Худаферинські мости: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Немає опису редагування |
Fessor (обговорення | внесок) категоризація |
||
| (Не показані 8 проміжних версій 5 користувачів) | |||
| Рядок 2: | Рядок 2: | ||
| Назва моста = Худаферинські мости |
| Назва моста = Худаферинські мости |
||
| Зображення = Khoda.jpg |
| Зображення = Khoda.jpg |
||
| Ширина зображення = |
| Ширина зображення = 300px |
||
| Підпис = 15- |
| Підпис = 15-типролітний міст, 2006 рік |
||
| Офіційна назва = {{lang-fa|پل خداآفرین}},<br />{{lang-az|Xudafərin körpüsü}} |
| Офіційна назва = {{lang-fa|پل خداآفرین}},<br />{{lang-az|Xudafərin körpüsü}} |
||
| Галузь застосування = |
| Галузь застосування = |
||
| Рядок 14: | Рядок 14: | ||
| Тип конструкції = |
| Тип конструкції = |
||
| Основний проліт = |
| Основний проліт = |
||
| Загальна довжина = ''11- |
| Загальна довжина = ''11-типролітний'' — 130 м<br />''15-типролітний'' — 200 м |
||
| Ширина моста = ''11- |
| Ширина моста = ''11-типролітний'' — 6 м<br />''15-типролітний'' — 4,5 м |
||
| Висота конструкції = |
| Висота конструкції = |
||
| Висота склепіння над водою = |
| Висота склепіння над водою = |
||
| Рядок 23: | Рядок 23: | ||
| Дата відкриття = |
| Дата відкриття = |
||
| Дата закриття = |
| Дата закриття = |
||
| на мапі |
| на мапі гугл = <!-- в повному форматі, починаючи з http:// --> |
||
| на мапі гугл = <!-- в полному форматі, починаючи з http:// --> |
|||
| Commons = <!-- категорія в Commons із зображеннями моста --> |
| Commons = <!-- категорія в Commons із зображеннями моста --> |
||
}} |
}} |
||
'''Худаферинські мости''' ({{lang-fa|پل خداآفرین}}, {{lang-az|Xudafərin körpüsü}}) — [[монумент]]альні [[Середньовіччя|середньовічні]] інженерні споруди (імовірно, [[XII]]—[[XIII]] ст.), що зв'язують північний і південний береги річки [[Аракс]]. Розташований на державному кордоні [[Іран|Ісламської Республіки Іран]] та |
'''Худаферинські мости''' ({{lang-fa|پل خداآفرین}}, {{lang-az|Xudafərin körpüsü}}) — [[монумент]]альні [[Середньовіччя|середньовічні]] інженерні споруди (імовірно, [[XII]]—[[XIII]] ст.), що зв'язують північний і південний береги річки [[Аракс]]. Розташований на державному кордоні [[Іран|Ісламської Республіки Іран]] та [[Азербайджан]]у. 18 жовтня 2020 року були звільнені від вірменської окупації, яка тривала з 1993 року.<ref>{{cite web |url= |title= https://www.ukrinform.ua/rubric-world/3119452-aliev-zaaviv-pro-vidnovlenna-azerbajdzanom-kontrolu-nad-istoricnim-mostom-u-karabahu.html|author= Алієв заявив про відновлення Азербайджаном контролю над історичним мостом у Карабаху|date=18 жовтня 2020 |website= https://www.ukrinform.ua|publisher= [[Укрінформ]] |archiveurl= |archivedate= |deadurl= |accessdate=18 жовтня 2020}}</ref> |
||
== Історія == |
== Історія == |
||
{{без джерел|розділ}} |
|||
| ⚫ | Перша письмова згадка про один з Худаферинських мостів належить [[іран]]ському історику і географу [[Хамдаллах Казвіні|Хамдаллаху Казвіні]]. Він писав, що міст Худа-Аферін був побудований в 15 році по хіджрі ([[636]] р.) [[Араби|арабським]] полководцем Бакро ібн Абдуллахом. Відомо, що в 643—644 р. відбувся похід арабського війська в Східне Закавказзя. Однак сучасні історики сумніваються, що араби були здатні одночасно вести війну і зводити міст. Вважають, що, швидше за все, Казвін мав на увазі організацію переправи арабського війська через Аракс з використанням природних скельних виходів. Зведення 15-типролітного мосту відносять тому до набагато пізнішого періоду — [[XII]] століттю. |
||
| ⚫ | Вчені задавалися питанням: чому при існуючому 15-ти прогоновою мосту, було споруджено (а точніше — відновлений зі старих залишків) також новий 11-пролітний? Його відновлення відбувалося вже в [[XIII]] столітті — в епоху [[Ільханіди|Ільханідів]] і зв'язується з переміщенням величезних людських мас у той період. Справа в тому, що бойові дії [[Держава Ільханідів|Держави Ільханідів]] із [[Золота Орда|Золотою Ордою]] відбувалися на територіях розташованих на північному березі [[Аракс]]у, і тому виникала необхідність переправляти численні війська. Крім того, на півночі були знайдені залишки наметового міста (Аладаг) зі спорудами для знаті. З цього можна зробити висновок, що на зиму Ільханіди здійснювали переходи через Аракс і протягом дуже короткого часу (2-3 дні) їм щороку доводилося в терміновому порядку переправляти на північ великі людські маси, що досягають ста тисяч людей, [[Кіннота|коней]], [[Худоба|худобу]] та багато іншого. Так виникла необхідність для відновлення старого моста поряд з існуючим 15-прогоновим в XIII столітті. |
||
| ⚫ | Перша письмова згадка про один з Худаферинських мостів належить [[іран]]ському історику і географу [[Хамдаллах Казвіні|Хамдаллаху Казвіні]]. Він писав, що міст Худа-Аферін був побудований в 15 році по хіджрі ([[636]] р.) [[Араби|арабським]] полководцем Бакро ібн Абдуллахом. Відомо, що в 643—644 р. відбувся похід арабського війська в Східне Закавказзя. Однак сучасні історики сумніваються, що араби були здатні одночасно вести війну і зводити міст. Вважають, що, швидше за все, Казвін мав на увазі організацію переправи арабського війська через Аракс з використанням природних скельних виходів. Зведення 15- |
||
| ⚫ | Вчені задавалися питанням: чому при існуючому 15-ти прогоновою мосту, було споруджено (а точніше — відновлений зі старих залишків) також новий 11-пролітний? Його відновлення відбувалося вже в [[XIII]] столітті — в епоху [[Ільханіди| |
||
== Конструкція == |
== Конструкція == |
||
{{без джерел|розділ}} |
|||
[[Файл:KhudaferinStamp.jpg|thumb|Марка [[Азербайджан]] |
[[Файл:KhudaferinStamp.jpg|220px|thumb|left|Марка [[Азербайджан]]у із зображенням Худаферинського моста.]] |
||
[[Файл:NagornoKarabakhP2-10-Dram-2004-donatedta b.jpg|thumb|left|Худаферинські мости на банкноті [[НКР]] номіналом 10 [[Карабаський драм|Карабаських драм]].]] |
[[Файл:NagornoKarabakhP2-10-Dram-2004-donatedta b.jpg|220px|thumb|left|Худаферинські мости на банкноті [[НКР]] номіналом 10 [[Карабаський драм|Карабаських драм]].]] |
||
Мости розташовані на відстані 800 м один від одного. Один з них, 15-ти пролітний, знаходиться в робочому стані; другий, 11-пролітний — зруйнований (збереглися лише три середніх прогони), і в народі його називають «синиг кьорпу» («зламаний міст»). |
Мости розташовані на відстані 800 м один від одного. Один з них, 15-ти пролітний, знаходиться в робочому стані; другий, 11-пролітний — зруйнований (збереглися лише три середніх прогони), і в народі його називають «синиг кьорпу» («зламаний міст»). |
||
Великий міст зведений з використанням річкового [[ |
Великий міст зведений з використанням річкового [[Булижник|кругляку]] (хвилерізи та [[склепіння]]) і квадратно обпаленої [[Цегла|цегли]] (парапет верхньої частини). Як мостові устої використані виключно природні виходи скелі, що позбавило будівельників від необхідності зводити підвалини мосту у водному потоці. Прогони мосту мають різні розміри. Слідуючи структурі рельєфу, міст у плані не прямолінійний, а має певну кривизну. |
||
Довжина великого мосту — близько 200 метрів, ширина — 4,5 метра. Найвища точка моста знаходиться на висоті 10 м над рівнем води. Хвилерізи, що захищають підвалини мосту при підвищенні рівня води, мають у плані трикутні форми і зведені з річкового каменю |
Довжина великого мосту — близько 200 метрів, ширина — 4,5 метра. Найвища точка моста знаходиться на висоті 10 м над рівнем води. Хвилерізи, що захищають підвалини мосту при підвищенні рівня води, мають у плані трикутні форми і зведені з річкового каменю кругляку. Зі зворотного боку хвилерізи мають напівкруглі обриси. |
||
Малий міст, як і великий, використовує скельні виходи як підвалини і точно так само має різні розміри прольотів. У середній частині річки прольоти мають велику довжину і, відповідно, більш високі, а ближче до берегів прольоти мають менші розміри як по ширині, так і по висоті. Загальна довжина малого мосту — 130 метрів, ширина — 6 метрів, максимальна висота — 12 м над водою. |
Малий міст, як і великий, використовує скельні виходи як підвалини і точно так само має різні розміри прольотів. У середній частині річки прольоти мають велику довжину і, відповідно, більш високі, а ближче до берегів прольоти мають менші розміри як по ширині, так і по висоті. Загальна довжина малого мосту — 130 метрів, ширина — 6 метрів, максимальна висота — 12 м над водою. |
||
| Рядок 47: | Рядок 50: | ||
{{Азербайджан у темах}} |
{{Азербайджан у темах}} |
||
{{Azerbaijan-stub}} |
|||
{{Iran-stub}} |
|||
[[Категорія:Мости Азербайджану]] |
[[Категорія:Мости Азербайджану]] |
||
[[Категорія:Аракс]] |
|||
Поточна версія на 10:54, 3 травня 2024
| Худаферинські мости | |
|---|---|
 15-типролітний міст, 2006 рік | |
| 39°09′02″ пн. ш. 46°56′24″ сх. д. / 39.150602777805772803° пн. ш. 46.94007500002777533° сх. д.Координати: 39°09′02″ пн. ш. 46°56′24″ сх. д. / 39.150602777805772803° пн. ш. 46.94007500002777533° сх. д. | |
| Офіційна назва | перс. پل خداآفرین, азерб. Xudafərin körpüsü |
| Країна |  Азербайджан і  Іран |
| Розташування | Азербайджан, Іран |
| Перетинає | р. Аракс |
| Загальна довжина | 11-типролітний — 130 м 15-типролітний — 200 м |
| Ширина | 11-типролітний — 6 м 15-типролітний — 4,5 м |
| Охоронний статус | Об'єкт попереднього списку Світової спадщини ЮНЕСКО[d] |
  Худаферинські мости Худаферинські мости (Азербайджан)  Худаферинські мости Худаферинські мости (Іран) | |
 | |
 Худаферинські мости у Вікісховищі | |
Худаферинські мости (перс. پل خداآفرین, азерб. Xudafərin körpüsü) — монументальні середньовічні інженерні споруди (імовірно, XII—XIII ст.), що зв'язують північний і південний береги річки Аракс. Розташований на державному кордоні Ісламської Республіки Іран та Азербайджану. 18 жовтня 2020 року були звільнені від вірменської окупації, яка тривала з 1993 року.[1]
 | Цей розділ не містить посилань на джерела. |
Перша письмова згадка про один з Худаферинських мостів належить іранському історику і географу Хамдаллаху Казвіні. Він писав, що міст Худа-Аферін був побудований в 15 році по хіджрі (636 р.) арабським полководцем Бакро ібн Абдуллахом. Відомо, що в 643—644 р. відбувся похід арабського війська в Східне Закавказзя. Однак сучасні історики сумніваються, що араби були здатні одночасно вести війну і зводити міст. Вважають, що, швидше за все, Казвін мав на увазі організацію переправи арабського війська через Аракс з використанням природних скельних виходів. Зведення 15-типролітного мосту відносять тому до набагато пізнішого періоду — XII століттю.
Вчені задавалися питанням: чому при існуючому 15-ти прогоновою мосту, було споруджено (а точніше — відновлений зі старих залишків) також новий 11-пролітний? Його відновлення відбувалося вже в XIII столітті — в епоху Ільханідів і зв'язується з переміщенням величезних людських мас у той період. Справа в тому, що бойові дії Держави Ільханідів із Золотою Ордою відбувалися на територіях розташованих на північному березі Араксу, і тому виникала необхідність переправляти численні війська. Крім того, на півночі були знайдені залишки наметового міста (Аладаг) зі спорудами для знаті. З цього можна зробити висновок, що на зиму Ільханіди здійснювали переходи через Аракс і протягом дуже короткого часу (2-3 дні) їм щороку доводилося в терміновому порядку переправляти на північ великі людські маси, що досягають ста тисяч людей, коней, худобу та багато іншого. Так виникла необхідність для відновлення старого моста поряд з існуючим 15-прогоновим в XIII столітті.
| Цей розділ не містить посилань на джерела. |
Мости розташовані на відстані 800 м один від одного. Один з них, 15-ти пролітний, знаходиться в робочому стані; другий, 11-пролітний — зруйнований (збереглися лише три середніх прогони), і в народі його називають «синиг кьорпу» («зламаний міст»). Великий міст зведений з використанням річкового кругляку (хвилерізи та склепіння) і квадратно обпаленої цегли (парапет верхньої частини). Як мостові устої використані виключно природні виходи скелі, що позбавило будівельників від необхідності зводити підвалини мосту у водному потоці. Прогони мосту мають різні розміри. Слідуючи структурі рельєфу, міст у плані не прямолінійний, а має певну кривизну.
Довжина великого мосту — близько 200 метрів, ширина — 4,5 метра. Найвища точка моста знаходиться на висоті 10 м над рівнем води. Хвилерізи, що захищають підвалини мосту при підвищенні рівня води, мають у плані трикутні форми і зведені з річкового каменю кругляку. Зі зворотного боку хвилерізи мають напівкруглі обриси.
Малий міст, як і великий, використовує скельні виходи як підвалини і точно так само має різні розміри прольотів. У середній частині річки прольоти мають велику довжину і, відповідно, більш високі, а ближче до берегів прольоти мають менші розміри як по ширині, так і по висоті. Загальна довжина малого мосту — 130 метрів, ширина — 6 метрів, максимальна висота — 12 м над водою.
- ↑ Алієв заявив про відновлення Азербайджаном контролю над історичним мостом у Карабаху (18 жовтня 2020). https://www.ukrinform.ua/rubric-world/3119452-aliev-zaaviv-pro-vidnovlenna-azerbajdzanom-kontrolu-nad-istoricnim-mostom-u-karabahu.html. https://www.ukrinform.ua. Укрінформ.
{{cite web}}:|access-date=вимагає|url=(довідка); Пропущений або порожній|url=(довідка)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Це незавершена стаття про Азербайджан. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
|
|
Це незавершена стаття про Іран. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |