Boeing Model 40: відмінності між версіями

| конструктор = {{iw|Эгтведт,[[Клермонт Клэрмонт|Клэрмонт Эгтведт|en|Claire Egtvedt}}Егтведт]]

| перший політ = [[20 маятравня]] [[1927]]

| статус = Незнятий эксплуатируетсяз експлуатації

| роки виробництва = [[1925]]-[[1932]]

| одиниць вироблено = 7782

У 1925 [[Поштова служба Сполучених Штатів Америки|поштова служба США]] оголосила конкурс на створення заміни літака [[Airco DH.4]], який перевозив пошту з 1918 року. Серед недоліків застарілого DH 4 відзначалася висока аварійність та мала швидкість <ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=http://www.airwar.ru/enc/cw1/b40.html?|title=Boeing Model 40|website=Авиационная энциклопедия "Уголок Неба"}}</ref> .

Оскільки двигун [[Liberty L-12]], який раніше використовувався на DH 4, був найпотужнішим у середині 1920-х, то уряд зажадав оснащувати новий поштовий літак саме їм. Крім того, уряд хотів позбутися запасів літаків, що залишилися після [[Перша світова війна|Першої світової війни]] <ref>{{Cite web|url=https://www.boeing.com/history/products/model-40-commercial-transport.page|title=MODEL 40 COMMERCIAL TRANSPORT|website=boeing.com}}</ref> .

Перший прототип з двигуном «Ліберті» мав незвичайну конструкцію. Каркаси передньої та середньої частин [[Фюзеляж|фюзеляжуфюзеляж]]у та закінчування були виготовлені зі сталевих труб. Ліва і права половини верхнього крила були різного розміру і стикувалися ліворуч від осі симетрії <ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=http://www.airwar.ru/enc/cw1/b40.html?|title=Boeing Model 40|website=Авиационная энциклопедия "Уголок Неба"}}</ref> .

Вперше літак піднявся у повітря 7 липня 1925 року. На конкурсі Model 40 значно поступився розробці компанії [[Douglas Aircraft Company|Douglas]], що перемогла. Після невдачі Boeing закинули проект до початку 1927 <ref>{{Cite web|url=https://avia.cofe.ru/B/Boeing-Model-40-Boing-Model-40|title=Boeing Model 40 (Боинг Модель 40)|website=Энциклопедия мировой авиации}}</ref> .

Конструктор {{Не перекладено|Эгтведт,Клермонт КлэрмонтЕгтведт|Клэрмонт Эгтведт|en|Claire Egtvedt}} за переробку проекту. На новий літак був встановлен двигун {{Не перекладено|Pratt & Whitney R-1340}} Це дозволило збільшити місткість вантажного відсіку до 540  кг та розмістити між поштовим відсіком та кабіною пілотів пасажирський салон на 2 місця. Новий варіант отримав позначення Model 40A. Перший політ було здійснено 20 травня 1927 року.

Model 40A виявився дешевшим у експлуатації, ніж інші транспортні літаки кінця 1920-х. У зв'язку з цим нова авіакомпанія "«Боїнг Ейр Транспорт Інк."» отримала контракт на перевезення вантажів по трасі [[Сан-Франциско]] - — [[Чикаго]] . Усього було випущено 25 екземплярів.

На один з 25 екземплярів був встановлений двигун PPratt &amp;amp;W Whitney R-1690 Hornet. Літак було переобладнано на навчальний. Кабіна пілотів була переобладнана під подвійне керування, а пасажирський салон переробили під кабіну інструктора. Примірник отримав позначення Model 40B.

[[Файл:RtFront40c.jpg|посилання=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/RtFront40c.jpg/220px-RtFront40c.jpg|міні| Boeing Model 40C]]

26 серпня 1928 року відбувся перший політ моделі 40C. Це був удосконалений варіант Model 40A, розрахований на 4 пасажирів. Було збудовано 10 екземплярів 40C, 9 з яких були передані компанії {{Не перекладено|Pacific Air Transport|Pacific Air Transport|4=Pacific Air Transport}} .

5 жовтня 1928 року у повітря піднялася модель 40В-4, яка може перевозити чотирьох пасажирів <ref>{{Cite web|url=https://postalmuseum.si.edu/research-articles/airmail-to-airlines/how-mail-made-commercial-aviation|title=How Mail Made Commercial Aviation|last=Eric Richard|date=Лето 2017|accessdate=2022-08-06|archive-date=2022-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20220201005946/https://postalmuseum.si.edu/research-articles/airmail-to-airlines/how-mail-made-commercial-aviation}}</ref> . Вона відрізнялася від 40C моделлю двигуна. Один екземпляр був поставлений компанії [[Pratt & Whitney|Pratt&Whitney]] для випробування нових двигунів. Усього було побудовано 38 Model 40C.

На даний момент збереглося лише 2 екземпляри. 1 зберігається в музеї The {{Не перекладено|[[The Henry Ford (музей)|The Henry Ford|4=The Henry Ford}}]], а другий  — у [[Музей науки та промисловості (Чикаго)|музеї науки і промисловості]] в Чикаго.

Літак почав свое експлатування з 1 липня 1927 року. Його експлуатантами були <ref>{{Cite web|url=http://wbairliner.com/airliners1923-26/boeing40.htm|title=Boeing Model 40|last=Владимир Быков|website=Авиалайнеры всех времен и народов|date=10.11.2016}}</ref> :

* ВПС [[Гондурас|Гондурасу]]у

[[Категорія:СтаттіСторінки з джереламинеперевіреними з Вікіданихперекладами]]