ВАЗ-21099

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ВАЗ-21099 «Спутник»
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 19902004 (Россия)
20042011 (Украина)
Сборка Флаг СССР ВАЗ (Тольятти, СССР)
Флаг России АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Флаг России РосЛада (Сызрань, Россия)
Флаг Украины ЗАЗ (Запорожье, Украина)
Флаг Украины Анто-Рус (Херсон, Украина)
Иные обозначения Lada Forma, Sagona, Diva, Sable, Samara Saloon, Samara, Sputnik
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа «Гамма» (ВАЗ-2108)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
МКПП 5-ступ.
Массогабаритные характеристики
Длина 4205 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Клиренс 170 мм
Колёсная база 2460 мм
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1400 мм
Масса 950 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 14,0
Максимальная скорость 174 км/ч
На рынке
Связанные ВАЗ-2108 «Спутник»,
ВАЗ-2109 «Спутник»
Похожие модели АЗЛК-2142 «Москвич»,
Fiat Regata
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 475 кг
Расход топлива 5,9-8,9 л/100 км
Объём бака 43 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ВАЗ-21099 «Спутник» (простореч. название «девяносто девятая»[1][2][3]) — советский и российский легковой автомобиль II группы малого класса, первый переднеприводной седан Волжского автомобильного завода. Представляет собой наиболее полноразмерную модель в семействе «Лада Спутник».

Машина была подготовлена к конвейерному выпуску в марте 1990 года, но начало производства было отложено в связи с задержкой в поставках комплектующих от предприятий-смежников[4]. Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался на Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с элементами салона от ВАЗ-2115. На экспорт ВАЗ-21099 шёл под названиями Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable.

Работа по созданию кузова типа седан семейства моделей «Спутник» началась в 1980 году. Первоначально он получил индекс «ВАЗ-2110». Через год появился полноразмерный макет кузова. В 1983 году сформировалась внешность передней части: в отличие от моделей с кузовом типа хетчбэк, передние крылья и капот стали доходить до края кузова, а также появилась другая решётка радиатора. Впоследствии данный вариант оформления стали применять и для хетчбэков. В конце 1985 года работа была закончена, после чего предстояло прохождение приёмочных испытаний. Перед этим создатели, ради сокращения испытательного процесса, пошли на некий формальный обман — изменили индекс модели на «ВАЗ-21099», по которому автомобиль якобы являлся модификацией пятидверного хетчбэка — модели «ВАЗ-2109»[5]. Тем не менее, по причине прекращения выделения средств для разработок, попадание данной модели в серийное производство произошло с некоторым запозданием[6].

Вид сзади

Конструктивные особенности

[править | править код]

От остальных моделей семейства «Самара» ВАЗ-21099 изначально отличала передняя часть кузова с длинными крыльями, без пластикового «клюва» спереди и с более длинным капотом, новая решётка радиатора, панель приборов стала серого цвета, в отличие от коричневых панелей на других «Самарах». Впоследствии эти нововведения были перенесены на всё семейство «Самара» ради унификации моделей.

Модификации

[править | править код]

С момента начала производства в разные годы выпускались модификации с карбюраторными и впрысковыми двигателями рабочим объёмом 1,3 л (ВАЗ-210993) и 1,5 л (ВАЗ-210990). В модельном ряду ОАО «АВТОВАЗ» представлены модификации ВАЗ-21099 с карбюраторным и впрысковым двигателями 210992 (ВАЗ-21099i). Также выпускалась версия с постоянным полным приводом (Лада-Виктори), но из-за низких продаж выпуск прекратили. А модель с турбированным 8-клапанным двигателем (Lada Sport) производилась только по индивидуальному заказу.

В 1997 году появилась модификация 21099-91 с роторным двухсекционным двигателем ВАЗ-415[7].

Модернизации

[править | править код]

С 1997 г. на опытно-промышленном производстве «АвтоВАЗа» начали параллельно производить модель ВАЗ-2115, представлявшую собой рестайлинговую версию ВАЗ-21099 и первую машину так называемого семейства «Самара-2». С 1999 года появился вариант с «европанелью» и «евросалоном» от Самары-2.

В конце 2004 г. ВАЗ-21099 снят с производства на АвтоВАЗ и полностью заменён моделью ВАЗ-2115, после чего была куплена лицензия на производство модели на Украине ЗАО ЗАЗ. В конце 2011 года производство ВАЗ-21093 (хетчбэк) и ВАЗ-21099 (седан) было окончательно прекращено[8] (недоступная ссылка).

В начале 1990-х годов тольяттинская компания «Металлик-Квадро» производила на базе ВАЗ-21099 полноприводную модификацию повышенной проходимости — LADA Victory. На неё устанавливались элементы трансмиссии от полноприводного Volkswagen Golf Syncro — угловой (передний) редуктор, задний редуктор, вискомуфта и задняя независимая подвеска.

Угловой редуктор соединялся с вискомуфтой длинной полуосью от базовой 21099, а вискомуфта с задним редуктором — короткой. Задние полуоси применялись от ВАЗ-2121 «Нива». Задняя подвеска, стабилизатор и редуктор ставились на оригинальный подрамник, в результате чего бак был смещён назад и увеличен до 60 литров, однако из багажника была убрана ниша запасного колеса. Двигатель был форсирован, а также были изменены передаточные числа коробки передач.

Опционально предлагалась установка усиленной корзины сцепления и доработанных стоек подвески[9]. Внешне Victory отличался от базового ВАЗ-21099 задним спойлером, легкосплавными 14-дюймовыми дисками и шильдиками «Victory» и «4×4» на крышке багажника. Стоимость переделки базовой модели в Victory начиналась от 6500 долларов, а выпуск ограничился единичными экземплярами.

Примечания

[править | править код]
  1. Максим Шахов. Автограф ликвидатора. — Litres, 2017. — 403 с.
  2. В Рязани столкнулись «четырнадцатая» и «девяносто девятая», пострадал подросток. ya62.ru (22 июня 2017). Дата обращения: 4 июля 2017. Архивировано 6 марта 2019 года.
  3. Алёна МАРТЫНОВА. В Марксе "девяносто девятая" после ДТП вылетела с дороги и протаранила дерево. kp.ru. Комсомольская правда (6 мая 2017). Дата обращения: 4 июля 2017. Архивировано 3 июля 2017 года.
  4. ВАЗ: новая модель у конвейера // «Известия», № 77 (22980) от 18 марта 1990. стр. 1
  5. Олег Полажинец. Короткое крыло, индекс 2110 и дизайн от Fiat: мифы и факты о ВАЗ-21099. www.kolesa.ru. Дата обращения: 23 июня 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  6. Олег Полажинец. Долгожданный багажник: как ВАЗ-21099 стал самым желанным автомобилем в СССР. www.kolesa.ru. Дата обращения: 27 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
  7. С. Мишин. В овечьей шкуре. ЗР (1 октября 2000). Дата обращения: 4 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  8. «ЗАЗ» прекращает производство хетчбэка ВАЗ 21093 и седана ВАЗ 21099 (25 октября 2011 г.) (недоступная ссылка)
  9. И. Кишкурно. Сны о чём-то большем: история полного привода на ВАЗе. «Колёса» (8 июня 2016). Дата обращения: 4 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.

10. Dikiş Evi Kaftanları