БАТ-2: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Ithilion (обсуждение | вклад) |
|||
Строка 133: | Строка 133: | ||
== Оценка машины == |
== Оценка машины == |
||
Несмотря на то, что машина создавалась на замену путепрокладчику [[БАТ-М]] |
Несмотря на то, что машина создавалась на замену путепрокладчику [[БАТ-М]], в целом БАТ-2 унаследовал основные недостатки БАТ-М. Несмотря на увеличение общей производительности, масса машины выросла непропорционально, из-за чего БАТ-2 обладает высоким удельным давлением на грунт, из-за чего машина часто застревает. К достоинствам относится возможность перевозки [[десант]]а из 6 человек. Основным конкурентом БАТ-2 является инженерная машина разграждения [[ИМР-2]], способная выполнять все задачи путепрокладчика, однако при этом она значительно дороже<ref name="sap" />. |
||
== Операторы == |
== Операторы == |
Версия от 16:24, 11 января 2019
БАТ-2 | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||
БАТ-2 | |||||||||||||||||
Классификация | инженерный танк | ||||||||||||||||
Боевая масса, т | 39,7 | ||||||||||||||||
Экипаж, чел. | 2 | ||||||||||||||||
Десант, чел. | 6 | ||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||
Производитель |
![]() |
||||||||||||||||
Годы производства | с 1988 | ||||||||||||||||
Годы эксплуатации | с 1988 | ||||||||||||||||
Основные операторы |
![]() |
||||||||||||||||
Размеры | |||||||||||||||||
Длина корпуса, мм | 9640 | ||||||||||||||||
Ширина, мм | 4000 | ||||||||||||||||
Высота, мм | 3690 | ||||||||||||||||
Колея, мм | 2730 | ||||||||||||||||
Клиренс, мм | 425 | ||||||||||||||||
Подвижность | |||||||||||||||||
Тип двигателя |
|
||||||||||||||||
Мощность двигателя, л. с. | 710 | ||||||||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 60 | ||||||||||||||||
Скорость по пересечённой местности, км/ч | 28..35 | ||||||||||||||||
Запас хода по шоссе, км | 500 | ||||||||||||||||
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,8 | ||||||||||||||||
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/PP-2005_-_Bridging2017-17.jpg/310px-PP-2005_-_Bridging2017-17.jpg)
БАТ-2 (Бульдозер на артиллерийском тягаче — 2 модель) — советский бульдозер и путепрокладчик (инженерный танк) на базе многоцелевого тягача — тяжёлого (МТ-Т).
Разработан в Харьковском конструкторском бюро машиностроения. Производился малой серией и постановлялся на оснащение специальных войск (инженерных и гражданской обороны) ВС Союза ССР.
Описание конструкции
Основной задачей путепрокладчика БАТ-2 является прокладка путей и дорог в зоне боевых действий. Машина создана для замены устаревших путепрокладчиков БАТ-М для дивизионного звена[1].
Корпус
БАТ-2 имеет цельносварной коробчатый корпус. Для доступа к агрегатам машины при техническом обслуживании в крыше и днище имеются люки. В передней части корпуса расположена кабина. Внутренняя и внешняя поверхности кабины обшиты. Между обшивкой и корпусом установлены профили из звукоизоляционного материала. Кабина машины полностью герметична. В кабине размещаются два члена экипажа, также имеются дополнительные места для 6 человек сапёрного отделения[2][1].
Ходовая часть
Шасси путепрокладчика БАТ-2 создано на базе тягача МТ-Т или «Эней» и имеет индекс ГБТУ «Объект 454». Основные элементы машины схожи с базовым изделием. Конструкция ходовой части заднемоторная. Ведущие колёса также расположены сзади. Главный фрикцион и планетарный механизм поворота отсутствуют, вместо них установлены две бортовые коробки передач. Гусеничный движитель оснащён резинометаллическими шарнирами[2][3].
Специальное оборудование
Основными элементами оборудования являются: отвал, рыхлитель, лебёдка и кран. Отвал имеет три положения для работы. Приведение в каждый из режимов работы производится с помощью гидрооборудования. При бульдозерном режиме крылья отвала выставлены в одну линию с его центральной частью. Этот режим используется для рытья грунта. Для очистки от снега и прокладывания колонного пути, бульдозерное оборудование имеет двухотвальный режим. В грейдерном режиме крылья отвала выставляются в ряд наискосок в одну сторону для формирования серповидного поворота дороги или выкапывания кювета. Для формирования постоянной глубины, перед отвалом установлена специальная «лыжа» копирующая местность[1].
БАТ-2 оснащён крановым оборудованием. Крановая стрела имеет возможность разворачиваться на 360° и обладает грузоподъёмностью в две тонны. БАТ-2 может опускать грузы в котлованы глубиной до 3,5 метров или поднимать на высоту до 7,5 метров. Максимальный вылет стрелы составляет 7,36 м[1].
В передней части машины установлена лебёдка с тяговым усилием 25 тонн. Длина троса составляет 100 метров. Конструкция лебёдки заимствована от тягача АТ-Т[1][2].
Оценка машины
Несмотря на то, что машина создавалась на замену путепрокладчику БАТ-М, в целом БАТ-2 унаследовал основные недостатки БАТ-М. Несмотря на увеличение общей производительности, масса машины выросла непропорционально, из-за чего БАТ-2 обладает высоким удельным давлением на грунт, из-за чего машина часто застревает. К достоинствам относится возможность перевозки десанта из 6 человек. Основным конкурентом БАТ-2 является инженерная машина разграждения ИМР-2, способная выполнять все задачи путепрокладчика, однако при этом она значительно дороже[1].
Операторы
Россия — некоторое количество БАТ-2, по состоянию на 2016 год[4]
Украина — 53 единицы БАТ-2, по состоянию на 2016 год[5]
Примечания
Литература
- Часть 4. Базовые изделия // Машины инженерного вооружения / Бородин Н. Г.. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1987. — С. 85, 88. — 432 с.
Ссылки
- Веремеев Ю. Г. Путепрокладчик БАТ-2 . Дата обращения: 26 января 2012. Архивировано 18 мая 2012 года.