
|||
* Американская серия амфибий [[Landing Vehicle Tracked|LVT]]: [[Landing Vehicle Tracked 2|LVT(A)-2]], LVT(A)-3. |
|||
* Американские полугусеничные БТР Второй мировой войны [[M2 (бронетранспортёр)|M2]] и [[M3 (бронетранспортёр)|M3]]. |
|||
* Советская серия колёсных БТР с формулой [[8х8]] [[БТР-60]], [[БТР-70]], [[БТР-80]] и её наследник [[БТР-90]]. |
|||
* Советский многоцелевой легкобронированный транспортёр [[МТ-ЛБ]] (с многочисленными модификациями) |
|||
* Немецкий колёсный БТР с формулой [[6х6]] [[БТР Фукс|TPz Fuchs]] («Фукс»). |
|||
* [[Германия|Германо]]-[[Нидерланды|нидерландское]] семейство многоцелевых БТР «[[Боксер (ББМ)|Boxer]]» |
|||
* Серия французских колёсных БТР с формулой [[4х4]] [[VAB]]. |
|||
* Тяжёлый гусеничный израильский БТР «[[Ахзарит]]». |
|||
* Плавающий бронетранспортёр [[EFV]] — первый в мире, способный глиссировать |
|||
<gallery mode="packed" heights="200px"> |
<gallery mode="packed" heights="200px"> |
||
Файл: |
Файл:БТР-40 железнодорожный Хабаровск 7 мая 2015 ф3.JPG|Бронетранспортёр [[БТР-40]], боевая машина советских моторизованных стрелков в 1950-е годы. |
||
Файл:Schützenpanzerwagen SPW 152 W1.JPG|Бронетранспортёр [[БТР-152]], боевая машина советских моторизованных стрелков в 1950-е годы. |
Файл:Schützenpanzerwagen SPW 152 W1.JPG|Бронетранспортёр [[БТР-152]], боевая машина советских моторизованных стрелков в 1950-е годы. |
||
Файл:BTR-70, museum, Togliatti-1.JPG| |
Файл:BTR-70, museum, Togliatti-1.JPG|Советский бронетранспортёр [[БТР-70]]. |
||
Файл: |
Файл:2011 Moscow Victory Day Parade (360-05).jpg|Советский бронетранспортёр [[БТР-80]] |
||
Файл:M2 Bradley.jpg|Американская БМП [[M2 «Брэдли»|Bradley]] |
|||
Файл:Panser un 2.JPG|[[Pindad Panser]] [[Indonesia]] - [[ANOA]] 6X6 APS UN |
|||
Файл:GTK Boxer Fuehrungsfahrzeug front.jpg| |
Файл:GTK Boxer Fuehrungsfahrzeug front.jpg|Германо-нидерландское семейство многоцелевых бронированных транспортных средств модульной системы [[Боксер (ББМ)|«Boxer»]] |
||
Файл:VAE-1.png|Франко-аргентинский БТР [[VAE]] |
|||
</gallery> |
</gallery> |
||
Версия от 03:26, 27 января 2023
Бронетранспортёр (бронированный транспортёр, БТР) — бронированная транспортно-боевая машина (транспортёр) для транспортировки личного состава (пехотинцев) и их материальных средств к месту выполнения боевой задачи и эвакуации раненых и поражённых с поля боя.
При отсутствии у противника противотанковых средств, БТР может эффективно поддерживать пехоту огнём бортового оружия.[1]
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Russo-Balt_type_M_01.jpg/250px-Russo-Balt_type_M_01.jpg)
«Руссо-Балт тип М»
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/British_Mark_IX_Armoured_Personnel_Carrier.jpg/250px-British_Mark_IX_Armoured_Personnel_Carrier.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Killen-Strait.jpg/250px-Killen-Strait.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/D-14_tank_right.jpg/250px-D-14_tank_right.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Bundesarchiv_Bild_101I-236-1036-31%2C_Russland%2C_Sch%C3%BCtzenpanzer_auf_Feld.jpg/250px-Bundesarchiv_Bild_101I-236-1036-31%2C_Russland%2C_Sch%C3%BCtzenpanzer_auf_Feld.jpg)
Концепция развития механизированных войск предполагала использование «боевых транспортёров» танкового или бронеавтомобильного типа, способных на ходу вести огонь без выхода экипажа из боевых машин: транспортёры пехоты, танки для снабжения боеприпасами под огнём, грузовые танки и др. По советской классификации 1933 года «О системе броневого и танкового вооружения РККА» назывался транспортёр пехоты (на шасси лёгкого трактора или танка).[2].
В период Первой мировой войны бронетранспортёр классифицировался как транспортный танк или танк-транспортёр. [3] Первые такие БТР (в современном понимании) были построены в Великобритании транспортный танк Mark IX на базе танка Mk I для транспортировки на поле боя до 50 пехотинцев. Между мировыми войнами первенство в разработке БТР перешло к Германии, где был разработан SdKfz 250 и Sd Kfz 251 с колёсно-гусеничным движителем и противопульным бронированием с рациональными углами наклона.
К началу Второй мировой войны колёсно-гусеничный БТР М3 был разработан в США и стал самой массовой машиной этого класса этого времени. 413 машин модификации М9, наряду с почти идентичными бронированными артиллерийскими тягачами — М2 (342 шт.) и М5 (401 шт.) этого семейства боевых машин (разработанных из бронетранспортёров М3), поставлялись по ленд-лизу в СССР[4], поскольку советские производственные мощности были ориентированы на производство более нужных фронту танков и САУ. В канадских, затем американских и британских частях союзников в импровизированные бронетранспортеры переделывали также шасси некоторых танков и САУ.
После Второй мировой войны отсутствие в СССР бронетранспортёров было признано большим упущением и за короткое время в 1947—1949 годах были созданы их современные образцы. В государствах-участниках блока НАТО и не связанных с ним странах после Второй мировой войны созданы разные конструкции БТР, отражающие национальные точки зрения на их функционал в собственных военных доктринах и концепциях. Для БТР, в отличие от танков, тип движителя не регламентирован, поэтому среди БТР есть и гусеничные, и колёсные. Колёсные БТР имеют ряд преимуществ по сравнению с гусеничными. Прежде всего это больший ресурс работы и высокая техническая надёжность. Применение в колёсных машинах новых технических и технологических решений значительно повысило их боевые качества, в том числе проходимость вне дорог, броневую защиту и вооружение, что приблизило боевые качества колёсных БТР к гусеничным[5].
Ближайшие по классу к бронетранспортёру (в некоторых государствах нет этого разделения) машины — боевые машины пехоты (БМП) и боевые машины десанта (БМД). Разница между ними в тактическом назначении и, как следствие, в соотношении боевых и транспортных функций. БТР в основном разрабатывался как защищённое транспортное средство пехоты, а БМП и БМД должны и непосредственно поддерживать мотопехоту огнём бортового оружия во всех видах боевых действий[6]. Хотя на многих БТР мощные крупнокалиберные пулемёты, их вооружение, как правило, не стабилизированно и с упрощёнными прицелами, что ограничивает его применение в основном для самообороны. БМП и БМД отличаются от БТР лучшей защищённостью и большей огневой мощью. БТР же, имея колёсный ход, значительно превосходит их в скорости по хорошим дорогам. В свою очередь, БМД отличается способностью парашютного десантирования. БТР по сравнению с БМП и БМД обычно имеет значительно меньшую стоимость в производстве из-за отсутствия на нём сложного и высокотехнологичного боевого оборудования.
В последнее время разработаны варианты гусеничных БТР на базе танков с противоснарядным бронированием. Так различия между гусеничными БТР, БМП и БМД по боевым свойствам практически исчезли. Внешне отличить такой БТР от БМП стало возможным только по основному бортовому вооружению, которое у БТР, как правило, пулемётное, а у БМП и БМД — пушечное или ракетно-пушечное с калибром пушки 20 мм и больше. Тем не менее ряд тяжёлых бронетранспортёров, как БТР-Т, имеет вооружение калибром свыше 20 мм, что фактически стирает границу между БТР и БМП. Другое, менее бросающееся в глаза отличие: БМП и БМД, в отличие от БТР, значительно более защищены от поражающего действия ядерного оружия.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/BTR-50-latrun-1-2.jpg/250px-BTR-50-latrun-1-2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/TPz1.Fuchs.Pionier.jpg/250px-TPz1.Fuchs.Pionier.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/VAB_armoured_personnel_carrier_DSC00846.jpg/250px-VAB_armoured_personnel_carrier_DSC00846.jpg)
Классификация
В вооружённых силах имелись и имеются следующие типы броневых транспортёров.
Плавающие бронетранспортёры
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/M113A1-latrun-1.jpg/250px-M113A1-latrun-1.jpg)
Очень популярна концепция, по которой бронетранспортёр — универсальное транспортное средство, способное не только защитить от пуль, но и преодолевать водные препятствия. Эта концепция обрела популярность ещё в годы Второй мировой войны, когда стало очевидным, что отсутствие какой-либо брони у американских амфибий LVT-1 и LVT-2 (англ. Landing Vehicle Tracked — Десантный Транспорт Гусеничный) — их серьёзный недостаток, который может быть исправлен за счёт бронирования, аналогичного плавающему танку LVT(A)-1 (англ. A — Armored, Бронированный), основанному на том же самом дизайне, что и LVT-1 и 2.
В Вооружённых Силах СССР обязательным требованием к бронетраспортёрам была авиатранспортабельность (сродни советским требованиям по ограничению массы и габаритов танка, рассчитанным на стандартную железнодорожную грузовую платформу), с ограничением массы 20 тоннами — соответствующей грузоподъёмности Ан-12[источник не указан 5074 дня] и Ми-26[7], что существенно повышает стратегические возможности переброски бронетраспортёров. Недостатком же является то, что необходимость уложиться в лимит 20 тонн (для сравнения, так и не принятый на вооружение вертолёт Ми-12 имел грузоподъёмность 40 тонн), накладывает жёсткие ограничения на технические характеристики бронетранспортёров. Для сравнения, на Западе авиатранспортабельные бронетранспортёры должны уложиться в лимит, заданный характеристиками транспортного самолёта Lockheed C-130 Hercules[8], — 18 тонн[8], а при сложных погодных условиях — 13-14 тонн[8].
В то же время, помимо авиатранспортабельных бронетранспортёров морская пехота США широко использует бронетранспортёры предназначенные для транспортировки морем, а не по воздуху. Что позволяет без оглядки на прокрустово ложе авиатранспортабельности, получить не только хорошую мореходность, важную именно для военно-морских операций с участием морской пехоты, но также и большую грузоподёмность, которая может быть использована как для большего количества превозимых десантников, так и для более тяжёлого вооружения. Так например, если авиантранспортабельный бронетранспортёр M113 при массе около 11 тонн, перевозит 11 десантников и вооружён 12,7 мм пулемётом, то перевозимый морем AAV7, при массе в 23 тонны, перевозит 25 десантников и вооружён 20-мм пушкой или 40 мм гранатомётом.
Тем не менее, много лет морские пехотинцы США всё же были не слишком довольны мореходными характеристиками своих бронетранспортёров, указывая как самый главный недостаток — традиционно невысокую скорость движения по воде. Это разрешилось с появлением EFV (англ. Expeditionary Fighting Vehicle — Экспедиционный Боевой Транспорт), первоначально называвшегося AAAV — первого плавающего бронетранспортёра нового поколения (вторым стал китайский ZBD2000), благодаря сверхмощным водомётам, обеспечивающим глиссирование, имеющего скорость движения по воде, впятеро превышающую типичную скорость плавающего бронетранспортёра (~40-50 км/ч по воде против традиционных ~5-10 км/ч).
В мотопехоте в начале XXI века, в связи с повышением «стоимости» жизни солдата, стала популярной идея отказа как от плавающих, так и авиатранспортабельных бронетранспортёров (примерно аналогичных десантным), в пользу тяжёлых, как более живучих на поле боя. Критики утверждают, что тяжёлые БТР хотя и снижают потери, ограничивают возможности мотопехоты на ландшафтах, изобилующих водными препятствиями. Как довод приводится то, что израильская тяжёлый БТР «Ахзарит» применяется в пустынной и полупустынной местности. Но для «свободы действий» в местности, изобилующих водными препятствиями, для БТР жизненно необходима возможность самостоятельного преодоления водных препятствий — и лучше вплавь, чем по дну.
Тяжёлые бронетранспортёры
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/Achzarit.jpg/250px-Achzarit.jpg)
Самый первый бронетранспортёр Mark IX, по ряду признаков можно отнести как тяжёлым, так и лёгким бронетранспортёрам, так как с одной стороны он создан на базе танка, а с другой подобно танкам того времени имел лишь противопульную защиту. Позднее в годы Второй мировой войны канадцами использовались эрзац-бронетранспортёры из танков и САУ, со снятыми башнями и крышами, получившие прозвище «Кенгуру». Эти машины, хоть и сохраняли большую часть танковой брони, не имели крыши и были уязвимы при попаданиях сверху.
В годы Холодной Войны идея тяжёлых бронетранспортёров не обрела популярности, а противопульная защита считалась достаточной. Основной причиной тому было то, что потенциальные противники в силу своей географической удалённости друг от друга делали ставку на десант. И если США, как получившие после Второй Мировой несомненное господство на море, ставили на свою морскую пехоту, то в СССР была сделана ставка на ВДВ. В результате и в той, и в другой стране обязательным требованием к бронетранспортёру была его способность к преодолению водных препятствий, которую было легче всего обеспечить при противопульном бронировании. Разница концепций, главным образом в том, что американцы, благодаря господству на море, помимо небольших авиатранспортабельных бронетранспортёров (как M113 с массой около 10 тонн), могли себе позволить и большие («монструозные» по советским меркам) бронетранспортёры наподобие AAV7.
Однако позднее широкое распространение дешёвых ручных противотанковых гранатомётов привело к появлению горькой шутки, согласно которой солдаты стали расшифровывать БМП как «Братская Могила Пехоты», так как бронетранспортёры (и БМП) уничтожались из РПГ с экипажем и перевозимыми солдатами. Иными словами назрела явная необходимость создания тяжёлых БТР, способных выдержать обстрел из гранатомётов. Именно поэтому в начале 1980-х годов Израиль стал экспериментировать, переделывая под тяжёлые БТР разные танки. На основе полученного опыта, в том числе и во время Ливанской войны, на базе трофейных танков советского производства создан тяжёлый бронетранспортёр «Ахзарит».
У израильской «Ахзарита» и украинской БМТ-72 в корме компактный двигатель, оставляющий рядом с собою место для относительно узкого кормового люка, для компенсации узости, с приподнимаемой крышкой, позволяющей десантироваться с разбега. При этом у израильской «Намер» и иорданской «Темсах» двигатель располагается на носу, обеспечивая тем самым наличие в корме широкого люка для десантирования.
Что касается мотопехоты, то существенный довод в пользу тяжёлых БТР — то, что специальная разновидность БТР, именуемая БМП, теоретически должна взаимодействовать с танками. А танки, за исключением плавающих, не способны с ходу (без специальной подготовки) преодолеть водные препятствия. И с этой точки зрения способность БТР и БМП к плаванию при взаимодействии с основными танками становится не столь критичной. В то же время, как показывает практика, плавающие обычные БТР и БМП из-за слабого бронирования способны полноценно взаимодействовать лишь с плавающими танками, а для полноценного взаимодействия с основными танками предпочтительны именно тяжёлые БТР.
Галерея
-
Бронетранспортёр БТР-40, боевая машина советских моторизованных стрелков в 1950-е годы.
-
Бронетранспортёр БТР-152, боевая машина советских моторизованных стрелков в 1950-е годы.
-
Советский бронетранспортёр БТР-70.
-
Советский бронетранспортёр БТР-80
-
Американская БМП Bradley
-
Германо-нидерландское семейство многоцелевых бронированных транспортных средств модульной системы «Boxer»
Примечания
- ↑ Бронетранспортёр Архивная копия от 15 февраля 2018 на Wayback Machine Энциклопедия РВСН. Сайт Министерства обороны Российской Федерации
- ↑ Механизация армии // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947.
- ↑ Танк Архивная копия от 15 февраля 2018 на Wayback Machine. Военный энциклопедический словарь. Сайт Министерства обороны Российской Федерации
- ↑ Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37.
- ↑ Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.
- ↑ Боевая машина пехоты Архивная копия от 15 февраля 2018 на Wayback Machine. Военный энциклопедический словарь. Сайт Министерства обороны Российской Федерации
- ↑ БМП-3 — РОО «Академия русской символики „МАРС“» . Дата обращения: 11 октября 2010. Архивировано 15 августа 2010 года.
- ↑ 1 2 3 Army Guide — Броня против новых угроз . Дата обращения: 18 мая 2011. Архивировано 5 января 2011 года.
Литература
- Григорьев В., Петроченко В. История бронетранспортёров (рус.) // Армейский сборник : журнал. — 2015. — Ноябрь (т. 257, № 11). — С. 26—34.
Ссылки
- Генерал-майор Брилев О. Н. Доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки и техники РФ, «Имеют ли танки будущее?», журнал «Техника и вооружение» № 1/2006
- Андрей «Новые концепции боевых машин для пехоты — выход из сложившегося тупика» (по материалам зарубежных аналитиков)
- http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?topicID=1140&forumID=1044
- http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?topicID=485&forumID=479
- http://www.army-guide.com/rus/article/article.php?forumID=1528