Полугусеничный движитель
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Kegresse_tsar17.jpg/220px-Kegresse_tsar17.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/Halftrack-production-2.jpg/220px-Halftrack-production-2.jpg)
Полугусеничный движитель — движитель, состоящий из используемых одновременно гусениц и колёс (в отличие от колёсно-гусеничного движителя, состоящего из колёсного и гусеничных движителей, используемых поочерёдно).
Включает в себя гусеничный движитель, обычно расположенный на месте заднего моста или мостов аналогичных колёсных машин, и управляемый ведущий или неведущий мост. Нагрузка от задней части кузова полугусеничной машины распределяется набором опорных катков, что создает малое удельное давление на поверхность (обычно существенно меньшее, чем у колёсных аналогов, но большее, нежели у гусеничных машин). Поворот машины, в зависимости от конструктивных особенностей конкретной модели, может осуществляться поворотом управляемых колёс, подтормаживанием соответствующей гусеницы или комбинированным способом.
Типичным примером транспортного средства с полугусеничным движителем являются полугусеничные автомобили, ныне преимущественно вышедшие из употребления и не производящиеся серийно.
В отличие от автомобильной техники, где применение полугусеничного движителя ныне в большинстве случаев считается менее эффективным по сравнению с колёсным и гусеничным, в сельскохозяйственной технике полугусеничный движитель (съёмные приспособления для оснащения которым называются полугусеничным ходом) является востребованным и достаточно широко применяется для повышения проходимости и тягово-сцепных характеристик машин на сложных грунтах.
Близким аналогом полугусеничного является широко применяемый на снегоходах лыжно-гусеничный движитель. Возможность быстрого переоборудования ходовой части в лыжно-гусеничную путём закрепления на колёсах специальных съёмных лыж предусматривалась также конструкцией многих полугусеничных машин.
Литература
- Василий Чобиток. Ходовая часть танков. Подвеска // Техника и вооружение : журнал. — 2005. — № 7.
Галерея
-
1901
-
Kégresse’s 1913 design
-
Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс» — первая серийная полугусеничная бронированная машина
-
Бронетранспортёр M2
-
Полугусеничный тягач Sd.Kfz. 8
См. также
Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |
Это заготовка статьи о военной технике. Помогите Википедии, дополнив её. |
Это заготовка статьи о тракторной технике или производителе тракторов. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|