Формула-1 в сезоне 2001
52-й чемпионат мира Формулы-1 | |
---|---|
◄ 2000 Сезон 2001 2002 ► | |
![]() |
|
Чемпион мира | |
![]() |
|
Кубок конструкторов | |
![]() |
|
Портал:Формула-1 |
Сезон 2001 года Формулы-1 был 52-м сезоном в истории этого чемпионата, он состоял из 17 Гран-при и проходил с 4 марта по 14 октября. Михаэль Шумахер стал чемпионом мира с рекордным отрывом в 58 очков, его девять побед и пять вторых мест, помогли команде Ferrari завоевать Кубок конструкторов. Сезон примечателен тем, что в этот год в Формулу-1 вернулась система контроля тяги, которую FIA разрешила использовать начиная с Гран-при Испании. Система контроля тяги была запрещена с сезона 1994. Шумахер также побил рекорд побед за всё время, выиграв Гран-при Бельгии и первым одержав 52-ю победу в карьере.
Будущие чемпионы мира Фернандо Алонсо и Кими Райкконен совершили свои дебюты на Гран-при Австралии в Мельбурне за Minardi и Sauber соответственно. Колумбийский чемпион серии CART Хуан Пабло Монтойя также дебютировал в Формуле-1 за команду Williams.
Обзор чемпионата
[править | править код]Чемпионат прошёл при большом преимуществе «Феррари» и её первого гонщика Михаэля Шумахера. Он выиграл чемпионат с 58-очковым отрывом от Дэвида Култхарда из «Макларен», его главного соперника. Третьим финишировал напарник Шумахера Рубенс Баррикелло. Чемпионат начался в довольно равной борьбе между Култхардом и Шумахером. После четырёх этапов на их счёту было по 26 очков. Неожиданно для всех чемпион мира 1998—1999 Мика Хаккинен, для которого это был последний чемпионат, не смог начать чемпионат удачно. Не везло и дебютанту из «Уильямса» колумбийцу Хуану Пабло Монтойе, несмотря на возлагавшиеся на него надежды, который сошёл во всех четырёх гонках, в основном не по своей вине.
Но на следующих гонках сезона Шумахер стал отрываться от Култхарда, и после половины чемпионата его преимущество над шотландцем составляло почти 25 очков. Видимого превосходства в гонках у «Феррари» не было, но стабильность и надёжность машины позволяли Шумахеру уверенно лидировать в чемпионате. Ни Ральф Шумахер, ни Баррикелло, ни сошедший в семи из восьми гонок Монтойя в борьбу за титул уже вмешаться не могли. Продолжалась полоса невезения у Хаккинена, который на Гран-при Испании шёл лидером, но у него взорвался мотор на последнем круге, и в итоге победил Шумахер. Хаккинен первую победу в сезоне одержал только на Гран-при Великобритании, когда даже теоретически завоевать титул было уже невозможно.
С пятого по двенадцатый этап Шумахер приходил не ниже второго места и во второй половине сезона отрывался от Култхарда. Уже на тринадцатом этапе чемпионата в Венгрии Шумахер обеспечил себе чемпионство, оторвавшись от гонщика «Макларен» за четыре этапа до конца на 43 очка. Тем временем к Култхарду приближался Баррикелло, и за два этапа до конца между ними было 3 очка. Но тем не менее Дэвид отстоял своё второе место. Ральф Шумахер, стабильно финишируя в середине пелотона, занял четвёртое место в чемпионате, завершающий карьеру в Формуле-1 двукратный чемпион мира Мика Хаккинен — пятый, Хуан Пабло Монтойя, финишировавший всего в 6 гонках из 17, закончил чемпионат на шестом месте.
Чемпионат показал превосходство «Феррари» над своими соперниками, которое, как оказалось, продлится ещё несколько лет. Именно в этом году в Формуле-1 начали выступления будущие чемпионы мира Кими Райкконен и Фернандо Алонсо, появилось много молодых гонщиков, в то время как поколение 90-х: Алези, Ферстаппен, Ирвайн — постепенно заканчивали свою карьеру. Команды «Прост» и «Бенеттон» также ушли из гонок. В этом сезоне в Формуле-1 началась смена поколений
Гонщики и конструкторы
[править | править код]Изменения в составе гонщиков
[править | править код]Во время сезона-2001 происходили изменения пилотского состава — как перед стартом сезона, так и в его течение.
Перед открывающим сезон Гран-при Австралии произошли следующие изменения пилотского состава:
- Оливье Панис покинул должность тест-пилота McLaren, перейдя на должность призового пилота BAR.
- Рикардо Зонта потерял место пилота BAR из-за прихода Оливье Паниса. Зонта стал тест-пилотом Jordan.
- Всё ещё связанный контрактом с Williams, Дженсон Баттон был «арендован» командой Benetton на весь сезон-2001.
- Александр Вурц, скоростью которого было недовольно руководство команды Benetton, заменён Баттоном и перешёл на должность тест-пилота McLaren.
- Хуан Пабло Монтойя занял место Баттона за рулём Williams (Монтойя был членом команды Williams с 1998 года, занимая должность тест-пилота; в конце 1999 года он по договорённости с командой попробовал себя в серии CART, выиграв с первой попытки чемпионский титул и победив в знаменитой гонке Indianapolis 500).
- Bruno Junqueira оставил работу тест-пилота Williams для того, чтобы принять участие в чемпионате Champ Car.
- Марк Жене потерял место в Minardi из-за проблем со спонсорством (до этих пор испанская Telefonica поддерживала Жене материально, что помогало команде Minardi остаться на плаву). Жене подписал контракт тест-пилота с Williams и оставался на этой должности до конца сезона-2004.
- Гастон Маццакане также ушёл из Minardi и начал сезон в команде Prost, сменив ушедшего в Sauber Ника Хайдфельда.
- Фернандо Алонсо сменил Марка Жене за рулём Minardi.
- Тарсо Маркеш вернулся в Minardi после нескольких сезонов в американских гонках (Маркеш ездил за Minardi в 1996 и 1997 годах).
- Ник Хайдфельд оставил команду Prost и сел а руль Sauber, заменив Мику Сало, ушедшего в Toyota на исследовательскую должность.
- Педру Динис не вернулся в Заубер в качестве гонщика. Вместо этого он приобрёл 40 % команды Prost и занимал в ней руководящие должности в течение сезона-2001 (между Динисом и боссом команды Аленом Простом возникли разногласия относительно управления командой; в результате Динис продал свою долю команды Prost и вернулся в Южную Америку, где занимается организаторской работой в области автоспорта).
- Кими Райкконен сел за руль Sauber в качестве призового пилота. Даже невзирая на отсутствие достаточного опыта, финский пилот, который в сезоне-2000 выиграл британскую Формулу Рено и провёл всего несколько тестов для Sauber, настолько впечатлил владельца команды Петера Заубера, что тот посадил его в пилотское кресло рядом с уже опытным Ником Хайдфельдом. (Недостаток опыта у Райкконена привёл к тому, что выданная ему суперлицензия была оформлена как временная и должна была быть пересмотрена в зависимости от результата нескольких первых гонок сезона).
- Джонни Херберт покинул команду Jaguar в поисках лучшей доли в американском чемпионате Champ Cars. Однако соглашение не свершилось, и Херберт подписал контракт тест-пилота с Arrows.
- Лучано Бурти продвинулся с должности тест-пилота на роль призового пилота Jaguar.
- Педро де ла Роса потерял место гонщика Arrows, будучи заменённым Энрике Бернольди, и выступал в качестве резервного гонщика команды Prost.
В течение сезона произошли следующие изменения пилотского состава:
- Руководство команды Prost быстро поняло, что Гастон Маццакане не является нужным команде человеком, и уволило гонщика.
- Лучано Бурти перешёл из Jaguar на место Маццакане в Prost.
- Педро де ла Роса перешёл с должности тест-пилота Prost на должность призового пилота Jaguar.
- В дальнейшем руководство Prost решило уволить также Жана Алези, что оставило команду без гонщиков её стартового состава.
- Хайнц-Харальд Френтцен получил травмы при аварии. За руль Jordan Френтцена сел Рикардо Зонта.
- Оправившись от травм, Френтцен был уволен из Jordan по инициативе руководства команды. Согласия сторон не наблюдалось, и дело решалось в суде до конца сезона. Зонта занял место Френтцена на Гран-при Германии.
- Френтцен сел за руль Prost вместо Алези; Алези сел за руль Jordan вместо Френтцена. Таким образом, команды просто поменялись гонщиками в середине сезона.
- Алекс Йонг получил суперлицензию FIA в середине сезона и заменил Тарсо Маркеша в составе Minardi. Маркеш перешёл на роль тестового пилота.
- Лучано Бурти получил серьёзные травмы во время аварии на Гран-при Бельгии. Его заменил чех Томаш Энге. Таким образом, за команду Prost в течение сезона-2001 выступали пять разных гонщиков.
Изменения в составе команд
[править | править код]В 2001 году изменения в составе команд не произошло.
Гран-при
[править | править код]Личный зачёт
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
№ | Гонщик | АВС![]() |
МАЛ![]() |
БРА![]() |
САН![]() |
ИСП![]() |
АВТ![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
ЕВР![]() |
ФРА![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
США![]() |
ЯПО![]() |
Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
1 | 1 | 2 | Сход | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Сход | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 123 |
2 | ![]() |
2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 1 | 5 | Сход | 3 | 4 | Сход | Сход | 3 | 2 | Сход | 3 | 3 | 65 |
3 | ![]() |
3 | 2 | Сход | 3 | Сход | 3 | 2 | Сход | 5 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 15 | 5 | 56 |
4 | ![]() |
Сход | 5 | Сход | 1 | Сход | Сход | Сход | 1 | 4 | 2 | Сход | 1 | 4 | 7 | 3 | Сход | 6 | 49 |
5 | ![]() |
Сход | 6 | Сход | 4 | 9 | Сход | Сход | 3 | 6 | НС | 1 | Сход | 5 | 4 | Сход | 1 | 4 | 37 |
6 | ![]() |
Сход | Сход | Сход | Сход | 2 | Сход | Сход | Сход | 2 | Сход | 4 | Сход | 8 | Сход | 1 | Сход | 2 | 31 |
7 | ![]() |
Сход | Сход | 7 | Сход | 3 | 8 | 4 | Сход | 9 | Сход | 8 | 3 | 9 | 8 | 6 | Сход | 10 | 12 |
8 | ![]() |
4 | Сход | 3 | 7 | 6 | 9 | Сход | Сход | Сход | 6 | 6 | Сход | 6 | Сход | 11 | 6 | 9 | 12 |
9 | ![]() |
Сход | 8 | 5 | 5 | 4 | ДСК | Сход | 11 | Сход | 5 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 4 | 8 | 12 |
10 | ![]() |
6 | Сход | Сход | Сход | 8 | 4 | 10 | 4 | 10 | 7 | 5 | Сход | 7 | Сход | 7 | Сход | Сход | 9 |
11 | ![]() |
13 | Сход | 6 | Сход | 14 | Сход | Сход | Сход | 11 | 11 | 13 | 4 | Сход | 3 | 10 | 8 | Сход | 8 |
12 | ![]() |
10 | Сход | Сход | Сход | Сход | 7 | 3 | Сход | 7 | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | Сход | 5 | Сход | 6 |
13 | ![]() |
5 | 4 | 11 | 6 | Сход | Сход | Сход | Сход | 8 | 7 | Сход | 9 | Сход | 10 | 12 | 6 | ||
14 | ![]() |
7 | Сход | 4 | 8 | 7 | 5 | Сход | Сход | Сход | 9 | Сход | 7 | Сход | 11 | 9 | 11 | 13 | 5 |
15 | ![]() |
9 | 9 | 7 | 9 | 10 | 10 | 6 | 5 | 15 | 12 | 11 | 6 | 10 | 6 | 8 | 7 | Сход | 5 |
16 | ![]() |
Сход | Сход | Сход | 6 | 8 | 14 | 12 | Сход | 11 | Сход | 5 | 12 | Сход | 3 | ||||
17 | ![]() |
14 | 11 | 10 | 12 | 15 | Сход | 7 | Сход | 13 | 16 | 15 | 5 | Сход | Сход | Сход | 9 | 7 | 2 |
18 | ![]() |
11 | 7 | Сход | Сход | 12 | 6 | 8 | 10 | Сход | 13 | 10 | 9 | 12 | 10 | Сход | Сход | 14 | 1 |
19 | ![]() |
7 | Сход | 0 | |||||||||||||||
20 | ![]() |
8 | 10 | Сход | 11 | 11 | 11 | Сход | 8 | 12 | 10 | Сход | Сход | Сход | Сход | 0 | |||
21 | ![]() |
Сход | Сход | Сход | 10 | Сход | Сход | 9 | Сход | Сход | Сход | 14 | 8 | Сход | 12 | Сход | 13 | 15 | 0 |
22 | ![]() |
Сход | 14 | 9 | Сход | 16 | Сход | Сход | 9 | Сход | 15 | НКВ | Сход | Сход | 13 | 0 | |||
23 | ![]() |
12 | 13 | Сход | Сход | 13 | Сход | Сход | Сход | 14 | 17 | 16 | 10 | Сход | Сход | 13 | Сход | 11 | 0 |
24 | ![]() |
12 | 14 | Сход | 0 | ||||||||||||||
25 | ![]() |
Сход | 12 | Сход | Сход | 0 | |||||||||||||
26 | ![]() |
Сход | Сход | 16 | 0 | ||||||||||||||
№ | Пилот | АВС![]() |
МАЛ![]() |
БРА![]() |
САН![]() |
ИСП![]() |
АВТ![]() |
МОН![]() |
КАН![]() |
ЕВР![]() |
ФРА![]() |
ВЕЛ![]() |
ГЕР![]() |
ВЕН![]() |
БЕЛ![]() |
ИТА![]() |
США![]() |
ЯПО![]() |
Очки |
Кубок конструкторов
[править | править код]Место | Конструктор | Шасси | Двигатель | Шины | Очки | Победы | Подиумы | Поулы |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
F2001 | Ferrari 050 V10 | B | 179 | 9 | 24 | 11 |
2 | ![]() |
MP4-16 | Mercedes Benz FO110K V10 | B | 102 | 4 | 13 | 2 |
3 | ![]() |
FW23 | BMW P80 V10 | M | 80 | 4 | 9 | 4 |
4 | ![]() |
C20 | Petronas 01A V10 | B | 21 | 1 | ||
5 | ![]() |
EJ11 | Honda RA001E V10 | B | 19 | |||
6 | ![]() |
BAR03 | Honda RA001E V10 | B | 17 | 2 | ||
7 | ![]() |
B201 | Renault RS21 V10 | M | 10 | 1 | ||
8 | ![]() |
R2 | Ford Cosworth CR-3 V10 | M | 9 | 1 | ||
9 | ![]() |
AP04 | Acer V10 | M | 4 | |||
10 | ![]() |
A22 | Asiatech 001 V10 | B | 1 | |||
11 | ![]() |
PS01 PS01B |
European V10 | M | 0 |