Інцидент з південнокорейським «Боїнгом» (1978): відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [очікує на перевірку] |
Немає опису редагування |
Немає опису редагування Мітки: Візуальний редактор Редагування з мобільного пристрою Редагування через мобільну версію |
||
| (Не показано 44 проміжні версії ще одного користувача) | |||
Рядок 1:
{{Авіакатастрофа
|Назва = Рейс 902 Korean Air Lines
|Зображення = Kalflt902.png
''' Інцидент з південнокорейським Боїнгом ''' стався [[20 квітня]] [[1978 ]] в повітряному просторі [[СРСР]] над [[Карелія | Карелією]]. Літак [[Боїнг-707]] [[Південна Корея | південнокорейської]] авіакомпанії порушив повітряний кордон СРСР, був підбитий перехоплювачем [[Су-15]] і зробив вимушену посадку на лід замерзлого озера [[Корпіярві]]. Загинули 2 пасажира. ▼
|Опис зображення = [[Маршрут]] польоту [[Boeing 707|Боїнга-707]]
<!-- ▼
|Зображення1 = 707 kal902.png
Показана траєкторія на глобусі сильно відрізняється від показаних у фільмі "Карельська історія корейського" Боїнга ", випущений" Альфа-Фільм ", який був показаний по" ОРТ ". На глобусі показана пряма лінія, а в фільмі стверджується: "... перший розворот і зміна курсу мали відбуватися над Британськими островами приблизно за годину польоту, другий розворот і ще одна зміна курсу на підльоті до Гренландії. Саме в цій точці" Боїнг "став на абсолютно новий і несподіваний курс". Літаки літають не по найкоротшій відстані, а по "повітряним коридорів". ▼
|Опис зображення1 = Комп'ютерна реконструкція подій
--> ▼
|Зображення2 = Korean Air Lines Boeing 707 Fitzgerald.jpg
|Опис зображення2 = [[Boeing 707]] [[Авіалінії|авіакомпанії]] [[Korean Air Lines]], ідентичний постраждалому.
}}
▲'''
▲Показана траєкторія на глобусі сильно відрізняється від показаних у фільмі
== Інцидент ==
[[
Через несправність гіроскопічного напівкомпасу літак істотно відхилився від маршруту. О 20 годині 54 хвилини за місцевим часом «Боїнг» був вперше зафіксований радянськими [[РЛС]]. О 21 годині 19 хвилин він
[[Файл:
Відірваний шматок крила був зафіксований наземними радарами, прийнятий за контейнер або крилату ракету. На його перехоплення було піднято інший [[Су-15]] (пілот
Пошкоджений «Боїнг» пізніше був перехоплений ще одним Су-15 (пілот
== Наслідки ==
{{початок цитати
Це було щось нереальне. Глуха карельська тайга, невелике озеро ще під льодом і величезний лайнер на ньому
{{кінець цитати
[[21 квітня]] на місце події прибула комісія з [[Москва
==
{{reflist}}
== Див. також ==
* [[Збиття рейсу Korean Air 007]]
* [[Збиття A300 над Перською затокою]]
* [[Список збитих цивільних літаків]]
== Посилання ==
* [https://web.archive.org/web/20080619030035/http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.23.13 Полювання за Боїнгом]
* [https://web.archive.org/web/20140815173329/http://www.trud.ru/trud.php?id=200008091460804 Світлана Циганкова. Загадка південнокорейського «Боїнга» (Праця, 9 серпня 2000)]
* [https://web.archive.org/web/20080630070235/http://www.golos.com.ua/rus/article/1196861192.html Андрій Голод. Як садили «Боїнг-707»]
* [http://www.redstar.ru/2006/06/10_06/6_01.html Інтерв'ю з генерал-полковником Дмитрієвим, що керував перехопленням] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090710175938/http://www.redstar.ru/2006/06/10_06/6_01.html |date=10 липня 2009 }}
* [https://web.archive.org/web/20090906210246/http://www.autoreview.ru/archive/2008/07/defender/index.php?phrase_id=4645209 Розслідування журналу Авторевю]
* [http://nvo.ng.ru/history/2004-06-11/5_karelia.html Рейс
{{Авіаційні події 1978 року}}
{{-}}{{Холодна війна}}
[[Категорія:
[[Категорія:
[[Категорія:
[[Категорія:
[[Категорія:
[[Категорія:Квітень
| |||
Поточна версія на 11:50, 18 липня 2022
| Рейс 902 Korean Air Lines | |
|---|---|
 Маршрут польоту Боїнга-707 | |
| Загальні відомості | |
 Комп'ютерна реконструкція подій | |
 Boeing 707 авіакомпанії Korean Air Lines, ідентичний постраждалому. | |
| |
 Інцидент з південнокорейським «Боїнгом» у Вікісховищі
|
Інцидент з південнокорейським Боїнгом стався 20 квітня 1978 в повітряному просторі СРСР над Карелією. Літак «Боїнг»-707 південнокорейської авіакомпанії порушив повітряний кордон СРСР, був підбитий перехоплювачем Су-15 і зробив вимушену посадку на лід замерзлого озера Корпіярві. Загинули 2 пасажири.
«Боїнг»-707-321B (реєстраційний номер HL7429, командир корабля — Чан Кім Кі) південнокорейської авіакомпанії Korean Air Lines виконував рейс 902 за маршрутом Париж — Сеул з посадкою в Анкориджі. Літак вилетів з аеропорту Руассі-Шарль-де-Голль 20 квітня о 14 годині 40 хвилин. На борту перебували 97 пасажирів (зокрема 26 жінок і 5 дітей) та 12 членів екіпажу.
Через несправність гіроскопічного напівкомпасу літак істотно відхилився від маршруту. О 20 годині 54 хвилини за місцевим часом «Боїнг» був вперше зафіксований радянськими РЛС. О 21 годині 19 хвилин він порушив повітряний простір СРСР у районі Кольського півострова. Позаяк порушник не відповідав на запити диспетчерських служб, на перехоплення було піднято Су-15, пілотований капітаном Олександром Босовим. Наблизившись до «Боїнга», Босов похитав крилами. У відповідь на це порушник розвернувся і почав йти в бік Фінляндії. Босов отримав наказ знищити порушника. Згідно з західними даними, він кілька хвилин намагався переконати начальство, кажучи, що літак є пасажирським, а не розвідником[1]. О 21 годині 42 хвилини перехоплювач випустив дві ракети Р-60, які вибухнули біля крайнього лівого двигуна «Боїнга» і в хвості літака, відірвавши частину крила довжиною 3-4 м (за деякими даними, було випущено дві ракети, одна з яких пройшла повз ціль). Крім того, сталася розгерметизація пасажирського салону, літак почав різке зниження і був втрачений Босовим з виду.
Відірваний шматок крила був зафіксований наземними радарами, прийнятий за контейнер або крилату ракету. На його перехоплення було піднято інший Су-15 (пілот — Сергій Слободчиков), що випустив за фрагментом крила одну ракету.
Пошкоджений «Боїнг» пізніше був перехоплений ще одним Су-15 (пілот — Анатолій Керефов) і о 23 годині 5 хвилин зробив вимушену посадку на лід озера Корпіярві 66°02′ пн. ш. 33°04′ сх. д. / 66.048217° пн. ш. 33.072017° сх. д.[2] біля селища Лоухі. Незабаром він був виявлений радянською пошуковою групою. Першим на борт піднявся прапорщик Дубодєл[3]. Як пізніше говорили пасажири літака, захеканий прапорщик із збитою набакир шапкою виглядав як типовий радянський військовий у західних фільмах[4]. З числа пасажирів від осколків ракети загинула 1 людина, ще одна померла від поранень дорогою до лікарні. 13 людей отримали несмертельні поранення. Пасажири були евакуйовані вертольотами і через два дні відпущені, Boeing 727 Pan Am доставив їх з Мурманська в Гельсінкі.
Свідчення слідчого КДБ Валерія Десяткового:
Це було щось нереальне. Глуха карельська тайга, невелике озеро ще під льодом і величезний лайнер на ньому … Пасажирів вже вивезли. Піднялися на борт. На лівій стороні літака я нарахував не менше ста пробоїн. Над кожним сидінням висіли кисневі маски. Весь салон залитий кров'ю. Але не від ран. А від перепаду тиску. Коли літак почав різко знижуватися, у пасажирів пішла кров носом і з вух[4].
21 квітня на місце події прибула комісія з Москви. Згідно з одним джерелом, відповідального за наказ про знищення лайнера не було знайдено, бо запис переговорів на магнітній стрічці виявився стертим[4]; За іншими даними, відповідальність за рішення взяв на себе генерал Дмитрієв[3]. СРСР пред'явив Південній Кореї рахунок на 100 тис. доларів для покриття вартості утримання пасажирів. Літак розібрали на частини — авіакомпанія відмовилася від нього, щоб не оплачувати операції з евакуації.
- ↑ Aviation Safety Network. Архів оригіналу за 27 квітня 2011. Процитовано 15 січня 2010.
- ↑ Побачити Париж — і не вмерти — Костянтин Сорокін, Артур Берзін. Архів оригіналу за 6 вересня 2009. Процитовано 15 січня 2010.
- ↑ а б А. Голод. Як садили «Боїнг-707». Архів оригіналу за 30 червня 2008. Процитовано 15 січня 2010.
- ↑ а б в С. Циганкова. Загадка південнокорейського «Боїнга». Архів оригіналу за 15 серпня 2014. Процитовано 15 січня 2010.
- Полювання за Боїнгом
- Світлана Циганкова. Загадка південнокорейського «Боїнга» (Праця, 9 серпня 2000)
- Андрій Голод. Як садили «Боїнг-707»
- Інтерв'ю з генерал-полковником Дмитрієвим, що керував перехопленням [Архівовано 10 липня 2009 у Wayback Machine.]
- Розслідування журналу Авторевю
- Рейс «KAL» # 902 за розкладом не прибув. Независимое военное обозрение [Архівовано 4 вересня 2013 у Wayback Machine.]
| ||||||||