Де Ферран, Жил
Эту страницу предлагается переименовать в «Де Ферран, Жиль». |
Жиль де Ферран | |
---|---|
порт. Gil de Ferran | |
| |
Дата рождения | 11 ноября 1967[1][2] |
Место рождения |
![]() |
Дата смерти | 29 декабря 2023[3][4] (56 лет) |
Место смерти | |
Страна | |
Род деятельности |
Автогонщик, спортивный менеджер |
Супруга | Анджела |
Дети |
Анна Люк |
Сайт | gildeferran.com.br |
![]() |
Жиль де Ферран (порт. Gil de Ferran; 11 ноября 1967[1][2], Париж, Сена, Франция — 29 декабря 2023[3][4], Опа-Лока[вд], Флорида, США[5]) — бразильский автогонщик и спортивный менеджер.
- 2-кратный чемпион серии CART (2000-01)[6].
- Вице-чемпион серии CART (1997).
- 2-кратный призёр личного зачёта IRL IndyCar (второй в 2003-м, третий годом ранее).
- Вице-чемпион ALMS в классе LMP1 (2009).
- Бронзовый призёр чемпионата Международной Ф3000 (1994).
- Победитель Indy 500 (2003)[7].
Биография
Родился в старой аристократической испанской семье. Его отец и дядя занимали крупные посты в различных автомобильных компаниях. В 1968 году семейство де Ферранов переехало из Франции в Бразилию[8].
С 1990 года де Ферран сначала встречался, а позднее женился на Анджеле Бакленд — дочери издателя журнала Motoring News и бывшей сотруднице Paul Stewart Racing. В 1995 году у пары родилась дочь Анна; а два года спустя — сын Люк.
Владел английским, французским, испанским и португальским языками.
По ходу своей североамериканской карьеры получил от коллег прозвище Профессор[8]: за спокойствие и максимально внимательное отношение ко всему, что было связано с гоночным автомобилем.
Первые годы
В пятилетнем возрасте под присмотром отца, впервые сел за руль карта. До 14 лет по настоянию родителей занятия картингом носили полулюбительский характер и лишь поступив в колледж, де Ферран смог начать участвовать в более серьёзных соревнованиях. Первые годы карьеры его вдохновляли успехи Эмерсона Фиттипальди[9].
В 1982—1984 годах совмещал учёбу и выступления в различных национальных сериях, став вице-чемпионом бразильской серии Формула-А в классе 100 сс.
В 1985 году, поступив в университет на факультет инженерной механики, впервые сел за руль формульной техники, попробовав себя в национальной Формуле-Форд.[10]. За несколько лет в этом первенстве он дорос до победы в чемпионате и накануне сезона-1988, изыскав финансирование, он отправился в Великобританию. Первый год ушёл на адаптацию к новым трассам и поиск общего языка с местными механиками. Осенью, добыв денег на одну гонку в местной Формуле-3, де Ферран сходу выиграл квалификацию, а в гонке, после борьбы с Дэвидом Брэбемом, финишировал вторым. Удачный дебют позволил установить контакты с Reynard Motorsport, протекция руководителей которой в будущем несколько раз помогла бразильцу[8].
В 1989 году, при содействии Рика Горна он устроился в заводскую команду Reynard в Формуле-Форд: выступая достаточно стабильно и одержав четыре победы он к концу года занял третье место личного зачёта. В межсезонье Горн устроил де Феррану тесты в Paul Stewart Racing, после которых он подписал контракт на выступления в британской Формуле-Vauxhall Lotus и Евросерии Формулы-Opel Lotus. Бразилец выиграл две гонки, а также стал призёром обоих чемпионатов. Также оба раза было выиграно внутрикомандное первенство у шотландца Дэвида Култхарда. Стюарты были готовы работать с де Ферраном и дальше, но запросили за это слишком большие деньги. Горн устроил де Феррана в полузаводскую команду Reynard в британской Формуле-3.
Де Ферран пять раз победил в квалификациях и трижды в гонках. В личном зачёте чемпионата занял третье место, уступив лишь Култхарду и Рубенсу Баррикелло. Через год, вернувшись к Стюартам и лишившись преград в чемпионате в виде Баррикелло и Култхарда, он в доминирующем стиле выиграл британскую серию, одержав семь побед и набрав 102 очка в против 56 у ближайшего из конкурентов. В 1993 году Стюарты устроили бразильцу тесты в команде Williams F1, где он в одной из сессий на мокром асфальте оказался быстрее даже Алена Проста; а позже перевели его в команду в Международной Формуле-3000.
Два года в приносили стабильные финиши на околоподиумных позициях и борьбу за чемпионский титул, но найти себе место в Ф1 так и не удалось. Горн и Стюарт нашли другое продолжение карьере де Феррана, устроив его на тесты в серию IndyCar, по результатам которых был подписан двухлетний контракт с командой Джима Хола[8].
Годы в Северной Америке
В первом сезоне де Ферран постоянно попадал в аварии и мучался с техническими проблемами. К концу года он выиграл свою первую квалификацию в серии, а на последнем этапе и первую гонку, заняв 14-ю строчку личного зачёта и став лучшим новичком года. Сезон-1996 начался более стабильно: регулярно финишируя в Top10, бразилец держался в группе лидеров чемпионата и даже неудачно проведя последние шесть гонок года (когда лишь раз финишировать выше семнадцатой позиции), не выпал из Top10.
В 1997 году перебрался в коллектив Деррика Уокера. Он стабильно финишировал в Top5, к концу года поднявшись на вторую строчку личного зачёта, опередив прошлогоднего чемпиона Джимми Вассера. В 1998 году де Ферран настраивался на борьбу за титул, но команда не смогла должным образом подготовить ему машину[8]. Де Ферран слишком часто либо попадал в аварии, либо был неконкурентоспособен по скорости. Проведя два года, бразилец ушел в Team Penske.
На этапе в Назарете он принёс команде сотую победу в этой серии, а позже, стабильно финишируя в Top5 смог возглавить личный зачёт и, в итоге, принести команде первый за долгое время титул в CART. Следующим слагаемым успеха стало решение одной из сильнейших команд последних лет — Chip Ganassi Racing — сменить накануне сезона поставщиков и двигателей и шасси, что привело к резкому спаду надёжности. В 2001 году де Ферран повторно завоевал титул чемпиона серии.
Накануне сезона-2002 Penske в полном составе ушла из CART в Indy Racing League, до этого проведя несколько ознакомительных стартов в серии Тони Джорджа. Команда в новом первенстве сходу стала одними из лидеров. Де Ферран и его партнёр Элио Кастроневес немного уступали в чемпионате Сэму Хорнишу, причём де Ферран попал на предпоследнем этапе первенства в самую серьёзную в своей североамериканской карьере аварию, из-за которой вынужден пропустить финал сезона. Через год ситуация повторилась: де Ферран пропустил этап в Японии. В мае 2003 года одержал победу в 500-мильной гонке в Индианаполисе. В конце года, устав от многолетней кочевой жизни и находясь под впечатлением нескольких серьёзных аварий, в которые попали пилоты во время заездов IRL IndyCar, бразилец объявил о прекращении гоночной карьеры.
Последующие годы
в 2005 году реализовал свою мечту попасть в Формулу-1, воспользовавшись контактами с автоспортивным отделением компании Honda и Reynard Motorsport он на несколько месяцев стал спортивным директором команды BAR F1.[11]
В 2008 году, вновь воспользовавшихся контактами в Honda де Ферран организовал собственную команду в ALMS, получив в своё распоряжение очень быстрый прототип Acura. Вторым пилотом экипажа стал француз Симон Пажно, не нашедший себе места при объединении высших американских формульных первенств. Команда в 2009 году боролась за титул в категории LMP1, но часто побеждал, гонщики оказались менее стабильны, чем их конкуренты из Highcroft Racing, что к концу года вылилось в 17-очковое отставание в личном зачёте.
В 2010 году де Ферран закрыл проект в ALMS и попытался создать собственную команду в IRL IndyCar, но несколько попыток попасть на стартовое поле разбились об отсутствие спонсоров. Не создав собственную команду бразилец ещё на некоторое время остался в серии, участвуя в переработке спортивного и технических регламентов.
В 2011 году де Ферран попробовал себя в туринговых гонках, выступив на Ford команды Tekno Autosports австралийской серии V8 Supercars на этапе в Голд-Косте. В двух 300-километровых гонках экипаж № 19 занял девятое и тринадцатое места.
Смерть
Де Ферран умер 29 декабря 2023 года в возрасте 56 лет. У него случился сердечный приступ, когда он ехал на частное мероприятие со своим сыном в клубе Concours в Опа-локе, Флорида[10][12].
Статистика результатов в моторных видах спорта
Сводная таблица
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Бразильская Формула-Форд 1600 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Бразильская Формула-Форд 1600 | н/д | н/д | н/д | н/д | 1 | н/д | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Бразильская Формула-Форд 1600 | н/д | н/д | н/д | н/д | 7 | н/д | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | Британская Формула-Форд 1600 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | Британская Формула-3 (Национальный класс) | Techspeed Racing | 1 | 1 | н/д | н/д | 6 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Британская Формула-Форд 1600 | н/д | н/д | н/д | н/д | 4 | н/д | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Евросерия Формулы-Opel Lotus | Paul Stewart Racing | 11 | 0 | 0 | 0 | 87 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Формула-Vauxhall Lotus | н/д | н/д | н/д | 2 | 98 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Британская Формула-3 | Edenbridge Racing | 15 | 5 | 2 | 3 | 54 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Британская Формула-3 | Paul Stewart Racing | 16 | 6 | 6 | 7 | 102 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Международная Формула-3000 | Paul Stewart Racing | 9 | 1 | 1 | 1 | 21 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Международная Формула-3000 | Paul Stewart Racing | 8 | 1 | 0 | 2 | 28 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | CART IndyCar | Hall Racing | 17 | 1 | 1 | 1 | 56 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | CART | Hall Racing | 16 | 1 | 0 | 1 | 104 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | CART | Walker Racing | 17 | 2 | 1 | 0 | 162 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | CART | Walker Racing | 19 | 0 | 0 | 0 | 67 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | CART | Walker Racing | 20 | 2 | 1 | 1 | 108 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | CART | Team Penske | 20 | 5 | 2 | 2 | 168 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | CART | Team Penske | 20 | 5 | 0 | 2 | 199 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | IRL IndyCar | 2 | 0 | 0 | 0 | 46 | 28-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | IRL IndyCar | Team Penske | 14 | 4 | 0 | 2 | 443 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | IRL IndyCar | Team Penske | 15 | 1 | 0 | 3 | 489 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | ALMS (класс LMP2) | de Ferran Motorsports | 8 | 1 | 0 | 0 | 85 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | ALMS (класс LMP1) | de Ferran Motorsports | 10 | 3 | 2 | 5 | 162 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | International V8 Supercars | Tekno Autosports | 2 | 0 | 0 | 0 | 150 | 60-й |
Гонки формульного типа
Международная Формула-3000
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Очки | Место | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Stewart | ![]() DON НФ |
![]() SIL 1 |
![]() PAU НФ |
![]() PER НФ |
![]() HOC 9† |
![]() NÜR 2 |
![]() SPA 2 |
![]() MAG НФ |
![]() NOG 7 |
21 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Stewart | ![]() SIL 3 |
![]() PAU 1 |
![]() CAT НФ |
![]() PER 1 |
![]() HOC 3 |
![]() SPA 5 |
![]() EST НФ |
![]() MAG НФ |
28 | 3-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
CART
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||
1995 | Hall | ![]() MIA 26 |
![]() SRF 16 |
![]() PHO 11 |
![]() LBH 27 |
![]() NAZ 19 |
![]() IND 29 |
![]() MIL 8 |
![]() DET 16 |
![]() POR 10 |
![]() ROA 21 |
![]() TOR 16 |
![]() CLE 14 |
![]() MIS 12 |
![]() MDO 24 |
![]() LOU 7 |
![]() VAN 2 |
![]() LAG 1 |
56 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||
1996 | Hall | ![]() MIA 2 |
![]() RIO 10 |
![]() SRF 11 |
![]() LBH 5 |
![]() NAZ 23 |
![]() MIS 9 |
![]() MIL 9 |
![]() DET 3 |
![]() POR 2 |
![]() CLE 1 |
![]() TOR 18 |
![]() MIS 19 |
![]() MDO 17 |
![]() ROA 25 |
![]() VAN 4 |
![]() LAG 25 |
104 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||
1997 | Walker | ![]() MIA 22 |
![]() SRF 5 |
![]() LBH 21 |
![]() NAZ 4 |
![]() RIO 11 |
![]() GAT 3 |
![]() MIL 7 |
![]() DET 3 |
![]() POR 2 |
![]() CLE 2 |
![]() TOR 25 |
![]() MIS 3 |
![]() MDO 6 |
![]() ROA 3 |
![]() VAN 3 |
![]() LAG 5 |
![]() FON 6 |
162 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||
1998 | Walker | ![]() MIA 7 |
![]() MOT 3 |
![]() LBH 20 |
![]() NAZ 4 |
![]() RIO 26 |
![]() GAT 6 |
![]() MIL 22 |
![]() DET 3 |
![]() POR 20 |
![]() CLE 6 |
![]() TOR 27 |
![]() MIS 16 |
![]() MDO 9 |
![]() ROA 16 |
![]() VAN 13 |
![]() LAG 19 |
![]() HOU 21 |
![]() SRF 14 |
![]() FON 17 |
67 | 12-й | ||||||||||||||||||||||
1999 | Walker | ![]() MIA 6 |
![]() MOT 2 |
![]() LBH 6 |
![]() NAZ 15 |
![]() RIO 10 |
![]() GAT 25 |
![]() MIL 3 |
![]() POR 1 |
![]() CLE 2 |
![]() ROA 14 |
![]() TOR 19 |
![]() MIS 24 |
![]() DET 22 |
![]() MDO 6 |
![]() CHI 13 |
![]() VAN 26 |
![]() LAG 6 |
![]() HOU 17 |
![]() SRF 27 |
![]() FON 9 |
108 | 8-й | |||||||||||||||||||||
2000 | Penske | ![]() MIA 6 |
![]() LBH 7 |
![]() RIO 17 |
![]() MOT 9 |
![]() NAZ 1 |
![]() MIL 12 |
![]() DET 9 |
![]() POR 1 |
![]() CLE 14 |
![]() TOR 6 |
![]() MIS 18 |
![]() CHI 3 |
![]() MDO 2 |
![]() ROA 25 |
![]() VAN 5 |
![]() LAG 2 |
![]() GAT 8 |
![]() HOU 3 |
![]() SRF 23 |
![]() FON 3 |
168 | 1-й | |||||||||||||||||||||
2001 | Penske | ![]() MTY 2 |
![]() LBH 3 |
![]() NAZ 23 |
![]() MOT 13 |
![]() MIL 7 |
![]() DET 6 |
![]() POR 13 |
![]() CLE 4 |
![]() TOR 14 |
![]() MIS 24 |
![]() CHI 3 |
![]() MDO 2 |
![]() ROA 5 |
![]() VAN 2 |
![]() LAU 8 |
![]() ROC 1 |
![]() HOU 1 |
![]() LAG 3 |
![]() SRF 4 |
![]() FON 6 |
199 | 1-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
IRL
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||||||
2001 | Penske | ![]() PHX НФ |
- | - | ![]() IND 2 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 46 | 28-й | ||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Penske | ![]() HMS 2 |
![]() PHX 2 |
![]() FON 4 |
![]() NZR 3 |
![]() IND 10 |
![]() TXS 16 |
![]() PPI 1 |
![]() RIR 2 |
![]() KAN 5 |
![]() NSH 2 |
![]() MIS 5 |
![]() KTY 21 |
![]() STL 1 |
![]() CHI НФ |
- | 443 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||
2003 | Penske | ![]() HMS 2 |
![]() PHX НФ |
- | ![]() IND 1 |
![]() TXS 8 |
![]() PPI 3 |
![]() RIR 3 |
![]() KAN 3 |
![]() NSH 1 |
![]() MIS 7 |
![]() STL 3 |
![]() KTY 9 |
![]() NZR 4 |
![]() CHI 12 |
![]() FON 15 |
![]() TX2 1 |
489 | 2-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты в Indy 500
Год | Шасси | Мотор | СП | ФП | Команда |
---|---|---|---|---|---|
1995 | Reynard | Ilmor-Mercedes | 19-й | 29-й | Hall |
2001 | Dallara | Oldsmobile | 5-й | 2-й | Penske |
2002 | Dallara | Chevrolet | 14-й | 10-й | Penske |
2003 | G-Force | Toyota | 10-й | 1-й | Penske |
Сводная статистика в гонках «чампкаров»
Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10 | 3 | 160 | 20 | 12 | 38 | 45 | 1 | 2 |
Гонки спортпрототипов
Американская серия Ле-Ман
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||||||||||
2008 | de Ferran | LMP2 | - | - | - | ![]() UTA 3 |
![]() LIM 7 |
![]() MID НФ |
![]() AME 8 |
![]() MOS 5 |
![]() DET 3 |
![]() PET 5 |
![]() MON 2 |
85 | 9-й | |||||||||||||||||||||||||||||
2009 | de Ferran | LMP1 | ![]() SEB НФ |
![]() STP НФ |
![]() LNB 1 |
![]() UTA 1 |
![]() LIM 1 |
![]() MID 1 |
![]() AME 2 |
![]() MOS 2 |
![]() PET 7 |
![]() MON 1 |
162 | 2-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
Рекорды
- Де Феррану принадлежит скоростной рекорд прохождения круга в рамках гоночных заездов гонок формульного типа: 28 октября 2000 года он прошёл круг по трассе Auto Club Speedway в Фонтане, штат Калифорния, со средней скоростью в 388,537 км/ч.[13]
Примечания
- ↑ 1 2 Gil de Ferran // Česko-Slovenská filmová databáze (чеш.) — 2001.
- ↑ 1 2 Gil de Ferran // Roglo — 1997.
- ↑ 1 2 Gil de Ferran, Indianapolis 500 winner and Brazilian icon, dies at 56 (англ.)
- ↑ 1 2 Gil de Ferran, ancien pilote vainqueur des 500 miles d’Indianapolis, n’est plus (фр.)
- ↑ 1 2 https://apnews.com/article/gil-de-ferran-obit-indianapolis-500-448d622535ce8d978b1fc01cdf2185a7
- ↑ Archive: How a standout test launched the Verstappen name into F1 (англ.). autosport.com (6 июня 2021). Дата обращения: 10 августа 2022. Архивировано 20 января 2024 года.
- ↑ Parkes, Ian (2018-08-31). "After Years of Dismal Results, a Reorganization at McLaren". The New York Times. Архивировано 30 декабря 2023. Дата обращения: 30 декабря 2023.
- ↑ 1 2 3 4 5 Lunch with... Gil de Ferran (брит. англ.). Motor Sport Magazine (7 июля 2014). Дата обращения: 10 августа 2022. Архивировано 30 декабря 2023 года.
- ↑ Spurgeon, Brad (2015-07-24). "A Racing Life, on Track and Off". The New York Times. Архивировано 30 декабря 2023. Дата обращения: 30 декабря 2023.
- ↑ 1 2 Freyer, Jenna Gil de Ferran, Indianapolis 500 winner and Brazilian icon, dies at 56 . apnews.com. The Associated Press (29 декабря 2023). Дата обращения: 31 декабря 2023. Архивировано 17 января 2024 года.
- ↑ Пресс-служба BAR подтвердила контракт с Жилем де Ферраном, F1News.ru
- ↑ 2003 Indy 500 winner Gil de Ferran dead at 56 . Дата обращения: 31 декабря 2023. Архивировано 17 января 2024 года.
- ↑ Уэбстер, Джордж Who holds the world’s closed course record? Prnmag.com. Дата обращения: 22 февраля 2012. Архивировано 25 января 2013 года.
Ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Жиль де Ферран
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Родившиеся 11 ноября
- Родившиеся в 1967 году
- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся в Париже
- Умершие 29 декабря
- Умершие в 2023 году
- Умершие во Флориде
- Картингисты
- Автогонщики Бразилии
- Пилоты Британской Формулы-3
- Пилоты Международной Формулы-3000
- Пилоты CART ChampCar
- Пилоты IRL IndyCar
- Пилоты Инди-500 из Бразилии
- Пилоты Американской серии Ле-Ман
- Пилоты V8 Supercars
- Руководители команд Формулы-1
- Победители 500 миль Индианаполиса