Т-111

Т-111
Т-46-5 (1938 г.)
Классификация	средний танк
Боевая масса, т	32,3
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	3
История
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	5400
Ширина, мм	3140
Высота, мм	2416
Клиренс, мм	390
Бронирование
Тип брони	стальная цементированная высокой твёрдости
Лоб корпуса (верх), мм/град.	60 / 20°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	30 / 82°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	60 / 12°
Борт корпуса, мм/град.	60
Корма корпуса, мм/град.	60 / 0…8°
Днище, мм	20—30
Крыша корпуса, мм	20
Лоб башни, мм/град.	50 / 18°
Борт башни, мм/град.	50 / 18°
Корма башни, мм/град.	50 / 18°
Крыша башни, мм/град.	20
Вооружение
Калибр и марка пушки	45-мм обр. 1938 г. (20К)
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	46
Боекомплект пушки	121
Углы ВН, град.	−6…+23
Прицелы	перископический ПТ-1, телескопический ТОП
Пулемёты	2 × 7,62-мм ДТ-29
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 8-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	320
Скорость по шоссе, км/ч	31
Скорость по пересечённой местности, км/ч	16
Запас хода по шоссе, км	90
Запас хода по пересечённой местности, км	126
Удельная мощность, л. с./т	9,92
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,97
Преодолеваемый подъём, град.	28
Преодолеваемая стенка, м	1,0
Преодолеваемый ров, м	2,0
Преодолеваемый брод, м	1,2

Т-111, изделие 111, известен также как Т-46-5, что более корректно, — советский экспериментальный средний танк. Являлся первым танком с противоснарядным бронированием.

Разработан конструкторским бюро Ленинградского завода опытного машиностроения № 185 имени Кирова под руководством С. А. Гинзбурга в ходе проекта по созданию малого танка тяжёлого бронирования, работа над которым велась с 1936 года. Первый экземпляр был изготовлен в апреле 1938 года. Имел литую башню, усиленную подвеску, впервые в мировой практике была применена новая технология электрической сварки соединений броневых листов. При общей массе 28—32 тонн имел броню толщиной 60 мм и развивал скорость 30 км/ч, что обеспечивал двигатель мощностью 300 л. с. Согласно испытаниям, броня Т-111 успешно защищала от снарядов противотанковых 37-мм пушек, что было довольно сильным прорывом в танкостроении. Вооружение данного танка было аналогично Т-26, предшественнику Т-111, а именно — 45-мм пушка в литой конической башне и два пулемёта. Экипаж танка состоял из трёх человек.

Серийно производство танка осуществлено не было, причиной стала сложность его производства. К примеру, подвеска танка Т-111 была блокированной, с листовыми рессорами, которые были размещены внутри корпуса машины, что усложняло задачу монтажа и демонтажа отдельных элементов.

В то же время, разработка Т-111 стала серьёзным шагом в развитии отрасли, и данный опыт стал фундаментом для дальнейшего развития и проектирования нового вооружения, в частности, тяжёлых танков прорыва. На заводах была внедрена технология производства толстой брони. Тем не менее, хотя разработка завершилась опытными экземплярами, группа конструкторов была награждена государственными наградами, в частности, М. И. Кошкин получил орден Красной Звезды.

Литература

• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.