Нара (вездеход)
Нара | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1990—1999, выпущено 220 экз[1]. | ||||||||||||||||||||||||||||
Сборка |
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 2‑дв. седан (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | заднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||
4-ступ. МКПП | |||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 3350 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 2870 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1830 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс | 500 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 2390 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 2390 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 600 кг | ||||||||||||||||||||||||||||
Полная масса | 800 кг | ||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||
Грузоподъёмность | 200 кг (на плотных грунтах), 200 кг (на слабонесущих грунтах и на плаву) | ||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 18 л |
«На́ра» — лёгкий плавающий вездеход на базе мотоколяски СМЗ С-3Д. Выпускался с 1990 по 1999 г. «Ассоциацией Арктиктранс» совместно с Серпуховским автомобильным заводом.
Особенности конструкции
[править | править код]Высокая проходимость[источник не указан 2199 дней] заднеприводной машины обеспечивется за счет того, что нагрузка на заднюю ось значительно больше, чем на переднюю.
Для снижения массы вездехода были применены колёса необычной конструкции: вместо цельного обода — два кольца, соединённых между собой стальными трубками, вогнутыми вовнутрь колеса. Спицы сделаны из тех же стальных трубок. Вместо шин использовались обычные камеры от грузовиков и от шасси вертолётов, раздутые до 130 сантиметров в диаметре. Благодаря своей эластичности и низкому давлению они как бы расплющиваются по поверхности, образуя огромное пятно контакта. Давление на почву при этом получается в несколько раз ниже, чем у стопы человека[2]. Благодаря лёгкому весу и большому водоизмещению колёс снегоболотоход «Нара» может плавать, при этом, даже не касаясь днищем воды. На плаву вездеход приводится в движение вращением колёс, на которые устанавливались специальные гребные лопатки.
Однако стоит заметить, что «Нара» не является классическим вездеходом-амфибией, так как способность плавать объясняется большим водоизмещением колес, а не герметичным водоизмещающим кузовом.
Примечания
[править | править код]- ↑ Ассоциации «Арктиктранс» исполняется 20 лет! Дата обращения: 29 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ Боевые машины Чукотки // Журнал «Автопилот» № 5, 1997 г. Дата обращения: 29 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
Литература
[править | править код]- Боевые машины Чукотки // Журнал «Автопилот» № 5, 1997 г.
- Журнал «Техника для активного отдыха» 2002 г, стр. 40-42
- Журнал «Авто-магазин-шоп» 1996 г, стр. 97
- «Инвалидка — второе рождение» // Газета «Куранты», № 6 (773), 12.01.1994 г.
- ВЕЗДЕХОДЫ-АМФИБИИ РОССИИ (недоступная ссылка)