Mercedes-Benz S-класс
Mercedes-Benz S-Klasse | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель |
![]() |
Годы производства | 1954 — настоящее время |
Сборка | |
Класс | Представительский |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (1985-1991) и с 6 поколения 4‑дв. лимузин (6‑мест.) 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) |
Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
На рынке | |
Похожие модели |
Audi A8 BMW 7 Lexus LS Jaguar XJ Volkswagen Phaeton |
Сегмент | F-сегмент |
![]() |
Mercedes-Benz S-класс (ориг. S-Klasse, от нем. Sonderklasse — «особый класс»[1][2]) — флагманская серия представительских автомобилей немецкой компании Mercedes-Benz, дочернего подразделения концерна Daimler AG. Представляет собой наиболее значимую линейку моделей в иерархии классов торговой марки. Первые представительские седаны появились ещё в начале 1950-х годов, но официально S-класс появился лишь в 1972 году[1]. В настоящее время серия состоит из 7 поколений: W116, представленного в 1972 году и выпускавшегося до 1980 года; W126, дебютировавшего в 1979 году; W140, выпускавшегося с 1991 до 1999 года; W220, поступившего в продажу в 1998 году и завершивший производство в 2005; W221, представленного в 2005 году и собиравшегося до 2013 года включительно; W222, дебютировавшего в 2013 году и выпускавшегося до 2020; W223, премьера которого состоялась в 2020 году.
На автомобилях S-класса дебютирует большинство наиболее современных технологических решений компании, в том числе системы безопасности и ключевые особенности фирменного интерьера. По показателям продаж модели флагманской серии оцениваются как одни из самых продаваемых роскошных седанов в мире[3][4][5][6].
Все представители S-класса выпускаются в коротко- и длиннобазной модификациях (с приставкой «L») с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями в конфигурациях I4, V6, V8 и V12. Модели, собранные в Мексике или продаваемые в США, доступны только в варианте с длинной колёсной базой. Все поколения, начиная с третьего (W140), имеют высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG.
Помимо седанов, в состав серии также входят купе и кабриолеты[7]. Кроме того, на базе S-класса созданы роскошные автомобили Mercedes-Maybach и лимузины Mercedes-Maybach Pullman. В 1998 году для купе S-класса был выделен отдельный CL-класс, однако в июне 2014 года компания вновь вернулась к оригинальной линейке. В 2016 году была представлена первая модификация в кузове кабриолет[8].
Основными рыночными конкурентами автомобилей S-класса выступают BMW 7, Audi A8, Jaguar XJ и Lexus LS.
История
Предшественники
Начало
Если не учитывать довоенные модели, то современные предшественники S-класса берут своё начало с 1951 года, когда на Франкфуртском автосалоне был представлен Mercedes-Benz W187[9]. Конструкция автомобиля, хоть и была устаревшей, но это компенсировалось высоким качеством сборки и отделки, а также надёжностью автомобиля. Автомобиль производился в трёх вариантах кузовов: седан, купе и кабриолет. Все модели оснащались новым шестицилиндровым двигателем M180, мощность которого составляла 80 лошадиных сил, а крутящий момент был равен 142 Н·м. С августа 1952 по май 1953 года компания собрала особую серию из 41 автомобиля для нужд полиции.
Всего до 1954 года было построено 18 514 версий W187 (16 154 в кузове седан, 1278 + 997 в кузове кабриолет и 85 купе)[9].
![]() |
||||
220 | 220 | 220 |
Понтонное поколение
Автомобили W187 хоть и оказались удачными, но при бурно развивающихся технологиях 1950-х не могли выдержать конкуренцию с импортируемыми автомобилями США. Поэтому в 1954 году появилась замена ввиду нового поколения автомобилей понтонного кузова.
Первый понтон 220а (W180) появился в марте 1954-го, и до апреля 1956-го было построено 25 937 автомобилей[9]. В 1956 году, после запуска купе и кабриолета версии W180 (220S), седан преобразовали в 219-й W105. Внешне автомобили выглядели одинаково, за исключением хромирования деталей и наличия более мощного двигателя. Всего было построено 27 845 седанов 219 W105. В октябре 1958 года в серийное производство ушли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch GmbH. Автомобили W105 219 заменились на W128 220SE (нем. Einspritzmotor — инжекторный двигатель) и до августа 1959 года было построено 1974 таких седанов.
![]() |
![]() |
![]() |
||||||
220a | 219 | 219 | 220SE | 220SE |
Плавники
Конец 1950-х резко меняет моду автомобилей, и взамен понтонов появляются крылатые «плавники» (нем. Heckflosse). Появившиеся в 1959 году модели 220, 220S и 220SE (111-й кузов), помимо упомянутых внешних деталей, первые в мире имели передние и задние зоны деформации, трёхточечное крепление ремней безопасности и четырёхступенчатую АКПП. Ввиду ввода нового S-класса в 1965 году все 220-е модели заменяются на 230S, которая выпускалась вплоть до 1968 года. Всего было построено 337 803 седанов W111, в том числе 69 691 220-х, 161 119 200S, 65 886220SE и 41 107 230S.
В 1961 году появилась модель W112 300SE, автомобиль имевший одинаковый со 111-м кузов, но был предназначен для замены не понтонной семьи 220-х, а роскошной серии 300-х W186 и лимузинов W189. Внешне автомобили отличались более хромированной отделкой, а внутри более роскошным салоном, пневматической подвеской и более мощным двигателем. С 1963 года появилась версия с длинной базой 300SEL. Всего по 1965 год было выпущено 6748 автомобилей 300SE (включая 1546 удлинённых)[9].
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |||||
220 | 220S | 220S | 230S | 300SE |
Четвёртое поколение
Мода на крылья ушла так же быстро, как и пришла, но при этом во многих других отношениях автомобили W111 и W112 остались удачными и многие их черты видны на моделях, которые в 1965 году их заменили: W108 и W109[10]. Новые автомобили отличались друг от друга колесной базой (W109 была на 10 см длиннее), двигателями и салоном (W109 была наследником более роскошной W112). Модельный ряд W108 открывали 250S, 250SE и 300SE. В 1968 году их заменили более мощные 280S, 280SE и 280SEL, а в 1971 последнюю заменила модель 280SE 3.5 W109-й ряд изначально ограничивался моделью 300SEL, но в 1967 году Мерседес принимает решение оснащать S-класс двигателями V8. Так появляются модели 300SEL 3.5 (c 1969 г.) и 300SEL 4.5 (c 1971 г.). Но самой мощной моделью становится Mercedes-Benz 300SEL 6.3, оснащённый двигателем от лимузина W100 600.
На момент прекращения производства в 1972 году был выпущен 383 361 автомобиль, включая 18 662 W109 (в том числе 6526 единиц 300SEL 6.3)[9].
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |||||
250S | 280S | 280SE | 300SEL | 300SEL 6.3 |
S-класс
Первое поколение (W116, 1972—1980)
Автомобиль W116 — первый официальный представитель S-класса, появившийся в августе 1972 года[11]. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х годов.
Изначально семейство включало четыре модели — шестицилиндровые 280S, 280SE и восьмицилиндровые 350SE и 450SE. Год спустя появились модели с длинной базой V116 350SEL и 450SEL (280SEL c 1974-го)[1]. Модельный ряд пополняется в 1975 году автомобилем Mercedes-Benz 450SEL 6.9, который как и упомянутый выше 300SEL 6.3 серии W109 оснащался мощным двигателем M100 600-го лимузина[1]. В 1978 году появляется уникальная модель 300SD с турбодизелем, которая выпускалась только для экспорта в США и Канаду, одновременно в 1978 году на топ-версию 450SEL 6.9 116-й серии впервые в мире устанавливается антиблокировочная система[12]. Её цена поначалу была крайне велика и достигала 10 % от цены весьма недешёвого автомобиля.
В середине 1980 года завершается производство первого S-класса. Всего было выпущено 473 035 автомобилей, в том числе 78 256 V116 (включая 7380 450SEL 6.9) и 28 634 дизельные версии[1]. Если учесть, что нефтяной кризис 1973 года совпал с началом выпуска автомобиля, то успех производства такого масштаба особо впечатляет благодаря высокому качеству и экспорту по всему миру.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |||||
280S | 280SEL | 300SD | 450SE | 450SEL 6.9 |
Второе поколение (W126, 1979—1992)
В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль, который перевернул весь дизайн автомобильного мира и мгновенно отбросил в тень своего предшественника W116. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Сакко, имел органичный дизайн, который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителями ремней и многими другими новшествами[13], которые впоследствии перешли на другие автомобили.
Изначально гамма моделей включала 280S и 280SE с рядным шестицилиндровым двигателем и 380SE с V8. В 1980-м году их дополнила 500SE, а также длиннобазные модели 280SEL, 380SEL и флагман 500SEL. Появилась и турбодизельная модель для экспорта в Северную Америку — 300SD. Популярность второго поколения S-класса, включая длиннобазные версии, на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100. В 1985 году автомобили подверглись капитальному обновлению, в ходе которого из модельной линейки была выведена последняя карбюраторная модель S-класса 280S. Модельный ряд открывали «шестерки» 300SE и 300SEL, а за ними шли автомобили с V8 420SE/SEL, 500SE/SEL и новый флагман 560SE/560SEL. А на американский рынок также вышла 300SDL (до 1987-го в 1990-м появились модели 350SD и 350SDL).
Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что её сменило уже три последующих поколения[13][14]. Серию производили вплоть до 1991 года (500 и 560SEL — до 92-го) и за 12 лет было выпущено 818 105 седанов[9][15].
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |||||
380SE | 420SE | 500SE | 500SEL | 560SEL |
Третье поколение (W140, 1991—1998)
В марте 1991 года на Женевском автосалоне дебютировала самая крупногабаритная в истории S-класса серия W140[1]. Автомобиль отличался сенсационным количеством самых передовых технических новшеств: от стеклопакетов до задних антенн. Но главным преимуществом 140-й серии, помимо обширной линейки традиционных моторов, включавшей рядные «шестерки» (модели 300SE/SEL) и V8 (400SE/SEL и 500SE/500SEL), стал первый в истории знаменитой марки двигатель V12, устанавливавшийся на новые флагманские модели 600SE и 600SEL. Таким образом, серия W140 S-класса стала не только прямым наследником W126-й серии, но и легендарного 600-го лимузина W100 (1963—1981).
В 1992 году появились две новые бюджетные модели: бензиновая 300SE 2.8 и турбодизельная 300SD, предложенная уже не только для североамериканского рынка. Осенью 1993-го фирма приняла новую систему классификации, согласно которой вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появились S350 Turbodiesel, S280, S320/S320L, S420/S420L, S500/S500L и S600/S600L.
Рестайлинг (1994)
В марте 1994 года седан подвергается рестайлингу. Внешне автомобиль меняет оранжевые стёкла указателей поворота на прозрачные, а сзади получает новые фонари. Помимо этого, снижается клиренс автомобиля, а матовые пластиковые бамперы начинают окрашивать в цвет кузова. Внутри автомобиль получает обновлённую электронику и новый салон. В 1996 гг. серия W140 получает такие хайтековские электронные системы как Parktronic и GPS-навигатор. В 1996 году от S-класса официально отделяется купе, ставшее отдельным CL-классом, а также появляется новая дизельная модель S300 Turbodiesel.
Всего по сентябрь 1998 года было выпущено 406 710 седанов[15] (в том числе 28 101 «дизель»), 218 119 длиннобазных W140, и 35 916 «шестисотых». Мировые (и особенно европейские) продажи серии W140 не смогли повторить успех предшественника, отчасти из-за высокой цены и слишком «вызывающих» габаритов, что не приветствовалось в политкорректных странах Западной Европы, но именно благодаря этим же причинам данная серия автомобилей Mercedes-Benz оставила весьма заметный след в новейшей российской истории 1990-х.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||||
400SE | 400SE | S320 | S350 Turbodiesel | S600 |
Четвёртое поколение (W220, 1998—2005)
Во второй половине 1990-х концерн Daimler-Benz, вошедший в транснациональную группу DaimlerChrysler, был вынужден пересмотреть свою излишне консервативную концепцию автомобиля представительского класса (сегмент F по европейской классификации), предполагавшую, что такой автомобиль должен быть самым импозантным как по дизайну, так и быть самым комфортабельным, а значит, тяжелым и сложным по конструкции. Соответственно большой расход топлива и дорогое техническое обслуживание в расчёт не принимались. Фирма переориентировалась на более элегантный стиль, предполагавший сохранение просторного салона, насыщенного разнообразными высокотехнологичными приспособлениями для повышения комфорта, но при более компактных внешних габаритах и большей экономичности за счёт облегчения конструкции автомобиля. Появившийся летом 1998 года S-класс W220[1] был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника и отличался футуристическим дизайном кузова с округлёнными деталями экстерьера. При этом внутренний объём салона оказался даже увеличенным, а насыщенность самой разнообразной электроникой только возросла.
Если прежние дизельные модели S-класса изначально ограничивались экспортом на рынок США (прежде всего для выполнения маркой Mercedes-Benz топливных норм CAFE), а потому оставались лишь бюджетными моделями с ограниченным тиражом, реализовавшимися, преимущественно, через флит-продажи, то после появления революционной технологии Common Rail новая бюджетная модель S320 CDI стала весьма популярной уже и на прочих рынках, и у частных покупателей. Дизельную линейку пополнила также флагманская модель S400 CDI с турбодизелем V8. Бензиновая линейка серии W220 начинались с V6 — S280 (для экспорта в Азию), S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005), продолжалась V8 (S430 и S500) и завершалась флагманским V12 на модели S600. В 1999 году, после покупки компанией Mercedes-Benz тюнинговой фирмы AMG, в фирменной линейке появилась «спортивная» модель S55 AMG с форсированным двигателем V8. Существовали также более редкие версии с V12 — S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).
Рестайлинг (2002)
В 2000 году концерн Daimler AG приступил к разработке концепции фейслифтинга для автомобиля. Модернизированная версия, получившая более аэродинамическую переднюю часть и обновлённые задние фонари, стала доступна для покупателей с сентября 2002 года. В целом, за исключением установленной решётки радиатора под более вертикальным углом, нового прозрачного корпуса для фар и более низких воздухозаборников на переднем бампере, общий вид автомобиля остался без изменений. Кроме того пополнилась линейка двигателей и появилась полноприводная версия 4MATIC с электронным управлением тяги, которая распределяла мощность двигателя следующим образом: 40 % на переднюю и 60 % на заднюю ось. Все автомобили серии в стандартной комплектации обзавелись системой мультимедиа COMAND, а модель S600 получила дополнительно систему навигации
Серия W220 оказалась достаточно успешной: всего было выпущено 485 000 седанов. Тем не менее, модель начали преследовать хронические поломки таких агрегатов как пневматическая подвеска, особенно на автомобилях раннего выпуска (до 2002-го), что подпортило репутацию не только данной серии S-класса, но и нанесло чувствительный урон брэнду Mercedes-Benz в целом, начавшему заметно уступать свои рыночные позиции не только соотечественному конкуренту BMW, но и японским премиальным брендам Lexus и Infiniti.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|||||
S320 CDI | S430 | S500 | S600 | S65 AMG |
Пятое поколение (W221, 2005—2013)
S-класс в 221 кузове был впервые показан публике осенью 2005 года[16][17]. В экстерьере автомобиля (особенно в объёмных арках колёс) явно просматриваются мотивы ретро-стайлинга и влияние лимузина Maybach W240. Пакет электронных систем включал самые современные и разнообразные системы безопасности и комфорта[18]. Модельный ряд включал бензиновые S300 (для экспорта в Азию), S350 с V6, S450 и S500 с V8 (в США — S550) и S600 с V12, а также дизельные модели S320 CDI и S420 CDI. Топ-моделями считаются две модели AMG S63 и S65.
В 2008 году из-за резко возросших мировых цен на топливо и заинтересованности общественности в «зелёных» технологиях, впервые в истории S-класса появилась гибридная модель S400 Hybrid.
Рестайлинг (2009)
В 2009 году серия W221 подверглась рестайлингу, а также получила опционную полноприводную трансмиссию и ряд новых электронных систем и экологичные дизельные версии Bluetec с фильтрами в выпускной системе. С конца 2010 года в серии W221 появились новые дизельные (CDI) и бензиновые (CGI) модели S250 CDI, S350 CDI и S350 CGI и S500 CGI[19].
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|||||
S300 BlueTec | S320 CDI | S500 | S600 | S65 AMG |
Шестое поколение W222 (2013—2020)
Шестое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-класса под кодовым названием W222 выпускался с 2013 по 2020 год. Разработкой дизайна, начатой ещё в 2009 году, занимался Роберт Лесник. Экстерьер новой модели позаимствован у CLA-класса и четвёртого поколения E-класса (W212). Презентация автомобиля состоялась 15 мая 2013 года в Гамбурге, Германия[20].
Выпускается в вариантах кузова седан (с укороченной и удлинённой колёсными базами), купе и кабриолет (с 2015 года). Кроме того, имеет высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG в лице S63 AMG и S65 AMG (оба доступны в кузовах седан, купе и кабриолет), а также наиболее роскошную версию лимузин — Pullman, собранный суббрендом Mercedes-Maybach. Помимо заводского подразделения AMG автомобиль пользуется популярностью у различных тюнинг-ателье.
В 2017 году был проведён рестайлинг, который привнёс изменения во внешний вид и набор электронных систем автомобиля, также был обновлён модельный ряд двигателей[21].
Через год после запуска во всех основных рынках Mercedes-Benz уже поставил более 100 000 моделей S-класса во всём мире[22].
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||||
Mercedes-Benz S 500 (W222), вид спереди | Mercedes-Benz S 500 (W222), вид сзади | Передняя панель COMAND, W222 | Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W222) | Mercedes-Benz S 63 AMG |
Седьмое поколение W223 (2020)
В октябре 2020 года был представлен новый S-класс. Дизайн салона сильно изменился, но снаружи у автомобиля остались узнаваемые формы. Построен автомобиль на платформе MRA которая использовалась в C-классе. Автомобиль будет изготовлен в версии Mercedes-Maybach.
C 2021 на автомобилях будет устанавливаться автопилот 3 уровня.
Производство и продажи
Производство
Большинство моделей S-класса, включая W221, произведены на заводах Daimler AG в Зиндельфингене, Германия и в Mercedes-Benz Mexico в Сантьяго-Тьянгистенко-де-Галеана, Мексика. Кроме того, существуют производственные мощности в городе Пуна (Индия)[23], Атланта (США)[24], ранее — Ист-Лондон (Африка)[25].
В целом, около 2,7 миллиона автомобилей S-класса были произведены за последние сорок лет[26].
- W116: 473 035;
- W126: 818 036;
- W140: 406 532;
- W220: 485 000;
- W221: 85 900 (2006),[27] 85 500 (2007),[27] 90 600 (2008),[28] 53 400 (2009), 66 500 (2010)[29], 68 969 (2011), 65 128 (2012)
- W222: 103 737 (2014)[30], 107 336 (2015)[30]
Продажи
Статистика продаж автомобилей S-класса по годам и основным рынкам сбыта выглядит следующим образом:
Календарный год | США | Германия | Китай | Европа | Россия | Канада[31] |
---|---|---|---|---|---|---|
1999 | — | 22 966 | н/д | 33 667 | н/д | н/д |
2000 | — | 21 266 | н/д | 31 395 | н/д | н/д |
2001 | 25 998 | 18 347 | н/д | 30 609 | н/д | н/д |
2002 | 21 118 | 11 395 | н/д | 21 331 | н/д | н/д |
2003 | 22 940 | 9865 | н/д | 18 469 | 956 | н/д |
2004 | 20 460 | 7045 | н/д | 13 795 | 866 | 785 |
2005 | 16 036 | 6718 | н/д | 12 609 | 918 | 455 |
2006 | 30 886 | 10 985 | н/д | 24 858 | 2447[32] | 1205 |
2007 | 26 081 | 8262 | н/д | 21 223 | 3840[33] | 1320 |
2008 | 17 787 | 8077 | н/д | 16 589 | 3006[34] | 1026 |
2009 | 11 199 | 6617 | н/д | 12 086 | 1347[35] | 748 |
2010 | 13 608 (955) | 5177 | 25 000 | 10 505 | 1727[36] | 763 |
2011 | 12 258[37] | 4730 | 31 050[38] | 9619 | 1621[39] | 744 |
2012 | 11 794 | 3304 | 33 140 | 7299 | 1626[40] | 715 |
2013 | 13 303 | 4963 | н/д | 8736 | 1645[41] | 468 |
2014 | 25 276 | 8617 | н/д | 17 638 | 4331[42] | 1094 |
2015 | 21 934 | н/д | н/д | 16 583 | н/д | 1126 |
2016 | 18 803 | н/д | н/д | н/д | н/д | 1049 |
Награды
Автомобиль S-класса удерживал первое место в индексе удовлетворённости клиентов по версии сервиса J.D. Power с 1987 по 1990 год[43]. На счету серии также 7-кратное звание «Лучший люксовый автомобиль» по версии автомобильного издания What Car?[44], 5-кратное звание «Люксового автомобиля года» по версии Fleet News[44], звание «Автомобиль года» с 1981 по 1999 год по версии австралийского журнала Wheels[45], звание «Наиболее безопасного для пассажиров автомобиля года» за 1988—89 года от Страхового института дорожной безопасности США[13], премия «Европейский автомобиль года» за 1974 год, звание «Лучшая новинка» по версии американского ежемесячного научно-популярного журнала Popular Science и победа в категории «Лимузин года» по версии журнала Top Gear за 2006 год.
По заявлению компании, представитель семейства S-класса стал первым автомобилем в истории, получившим сертификат экологического соответствия стандартам от немецкой организации TÜV (нем. Technischer Überwachungsverein)[44].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 James Taylor. Mercedes-Benz S-Class 1972-2013. — Crowood, 2013. — С. 2—4. — 208 с. — ISBN 9781847975966.
- ↑ Erik Johnson. Mercedes: Nothing But the Best. — Book Sales, 1998. — С. 111. — 160 с. — ISBN 9780785809371.
- ↑ Назван самый популярный автомобиль премиум-класса в России . Авто Mail.ru / Аналитическое агентство АвтоСтат (29 июля 2016). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ Edward Taylor, Ilona Wissenbach. Mercedes-Benz to overtake BMW as largest premium carmaker (англ.). Рейтер (8 января 2017). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ JOHN CLARK. MERCEDES-BENZ S-CLASS IS THE WORLD’S BEST-SELLING LUXURY VEHICLE (англ.). eMercedes-Benz (12 ноября 2012). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ New Merc S-class goes hi-tech (англ.). Independent Online (South Africa) (27 сентября 2005). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ Павел Карин. Отличаем Mercedes-Maybach S 600 от обычного «шестисотого» на слух . Drive.ru (23 января 2015). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 4 января 2017 года.
- ↑ Денис Лось. Mercedes представил роскошный и ветреный S-Class Cabriolet . Автомобильный журнал «КОЛЕСА» (2 сентября 2016). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. — Штутгарт, Германия: Motorbuch-Verlag, 2001. — Т. 4. — С. 16, 112–113. — 535 с. — (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021310.
- ↑ R.M. Clarke. Mercedes-Benz S Class & 600 Limited Edition 1965-1972. — Brooklands Books Limited, 2006. — 136 с. — ISBN 9781855206939.
- ↑ Peter Garnier. News // Autocar. — 1972. — С. 19.
- ↑ ABS - 30 лет на страже жизни // За рулём : журнал. — М., 2008. — Вып. 30 апреля. Архивировано 27 января 2013 года.
- ↑ 1 2 3 Ian Dunross Mercedes-Benz W126 S-class Homepage . Дата обращения: 15 мая 2007. Архивировано из оригинала 6 августа 2007 года.
- ↑ S-Klasse Club information . Дата обращения: 13 мая 2007. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.
- ↑ 1 2 Eberhard Kittler. Deutsche Autos seit 1990. — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 6. — С. 190. — 384 с. — ISBN 3-613-02052-1.
- ↑ Back by popular demand-2005-06 MB S-class insider report - AutoSpies Auto News . Autospies.com (18 марта 2004). Дата обращения: 15 января 2012. Архивировано 1 декабря 2015 года.
- ↑ Mercedes-Benz at the International Motor Show: World premiere of the new S Class . eMercedes-Benz (29 сентября 2005). Дата обращения: 26 сентября 2010. Архивировано из оригинала 1 декабря 2015 года.
- ↑ Be ahead: the new Mercedes-Benz S-Class - Superlative in design and technology (англ.). Daimler AG (20 июня 2015). Дата обращения: 26 августа 2015. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz S W221 FL . Дата обращения: 22 июня 2013. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 года.
- ↑ Официально показан новый седан Mercedes-Benz S-класса . Drive.ru (15 мая 2013). Архивировано из оригинала 4 июня 2013 года.
- ↑ Mercedes-Benz S-класса: с обновлённым лицом и новыми моторами . Дата обращения: 22 декабря 2018. Архивировано 22 декабря 2018 года.
- ↑ Mercedes-Benz W222 - самый успешный в истории S-Klasse (англ.). benz-club.org (20 октября 2014). Дата обращения: 24 августа 2015. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
- ↑ Mercedes-Benz announces local manufacturing of the new S-Class 350 CDI in India, backed by high demand of the new S-Class (англ.). Mercedes-Benz Индия. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 20 января 2015 года.
- ↑ Atlanta, GA Mercedes-Benz USA, LLC (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz journey moves from one to one million (англ.). Mercedes-Benz Африка (28 мая 2015). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz S-Class Looks Back on a Success Story: 220 Series Is World's Best-Selling Luxury Sedan . Autointell.com. Дата обращения: 9 октября 2010. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 года.
- ↑ 1 2 Mercedes-Benz Cars steigert Absatz 2007 auf … (zwei) 08.01.2008 | Nachricht | finanzen.net . Дата обращения: 3 мая 2011. Архивировано 25 июля 2011 года.
- ↑ Daimler AG | Mercedes-Benz Cars liefert im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus | Pressemitteilung | Pressemeldung . Дата обращения: 3 мая 2011. Архивировано из оригинала 7 октября 2015 года.
- ↑ Erfolgsjahr für Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent in 2010 | Daimler > Unternehmen > Nachrichten Архивировано 2 октября 2011 года.
- ↑ 1 2 Mercedes-Benz achieves fifth record year in a row - Investor Relations Release (англ.) 6. Daimler AG (8 января 2016). Дата обращения: 16 января 2017. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года.
- ↑ Timothy Cain. Mercedes-Benz S-Class Sales Figures (англ.). Good Car Bad Car (2017). Дата обращения: 28 марта 2017. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 года.
- ↑ Владимир Палкин. Авторынок РФ. Статистика за 2006 год . Авторевю / Тойота Клуб (3 октября 2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2007 год . Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2008 год . Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2009 год . Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! // Авторевю. — 2011. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Mercedes-Benz Records the Highest Year on Record with Sales of 264,460 - MONTVALE, N.J., Jan. 5, 2012 /PRNewswire/ . Prnewswire.com. Дата обращения: 18 мая 2012. Архивировано 6 сентября 2012 года.
- ↑ Mercedes-Benz China Homepage - 2012 News - Mercedes-Benz completes 2011 with a double record of best month and best year ever in China . Mercedes-benz.com.cn (8 января 2012). Дата обращения: 18 мая 2012. Архивировано из оригинала 11 марта 2013 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2011 год . Авторевю / Тойота Клуб (2012). Дата обращения: 13 января 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2013 год // Авторевю. — 2013. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5% // Авторевю. — 2014. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в прошлом году // Авторевю. — 2015. — № 2. Архивировано 9 января 2017 года.
- ↑ Sanchez, Jesus. Mercedes-Benz Still Ranks No. 1 in Poll of New Car Buyers. The Los Angeles Times, 8 августа 1990
- ↑ 1 2 3 S-Class Voted Fleet News Luxury Car of The Year For Fifth Time . Theautochannel.com. Дата обращения: 9 октября 2010. Архивировано 4 января 2013 года.
- ↑ Chris Gable. Wheels' COTY the real McCoy (4 сентября 2008). Дата обращения: 15 мая 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
Литература
Основная
- Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. — Motorbuch Verlag, 2002. — ISBN 3613022095.
- Colin Pitt. Mercedes-Benz W126 W140 W220. — Unique Motor Books, 2002. — ISBN 1841555150.
- Matthias Röcke. Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch. — Heel, 2003. — ISBN 3898801586.
- Günter Engelen. Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 Seit 1996. — Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag, 2003. — ISBN 3613023482.
- Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyer's Guide: Roadsters, Coupes, and Convertibles. — США: MBI Publishing, 2004. — ISBN 0760318115.
- Heribert Hofner; Halwart Schrader. Mercedes-Benz Automobile Band 2: von 1964 bis heute. — Heel, 2005. — ISBN 3898804194.
- Martin Häußermann. Mercedes-Benz S-Class: The brochures since 1952. — Delius Klasing, 2006. — ISBN 3768817202.
- Martin Häußermann. Mercedes-Benz – The Large Coupés: The brochures since 1951. — Германия: Delius Klasing, 2006. — ISBN 3768818330.
- Harry Niemann. Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886. — Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag, 2006. — ISBN 3613025965.
- R.M. Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. — Великобритания: Brooklands Books, 2007. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486.
- James Taylor. Mercedes-Benz: Cars of the 1990s. — The Crowood Press, 2009. — С. 9–16, 173–190. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961.
- Rainer W. Schlegelmilch; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen. Mercedes. — Ullmann Publishing, 2013. — ISBN 9783848002672.
- James Taylor. Mercedes-Benz S-Class 1972-2013. — The Crowood Press, 2014. — ISBN 9781847975959.
- Christof Vieweg. Alles über die Mercedes-Benz-S-Klasse: eine Publikation der DaimlerChrysler-AG, Global Service. — Штутгарт, Германия: DaimlerChrysler-AG, Global Service, 2000. — ISBN 3932786149.
Сервисные книги, руководство пользователя
- Ф. Ширяев. Mercedes-Benz S-класс серия W-140. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. — Атлас-Пресс, 2004. — 312 с. — ISBN 5-9545-0016-9.
- Карпов И. А. Mercedes S-класса (W140). Устройство. Обслуживание. Ремонт. — РОКО, 2006. — 540 с. — ISBN 5-89744-081-6.
- Автомобили, представленные в 1954 году
- Автомобили 1950-х годов
- Автомобили 1960-х годов
- Автомобили 1970-х годов
- Автомобили 1980-х годов
- Автомобили 1990-х годов
- Автомобили 2000-х годов
- Автомобили 2010-х годов
- Седаны
- Купе (кузов)
- Кабриолеты
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Колёсная формула 4×4
- Автомобили сегмента F
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Mercedes-Benz