Maersk
A.P. Moller-Maersk Group | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Тип | публичная компания |
Листинг на бирже |
CSE: MAERSK (А-акции) CSE: MAERSK (Б-акции) |
Основание | 1904 |
Основатели | Арнольд Петер Мёллер |
Расположение |
![]() |
Ключевые фигуры | Майкл Прам Расмуссен (председатель правления), Сорен Скоу (CEO) |
Отрасль | Транспорт |
Продукция | морские перевозки, нефть, газ |
Собственный капитал | ▼ $35,739 млрд (2015)[1] |
Оборот | ▼ $40,308 млрд (2015)[1] |
Операционная прибыль |
|
Чистая прибыль | ▼ $925 млн (2015)[1] |
Активы | ▼ $62,408 млрд (2015)[1] |
Капитализация | $30,7 млрд (май 2016 года)[2] |
Число сотрудников | ▼ 88 355 (2015)[1] |
Аудитор | PricewaterhouseCoopers, KPMG |
Сайт | www.maersk.com |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Maersk_Building-Copenhagen-2000.jpg/250px-Maersk_Building-Copenhagen-2000.jpg)
A.P. Moller-Maersk Group (дат. A.P. Møller-Mærsk Gruppen [ˈæːˀ ˈpʰeːˀ mølɐˈmæɐ̯sg̊]) — датская группа компаний, оперирующих в различных секторах экономики, по большей части известная своим транспортным бизнесом. Обычно известна под названием Maersk (дат. Mærsk). Штаб-квартира компании базируется в Копенгагене, а её дочерние предприятия и офисы, в которых занято около 88 тысяч сотрудников, располагаются в более чем 135 странах мира. На 2016 год Maersk является мировым лидером в сфере контейнерных перевозок с долей на рынке более 15 %[4].
История
10 апреля 1904 года капитан Петер Мэрск Мёллер (дат. Peter Mærsk Møller) и его сын Арнольд Петер Мёллер (дат. Arnold Peter Møller) основали компанию под названием Aktieselskabet Dampskibsselskabet Svendborg (Пароходная компания Свендборга). Первым судном компании был грузовой пароход Svendborg водоизмещением 2200 тонн. К концу десятилетия их флот насчитывал 6 судов, а 22 августа 1912 года они основали вторую компанию, Dampskibsselskabet af 1912, Aktieselskab (Пароходная компания 1912 года), со штаб-квартирой в Копенгагене. Эти две компании формально были объединены лишь в 2003 году. В 1917 году в Оденсе Мёллеры основали верфь (Odense Steel Shipyard), вскоре ставшую важной составляющей компании. Эта верфь позволяла строить корабли водоизмещением до 40 тысяч тонн и работала до 1966 года. В 1919 году было открыто первое зарубежное представительство в Нью-Йорке[5][6].
В 1928 году в названии компании появилось слово «Maersk» (девичья фамилия матери Петера Мёллера), в том же году было начато пассажирское и грузовое сообщение между США и Азией под названием Maersk Line; до 1947 года единственный маршрут проходил из Балтимора через Панамский канал в порты Азии. Также в это время флот из 35 судов пополнился 5 танкерами. На начало 1930-х суммарное водоизмещение судов компании достигло 160 тысяч тонн, а к концу десятилетия у Maersk было 46 судов[5].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Line3174_-_Shipping_Containers_at_the_terminal_at_Port_Elizabeth%2C_New_Jersey_-_NOAA.jpg/250px-Line3174_-_Shipping_Containers_at_the_terminal_at_Port_Elizabeth%2C_New_Jersey_-_NOAA.jpg)
Во время Второй мировой войны флот компании обслуживал американские войска, штаб-квартира была перенесена в США; свыше половины флота Maersk было утеряно в ходе боевых действий, суммарное водоизмещение сократилось до 120 тысяч тонн. В 1947 году штаб-квартира была возвращена в Данию, в 1951 году была основана дочерняя компания в Великобритании. В середине 1950-х годов Maersk получила заказ на строительство танкеров для California Shipping Company, для выполнения которого в Оденсе была создана вторая верфь компании, которая позволяла строить суда водоизмещением до 200 тысяч тонн[5].
В 1960-х компания занялась расширением сферы деятельности. В 1961 году была куплена компания по производству автокомплектующих Roulunds Fabriker. В 1962 году компания получила эксклюзивное право на добычу нефти и газа в Дании. Для этого было образовано новое подразделение, Maersk Olie og Gas, которое создало совместное предприятие с Texaco и Shell под названием Dansk Undergrunds Consortium (DUC). В 1972 году DUC начало добычу нефти и газа, впоследствии уровень добычи достигал 500 тысяч баррелей в день. Помимо Дании Maersk Olie og Gas ведёт деятельность также в Алжире и Катаре (с 1994 года). Для поддержки нефте- и газодобычи были созданы ещё два подразделения — Maersk Supply Service, которое обеспечивало транспортные и другие услуги нефтедобывающим платформам (1967 год), и Maersk Drilling, которое занималось бурением скважин в открытом море (1972 год)[5]. В 1963 году был основан фонд A.P. Møller Foundation, впоследствии ставший главным акционером группы компаний A.P. Møller-Mærsk A/S[6].
В 1964 году была куплена сеть супермаркетов F. Salling A/S (основанная в 1906 году). Сеть была переименована в Dansk Supermarked и вскоре стала второй крупнейшей сетью супермаркетов в Дании, а также включала супермаркеты под названием Netto в Германии, Польше, Швеции и Англии. На момент смерти Арнольда Петера Мёллера в 1965 году флот компании состоял из 90 судов, осуществлявших перевозки по всему миру. На последующие 30 лет главой компании стал его сын Мэрск Маккинни Мёллер (Maersk McKinney Møller)[5][6].
В 1968 году была куплена компания по производству одноразовых медицинских инструментов из пластмассы Phama-Plast. В 1969 году была создана авиакомпания Maersk Air, а также подразделение информационных технологий Mærsk Data. В 1971 году был поглощён производитель изделий из пластмассы Rosti A/S. С 1973 года компания начала осваивать новый тип грузовых судов — контейнеровозы, а также занялась строительством супертанкеров, для чего была основана новая верфь, первое судно водоизмещением 330 тысяч тонн было завершено в 1973 году. Ещё одним направлением деятельности компании стала логистика, для чего в середине 1970-х было создано подразделение Maersk Mercantile с офисами на Тайване, Гонконге и Сингапуре, с 2000 года это подразделение называлось Maersk Logistics, а с 2009 года — Damco. В 1979 году была поглощена компания Svitzer; эта компания была основана в Дании в 1883 году и занимается буксировкой судов в портах и гаванях, а также проведением спасательных работ на море. Также в этом году штаб-квартира переехала в новое здание, как и предыдущее, в центре Копенгагена[5][6].
В 1982 году обе компании, составляющие Maersk Group, стали публичными после размещения акций на бирже Копенгагена, в то же время холдинговая компания группы оставалась частной в собственности семьи Мёллер. В 1985 году была куплена компания Norfolkline, которая занималась логистикой, в первую очередь транспортировкой замороженных продуктов[5]. В 1991 году была основана дочерняя компания по производству контейнеров Maersk Container Industry AS (MCI); первоначально производственные мощности располагались в Дании (Тинглев), впоследствии были перенесены в Китай (Циндао, 1999 год; Дунгуань, 2004 год) и Чили (2011 год)[7]. В 1992 году на верфи в Оденсе был построен первый супертанкер с двойным дном, в 1996 году — самый крупный на то время контейнеровоз Regina Mærsk (вместимостью 6000 двадцатифутовых контейнеров), уже в следующем году этот рекорд был побит судном Sovereign Maersk[англ.] (6600 контейнеров)[6].
В 1993 году Мэрск Маккинни Мёллер отошёл от дел (хотя номинально сохранил за собой пост председателя правления), пост главного управляющего директора (CEO) занял Джесс Содерберг. В 1999 году была куплена Sealand, дочерняя компания американской транспортной корпорации CSX[англ.], что позволило Maersk занять с 250 судами ведущее место в мире по грузовым морским перевозкам. Ещё больше упрочило лидерство покупка в том же году южноафриканской компании Safmarine Container Lines. Судостроительные мощности также были расширены за счёт покупки литовской верфи «Балтия»[лит.] в 1997 году и верфи Volkswerft в Штральзунде в 1998 году[5].
В начале XXI века Moller-Maersk столкнулась с трудностями: рынок контейнерных перевозок оказался перенасыщенным, соответственно, упали тарифы на транспортировку. Для решения этой проблемы компания избрала стратегию поглощения конкурентов в области морских перевозок и логистики, в то же время продавая непрофильные активы[5]. Сначала были проданы компании по производству изделий из пластмассы, в 2005 году была продана авиакомпания Maersk Air (на момент продажи её парк состоял из 18 самолётов Boeing 737). В том же 2005 году была куплена за $2,3 млрд компания, контролировавшая 6 % мировых контейнерных перевозок P&O Nedlloyd[англ.][8], включавшая также логистическую компанию Damco. Эта компания была основана в 1905 году в Роттердаме (Нидерланды) под названием C.W.H. van Dam & Co, в 1918 году она была переименована в Rijnvaart Maatschappij Damco, в 1988 году вошла в состав голландской компании Royal Nedlloyd Group, в 1996 году объединившейся с британской компанией P&O Containers Ltd. В 2011 году к Damco была присоединена китайская компания по грузовым авиаперевозкам New Times International Transport Services, а в 2012 году — австралийская компания Pascific Network Global Logistics. С 2013 года штаб-квартира Damco размещается в Гааге (Нидерланды)[9].
В 2006 году у американской компании Kerr-McGee[англ.] были куплены права на добычу нефти в территориальных водах Великобритании в Северном море. В этом же году верфь в Оденсе вновь установила рекорд по вместимости контейнеровоза — Emma Mærsk вмещала до 16 тысяч контейнеров[6]. В 2009 году компания объявила о намерении закрыть верфь в Оденсе (последний корабль был спущен на воду в 2012 году), литовская верфь была продана[10]. Также компания постепенно покинула розничную торговлю, последние 19 % акций Dansk Supermarked Group были проданы в 2014 году[1].
8 апреля 2009 года один из контейнеровозов компании, Maersk Alabama (позже переименованный в MV Maersk Tygra[англ.]), был атакован сомалийскими пиратами, в результате нападения капитан попал в плен, но был освобождён отрядом ВМС США 12 апреля 2009 года[11]. По мотивам воспоминаний капитана об этих событиях в 2013 году был снят фильм «Капитан Филлипс»[12].
В 2011 году Moller-Maersk сделала заказ южнокорейской компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering на 20 контейнеровозов класса Maersk Triple E[англ.] длиной 400 метров и вместимостью более 18 тысяч контейнеров. Сумма контракта составила около $190 млн за судно[13]. Первое судно было поставлено в июне 2013 года, в 2015 году заказ был выполнен полностью[14][6].
Акционеры
Основные акционеры:
- A.P. Møller Holding A/S (Копенгаген, Дания) — 41,51 % (голосов — 51,23 %);
- A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Familiefond (Копенгаген, Дания) — 8,54 % (голосов — 12,94 %);
- Den A.P. Møllerske Støttefond (Копенгаген, Дания) — 3,00 % (голосов — 5,91 %)[1].
Руководство
- Петер Мэрск Мёллер (Peter Mærsk Møller[англ.], 1836—1927)
- Арнольд Петер Мёллер (Arnold Peter Møller[англ.]*, 1876—1965)[15]
- Мерск Маккинни Мёллер (Arnold Mærsk McKinney Møller, 1913—2012) — председатель правления (1965—2003), главный исполнительный директор (1965—1993). Также с 1970 по 1993 год был членом совета директоров IBM (с 1984 года членом консультационного совета)[6][16]
- Джесс Содерберг (Jess Søderberg, род. 12 октября 1944 года) — главный исполнительный директор с 1993 по 2007 год, в компании с 1970 года[17]
- Нилс Смедегард (Nils Smedegaard Andersen, род. 8 июля 1958 года) — главный исполнительный директор с 2007 по 2016 год, до этого с 2001 по 2007 год возглавлял Carlsberg[16]
- Действующее руководство
- Председатель совета директоров — Майкл Прам Расмуссен (Michael Pram Rasmussen) с 2003 года, член совета директоров с 1999 года.
- Главный управляющий директор — Сорен Скоу (Soeren Skou, род. 20 августа 1964 года) с 1 июля 2016 года, в компании с 1983 года[18].
Деятельность
- Транспорт и логистика
- Maersk Line — крупнейшая в мире компания по морским грузовым перевозкам. Помимо Maersk транспортировка осуществляется также под названиями Safmarine, SeaLand (Америка), Seago Line (Европа) и MCC (Азия). На 2015 год компания владела 285 судами, ещё 305 были зафрахтованы, общая вместимость 3,1 млн TEU (двадцатифутовых контейнеров, ≈20 тонн); за 2015 год было перевезено 12 млн TEU, оборот — $23,7 млрд, чистая прибыль — $1,303 млрд, активы — $24,9 млрд.
- APM Terminals — контейнерные терминалы. Подразделение было основано в 2001 году, с 2004 года его штаб-квартира находится в Гааге (Нидерланды). На 2016 год компании принадлежали (полностью или частично) 72 портовых терминала, в том числе 25 в Европе (включая Россию), 20 в Азии, 20 в Африке и на Ближнем Востоке, 17 в Северной и Южной Америках; за 2015 год обслужено 36 млн TEU[19]; оборот — $4,24 млрд, чистая прибыль — $654 млн, активы — $7,2 млрд.
- Maersk Container Industry — изготовление контейнеров, в том числе рефрижераторных (Star Cool); производственные мощности находятся в Китае и Чили, исследовательский центр — посёлок Тинглев (Tinglev, Дания)[20].
- Svitzer предоставляет услуги по буксированию и проводит спасательные работы на море (430 буксиров, 4 тысячи сотрудников)[21];
- Damco — логистика. Предоставляет услуги широкому спектру клиентов, от мелких импортёров-экспортёров до транснациональных корпораций; ведёт деятельность более, чем в 100 странах. Общая площадь складов 1,5 млн м², за 2015 год перевезено морским транспортом 2,9 млн TEU, воздушным — 180 тысяч тонн грузов; оборот — $2,74 млрд[22][1].
- Нефть и газ
- Maersk Oil — добыча нефти и газа. На 2015 год средний уровень добычи составлял 315 тысяч баррелей в нефтяном эквиваленте в день; концессии на добычу нефти в странах: Ангола, Алжир, Мексиканский залив (США), Северное море (Великобритания, Норвегия, Дания), Бразилия и Курдистан (Ирак), Каспийское море (Казахстан). Оборот — $5,64 млрд, чистый убыток составил $2,146 млрд, активы — $8,7 млрд.
- Maersk Tankers — транспортировка нефти танкерами; около 100 танкеров, 3500 сотрудников, оборот $1 млрд, чистая прибыль $160 млн[23].
- Maersk Drilling — выполнение работ по бурению скважин. Компания осуществляет бурение у побережья Ганы и Египта, также в Северном и Каспийском морях; 22 буровые установки; оборот — $2,52 млрд, чистая прибыль — $751 млн, активы — $8,7 млрд.
- Maersk Supply Service — обслуживание нефтедобывающих платформ[1][24].
Эта компания занимала 208-е место в списке Fortune Global 500 за 2015 год, по сравнению со 172-м местом в 2014 году[25]. В списке крупнейших публичных компаний мире Forbes Global 2000 за 2016 год Møller-Maersk заняла 306-е место, в том числе 201-е по обороту, 333-е по рыночной капитализации, 407-е по активам, 833-е по чистой прибыли[2].
Год | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Оборот | 19,31 | 23,97 | 26,49 | 34,84 | 43,8 | 51,28 | 61,27 | 48,58 | 56,09 | 49,92 | 49,49 | 47,39 | 47,57 | 40,31 |
Чистая прибыль | 1,37 | 3,169 | 4,69 | 3,389 | 2,723 | 3,422 | 3,462 | -1,024 | 5,018 | 3,377 | 4,038 | 3,777 | 5,195 | 0,925 |
Активы | 24,18 | 27,49 | 33,23 | 45,15 | 55,41 | 64,65 | 64,93 | 66,51 | 66,76 | 70,44 | 72,4 | 74,51 | 68,84 | 62,41 |
Собственный капитал | 11,21 | 14,04 | 18,78 | 19,62 | 24,15 | 28,9 | 29,97 | 30,61 | 34,38 | 36,19 | 39,32 | 42,51 | 42,23 | 35,74 |
Дочерние компании
A.P. Moller-Maersk Group включает около 900 компаний. Из стран бывшего СССР одна дочерняя компания находится в Грузии — Poti Sea Port Corporation. В России с 2012 года группе принадлежит 31-процентная доля в портовом холдинге Global Ports[29], владеющим тремя контейнерными терминалами — ООО «Восточная стивидорная компания» (Дальний Восток), ЗАО «Первый контейнерный терминал» (Санкт-Петербург) и ОАО «Петролеспорт» (Санкт-Петербург), а также финансовой компанией Global Ports Investments PLC (Кипр)[1].
Критика
A.P. Moller-Maersk Group неоднократно была объектом критики в связи с ущемлением прав рабочих в развивающихся странах. В таких регионах, как Латинская Америка и Китай компании группы активно противодействовали образованию профсоюзов и жёстко подавляли забастовки, вызванные тяжёлыми условиями труда и низкими заработными платами[30][31].
В 2012 году Maersk Line была оштрафована Министерством юстиции США на $31,9 млн за завышение тарифов транспортных услуг для армии США при поставках в Афганистан и Ирак[32].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Annual Report 2015 (англ.). Maersk Group. Дата обращения: 15 октября 2016.
- ↑ 1 2 Møller-Maersk on the Forbes Global 2000 List (англ.). Forbes. Дата обращения: 24 октября 2016.
- ↑ годовой отчёт — 2023.
- ↑ Alphaliner - TOP 100 (англ.). alphaliner.com. Дата обращения: 24 октября 2016.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A.P. Møller - Maersk A/S History (англ.). Funding Universe. Дата обращения: 18 октября 2016.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 The Historical Timeline of Maersk (англ.). Maersk Group. Дата обращения: 29 октября 2016.
- ↑ History - MCI Containers (англ.). A.P. MOLLER - MAERSK GROUP. Дата обращения: 28 октября 2016.
- ↑ Terry Macalister. Maersk and Nedlloyd in bid talks (англ.). The Guardian (11 мая 2005). Дата обращения: 22 октября 2016.
- ↑ Our History (англ.). Damco. Дата обращения: 27 октября 2016.
- ↑ Teis Jensen. Maersk says to shut Odense shipyard (англ.). Reuters (10 августа 2009). Дата обращения: 22 октября 2016.
- ↑ Abdi Sheikh and Abdi Guled. WRAPUP 10-U.S. Navy rescues captain, kills Somali pirates (англ.). Reuters (12 апреля 2009). Дата обращения: 28 октября 2016.
- ↑ Maureen Callahan. Crew members: ‘Captain Phillips’ is one big lie (англ.). NY Post (13 октября 2013). Дата обращения: 28 октября 2016.
- ↑ Ju-min Park. Daewoo says to win 2 trln won order from Maersk (англ.). Reuters (20 февраля 2011). Дата обращения: 29 октября 2016.
- ↑ Triple-E Class Container Ships, Denmark (англ.). Kable (2016). Дата обращения: 29 октября 2016.
- ↑ A.P. Møller (датск.). Gyldendal (2016). Дата обращения: 23 октября 2016.
- ↑ 1 2 Mette Fraende, Helen Massy-Beresford. Maersk shipping magnate Mc-Kinney Moller dies (англ.). Reuters (16 апреля 2012). Дата обращения: 23 октября 2016.
- ↑ Executive Profile - Jess Søderberg (англ.). Bloomberg. Дата обращения: 23 октября 2016.
- ↑ AP Moeller - Maersk A/S - Company Officers (англ.). Reuters. Дата обращения: 15 октября 2016.
- ↑ [www.apmterminals.com/~/media/ContentEditors-Uploads/corporate/Corporate%20info%202016/161017%20APM%20Terminals%20Fact%20Sheet.ashx Fact Sheet] (англ.). APM Terminals (2016). Дата обращения: 27 октября 2016.
- ↑ Company Profile (англ.). A.P. MOLLER - MAERSK GROUP. Дата обращения: 27 октября 2016.
- ↑ About Us (англ.). Svitzer. Дата обращения: 26 октября 2016.
- ↑ Facts and Figures (англ.). Damco. Дата обращения: 27 октября 2016.
- ↑ Maersk Tankers - About Us (англ.). Maersk Group. Дата обращения: 28 октября 2016.
- ↑ Facts and figures (англ.). The Maersk Group (2016). Дата обращения: 22 октября 2016.
- ↑ A.P. Møller-Mærsk A/S (англ.). Fortune Global 500. Fortune. Дата обращения: 29 февраля 2016.
- ↑ Annual Report 2010 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Дата обращения: 17 октября 2016.
- ↑ Annual Report 2006 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Дата обращения: 17 октября 2016.
- ↑ Annual Report 2003 (англ.). A.P. Moller - Maersk Group. Дата обращения: 18 октября 2016.
- ↑ Maersk зашла в российские порты . Коммерсант (11 сентября 2012). Дата обращения: 24 октября 2016.
- ↑ David Bacon. Who Murdered Gilberto Soto? (англ.). The American Prospect (4 января 2005). Дата обращения: 28 октября 2016.
- ↑ A Follow Up Investigation on Maersk Qingdao and Dongguan (англ.). Globalization Monitor (15 апреля 2011). Дата обращения: 28 октября 2016.
- ↑ Bob Egelko. Maersk Line to pay US $31.9 million in settlement (англ.). San Francisco Post (4 января 2012). Дата обращения: 29 октября 2016.
См. также
Категория: Суда Maersk Line (англ.)
Ссылки
- maersk.com — официальный сайт компании (англ.)
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |