Святошинсько-Броварська лінія: відмінності між версіями
Перейти до навігації
Перейти до пошуку
| [перевірена версія] | [неперевірена версія] |
Іванко1 (обговорення | внесок) м →Депо та рухомий склад: стильові правлення за допомогою AWB |
м (опис редагування вилучено) |
(Немає відмінностей)
| |
Версія за 23:49, 24 грудня 2014
| Святошинсько-Броварська лінія | |
|---|---|
| Київський метрополітен | |
 | |
| Відкриття першої ділянки | 6 листопада 1960 року |
| Довжина, км | 22,7 |
| Кількість станцій | 18 |
| Час проїзду, хв | 38,5 |
| Кількість вагонів у складі поїзда | 5 |
| Інтервал руху в години пік | 1,5 хв. |
| Максимальна пропускна здатність | 42 пари поїздів на годину |
| Середньодобове перевезення пасажирів, тис. осіб/добу | 627,4[1] (2009) 630,4[2] (2010) |
| Найнапруженіша станція | Вокзальна, Лісова[1][2] |
| Наземні ділянки | наявні |
| Електродепо | Дарниця |
| Святошинсько-Броварська лінія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Святошинсько-Броварська лінія — історично перша лінія Київського метрополітену. Кількість станцій — 18, довжина лінії — 22,7 км, час проїзду — 38,5 хв.
Нумерація колій: «Академмістечко»—«Лісова» — I, «Лісова»—«Академмістечко» — II.
Історія будівництва
| Пускова дільниця (об'єкти) | Дата | Довжина, км |
|---|---|---|
| «Вокзальна», «Університет», «Хрещатик», «Арсенальна», «Дніпро» |
6 листопада 1960 року | 5,2 |
| «Політехнічний інститут», «Завод „Большевик“» | 5 листопада 1963 року | 3,3 |
| 2-й вихід на станції «Хрещатик» | 4 вересня 1965 року | — |
| «Гідропарк», «Лівобережна», «Дарниця», міст Метро через Дніпро, Русанівський метроміст, електродепо «Дарниця» |
6 листопада 1965 року | 4,2 |
| «Комсомольська» | 4 жовтня 1968 року | 1,3 |
| «Жовтнева», «Нивки», «Святошино» | 6 листопада 1971 року | 4,2 |
| Додаткова берегова платформа на станції «Гідропарк» |
1973 рік | — |
| Додаткова берегова платформа на станції «Комсомольська» |
21 листопада 1974 року | — |
| Реконструкція вестибюлей станції «Лівобережна» | 1976 рік | — |
| Пересадковий вузол між станціями «Хрещатик» и «Площа Калініна» |
17 грудня 1976 року | — |
| «Піонерська» | 5 грудня 1979 року | 1,2 |
| Реконструкція колійного розвитку станції «Дарниця» | 1986 рік | — |
| Другий пересадковий вузол між станціями «Хрещатик» і «Площа Жовтневої революції» |
3 грудня1986 рік | — |
| «Ленінська» на дільниці між станціями «Хрещатик» і «Університет» |
6 листопада 1987 року | 0,1 |
| 2-й вихід на станціі «Гідропарк» | 3 грудня 1987 року | — |
| «Житомирська», «Академмістечко» | 24 травня 2003 року | 3,25 |
| 2-й вихід на станції «Лісова» | 15 жовтня 2005 року | — |
| 2-й вихід на станції «Дарниця» | 27 листопада 2006 року | — |
| Разом: | 18 станцій | 22,7 |
Перейменування
| Станція | Попередня назва | Роки |
|---|---|---|
| Святошин | Святошино | 1971—1991 |
| Берестейська | Жовтнева | 1971—1993 |
| Шулявська | Завод «Більшовик» | 1963—1993 |
| Театральна | Ленінська | 1987—1993 |
| Чернігівська | Комсомольська | 1968—1993 |
| Лісова | Піонерська | 1979—1993 |
Перспектива розвитку
В майбутньому планується, що лінію продовжать до масиву Новобіличі, та буде побудовано додатковий вихід зі станції «Вокзальна».
Депо та рухомий склад
Святошинсько-Броварська лінія обслуговується електродепо «Дарниця».
З моменту відкриття Київського метрополітену його єдина лінія обслуговувалась вагонами вагонами типу Д. Парк вагонів становив 24 одиниці, з 1963 р. — 39 одиниць. У 1969 році всі 39 вагонів типу Д було передано на Ленінградський метрополітен, на заміну одержано 39 вагонів типу Е.
Нині на Святошинсько-Броварській лінії експлуатуються вагони типу Е (виключно як проміжні), типів Еж, Еж1, Ем-501, Ема-502, а також серії 81-717/714.
Примітки
- ↑ а б Пряма лінія начальника Київського метрополітену П. В. Мірошникова // «Комсомольская правда. Украина». — 2010. — 21 січня. (англ.)
- ↑ а б За 2010 рік метрополітен перевіз півмільярда пасажирів // «Українська правда. Київ». — 2011. — 18 січня.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Святошинсько-Броварська лінія
|
Це незавершена стаття про метрополітени України. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
