Дзвін (пілотаж): відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
уточнення, доповнення, вікіфікація |
уточнення |
||
Рядок 17:
Також використовується при роботі по поверхні для гасіння швидкості і подальшого прицілювання. У наші дні цю фігуру можна бачити під час виступів пілотажних груп «[[Стрижі (пілотажна група)|Стрижі]]», «[[Русские витязи]]», «[[Русь (пілотажна група)|Русь]]».
Тривалий час «дзвін» вважався фігурою, доступною тільки гвинтовим літакам, оскільки більшість [[реактивний двигун|реактивних двигунів]] не можуть працювати на великих [[кут атаки|кутах атаки]]. Вперше фігура була публічно виконана на турбореактивному літаку [[Міг-29]] льотчиком-випробувачем [[Квочур Анатолій Миколайович|Анатолієм Квочуром]] у 1988 році на [[міжнародний авіакосмічний салон у Фарнборо|авіасалоні в англійському Фарнборо]]. Першими реактивними літаками, що зуміли виконати «дзвін», стали радянські винищувачі [[Су-27]] і [[МіГ-29]]. У даний час ця фігура також виконується і американськими винищувачами [[F-16]], [[F/A-18]]<ref name="artflanker">[https://web.archive.org/web/20080620071745/http://www.artflanker.chat.ru/upload_files_1/avia_encyclopedy.html Энциклопедия авиационных терминов.] {{перевірено|31|3|2010}}</ref>. Пілотажна група «Русь» виконує дзвін на літаках [[Л-39]]. Першим дану фігуру на літаку Л-39 виконав льотчик-інструктор першого класу В. В. Соболєв.
== Примітки ==
| |||