[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування
Немає опису редагування
Рядок 33:
Автомобіль Renault Magnum здобув титул «[[Вантажівка року]]» у [[1991]] році.
 
== Перше покоління (1990-19971990—1997) ==
[[Файл:Renault Magnum 385 Ti 1992 (11973865063).jpg|thumb|left|180px|Renault AE 385 Ti]]
Renault Magnum першого покоління дебютував в 1990 році під назвою '''Renault AE'''. Сідловий тягач отримав високу кабіну з рівною підлогою, пневматичну підвіску, пневматичні гальма не є обов'язко з [[ABS]].
 
Найпотужніша модифікація комплектувалась дизельним двигуном 16,4-16,5 л [[Mack Trucks|Mack]] EE9 V8 з турбокомпресором потужністю 500, 530 і 560 [[к.с.|коней]]. Деякі модифікації отримали менш потужні 12,0 л MIDR 06.35.40 І6 виробництва Renault потужністю 380-420380—420 к.с.
 
В [[1991]] році Renault AE був названий «[[Вантажівка року]]».
{{-}}
 
== Друге покоління (1997-20011997—2001) ==
[[Файл:Magnum AE470.jpg|thumb|left|180px|Renault Magnum]]
У [[1997]] році проведений рестайлінг, автомобіль отримав назву Renault Magnum. Основні зміни пов'язані з ґратами радіатора, приладовою панеллю і всіма оригінальними двигунами Mack.
Рядок 49:
{{-}}
 
== Третє покоління (2001-20062001—2006) ==
[[Файл:Freight Transport Ltd MV02STZ.jpg|thumb|left|180px|Renault Magnum]]
У [[2001]] році представили нове покоління моделі. На автомобіль почали встановлювати нові 6 циліндрові двигуни Mack-etech 400, 440, 480 кінських сил.
Рядок 57:
{{-}}
 
== Четверте покоління (2006-20132006—2013) ==
[[Файл:Renault MRC-337.JPG|thumb|left|180px|Renault Magnum]]
У [[2005]] році було створено четверте покоління сідлового тягача. Magnum третього покоління - — перший автомобіль від Renault Trucks, в якому використані уніфіковані платформи, розроблені в рамках групи [[Volvo|AB Volvo]]. У машині нове буквально все: двигун і трансмісія, мости, підвіска і гальма, змінена кабіна, електроніка та багато іншого.
 
У зовнішньому вигляді змін не так вже й багато: більш розвинені кутові спойлери і відкидні бічні огородження шасі, хоча заявленого збільшення габаритної ширини на 50 міліметрів, на око майже не видно.
 
В 2006 році автомобіль отримав на заміну двигуна DXi12 ([[Євро-3]]) новий [[турбодизель]] DXi13, виконаний за технологією SCR ([[Євро-4]]/[[Євро-5]]). 12,8-літровий двигун масою 1140 [[кг]], обладнаний насос-форсунками другого покоління (з тиском впорскування 2000 бар), розвиває потужність 460 і 500 [[к.с.]] Максимальний крутний момент у найпотужнішому варіанті двигуна становить 2450 Нм, причому він припадає на частоту оборотів колінчастого валу 1050—1400 об/хв. Моторне гальмо Optibrake+ забезпечує уповільнення потужністю 510 к.с.
 
Головна новина полягає в конструкції шасі. Сталева рама з більш високими лонжеронами має модульну конструкцію, дозволяючи створювати різні варіанти за вимогами покупця. Пропонувалися, чотири варіанти висоти розташування сідельного зчіпного пристрою - — 950, 1040, 1100 і 1250 міліметрів.
 
Сідлові тягачі, [[шасі]] та бортові автомобілі 4х2 і 6х2 випускаються повною масою 18-26 т з п'ятнадцятьма варіантами колісної бази (3920-6820 [[мм]]). Кабіна з одним або двома спальними місцями має плоску підлогу і внутрішню висоту 1,87  м. Управління автоматизованої 12-ступінчастої коробки передач Optidriver+ розташоване на кермі.
 
Передня підвіска - — на параболічних ресорах або пневмобалонах, задня - — пневматична, з електронним управлінням ECS. Дисковими гальмами всіх коліс управляє система Full EBS, що включає систему курсової стійкості [[ESP]].
 
Варіант '''Magnum Vega''' виконаний з максимальною увагою до комфорту -&nbsp;— з дорогою обробкою інтер'єру і аудіосистемою вищого класу. Як силовий агрегат використовується 500-сильний DXi13.<ref name="renault-trucks">[http://www.mbm.by/gruzoviki-zarubezhnyih-stran/renault-trucks.html Renault Magnum] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090501003705/http://www.mbm.by/gruzoviki-zarubezhnyih-stran/renault-trucks.html |date=1 травня 2009 }} {{ref-ru}} 27.03.2011</ref>
 
{{-}}