Dornier Do 24: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
доповнення |
м вікіфікація |
||
Рядок 62:
37 Do 24 голландського та німецького виробництва були відправлені в [[Нідерландська Ост-Індія|Ост-Індію]] до початку вторгнення німецького вермахту у Нідерланди у травні 1940 року. Голландському Do 24 приписується затоплення японського [[Ескадрені міноносці типу «Фубукі»|есмінця типу «Фубукі»]] [[Сінономе (1927)|«Сінономе»]] 17 грудня 1941 року, коли корабель супроводжував флот вторгнення до [[Мірі]] в [[Британське Борнео|Британському Борнео]]. [[10 січня]] 1942 року голландський Do 24K помітив японський флот вторгнення, який прямував до острова [[Таракан (острів)|Таракан]] на голландському Борнео, і завчасно попередив, щоб усі нафтові установки могли бути зруйновані до [[Битва за Таракан (1942)|початку висадки десанту японців]]. Після [[Голландсько-Ост-Індська операція|вторгнення Японії в Нідерландську Ост-Індію]], в лютому 1942 року шість вцілілих літаків Do 24 були передані [[Повітряні сили Австралії|Королівським ПС Австралії]], де вони служили протягом більшої частини 1944 року як [[Військово-транспортний літак|транспортні літаки]] [[Новогвінейська кампанія|в Новій Гвінеї]].
Найбільш інтенсивним театром війни, де активно використовувалися літаки став [[Східноєвропейський театр воєнних дій Другої світової війни|Східний фронт]]. [[Чорне море]] стало регіоном, де Do 24 [[Кампанія на Чорному морі (1941-1944)|найбільш інтенсивно використовувалися]]. Вперше літаючі човни з'явилися тут у травні 1942 року у складі командування «Варна», що базувалося в Євпаторії і мало два Не 59 і три Do 24. Коли обстановка дозволяла, вони вели розвідку і ескортували конвої в Одесу і Севастополь. В кінці лютого 1943 року, коли весняна відлига не дозволяла використовувати сухопутні літаки для забезпечення поставок кубанському угрупованню, залучалися гідролітаки. Do 24t були зібрані з усіх частин і зведені у дві ескадрильї морських перевезень «Севастополь» по 11 машин у кожній. Між 5 і 25 березня 1943 року вони доставили на [[Кубань]] 1000 тонн вантажів. Вони розвантажувалися на мілинах Кубані, а на зворотний шлях завантажувалися пораненими.
З початком у 1944 році [[Кримська операція (1944)|радянського наступу на Крим]], Do 24t були передислоковані в [[Констанца|Констанцу]], а потім у [[Варна|Варну]]. Літаючі човни, що залишилися у складі командувань «Севастополь» і «Султан-Елі», використовувалися для рятувальних робіт і перевезень. Наприкінці квітня 1944 року перед звільненням Одеси радянськими військами Do 24t здійснювали постачання і евакуацію військ з одеської гавані в [[Галац]] на Дунаї. Останнім літаком Люфтваффе, який залишив Крим, був Do 24t, який злетів на двох моторах не менше ніж з 40 евакуйованими на борту. У серпні 8 Do 24t з 8-ї рятувальної ескадрильї у складі ХI командування були спішно переведені з Мамай в Румунії у Варну, а потім через [[Салоніки]] в Афіни, де 1 вересня приєдналися до 6-ї і 7-й ескадрилей порятунку на морі. На їх базі була сформована ще одна частина з 19 літаками в основному для евакуації німецьких військ з Криту і грецьких островів. Зазвичай вони брали на борт 24 пасажирів з 30 кг вантажу на кожного.
== Модифікації ==
| |||