General Electric F110: відмінності між версіями

F110 виник на перетині зусиль компанії General Electric у 1970-х роках, спрямованих на повернення на американський ринок двигунів для винищувачів, і бажання ВПС США вирішити проблеми надійності, довговічності та технічного обслуговування за допомогою двигунів [[Pratt & Whitney F100]], які використовували [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15.]] і [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]]. У 1975 році General Electric використала власні кошти, щоб розпочати розробку F101X, похідного двигуна F101 для бомбардувальника [[Rockwell B-1 Lancer|B-1]]; F101X успадкував би більшу частину основної конструкції, маючи при цьому менший вентилятор, розширений у порівнянні з F404, щоб його [[термодинамічний цикл]] і тяга краще підходили для двигуна винищувача. Конвергентно-розбіжна насадка діафрагми також була похідною від F404. Скасування B-1A [[Президентство Джиммі Картера|адміністрацією Картера]] (замість передового технологічного бомбардувальника, який став [[Northrop Grumman B-2 Spirit|B-2]]) означало втрату бізнесу для General Electric і стало додатковим поштовхом до випуску F101X на ринок двигунів для винищувачів. Двигун привернув увагу Програми виробництва моделей двигунів ВПС (EMDP), і в 1979 році почали фінансувати його як F101 Derivative Fighter Engine або F101 DFE. Військово-повітряні сили бачили F101 DFE як потенційну альтернативу F100, а також як спосіб добитися від [[Pratt & Whitney]] кращих характеристик у вирішенні проблем з F100.

Хоча ВПС вибрали Pratt & Whitney F100-PW-229 як IPE для [[McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle|F-15E Strike Eagle]], пару F110-GE-129 було встановлено на одному літаку для льотних випробувань<ref>{{Cite journal|last=DeLisi|first=J.W.|date=16 квітня 1990|title=F-15E/GE-129 Increased Performance Engine initial development flight test program|url=https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.1990-1266|journal=[[American Institute of Aeronautics and Astronautics]] (AIAA)|doi=10.2514/6.1990-1266}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.flightglobal.com/ge-on-f-15e/10465.article|title=GE on F-15E|website=Flight Global|date=30 квітня 1996}}</ref>. [[Південна Корея]] обрала б -129 для 40 винищувачів F-15K, вперше серійні F-15 оснащувалися двигуном General Electric. Двигуни були виготовлені за спільною ліцензійною угодою з компанією Samsung Techwin. Він також був обраний ВПС Республіки Сінгапур (RSAF) для встановлення своїх F-15SG.