Джордж Стефенсон: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м стиль |
|||
Рядок 12:
== Біографія ==
Народився [[9 червня]] [[1781]]
У 1812 став головним механіком Кіллінгуортських копалень. Щоб полегшити підйом вугілля на шахтну поверхню, розробив спеціальну парову машину-лебідку, яка за допомогою каната тягнула вагонетки похилим стовбуром.
Ознайомившись з будовою парової машини Ватта, в 1813 розпочав конструювати [[паровоз]].
Помер Стефенсон у [[Честерфілд]]і [[12 серпня]] [[1848]] року.▼
У 1814 спроєктував і успішно випробував свій перший паротяг «Блюхер», призначений для транспортування вугілля рудничною рейковою колією. Успішний пробний рейс паровоза відбувся [[25 липня]] [[1814]].
У 1815 отримав патент на винахід пристрою парового дуття для котла, а також безпечної шахтної лампи (майже одночасно з [[Гемфрі Деві]]).
У 1819-1822 керував будівництвом 13-кілометрової залізничної гілки до копальні Хеттона.
У 1825 побудував паровоз вагою 8 тонн, що розвивав швидкість до 26 км/год. Очолював будівництво [[Залізниця Ліверпуль — Манчестер|залізниці Ліверпуль — Манчестер]]. Першим прийшов до думки про необхідність прокладки тунелів і зведення залізничних насипів на ділянках з сильним нахилом; був ініціатором заміни литих чавунних рейок на ковані сталеві.
У 1847 заснував і очолив Інститут інженерів-механіків.
Джорджа Стефенсона зобразили на британській [[Банкнота|банкноті]] [[номінал]]ом 5 [[Фунт стерлінгів|фунтів]]<ref>{{Cite web |url=http://www.worldbanknotescoins.com/2015/05/england-5-pound-sterling-note-1990-george-stephenson.html |title=Банкнота номіналом 5 фунтів із зображенням королеви Єлизавети та Джорджа Стефенсона |accessdate=26 серпня 2016 |archive-date=22 січня 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210122180124/https://www.worldbanknotescoins.com/2015/05/england-5-pound-sterling-note-1990-george-stephenson.html }}</ref>.
| |||