БАТ-2

БАТ-2
БАТ-2
Классификация	Средство разрушения и преодоления препятствий
Боевая масса, т	39,7
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	6
История
Производитель
Годы производства	с 1988
Годы эксплуатации	с 1988
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	9640
Ширина, мм	4000
Высота, мм	3690
Колея, мм	2730
Клиренс, мм	425
Подвижность
Тип двигателя	Двигатель Общие данные Производитель ЧТЗ Тип дизельный Камера сгорания Тактность (число тактов) 4 Питание Расход топлива на трассе 275
Мощность двигателя, л. с.	710
Скорость по шоссе, км/ч	60
Скорость по пересечённой местности, км/ч	28..35
Запас хода по шоссе, км	500
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,8
Медиафайлы на Викискладе

БАТ-2 — советский путепрокладчик на базе тягача МТ-Т. Разработан в Харьковском конструкторском бюро машиностроения. Производился малой серией.

Описание конструкции

Основной задачей путепрокладчика БАТ-2 является прокладка путей и дорог в зоне боевых действий. Машина создана для замены устаревших путепрокладчиков БАТ-М для дивизионного звена.

Корпус

БАТ-2 имеет цельносварной коробчатый корпус. Для доступа к агрегатам машины при техническом обслуживании в крыше и днище имеются люки. В передней части корпуса расположена кабина. Внутренняя и внешняя поверхности кабины обшиты. Между обшивкой и корпусом установлены профили из звукоизоляционного материала. Кабина машины полностью герметична. В кабине размещаются два члена экипажа, так же имеются дополнительные места для 6 человек сапёрного отделения.

Ходовая часть

Шасси путепрокладчика БАТ-2 создано на базе тягача МТ-Т «Эней» и имеет индекс ГБТУ «Объект 454». Основные элементы машины схожи с базовым изделием. Конструкция ходовой части заднемоторная. Ведущие колёса также расположены сзади. Главный фрикцион и планетарный механизм поворота отсутствуют, вместо них установлены две бортовые коробки передач. Гусеничный движитель оснащён резинометаллическими шарнирами.

Специальное оборудование

Основными элементами оборудования являются: бульдозер, рыхлитель, лебёдка и кран. Бульдозер имеет три режима работы. Приведение в каждый из режимов работы производится с помощью гидрооборудования. При бульдозерном режиме крылья отвала выставлены в одну линию с центральной частью. Этот режим используется для рытья земли. Для очистки от снега и прокладывания колонного пути, бульдозер имеет двухотвальный режим. В грейдерном режиме крылья бульдозера выставляются в ряд наискосок в одну сторону для формирования серповидного поворота дороги или выкапывания кювета. Для формирования постоянной глубины, перед отвалом установлена специальная «лыжа» копирующая местность.

БАТ-2 оснащён крановым оборудованием. Крановая стрела имеет возможность разворачиваться на 360° и обладает грузоподъёмностью в 2 тонны. БАТ-2 может опускать грузы в котлованы глубиной до 3,5 метров или поднимать на высоту до 7,5 метров. Максимальный вылет стрелы составляет 7,36 м.

В передней части машины установлена лебёдка с тяговым усилием 25 т. Длина троса составляет 100 метров. Конструкция лебёдки заимствована от тягача АТ-Т.

Оценка машины

Несмотря на то, что машина создавалась на замену путепрокладчику БАТ-М. В целом БАТ-2 унаследовал основные недостатки БАТ-М. Несмотря на увеличение общей производительности, масса машины выросла непропорционально, из-за чего БАТ-2 обладает высоким удельным давлением на грунт, из-за чего машина часто застревает. К достоинствам относится возможность перевозки десанта из 6 человек. Основным конкурентом БАТ-2 является инженерная машина разграждения ИМР-2, способная выполнять все задачи путепрокладчика, однако при этом она значительно дороже.

Операторы

•  Россия — некоторое количество БАТ-2, по состоянию на 2016 год
•  Украина — 53 единицы БАТ-2, по состоянию на 2016 год
• Венгрия - 1 единица, вероятно полученная из Украины, по состоянию на 2017

Литература

• Часть 4. Базовые изделия // Машины инженерного вооружения / Бородин Н. Г.. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1987. — С. 85, 88. — 432 с.

Ссылки

• Веремеев Ю. Г. Путепрокладчик БАТ-2  (рус.). Дата обращения: 26 января 2012. Архивировано 18 мая 2012 года.