АК1-3
АК1-3 | |
---|---|
![]() | |
Тип | лёгкий многоцелевой вертолёт |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Главный конструктор | А. Н. Запишный — до 2000 года[1] |
Первый полёт | 7 октября 2001 года |
Годы производства | с 2006 |
Единиц произведено | ~40[2] |
![]() |
АК1-3 — украинский двухместный вертолёт производства компании «ООО КБ Аэрокоптер», г. Полтава.
В июне 2006 года Госавиаслужбой Украины выдан сертификат ТП-0008, что позволяет использовать АК1-3 в коммерческих и любительских целях на территории Украины. Вертолёт отвечает требованиям АП-27 и отвечает международным стандартам уровня шума.
Лёгкий вертолёт предназначен для различных видов работ: сельскохозяйственных, лесопатрулирования, пожаротушения, мониторинга трубо- и нефтепроводов.
История
[править | править код]Разработкой вертолёта коллектив OOO КБ «Аэрокоптер» занимался с 1999 по 2003 год. Было создано две экспериментальные модели. Первая из них находится в Кременчугском лётном колледже и служит наглядным пособием, а вторая — в частной собственности, летает во Франции.
Одна из экспериментальных моделей была представлена в 2004 году в Харькове на чемпионате Украины по вертолётному спорту и заслужила положительную оценку Сергея Сикорского — сына знаменитого авиаконструктора Игоря Сикорского. Сергей Игоревич был в числе именитых гостей, приглашённых на соревнования.
Стоимость АК1-3 составляет около 150 тыс. долларов (2011 год). Аналогичные американские вертолёты Robinson R22 стоят 258 тыс., Sikorsky S-300 — 300 тыс. Первыми заказчиками компании были преимущественно частные лица, а в последнее время этой моделью заинтересовались авиакомпании, обслуживающие сельскохозяйственные предприятия. Была разработана навесная авиахимаппаратура и в 2011 году был построен первый экземпляр АК1-3 с таким оборудованием для Узбекистана.
В августе 2009 года Организация авиационной и космической промышленности (ОАКП) Ирана подписала контракт с OOO КБ «Аэрокоптер» о предоставлении технологии производства вертолётов АК1-3 для последующего налаживания производства на своей территории.[3]
В ноябре 2009 года компания Perla Group International Ltd. (ОАЭ, Дубай) объявила о покупке 100 % акций украинского производителя лёгких двухместных вертолётов «Аэрокоптер».[4] Данная сделка позволит покупателю освоить производство авиатехники в ОАЭ. Для арабской компании в первую очередь была важна покупка не производственных мощностей, а технологии.
КБ «Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолёт АК-2 «Витязь».[5] Вертолёт будет представлять собой модернизацию АК1-3 «Слава». На вертолёт будет установлен более мощный двигатель Subaru и планируется также заменить лопасти на более тяжелые, что позволит улучшить параметры авторотации. Дальность полёта нового вертолёта планируется оставить такой же (340 км), а грузоподъёмность на внешней подвеске вырастет в два раза (до 200—250 кг).
Конструкция
[править | править код]Оснащён поршневым бензиновым двигателем EJ-25 «Subaru», мощностью 156 л. с.(110 кВт) работающий на автомобильном бензине с октановым числом 95 и доработанный под данную конструкцию. Мощность от двигателя передается на приводной вал главного редуктора через ременную передачу с обгонной муфтой. Несущий винт состоит из трёх лопастей. Лопасти выполнены из композиционных материалов.
ЛТХ
[править | править код]Вертолёт способен подняться на высоту 4700 м с двумя пассажирами и 50 кг груза.[6] Ширина кабины на уровне плеч — 1200 мм. Установлены системы обогрева и вентиляции с обдувом остекления. Длина вертолёта с учётом лопастей — 8,09 м, диаметр несущего винта — 6,84 м. При хранении вертолёта в ограниченном закрытом пространстве (гараже, боксе) и транспортировке предусмотрена возможность быстро снять лопасти. При снятых лопастях машина вписывается в пространство длиной 5,68 м, шириной 1,65 м и высотой 2,27 м. Для посадки АК1-3 необходима площадка размером всего 15×15 м.
На вертолёте установлен поршневой двигатель жидкостного охлаждения, работающий на автомобильном бензине с октановым числом не менее 95. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полёты в простых метеоусловиях днём по правилам визуальных полётов в диапазоне температур от −25 до +35 градусов Цельсия.
Дальность полета: 350 км за 2 часа 20 минут. Расход горючего: 24—32 литра в зависимости от режима эксплуатации. В среднем 30 литров в час или 17 л на 100 км.
Масса пустого вертолёта — 390 кг, его можно транспортировать на небольшом автоприцепе для легкового автомобиля и этот же прицеп использовать как мобильную взлетно-посадочную площадку.
Расчётный ресурс эксплуатации вертолёта до капитального ремонта — 2000 часов. Гарантийный ресурс агрегатов — 100 часов или 12 календарных месяцев.
Сравнение с аналогами
[править | править код]Модель | Страна | Мощность, л. с. | Максимальная взлетная масса, кг | Максимальная скорость, км/ч | Дальность полёта, км | Цена, тысяч дол. США | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
«Беркут-М»![]() |
![]() |
1 х 150 | 830 | 185 | 820 | 200[7] | |
Партизан[8] |
|
1 x 140 | 350 | 200 | 450 | 75 | |
Skyline SL-222 | ![]() |
2 х 90 | 637 | 194 | 550 | 149 | |
Skyline SL-231![]() |
![]() |
1 х 210 | 882 | 209 | 600 | 195 | |
АК1-3 «Слава»![]() |
![]() |
1 х 156 | 650 | 186 | 350 | 175 | |
Safari 400[англ.]![]() |
![]() |
1 х 180 | 725 | 160 | 400 | 150 (цена набора для самостоятельной сборки) | |
Syton AH130[нем.] ![]() |
![]() |
1 х 130 | 580 | 190 | н/д | 247 | |
DF Helicopters DF334 |
![]() |
1 х 115 | 500 | 150 | 300 | н/д | |
CH-7 Kompress Charlie |
![]() |
1 х 115 | 450 | 190 | 480 | 115 (цена набора для самостоятельной сборки) | |
Robinson R22 ![]() |
![]() |
1 х 131 | 635 | 190 | 385 | 258 | |
Rotorway A600 Talon ![]() |
![]() |
1 х 167 | 680 | 185 | 320 | 98 (цена набора для самостоятельной сборки) | |
Sikorsky S-300 ![]() |
![]() |
1 х 190 | 930 | 176 | 325 | 350 | |
Eagle Helicycle[англ.] |
![]() |
1 х 150 | 386 | 177 | 257 | 38.5 | |
Guimbal Cabri G2 |
![]() |
1 х 145 | 700 | 185 | 700 | 375 | |
Cicaré CH-12 ![]() |
![]() |
1 х 180 | 700 | 205 | н/д | н/д |
Эксплуатанты
[править | править код]Украина — Воздушные силы Украины, МЧС Украины, МВД, Государственная пограничная служба Украины.
Россия — 3
Франция — 3[9]
ЮАР — 5 (приобрел Альберт Кусто, родственник легендарного капитана Жак-Ива Кусто[10])
США — 1[5]
Чехия
Канада[11]
Австралия
Узбекистан
Австрия[12]
Бельгия
Италия
Турция
Грузия
Азербайджан
Туркменистан[13]
Катастрофы
[править | править код]Дата | Бортовой номер | Место аварии | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
04.07.2009 | ![]() |
![]() |
2/2 | Упал во время несанкционированного полёта. Погибли пилот и пассажир[14] |
18.06.2010 | ![]() |
![]() |
нет | Упал в р. Днепр из-за неполадок двигателя во время тренировочного полёта. Пилот-курсант и инструктор получили лёгкие ушибы.[15] |
24.06.2013 | ![]() |
![]() |
нет | Совершил аварийную посадку, осуществляя учебный полет. Предварительная причина — отказ двигателя. Инструктор и курсант были доставлены в больницу, состояние здоровья пострадавших средней тяжести.[16][17] |
Изображения
[править | править код]АК1-3 на 3-й Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2010:
![]() |
![]() |
![]() |
Примечания
[править | править код]- ↑ Александр Данилов. Винтокрылая тайна Полтавы . Еженедельник 2000 (21 ноября 2008). Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
- ↑ Производство . ООО "КБ Аэрокоптер". Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
- ↑ Иран собирается производить украинские легкие вертолеты . Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 10 октября 2011 года.
- ↑ Украина лишилась производителя вертолетов . Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 8 мая 2014 года.
- ↑ 1 2 «Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолет АК-2 «Витязь»
- ↑ Полет под винтом Архивировано 11 февраля 2011 года.
- ↑ Летная демонстрация легкого вертолета «Беркут ВЛ» впервые пройдет в рамках МАКС-2013 . Дата обращения: 21 июня 2015. Архивировано 20 февраля 2016 года.
- ↑ Главная - Экспериментальный Вертолет Партизан . Дата обращения: 11 сентября 2022. Архивировано 11 сентября 2022 года.
- ↑ Вертолет АК 1-3: совпадение концепций (недоступная ссылка)
- ↑ Винтокрылая тайна Полтавы . Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано из оригинала 13 марта 2013 года.
- ↑ Aerocopter Canada . Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 27 июля 2013 года.
- ↑ Аэрокоптер собрал 20 вертолетов (недоступная ссылка)
- ↑ "КБ «Аэрокоптер» (Полтава) выпустит 10 уникальных легких вертолетов . Дата обращения: 13 октября 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Аналіз небезпек на транспорті та системи реагування на них. Стр. 74 (укр.). ДСНС України. Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
- ↑ Кременчугский вертолёт упал в Днепр из-за неисправности двигателя Архивная копия от 13 апреля 2014 на Wayback Machine, «Кременчуцький ТелеграфЪ», 24.06.2010
- ↑ На Полтавщине упал вертолет: двое пострадавших Архивировано 24 октября 2013 года., Racurs.ua, 25.06.2013
- ↑ В прокуратуре Полтавской области рассказали, почему упал учебный вертолет Архивная копия от 24 октября 2013 на Wayback Machine, Racurs.ua, 25.06.2013
Литература
[править | править код]- Современные ультралегкие вертолеты. Часть 1
- Современные ультралегкие вертолеты. Часть 2
- Если хочешь вертолет
Ссылки
[править | править код]- Статьи и сайты
- OOO КБ «Аэрокоптер»
- О предприятии «КБ Аэрокоптер»
- «Аэрокоптер» Глор
- АК 1-3 на сайте Perla Group International Ltd.
- Легкий многоцелевой вертолет «АК1-3»
- ООО Аэрокоптер «АК1-3»
- Видео