Henschel Hs 126: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії

[перевірена версія]

← Попереднє редагування

Вилучено вміст Додано вміст

ВізуальнийВікірозмітка

Версія за 07:34, 2 жовтня 2019 ред. Olegvdv68 (обговорення \| внесок) Патрульні, Відкочувачі 207 129 редагувань доповнення ← Попереднє редагування		Поточна версія на 16:39, 30 січня 2024 ред. скасувати SouthSerj (обговорення \| внесок) 516 редагувань Функція пропозицій посилань: додано 3 посилання. Мітки: Візуальний редактор Завдання новачку Пропоноване: додати посилання
(Не показані 26 проміжних версій 5 користувачів)
Рядок 2: \|Повна назва = ''Геншель Hs 126''<br/>Henschel Hs 126 \|Модель = \|Фотографія = ~~[[Файл:~~Henschel Hs126.jpg~~\|300пкс\|]]~~ \|Призначення = [[розвідувальний літак]]/[[літак спостереження]] та [[Артилерійський спостерігач\|коригування вогню]] \|Перший політ = [[1936 у авіації\|1936]] \|Прийнятий на озброєння = [[1938 у авіації\|1938]] \|Знятий з озброєння = ~~1945~~1941 <!-- Історія виробництва --> \|Виробник = {{Прапорець\|GERnazi}} [[Henschel-Werke]] Рядок 14: \|Всього збудовано = 935 \|Період використання = [[1937]]–[[1942]] \|На озброєнні у = {{FЛюфтваффе}}<br/>[[Файл:Roundel of the Croatian Air Force 1941.svg\|18пкс\|]] [[Повітряні сили Незалежної Держави Хорватія\|Повітряні сили Хорватії]]<br/>[[Файл:Roundel of Estonia.svg\|22пкс\|]] [[Повітряні сили Естонії]]<br/>[[Файл:Roundel of Greece.svg\|22пкс\|]] [[Повітряні сили Греції\|Королівські повітряні сили Греції]]<br/>[[Файл:Roundel of Spain.svg\|22пкс\|]] [[Повітряні сили Іспанії]] ~~\|На озброєнні у = {{FЛюфтваффе}}~~ <!-- Характеристики --> \|Екіпаж = 2 Рядок 45: \|Гарматне озброєння = \|Кулеметне озброєння = 1 × [[7,92×57mm Mauser\|7,92-мм]] [[авіаційний кулемет]] [[MG-17]]<br/>1 × [[7,92×57mm Mauser\|7,92-мм]] авіаційний кулемет [[MG-15]] \|Боєзапас = 500 + 975 \|Точок підвіски = \|Маса підвіски = до 150 кг \|Внутрішнє бомбове навантаження = \|Підвісне озброєння = }} '''«Геншель» Hs 126''' ({{lang-de\|Henschel Hs 126}}) — [[Третій Рейх\|німецький]] двомісний [[розвідувальний літак]] ближньої дії, що також використовувався за часи Другої світової війни в ролі літака спостереження і коригування вогню та [[Нічний бомбардувальник\|нічного бомбардування]]. [[Файл:Henschel Hs- 126.svg\|thumb\|праворуч\|220пкс\|Схематичне зображення розвідувального літака Henschel Hs 126]] Літаки Hs 126 в складі [[Легіон Кондор\|легіону «Кондор»]] брали участь у [[Громадянська війна в Іспанії\|громадянській війні в Іспанії]], активно використовувалися для ведення ближньої розвідки на початковому етапі Другої світової війни, проте мала швидкість і практично повна відсутність броньового захисту змусило перенацілити ці літаки на ведення нічної розвідки і на виконання таких завдань, як боротьба з партизанами і буксирування вантажних планерів. На заміну їм надійшли літаки цього класу [[Fieseler Fi 156 Storch\|Fi 156]] і [[Focke-Wulf Fw 189\|Fw 189]]. У січні 1941 року його зняли з виробництва, але він використовувався різними підрозділами Люфтваффе практично до кінця війни. Рядок 61: === Створення === [[Розвідувальний літак]] Hs 126 розроблявся в [[Конструкторське бюро\|КБ]] фірми Геншель під керівництвом конструктора Ф.Ніколауса. За основу конструкції був узятий ближній розвідник [[Henschel Hs 122\|Hs 122]], який розроблявся на заміну [[Heinkel He 45\|He 45]] і [[Heinkel He 46\|He 46]], але не був прийнятий [[Повітряні сили Третього Рейху\|Люфтваффе]]. Головна відмінність полягала в установці потужнішого двигуна Bramo 323 «Фафнір». Розмах [[Крило літака\|крил]] залишився колишнім, але [[стрілоподібність]] та площа дещиця зменшені. Носова частина фюзеляжу була подовжена, встановлені нові стійки шасі і [[Кіль (авіація)\|кіль]]. Восени 1936 року прототип Hs 126V1 вперше піднявся у повітря. В 1937 році почалося [[серійне виробництво]] літака, а навесні 1938 року його було прийнято на озброєння Люфтваффе. === Конструкція === Hs 126 побудований за аеродинамічною схемою одномоторного підкісного [[моноплан]]а-[[Парасоль (авіація)\|парасоля]] ([[високоплан]]а), з шасі, що не вбирається [[Шасі (літальний апарат)\|шасі]], конструктивну версію широко поширену на той час для літаків подібного призначення (такими були, наприклад, французький [[ANF Les Mureaux 113\|«Мюро» 113]] або польський [[Lublin R-XIII\|«Люблін» R-XIII]]). [[Фюзеляж]] овального перетину з працюючою обшивкою. Крило [[Лонжерон\|двохлонжероне]] з V-подібними підкосами. Шасі не вбирається, трьохопорне, з хвостовим колесом. Силова установка складалася з поршневого 9-циліндрового зіркоподібного двигуна [[Повітряне охолодження\|повітряного охолодження]] з трилопатевим гвинтом змінного кроку. [[Кабіна екіпажу]] в передній частині закривалася зсувним ліхтарем. Під сидінням спостерігача розміщувався відсік з автоматичною фотокамерою «Цейс-Rb». Зліва на борту кріпилася ручна [[фотокамера]]. [[Авіаційне озброєння]] складалося з 2 [[кулемет]]ів: одного синхронного MG-17 з боєзапасом 500 набоїв і MG-15 з боєзапасом 975 набоїв (в магазинах), що встановлювався на турелі в задній частині кабіни. Літак мав властивості брати бомбове навантаження — до десяти 10-кг бомб у 2 контейнерах у фотовідсіку і одну 50-кг бомбу на зовнішній підвісці (по лівому борту ~~фюзеляжу~~[[фюзеляж]]у). === Виробництво === '''Bauzahlen der Hs 126 bis 31.05.1941<ref>Monatliche Flugzeuglieferungen, BA/MA Freiburg, Bestand RL 3</ref>''': {\| class="wikitable" ! Варіант ! [[Henschel-Werke\|HFW]] ! [[AGO]] ! Загалом ! Прим. \|- \| V-прототип \| align="right" \|3 \| \| align="right" \|3 \| Номери: Nr. 867—869 \|- \| A \| align="right" \|83 \| align="right" \|50 \| align="right" \|133 \| Номери: HFW: Nr. 3001–3083, Ago: 2970—2999 та 4001–4020 \|- \| B \| align="right" \|391 \| align="right" \|380 \| align="right" \|771 \| Номери: HFW W.-Nr. 3084, Ago до 4021 \|- \| Експорт (Греція) \| align="right" \|16 \| \| \| Номери: Nr. 3901–3916 \|- \| Експорт (Естонія) \| align="right" \|12 \| \| \| Номери: Nr. 3917–3928, але лише 6 відправлено<ref>Air Enthusiast 105, F. Gerdessen: ''Versatile Informer in Estonia.'' S. 76.</ref> \|- ! Загалом: ! 505 ! 430 ! 935 ! \|} === Бойове застосування === Влітку 1938 року до підрозділів [[Повітряні сили Третього Рейху\|Люфтваффе]] розпочалися поставки перших Hs 126А. До середини вересня — початку [[Окупація Судетів\|Судетської кризи]] — у строю було 42 машини модифікацій А-0 і А-1. У листопаді-грудні 1938 року 6 літаків Hs 126А-1 поставили в [[Франкістська Іспанія\|Іспанію]], в групу ''А/88'' ({{lang-de\|Aufklärungsstaffel 88}}) [[Легіон Кондор\|легіону «Кондор»]]. Літаки застосовувалися для проведення розвідувальних польотів, а іноді — як [[легкий бомбардувальник\|легкі бомбардувальники]]. Після закінчення [[Громадянська війна в Іспанії\|громадянської війни]] 5 уцілілих на той час «Геншель» передали іспанцям. Літаки протягом ряду років служили в 41-му окремій ланці в [[Іспанське Марокко\|Іспанському Марокко]]. До початку Другої світової війни Hs 126А і В стали основною машиною ближньої розвідки та у загонах взаємодії з [[Сухопутні війська Третього Рейху\|сухопутними військами]]: з 29 загонів на «Геншель» літало 23 (267 літаків, з них 232 справних). 20 загонів Hs 126 взяли участь у [[Польська кампанія (1939)\|Польській кампанії]], в ході якої вони повною мірою підтвердили своє призначення — «взаємодія з армією», виконуючи весь спектр завдань, передбачених передвоєнних настановами. Крім тактичної розвідки, вони коригували [[артилерійський вогонь]], а також епізодично завдавали штурмових ударів — у тих випадках, коли [[авіаційна підтримка]] була необхідною, а інших доступних літаків не було. Водночас, втрати цих літаків були дуже відчутними — в ході Польської кампанії Люфтваффе позбулися 25 Hs- 126, з них 16 було збито в [[повітряний бій\|повітряних боях]]. Ще 40 машин отримали пошкодження різного ступеня.▼ [[10 травня]] 1940 року вермахт розпочав [[стратегічна наступальна операція\|стратегічну наступальну операцію]] [[Французька кампанія (1940)\|на Західному фронті]]. Люфтваффе мало у своєму складі 277 Hs 126 (з них 234 боєздатних). Для підтримки наземного наступу [[Голландська операція (1940)\|на Нідерланди]], [[Бельгійська кампанія (1940)\|Бельгію]] та [[Французька кампанія (1940)\|Францію]] було створено 30 загонів ближньої [[Повітряна розвідка\|повітряної розвідки]] та безпосередньої підтримки. Протягом наступних тижнів до них приєдналися ще п'ять. У ході кампанії на Заході вони вирішували ті ж завдання, що і в Польщі. Зокрема, авони ~~після~~проводили фотозйомку перед проривом [[Лінія Мажино\|«лінії Мажино»]]. Втім, ситуація для тихохідних «Геншелів» була вже набагато складніше та небезпечніше. Якість французьких і особливо британських [[винищувач]]ів не йшла ні в яке порівняння з тим, що було у поляків. Швидкість не дозволяла йому піти від винищувача, слабке озброєння — відбитися. Втрати Hs 126 почали рости. Після виходу до [[Ла-~~Маншу~~Манш]]у Hs 126 застосовувалися для патрулювання узбережжя.▼ [[Файл:Henschel Hs 126 shot down near Paris 1943.jpg\|thumb\|праворуч\|220пкс\|Підбитий біля Парижа Hs 126. 1943]] Навесні 1941 року 12 загонів Hs 126 брало активну участь у [[Балканська кампанія (Друга світова війна)\|бойових діях на Балканах]].▼ На [[22 червня]] 1941 року, на моменту початку [[операція «Барбаросса»\|операції «Барбаросса»]] командування [[Повітряні сили Третього Рейху\|Люфтваффе]] виділило 60 загонів взаємодії з армією — лише 2. (H) /Aufkl.Gr. 14 продовжував діяти [[Північно-Африканська кампанія\|в Північній Африці]], підтримуючи німецький [[Корпус «Африка»\|Африканський корпус]]. Hs 126 продовжували бути основним озброєнням авіаційних частин ближньої розвідки, попри усі зусилля [[Імперське міністерство авіації\|Рейхсміністерства авіації]] переоснастити на більш сучасні зразки розвідувальних літаків. 388 літаків Hs 126 були у складі загонів взаємодії з армією — крім них, були також в невеликій кількості обладнані [[аерофотоапарат]]ами винищувачі [[Messerschmitt Bf 109\|Bf 109]] і [[Messerschmitt Bf 110\|Bf 110]], легкі літаки зв'язку Fi-156 і деякі інші. На початковому етапі [[Німецько-радянська війна\|німецько-радянської війни]] Hs 126 діяли доволі успішно, але [[Московська наступальна операція (1941)\|зимовий контрнаступ Червоної армії 1941/42 року]] спричинив важкі втрати в авіації, внаслідок чого довелося розформувати 12 загонів взаємодії з армією. Низку частин відвели на відпочинок. Станом на [[1 березня]] 1942 року на [[Східноєвропейський театр воєнних дій Другої світової війни\|Східному фронті]] діяло 25 загонів ближньої розвідки, з них 16 літало на Hs 126. Протягом весни-літа більшість цих частин була переозброєна на нові літаки [[Focke-Wulf Fw 189\|Fw 189]], але на [[1 вересня]] 1942 року на фронті ще залишалося 103 Hs 126. ▲До початку Другої світової війни Hs 126А і В стали основною машиною ближньої розвідки та у загонах взаємодії з сухопутними військами: з 29 загонів на «Геншель» літало 23 (267 літаків, з них 232 справних). 20 загонів Hs 126 взяли участь у Польській кампанії, в ході якої вони повною мірою підтвердили своє призначення — «взаємодія з армією», виконуючи весь спектр завдань, передбачених передвоєнних настановами. Крім тактичної розвідки, вони коригували [[артилерійський вогонь]], а також епізодично завдавали штурмових ударів — у тих випадках, коли [[авіаційна підтримка]] була необхідною, а інших доступних літаків не було. Водночас, втрати цих літаків були дуже відчутними — в ході Польської кампанії Люфтваффе позбулися 25 Hs-126, з них 16 було збито в повітряних боях. Ще 40 машин отримали пошкодження різного ступеня. Вже навесні 1943 року «Геншель» Hs 126 у розвідувальних частинах практично не залишилося. Уцілілі Hs 126 передавалися в нічні штурмові групи (зокрема, на них літала NSGr. 7), а також частини буксирувальників планерів, де вони експлуатувалися практично до кінця війни. ▲10 травня 1940 року вермахт розпочав стратегічну наступальну операцію на Західному фронті. Люфтваффе мало у своєму складі 277 Hs 126 (з них 234 боєздатних). Для підтримки наземного наступу на Нідерланди, Бельгію та Францію було створено 30 загонів ближньої повітряної розвідки та безпосередньої підтримки. Протягом наступних тижнів до них приєдналися ще п'ять. У ході кампанії на Заході вони вирішували ті ж завдання, що і в Польщі, а після виходу до Ла-Маншу Hs 126 застосовувалися для патрулювання узбережжя. == Країни-оператори == ▲Навесні 1941 року 12 загонів Hs 126 брало активну участь у бойових діях на Балканах. ;{{Прапорець\|ISC}}: [[Повітряні сили Незалежної Держави Хорватія\|Повітряні сили Хорватії]] ;{{Прапорець\|EST}}: [[Повітряні сили Естонії]] ;{{Прапорець\|GERnazi}}: [[Повітряні сили Третього Рейху\|Люфтваффе]] ;{{Прапорець\|GRCold}}: [[Повітряні сили Греції\|Королівські повітряні сили Греції]] ;{{Прапорець\|Іспанія\|1938}}: [[Повітряні сили Іспанії]] == Модифікації == * '''Hs 126V1''' — перший [[Прототип (техніка)\|прототип]]. Переобладнаний восени 1936 року з [[Henschel Hs 122\|Hs 122B-0]]. Відрізнявся двигуном [[Рідинна система охолодження двигуна\|рідинного охолодження]] Jumo.210С з [[Повітряний гвинт\|трилопатевим гвинтом]] та відсутністю [[Ліхтар (авіація)\|ліхтаря кабіни]]. * '''Hs 126V2''' — другий прототип з двигуном [[Bramo 323\|BMW Bramo Fafnir 323 A-1]] (830 к.с.) з турбокомпресором та трилопатевим гвинтом ''VDM'', збільшеним кілем. Випущений в 1 екземплярі. * '''Hs 126А-0''' — передсерійна партія з авіаційним двигуном Bramo 323. Авіаційне озброєння — 2 7,92-мм кулемети (синхронний MG 17 та турельний MG 15); маса бомбового навантаження — до 150 кг (десять 10-кг бомб у фюзеляжному відсіку замість ~~аерофотоапарату~~[[аерофотоапарат]]у та 1 50-кг бомба на зовнішній підвісці). Побудовано 10 одиниць{{#tag:ref\|За деякими даними 18 одиниць.\|group=Прим.}}. * '''Hs 126А-1''' — перший серійний зразок літак з двигуном [[BMW 132\|BMW 132Dc]] (880 к.с.), використаного замість незавершеного Bramo 323. [[Авіаційне озброєння]] аналогічно Hs 126А-0. * '''Hs 126В-1''' — варіант літака з двигуном [[Bramo 323\|Bramo 323А-1]] чи Q-1 (850 к.с.) або [[Bramo 323\|Bramo 323А-2]] чи Q-2 (900 к.с), що відрізнявся від BMW 132Dc більшою висотністю. Встановлена сучасніша [[радіостанція]] ''FuG-17''. Рядок 102 ⟶ 165: == Посилання == {{Commonscat\|Henschel Hs 126}} * [https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1747 Henschel Hs 126] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20200511073536/https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1747 \|date=11 травня 2020 }}{{ref-en}} * [http://www.airaces.ru/plane/henschel-hs-126.html Хеншель Hs-126] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20150706043907/http://www.airaces.ru/plane/henschel-hs-126.html \|date=6 липня 2015 }}{{ref-ru}} * [http://www.airwar.ru/enc/spyww2/hs126.html Hs.126] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20150506210515/http://www.airwar.ru/enc/spyww2/hs126.html \|date=6 травня 2015 }}{{ref-ru}} * [http://www.warbirds.ru/henshelj_henschel_flugzeugwerke_ag/razvedyvateljnyj_samolet_henshelj_hs_126.html Разведывательный самолет Хеншель Hs 126] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20190603053934/http://www.warbirds.ru/henshelj_henschel_flugzeugwerke_ag/razvedyvateljnyj_samolet_henshelj_hs_126.html \|date=3 червня 2019 }}{{ref-ru}} * [https://topwar.ru/99500-henshel-hs-126-nadoedlivyy-kostyl-na-sluzhbe-v-lyuftvaffe.html Хеншель Hs-126 — «надоедливый костыль» на службе в Люфтваффе]{{ref-ru}} * [http://aeroram.narod.ru/win/samolet/hs-126.htm Хеншель Hs.126] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20190912071322/http://aeroram.narod.ru/win/samolet/hs-126.htm \|date=12 вересня 2019 }}{{ref-ru}} == Примітки == Рядок 124 ⟶ 187: [[Категорія:Військові літаки Німеччини]] [[Категорія:Літаки Henschel]] [[Категорія:Літаки ~~Другої~~Третього ~~світової війни~~Рейху]] [[Категорія:Літаки-розвідники]] [[Категорія:Літаки Громадянської війни в Іспанії]]