БАТ-2: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
викификация, оформление |
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. #IABot (v1.5.2) |
||
Строка 115: | Строка 115: | ||
== Описание конструкции == |
== Описание конструкции == |
||
Основной задачей путепрокладчика БАТ-2 является прокладка путей и дорог в зоне боевых действий. Машина создана для замены устаревших путепрокладчиков [[БАТ-М]] для [[Дивизия|дивизионного звена]]<ref name="sap">{{cite web |
Основной задачей путепрокладчика БАТ-2 является прокладка путей и дорог в зоне боевых действий. Машина создана для замены устаревших путепрокладчиков [[БАТ-М]] для [[Дивизия|дивизионного звена]]<ref name="sap">{{cite web| url =http://www.saper.etel.ru/texnica-2/bat-2.html| title =Путепрокладчик БАТ-2| author =Веремеев Ю. Г.| date =| work =| publisher =| accessdate =2012-01-26| lang =ru| archiveurl =https://www.webcitation.org/67ka8TAur?url=http://www.saper.etel.ru/texnica-2/bat-2.html| archivedate =2012-05-18}}</ref>. |
||
| url = http://www.saper.etel.ru/texnica-2/bat-2.html |
|||
| title = Путепрокладчик БАТ-2 |
|||
| author = Веремеев Ю. Г. |
|||
| date = |
|||
| work = |
|||
| publisher = |
|||
| accessdate = 2012-01-26 |
|||
| lang = ru |
|||
| archiveurl = http://www.webcitation.org/67ka8TAur |
|||
| archivedate = 2012-05-18 |
|||
}}</ref>. |
|||
=== Корпус === |
=== Корпус === |
||
Строка 174: | Строка 163: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* {{cite web| url =http://www.saper.etel.ru/texnica-2/bat-2.html| title =Путепрокладчик БАТ-2| author =Веремеев Ю. Г.| date =| work =| publisher =| accessdate =2012-01-26| lang =ru| archiveurl =https://www.webcitation.org/67ka8TAur?url=http://www.saper.etel.ru/texnica-2/bat-2.html| archivedate =2012-05-18}} |
|||
* {{cite web |
|||
| url = http://www.saper.etel.ru/texnica-2/bat-2.html |
|||
| title = Путепрокладчик БАТ-2 |
|||
| author = Веремеев Ю. Г. |
|||
| date = |
|||
| work = |
|||
| publisher = |
|||
| accessdate = 2012-01-26 |
|||
| lang = ru |
|||
| archiveurl = http://www.webcitation.org/67ka8TAur |
|||
| archivedate = 2012-05-18 |
|||
}} |
|||
{{СССР БТТ}} |
{{СССР БТТ}} |
Версия от 23:36, 17 сентября 2017
БАТ-2 | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||
БАТ-2 | |||||||||||||||||
Классификация | Средство разрушения и преодоления препятствий | ||||||||||||||||
Боевая масса, т | 39,7 | ||||||||||||||||
Экипаж, чел. | 2 | ||||||||||||||||
Десант, чел. | 6 | ||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||
Производитель |
![]() |
||||||||||||||||
Годы производства | с 1988 | ||||||||||||||||
Годы эксплуатации | с 1988 | ||||||||||||||||
Основные операторы |
![]() |
||||||||||||||||
Размеры | |||||||||||||||||
Длина корпуса, мм | 9640 | ||||||||||||||||
Ширина, мм | 4000 | ||||||||||||||||
Высота, мм | 3690 | ||||||||||||||||
Колея, мм | 2730 | ||||||||||||||||
Клиренс, мм | 425 | ||||||||||||||||
Подвижность | |||||||||||||||||
Тип двигателя |
|
||||||||||||||||
Мощность двигателя, л. с. | 710 | ||||||||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 60 | ||||||||||||||||
Скорость по пересечённой местности, км/ч | 28..35 | ||||||||||||||||
Запас хода по шоссе, км | 500 | ||||||||||||||||
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,8 | ||||||||||||||||
![]() |
БАТ-2 — советский путепрокладчик на базе тягача МТ-Т. Разработан в Харьковском конструкторском бюро машиностроения. Производился малой серией.
Описание конструкции
Основной задачей путепрокладчика БАТ-2 является прокладка путей и дорог в зоне боевых действий. Машина создана для замены устаревших путепрокладчиков БАТ-М для дивизионного звена[1].
Корпус
БАТ-2 имеет цельносварной коробчатый корпус. Для доступа к агрегатам машины при техническом обслуживании в крыше и днище имеются люки. В передней части корпуса расположена кабина. Внутренняя и внешняя поверхности кабины обшиты. Между обшивкой и корпусом установлены профили из звукоизоляционного материала. Кабина машины полностью герметична. В кабине размещаются два члена экипажа, так же имеются дополнительные места для 6 человек сапёрного отделения[2][1].
Ходовая часть
Шасси путепрокладчика БАТ-2 создано на базе тягача МТ-Т «Эней» и имеет индекс ГБТУ «Объект 454». Основные элементы машины схожи с базовым изделием. Конструкция ходовой части заднемоторная. Ведущие колёса также расположены сзади. Главный фрикцион и планетарный механизм поворота отсутствуют, вместо них установлены две бортовые коробки передач. Гусеничный движитель оснащён резинометаллическими шарнирами[2][3].
Специальное оборудование
Основными элементами оборудования являются: бульдозер, рыхлитель, лебёдка и кран. Бульдозер имеет три режима работы. Приведение в каждый из режимов работы производится с помощью гидрооборудования. При бульдозерном режиме крылья отвала выставлены в одну линию с центральной частью. Этот режим используется для рытья земли. Для очистки от снега и прокладывания колонного пути, бульдозер имеет двухотвальный режим. В грейдерном режиме крылья бульдозера выставляются в ряд наискосок в одну сторону для формирования серповидного поворота дороги или выкапывания кювета. Для формирования постоянной глубины, перед отвалом установлена специальная «лыжа» копирующая местность[1].
БАТ-2 оснащён крановым оборудованием. Крановая стрела имеет возможность разворачиваться на 360° и обладает грузоподъёмностью в 2 тонны. БАТ-2 может опускать грузы в котлованы глубиной до 3,5 метров или поднимать на высоту до 7,5 метров. Максимальный вылет стрелы составляет 7,36 м[1].
В передней части машины установлена лебёдка с тяговым усилием 25 т. Длина троса составляет 100 метров. Конструкция лебёдки заимствована от тягача АТ-Т[1][2].
Оценка машины
Несмотря на то, что машина создавалась на замену путепрокладчику БАТ-М. В целом БАТ-2 унаследовал основные недостатки БАТ-М. Несмотря на увеличение общей производительности, масса машины выросла непропорционально, из-за чего БАТ-2 обладает высоким удельным давлением на грунт, из-за чего машина часто застревает. К достоинствам относится возможность перевозки десанта из 6 человек. Основным конкурентом БАТ-2 является инженерная машина разграждения ИМР-2, способная выполнять все задачи путепрокладчика, однако при этом она значительно дороже[1].
Операторы
Россия — некоторое количество БАТ-2, по состоянию на 2016 год[4]
Украина — 53 единицы БАТ-2, по состоянию на 2016 год[5]
Примечания
Литература
- Часть 4. Базовые изделия // Машины инженерного вооружения / Бородин Н. Г.. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1987. — С. 85, 88. — 432 с.
Ссылки
- Веремеев Ю. Г. Путепрокладчик БАТ-2 . Дата обращения: 26 января 2012. Архивировано 18 мая 2012 года.