Директива льотної придатності: відмінності між версіями

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Інтерактивний перегляд історії
[неперевірена версія][неперевірена версія]
← Попереднє редагування
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
Losth. (обговорення | внесок)
4431 редагування
Bluelink 1 book for Перевірність (20220301)) #IABot (v2.0.8.6) (GreenC bot
 
(Не показані 8 проміжних версій 2 користувачів)
Рядок 1: Рядок 1:
{{distinguish|Сертифікат льотної придатності}}
{{пишу}}


'''Директива льотної придатності (ДЛП,''' ''англ. Airworthiness Directive'') є повідомлення для власників та експлуатантів сертифікованого [[Повітряне судно|повітряного судна]] про виявлення проблеми у певній моделі літака, його двигуні, [[Авіоніка|авіоніці]] чи інших системах, яка повинна якомога скоріше бути виправлена.<ref name="TCAIM">{{cite web|url = http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/publications/tp14371-lra-2-0-2566.htm#2-7|title = Aeronautical Information Manual, LRA - 2.0 Aircraft Airworthiness, Airworthiness Directives|accessdate = 2008-11-03|last = [[Transport Canada]]|authorlink = |date=October 2008}}</ref><ref name="CAR605.84">{{cite web|url = http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/Regserv/Affairs/cars/PART6/605.htm#605_84|title = Canadian Aviation Regulation 605.84 Aircraft Maintenance - General|accessdate = 2008-11-03|last = [[Transport Canada]]|authorlink = |date=January 2008| archiveurl= https://web.archive.org/web/20081207121257/http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/Regserv/Affairs/cars/Part6/605.htm| archivedate= 7 December 2008 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref>
'''Директива льотної придатності (ДЛП,''' ''англ. Airworthiness Directive'') є повідомлення для власників та експлуатантів сертифікованого [[Повітряне судно|повітряного судна]] про виявлення проблеми у певній моделі літака, його двигуні, [[Авіоніка|авіоніці]] чи інших системах, яка повинна якомога скоріше бути виправлена.<ref name="TCAIM">{{cite web|url = http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/publications/tp14371-lra-2-0-2566.htm#2-7|title = Aeronautical Information Manual, LRA - 2.0 Aircraft Airworthiness, Airworthiness Directives|accessdate = 2008-11-03|last = [[Transport Canada]]|authorlink = |date = October 2008|archiveurl = https://web.archive.org/web/20110417023605/http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/publications/tp14371-lra-2-0-2566.htm#2-7|archivedate = 2011-04-17|deadurl = yes}}</ref><ref name="CAR605.84">{{cite web|url = http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/Regserv/Affairs/cars/PART6/605.htm#605_84|title = Canadian Aviation Regulation 605.84 Aircraft Maintenance - General|accessdate = 2008-11-03|last = [[Transport Canada]]|authorlink = |date = January 2008|archiveurl = https://web.archive.org/web/20081207121257/http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/Regserv/Affairs/cars/Part6/605.htm#605_84|archivedate = 2008-12-07|deadurl = yes}}</ref>


Якщо стосовно сертифікованого судна існує чинна ДЛП, в контексті якої судно не відповідає вказаним в останній обґрунтуванням, повітряне судно вважається [[Літна придатність|нелітнопридатним]].<ref name="TCAIM" /><ref name="CAR605.84" /> Таким чином експлуатант повинен вживати всіх заходів для приведення стану літального апарата у відповідність до вимог ДЛП.
Якщо стосовно сертифікованого судна існує чинна ДЛП, в контексті якої судно не відповідає вказаним в останній обґрунтуванням, повітряне судно вважається [[Літна придатність|нелітнопридатним]].<ref name="TCAIM" /><ref name="CAR605.84" /> Таким чином експлуатант повинен вживати всіх заходів для приведення стану літального апарата у відповідність до вимог ДЛП.
Рядок 10: Рядок 10:
Деталізація повідомлень власника літака відбувається у наступних видах:
Деталізація повідомлень власника літака відбувається у наступних видах:


* ПС може перебувати в небезпечному для експлуатації <ref name="CAR593.02">{{cite web|url = http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/regserv/cars/part5-standards-593s-1829.htm|title = Canadian Aviation Regulation Standard 593.02 Airwothiness Directives|accessdate = 2008-11-03|last = [[Transport Canada]]|authorlink = |date=January 2008}}</ref>
* ПС може перебувати в небезпечному для експлуатації <ref name="CAR593.02">{{cite web|url = http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/regserv/cars/part5-standards-593s-1829.htm|title = Canadian Aviation Regulation Standard 593.02 Airwothiness Directives|accessdate = 2008-11-03|last = [[Transport Canada]]|authorlink = |date = January 2008|archiveurl = https://web.archive.org/web/20130518090436/http://www.tc.gc.ca/eng/civilaviation/regserv/cars/part5-standards-593s-1829.htm|archivedate = 2013-05-18|deadurl = yes}}</ref>
* ПС може не відповідати вимогам сертифікації або іншим вимогам, що впливають на [[Літна придатність|літну придатність]]<ref name="CAR593.02" />
* ПС може не відповідати вимогам сертифікації або іншим вимогам, що впливають на [[Літна придатність|літну придатність]]<ref name="CAR593.02" />
* Існують обов'язкові заходи, які повинні бути вжиті з метою убезпечення подальшу надійну експлуатацію судна<ref name="CAR593.02" />
* Існують обов'язкові заходи, які повинні бути вжиті з метою убезпечення подальшу надійну експлуатацію судна<ref name="CAR593.02" />
Рядок 17: Рядок 17:
ДЛП у більшості країн світу є обов'язковими і часто містять дати чи обсяг літних годин літака, в межах яких повинна бути забезпечена відповідність до вказаних вимог.
ДЛП у більшості країн світу є обов'язковими і часто містять дати чи обсяг літних годин літака, в межах яких повинна бути забезпечена відповідність до вказаних вимог.


ДЛП можна розділити на дві категорії:<ref>{{Cite book|title=Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge|last=|first=|publisher=US Department of Transportations, Federal Aviation Administration|year=2016|isbn=|location=|pages=9–12|via=}}</ref>
ДЛП можна розділити на дві категорії:<ref>{{Cite book|title=Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge|url=https://archive.org/details/pilotshandbookof0000unse|last=|first=|publisher=US Department of Transportations, Federal Aviation Administration|year=2016|isbn=|location=|pages=[https://archive.org/details/pilotshandbookof0000unse/page/n448 9]–12|via=}}</ref>
# ДЛП термінової дії ''перед польотом''
# ДЛП термінової дії ''перед польотом''
# ДЛП нагальної дії, вимоги якої стосуються виконання заходів протягом певного проміжку часу.
# ДЛП нагальної дії, вимоги якої стосуються виконання заходів протягом певного проміжку часу.


== Див. також ==
* [[Сертифікат типу]]

==Поклики==
{{reflist}}
[[Категорія:Цивільна авіація]]
[[Категорія:Цивільна авіація]]
[[Категорія:Повітряні судна]]
[[Категорія:Повітряні судна]]
[[Категорія:Авіація]]
[[Категорія:Авіаційні терміни]]
[[Категорія:Авіаційні терміни]]
[[Категорія:Авіаційні документи]]

Поточна версія на 09:29, 2 березня 2022

Не плутати з Сертифікат льотної придатності.

Директива льотної придатності (ДЛП, англ. Airworthiness Directive) є повідомлення для власників та експлуатантів сертифікованого повітряного судна про виявлення проблеми у певній моделі літака, його двигуні, авіоніці чи інших системах, яка повинна якомога скоріше бути виправлена.[1][2]

Якщо стосовно сертифікованого судна існує чинна ДЛП, в контексті якої судно не відповідає вказаним в останній обґрунтуванням, повітряне судно вважається нелітнопридатним.[1][2] Таким чином експлуатант повинен вживати всіх заходів для приведення стану літального апарата у відповідність до вимог ДЛП.

Мета

[ред. | ред. код]

Підстави для видання ДЛП типово виникають внаслідок рапортів служб техобслуговування експлуатантів або внаслідок розслідувань авіаційних пригоди. ДЛП видаються або національними авіаційними відомствами країни виробника літака або країни реєстрації. При виданні ДЛП країною реєстрації, документ практично завжди узгоджується з керівним авіаційним органом країни виробника з метою запобігання видання взаємозаперечних різних ДЛП.

Деталізація повідомлень власника літака відбувається у наступних видах:

  • ПС може перебувати в небезпечному для експлуатації [3]
  • ПС може не відповідати вимогам сертифікації або іншим вимогам, що впливають на літну придатність[3]
  • Існують обов'язкові заходи, які повинні бути вжиті з метою убезпечення подальшу надійну експлуатацію судна[3]
  • У певних невідкладних випадках ПС не повинно злітати в повітря поки не буде розроблено і прийнято програму коректив.[3]

ДЛП у більшості країн світу є обов'язковими і часто містять дати чи обсяг літних годин літака, в межах яких повинна бути забезпечена відповідність до вказаних вимог.

ДЛП можна розділити на дві категорії:[4]

  1. ДЛП термінової дії перед польотом
  2. ДЛП нагальної дії, вимоги якої стосуються виконання заходів протягом певного проміжку часу.

Див. також

[ред. | ред. код]

Поклики

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б Transport Canada (October 2008). Aeronautical Information Manual, LRA - 2.0 Aircraft Airworthiness, Airworthiness Directives. Архів оригіналу за 17 квітня 2011. Процитовано 3 листопада 2008.
  2. ↑ а б Transport Canada (January 2008). Canadian Aviation Regulation 605.84 Aircraft Maintenance - General. Архів оригіналу за 7 грудня 2008. Процитовано 3 листопада 2008.
  3. ↑ а б в г Transport Canada (January 2008). Canadian Aviation Regulation Standard 593.02 Airwothiness Directives. Архів оригіналу за 18 травня 2013. Процитовано 3 листопада 2008.
  4. ↑ Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge. US Department of Transportations, Federal Aviation Administration. 2016. с. 9–12.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Директива_льотної_придатності&oldid=34751894