Peugeot

Peugeot

фр. Peugeot
Тип	Публічна компанія
Організаційно-правова форма господарювання	акціонерне товариство з радою директорів s.a.i.d
Галузь	Автомобілебудування
Гасло	Lions of our time
Попередник(и)	Chrysler Europed і Rootes
Засновано	1896
Засновник(и)	Арман Пежо
Штаб-квартира	Париж Франція
Територія діяльності	увесь світd
Очільник(и)	Linda Jacksond
Продукція	автомобіль малотоннажне автоd
Співробітники	208 780 осіб (2019)
Холдингова компанія	Stellantis
Дочірні компанії	IKAPd
www.peugeot.com
Peugeot у Вікісховищі

|company_slogan=

Peugeot або Peugeot SA («Пежо»), найбільша приватна французька автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових, спортивних і гоночних автомобілів, а також спеціальних автомобілів, мотоциклів та велосипедів, двигунів. У 1974 році об'єднується з Peugeot-Citroën («Пежо-Сітроен») в єдиний концерн. Штаб-квартира розташована в Парижі.

Керівництво компанії

18 червня 2009 року Jean-Marc Gales приступив до виконання обов'язків Генерального Директора Peugeot. Jean-Marc Gales багато років пропрацював у структурах Volkswagen, General Motors та BMW. На нову посаду в Peugeot він іде із посту Global Sales Director бренду Mercedes-Benz.

Jean-Marc Gales підтвердив продовження реформи організаційної структури групи компаній, метою якої є:

• Продовжити активну глобалізацію концерну;
• Стати лідерами в області продуктів, що пропонує компанія та в рівні задоволеності клієнтів;
• Покращити ефективність.

Для досягнення цих амбіцій, зони комерційної активності були реорганізовані відповідно можливості для розвитку, особливо це стосується ринків за межами Європи:

• Латинської Америки
• Китаю
• Росії
• Південно-Східної Азії.

За досягнення комерційних результатів у секторі корпоративних продажів у сфері середнього та малого бізнесу, а також продажів автомобілів з пробігом тепер відповідають знову створені профільні Департаменти. У безпосередньому підпорядкуванні Jean-Marc Gales тепер знаходяться такі топ-менеджери:

Peugeot

• Ринок Франції: Christophe Bergerand
• Ринок Німеччини(найбільший в ЄС): Olivier Dardart
• Маркетинг і Коммунікації: Xavier Peugeot (нащадок засновників компанії)
• Продажі у сфері середнього та малого бізнесу: Marcel de Rycker
• Продажі автомобілів з пробігом: Olivier Quilichini

Nicolas Wertans (41 рік) призначений Заступником Генерального Директора на ринках Іспанії, Італії, Великобританії, інших країн Західної та Східної Європи, Росії, Ірану, Туреччини, Латинскої Америки, Близького Сходу, Африки, Південно-Східної Азії, та по розвитку дилерської мережі.

Nicolas Wertans очолював представництво BMW France (2006–2008), до цього очолював напрямок корпоративних продажів BMW в головному офісі (Мюнхен). До кар'єри в BMW він обіймав керівні посади у Ford Motor Company в Лондоні, Цюріху та Парижі.

Історія

Peugeot 6HP Vis-à-vis 1898

Сім'я промисловців та інженерів Пежо, зводить свій рід до XV століття, зберігає свої керівні позиції в компанії і досі. Сімейна компанія «Брати і сини Пежо» в другій половині XIX століття випускала, поряд з традиційними для неї залізними виробами, велосипеди та деталі для екіпажів.

У 1889 р. Леон Серполле побудував для компанії перший паровий автомобіль, досить вдалий, що брав участь у пробігу парових автомобілів за маршрутом Париж-Ліон. Але глава велосипедного підприємства Арман Пежо, який товаришував з Емілем Левассор, одним з піонерів автомобілебудування у Франції, познайомився з його допомогою з Г. Даймлером і побудував свій перший автомобіль з бензиновим двигуном Даймлера в 1891 р. Хоча модель не відрізнялася особливою оригінальністю, успіх надихнув Армана на створення в наступному році цілої серії, що складається з 10 різнотипних машин. Одна з машин брала участь у велосипедному пробігу Париж-Брест-Париж в цьому ж році і привернула до себе загальну увагу. Це довело починаючому автомобілебудівників, що важливою складовою комерційного успіху можуть стати автомобільні гонки.

Peugeot 201

У 1892 р. Пежо отримує найцікавіше замовлення — для алжирського бея виготовляє витончений автомобіль з 4-х-циліндровим двигуном і кузовом з литого срібла (ця унікальна модель є окрасою музею фірми). Машина Peugeot брала участь у перших у світі автомобільних перегонах — «великому пробігу» Париж-Руан 22 липня 1894, прийшовши другим після парового поїзда De Dion-Bouton («Де Дион-Брунька»).

У 1895 році фірма продає 72 автомобілі, а в 1899 — вже 300. Заснування автомобільної фірми, що називалася «Суспільство автомобілів Пежо», відноситься до 1896.

Peugeot на початку XX століття в руслі віянь того часу прагне створити дешевий автомобіль, максимально простий, надійний і пристосований до міських умов. Для цих цілей в компанію запрошується видатний інженер і дизайнер Е. Бугатті. Таким прообразом «народного автомобіля» стала створена ним Bebe Peugeot («Малятко Пежо»). Але не було забуто і інший напрямок у діяльності компанії — гоночні і рекордні автомобілі. Модель Peugeot Goux 1913 розвиває швидкість 187 км / год, абсолютний рекорд тих років. Компанія першою у Франції впроваджує в ці роки конвеєрне складання, купуючи права на цей метод у інженера Е. Тейлора.

Після смерті в 1915 р. А. Пежо справа його було продовжено іншими членами родини. Орієнтація на масові недорогі автомобілі Peugeot триває в перші роки після Першої Світової війни, коли на ринок виходить економічна Peugeot Quadrilette («Квадрілетта»). Для покупців з більш високими запитами і товстішим гаманцем вироблялися потужні седани.

Peugeot 403

Peugeot 404

Поступово до складу компанії вливаються такі автомобілебудівні фірми, що залишили слід в історії, як Bellanger («Белланжер») і велика в минулому De Dion-Bouton. Навіть у роки Великої депресії компанії вдалося зберегти свої позиції на ринку завдяки виробництву вдосконалених невеликих автомобілів, доступних широкому колу покупців. Седан Peugeot 402 був спробою зберегти ринок машин середнього класу. Під час Другої Світової війни підприємства Peugeot перейшли під контроль Volkswagen.

Після війни політика фірми, що робить наголос на малолітражних автомобілях, вдало вписалася в загальні тенденції Європи. Але в 60-і роки, відповідно до вимог ринку, Peugeot створює в співдружності з великим кузовним дизайнером Пінінфаріна нові моделі для більш вимогливого і заможного покупця.

Peugeot 404 — типовий представник середнього класу, який користувався непоганим попитом.

У 1966 році Peugeot підписує угоду з Renault про об'єднання технічних ресурсів; до цієї угоди приєднується і шведський концерн Volvo.

Peugeot 505 Break, будучи досить надійним, уславився як «робоча конячка».

У 1974 р. Peugeot об'єднується з Citroën в єдиний концерн. В обійми Peugeot разом з Citroën потрапляє і підрозділ Panhard & Levassor («Панар-Левассор», нині світовий лідер у виробництві броньованих автомобілів), а в 1978 до складу Peugeot входить Chrysler Europe, який стає основою відділення Talbot, що випускає легкові і вантажні автомобілі. Зберігає компанія і лідируюче положення на європейському ринку велосипедів і мотоциклів.

Незважаючи на свій маленький зріст, свого часу Peugeot 205 став великим успіхом для фірми. Кар'єра цього оригінального автомобіля тривала з 1983 по 1995 роки, а його успіх навіть знайшов відображення у французькому рекламному слогані — «священний номер» (мається на увазі індекс моделі). Компактний Peugeot 205 став однією з найпопулярніших машин фірми.

Вперше Peugeot 605 був представлений публіці у Франкфурті в 1989 році і з тих пір неодноразово піддавався модернізації. У 1998 році автомобіль пропонується в новому, найповнішому виконанні Signature.

Найбільш комфортабельний і солідний седан середнього класу в програмі Peugeot — модель 605 тепер замінена на Peugeot 607. Модифікація двигунів, кузова та інтер'єру — 1993, 1995.

У серпні 1991 р. був представлений Peugeot 106, компактний автомобіль з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Із серпня 1992 року випускається П'ятидверна модифікація з дизельним двигуном об'ємом 1,4 л. У квітні 1996 з'явилося нове покоління моделі.

У 1993 році була модернізація Peugeot 405 — типового представника середнього класу.

У січні 1993 р. вперше представлений Peugeot 306, компактний автомобіль нижнього середнього класу. Восени 1993-го випущений кабріолет. У 1997-му в Женеві показана модель з оновленим дизайном і кузовом універсал.

У Женеві в березні 1994 р. вийшов Peugeot 806, мінівен спільного виробництва Peugeot / Citroen і Fiat / Lancia з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом. Автомобіль має дві модифікації — SR і ST. З початку 1996 року автомобіль обладнаний дизельним двигуном з турбонаддувом, з літа 1999-го — дизелем 2,0 HDi.

Наступник моделі 405 Peugeot 406, автомобіль середнього класу, вперше був представлений літом 1995. Седан класу D цілком можна назвати успіхом фірми. Особливо купівельний інтерес до цієї моделі збільшився після рестайлінгу навесні 1999 р. З осені 1996-го випускається модифікація з кузовом універсал. Восени 1996 року з'явилася модель Peugeot 406 Coupe, розроблена фірмою Pininfarina.

У 1996 вийшов Peugeot Partner — універсал з поперечним розташуванням двигуна. Конструктивно ідентичний Citroen Berlingo. Автомобіль має різні модифікації — двомісний вантажний фургон; п'ятимісний вантажопасажирський фургон Combi, п'ятимісний комфортабельний вантажопасажирський фургон CombiSpace.

Вперше Peugeot 206 був представлений літом 1998 року. Цей автомобіль можна назвати найбільшим успіхом Peugeot з часів легендарної моделі 205. Якщо не сказати більше: модель 206 стала найбільш швидко продаватися за всю історію фірми. На Паризькому автосалоні 2000 р. дебютував довгоочікуваний кабріолет, що отримав ім'я 206 СС (Coupe Cabriolet).

Новим напрямком у дизайні французької компанії став красень Peugeot 206. Успіх моделі перевершив всі очікування — за час його виробництва було продано понад п'ять мільйонів автомобілів.

У вересні 1999 року у Франкфурті представлений Peugeot 607, автомобіль верхнього середнього класу з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом.

У 2000 році представлено кілька сміливих концепт-карів. Модель Promethee — хетчбек гольф-класу.

Що отримав престижний титул автомобіля року в Європі, Peugeot 307 відрізняється відмінними їздовими якостями і майже однооб'ємному компонуванням, що дозволила отримати максимально комфортний салон.

Підприємства Peugeot існують у всіх кінцях світу. Компанія, зберігаючи в гамі своєї продукції принесли їй ніколи успіх малолітражки, випускає і такі моделі, як Peugeot 406, Xantia («Ксантія»), Citroen Berlingo та інші.

Трофеї

Peugeot 308, Європейський автомобіль року 2014 i Автомобіль Року 2015

Peugeot 2008, Автомобіль Року 2014

Peugeot 208, Автомобіль Року 2013

Європейський автомобіль року

Пежо виграв чотири рази трофей Європейський автомобіль року.

• 1969 — Peugeot 504
• 1988 — Peugeot 405
• 2002 — Peugeot 307
• 2014 — Peugeot 308

Інші моделі Пежо прийшли в змаганні або другими, або третіми.

• 1980 — Peugeot 505
• 1984 — Peugeot 205
• 1996 — Peugeot 406
• 1999 — Peugeot 206

Автомобіль Року в Італії

Автомобіль Року «Auto Europa» (Union Italiana Giornalisti Automobile dell'Automotive).

• 2007 — Peugeot 207
• 2010 — Peugeot 3008
• 2013 — Peugeot 208
• 2014 — Peugeot 2008
• 2015 — Peugeot 308

Автомобіль Року в Іспанії

• 1981 — Talbot Horizon
• 1985 — Peugeot 205
• 1999 — Peugeot 206
• 2002 — Peugeot 307
• 2005 — Peugeot 407
• 2006 — Peugeot 1007
• 2007 — Peugeot 207
• 2012 — Peugeot 508
• 2013 — Peugeot 208

Автомобіль Року в Ірландії

• 1997 — Peugeot 406
• 2010 — Peugeot 3008

Моделі

Роки випуску	Назва моделі	Опис	Фото
Сучасні моделі
2005	107	Міський автомобіль, побудований на одній платформі разом з Toyota Aygo і Citroën C1.
2005	1007	Мікровен, побудований на платформі 207. Представлений 2002 на Паризькому автосалоні як прототип, почав вироблятись серійно в 2005 році.
1998-2010 Std. Ende 2007: більше 6.300.000 екземплярів	206	Mit mehr als 5 Millionen verkauften Fahrzeugen bis zum Jahr 2005 wurde der Peugeot 206 in Europa der erfolgreichste Kleinwagen, war vier Jahre lang das meistverkaufte Importauto und ist dort seit 2007 der meistverkaufte Peugeot aller Zeiten. Mit 410.704 zugelassenen Exemplaren hat er seinen Vorgänger 205 überholt. Über 100.000-mal wurde allein der ab dem Jahr 2000 erhältliche 206 CC verkauft. Die Schräghecklimousine wird seit März 2009 als 206+ weiter bis 2010 produziert. Der Kombi wurde bis 2006, das Cabrio 206 CC bis 2007 verkauft. Lange Zeit war dieser Peugeot Europas meistverkauftes Auto und im Motorsport sehr erfolgreich.
2006	207	Nachfolger des erfolgreichen 206, war ab 2007 auch als Кабріолет (CC) sowie Kombi (SW) erhältlich. Mitte 2009 folgte ein erstes Facelift.
2007	207 CC	Версія кабріолет моделі 207 і наступник 206 CC.
2007	308	Kompaktklasse-Fahrzeug und Nachfolger des 307, der ebenfalls wieder als Drei-/Fünftürer, SW und seit 2009 auch wieder als CC erhältlich ist.
2009	3008	Crossover-Modell auf Basis des 308. Er ist nur als Fünfsitzer lieferbar. Obwohl auf derselben Plattform wie der 308 basierend, ist der 3008 höher, aber kürzer als dieser. Zu Beginn wird er nur mit Frontantrieb ausgeliefert, ab 2011 soll eine Allradversion mit Diesel-Hybridantrieb erhältlich sein.
2004	407	Der 407 ist ein Mittelklassewagen und ersetzt seit 2004 den 406. Er teilt sich viele Komponenten mit dem Konzernbruder Citroën C5.
2004	407 SW	Kombiversion des 407 mit großem Glasdach und extravagantem Design, jedoch weniger Laderaum.
2005	407 Coupé	Anders als der Vorgänger wird das 407 Coupé nicht mehr von Pininfarina, sondern im Centre Style Peugeot gestaltet.
2009	5008	Der 5008 ist ein Kompaktvan auf Basis des Peugeot 308 sowie des Citroën C4 Picasso. Die Präsentation erfolgte auf der IAA 2009. Das Fahrzeug soll noch im Herbst 2009 verfügbar sein.
2000	607	Das Бізнес-автомобіль und Flaggschiff derzeit. Der 607 war im Jahr 2000 das erste Fahrzeug mit Dieselrußpartikelfilter.
2002	807	Dieser Мінівен, der so genannte "Euro-Van", ist eine gemeinsame Entwicklung zwischen PSA und dem Fiat-Konzern. Seit 2002 ersetzt er den 806.
2007	4007	Перший SUV в програмі Peugeot. Schwestermodell zum C-Crosser von Citroën auf der Basis des Mitsubishi Outlanders.
Neben diesen Fahrzeugen werden in einigen außereuropäischen Ländern auch seit vielen Jahren Fahrzeuge der Baureihen 405 und 505 verkauft.
Роки випуску	Назва моделі	Опис	Фото
Комерційні авто
з 1996	Peugeot Partner	Hochdachkombi; baugleich mit dem Citroën Berlingo. Als Lieferwagen oder Pkw, wird seit 2008 als Partner Origin verkauft
з 2008	Peugeot Partner Tepée	Hochdachkombi; baugleich mit dem Citroën Berlingo III. Als Lieferwagen oder Pkw (Tepee).
1995–2007	Peugeot Expert I	Nutzfahrzeugvariante des 806 mit bis zu 9 Sitzplätzen, als geschlossener Kombi oder Fahrgestell (also ohne Aufbauten), zwei Radstände; baugleich mit Citroën Jumpy und Fiat Scudo.
2007	Peugeot Expert II	2.Generation des gemeinsamen Nutzfahrzeugvariants; wieder baugleich mit Citroën Jumpy und Fiat Scudo.
1952–1957	Peugeot D3A	Kleintransporter, ähnlich dem "VW Bulli"
1956–1968	Peugeot D4A	Nachfolger des D3A, Vorgänger des J7
1968–1980	Peugeot J7	Kleintransporter
1980–1987	Peugeot J9	Kleintransporter
1981–1993	Peugeot J5	Größerer Kleintransporter; von Sevel gebaut; baugleich mit Citroën C25 und Fiat Ducato I.
1993–2006	Peugeot Boxer I	Kleintransporter mit vier verschiedenen Radständen und drei Dachhöhen, als Kasten, Kombi oder Fahrgestell mit/ohne Führerhaus, diverse Sonderbauformen; baugleich mit Citroën Jumper I und Fiat Ducato II; Nachfolger des J5.
з 2008	Peugeot Bipper	Kleintransporter; baugleich mit dem Citroën Nemo und dem Fiat Fiorino. Als Lieferwagen oder Pkw.
Роки випуску	Назва моделі	Опис	Фото
Спортивні авто
1989–1993	Peugeot 905	Sportwagen; gewann 1992 die Sportwagen-Weltmeisterschaft sowie 1992 und 1993 die 24 Stunden von Le Mans.
з 2006	Peugeot 908	Спорткар
Роки випуску	Назва моделі	Опис	Фото
Історичні легкові авто до 1929 (старий тип)
1889 1 екземпляр	Typ 1	"Serpollet-Dreirad"; erstes Fahrzeug von Peugeot, als einziges mit Dampfantrieb
1891–1893 64 екземплярів	Typ 3
1894–1896 87 екземплярів	Typ 9
1897–1901 400 екземплярів	Typ 15	Erster eigener Peugeot-Motor (vorher meist Motoren von Daimler)
1901–1902 111 екземплярів	Typ 36	Erster Peugeot mit Front-Motor
1902 100 екземплярів	Typ 39	Erster Peugeot mit 4-Zylinder-Motor
1902–1909 131 екземплярів	Typ 48
1905–1912 400 екземплярів	Typ 69	"Bébé"; erster echter Kleinwagen mit wassergekühltem 1-Zylinder-Motor
1908–1909 23 екземплярів	Typ 105	Größter Peugeot-Motor: 11,2 Liter Hubraum, 6-Zylinder
1910–1912 1226 екземплярів	Typ 127
1912–1913 300 екземплярів	Typ 143	Erster 4-Zylinder-Motor mit 4 Ventilen pro Zylinder und 4 obenliegenden Nockenwellen
1921–1922 3500 екземплярів	Typ 161	"Quadrilette" (Typ 161 / 161 E); Neupreis 1921 inkl. Steuern ohne Dach, Lampen und Reserverad 9400 alte Französische Franc; mit Lampen, Dach und Reserverad 9900 alte Französische Franc, Durchschnittseinkommen eines Arbeiters zu dieser Zeit: 540 alte Französische Franc.
1922–1926 42908 екземплярів	Typ 172	"Quadrilette" (Typ 172: 8.705 Stück; Typ 172 BC: 7.084 Stück; Typ 172 BS/R/S: 27.119 Stück)
1923–1928 1018 екземплярів	Typ 174	Mittelklassemodell zwischen den beiden Weltkriegen
1928–1932 2998 екземплярів	Typ 183	Erster Serien-Peugeot mit Diesel-Motor (6-Zylinder)
1929–1931 33677 екземплярів	Typ 190	Letzter Peugeot nach alten Typnummern, Vorgänger des Peugeot 201
Історичні легкові авто з 1929 (новий тип)
1929–1933 72.349 екземплярів	201	Erstes Auto weltweit mit Einzelradaufhängung; Mit dem 201 wurde die neue Nomenklatur (Typ-Bezeichnung) eingeführt. Die Modelle wurden von nun an nur noch ohne den Zusatz Typ, also 201 bezeichnet.
1932–1937	301	Mittelklassemodell, etwas größer als der 201
1934–1935	401	Davon 79 Stück als Cabriolet "Eclipse", erstes Auto mit vollversenkbarem Stahldach
1934–1936 3999 екземплярів	601	Mit 2,1 Liter Hubraum, letzter Sechszylinder-Motor von Peugeot für 40 Jahre
1936–1942 70.469 екземплярів	402	Erstes Fahrzeug, das auch als Klappdach-Cabriolet zu haben war.
1937–1938	302	Kleiner Bruder des 402, auch als Cabriolet
1937–1938 104 екземплярів	302/402 Darl'mat	Sportwagen auf Basis des 302 bzw. 402
1938–1949 104.126 екземплярів	202	Kleinwagen in der Optik des 402
1941–1944 377 екземплярів	Peugeot VLV	Kleines Elektrofahrzeug
1948–1960 685.628 екземплярів	203	Erster Peugeot nach dem 2. Weltkrieg. Karosserievarianten waren Limousine, Kombi, Cabrio und (als Limousinen-Umbau) ein Coupé.
1955–1967 1.214.100 екземплярів	403	Erster von Pininfarina gezeichneter Peugeot, der auch als Kombi, Cabriolet und Pick-Up Camion (alle ab 1956) mit 1,3 bis 1,8 Liter Motor lieferbar war. Das 403 Cabrio war der Dienstwagen des amerikanischen Film-Inspektors Columbo. Der Camion lief als letzte Version 1967 aus (alle anderen bereits ein Jahr früher).
1960–1975 2.885.267 екземплярів	404	Wieder von Pininfarina gezeichnete Mittelklasse-Limousine. Weitere Varianten: Break, Cabriolet, Coupé und Pick-up. Lange parallel zum 403 produziert, da etwas gehobenere Ausstattung und stärkere Motoren (1,6 bis 1,9 Liter) als dieser. Daher oft auch als "obere Mittelklasse" bezeichnet. Bis 1989 wurde er noch in einer Transporter-Version in Afrika produziert.
1965–1977 1.604.290 екземплярів	204	Erster Peugeot mit Frontantrieb; durchaus erfolgreicher Konkurrent des Renault 6.
1968–1983 3.689.166 екземплярів	504	Einer der erfolgreichsten Peugeot, besonders in Afrika, im Nahen Osten und in Südamerika, wo er noch bis 1999 gebaut wurde. Basierend auf der Limousine wurden ab 1969 auch Coupé (hier im Bild) und Cabriolet hergestellt.
1969–1980 1.178.422 екземплярів	304	Ein für die 70er Jahre aufgemöbelter 204.
1972–1988 1.624.990 екземплярів	104	Der "Spatz von Paris", auch als Citroën LN und LNA und Talbot Samba vertrieben.
1975–1986 153.252 екземплярів	604	Oberklasse-Limousine, teilweise mit V6-Motor. Neben den französischen Präsidenten fuhren ihn auch der DDR-Politführer Erich Honecker und der polnische Diktator Wojciech Jaruzelski.
1977–1988	305	Diese Modell gab es nur als viertürige Limousine und ab 1980 als Kombi ("Break").
1979–1992	505	Wie die Vorgänger (ab 403/404) besonders solide, deshalb auch "Mercedes Frankreichs" genannt. 1982 wurde noch ein Kombi ("Break") in das Programm aufgenommen. Die Limousine wurde bis 1989 gefertigt, der Kombi lief erst 1992 aus.
1983–1998	205	Rallyeweltmeister 1985 und zeitweise meistgekauftes Auto Europas, von 1986 bis 1995 auch als Cabriolet.
1986–1993	309	Nach der Entscheidung, die traditionsreiche, aber mittlerweile imageschwache Marke Talbot einzustellen, wurde der bereits fertig entwickelte Talbot Arizona in Peugeot 309 umbenannt.
1987–1996	405	Der Peugeot 205 für die Mittelklasse, als Limousine und Kombi ("Break")
1989–1999	605	Limousine der oberen Mittelklasse und einer der Dienstwagen der französischen Staatspräsidenten François Mitterrand und Jacques Chirac.
1991–2003 2.798.200 Stück	106	Erfolgreicher Kleinwagen und Schwestermodell des Citroën Saxo.
1993–2001	306	Nachfolger des 309, aber deutlich variantenreicher als dieser (als drei-/fünftüriges Fließheck, viertüriges Stufenheck, Kombi "Break" und Cabriolet). 1997 erhielt die Reihe ein Facelift.
1994–2002	806	Erste Großraumlimousine aus Kooperation mit Citroën, Fiat und Lancia (auch Eurovans genannt).
1995–2004 ca. 1.500.000 екземплярів	406	Den Nachfolger der 405 gab es zuerst als Limousine, 1996 folgte der Kombi (Break). Zusätzlich gab es ab 1997 wieder ein Coupé von Pininfarina. Das Auto war auch aus dem Kinofilm Taxi Taxi bekannt.
2001–2007	307	Ein erfolgreicher Vertreter der Kompaktklasse, der in vielen Karosserievarianten (Schrägheck, Kombi und Coupé-Cabrio) erhältlich war.
2002–2008	307 Break / SW	Kombivarianten des 307 mit fünf Sitzen (Break) oder mit Glasdach und zwei Einzelsitzen in der zweiten Sitzreihe (SW).
2003–2008	307cc	Coupé-Cabrio mit elektro-hydraulischem Metalldach
Роки випуску Створення авто	Назва моделі	Опис	Фото
Концепти
1980-82	Peugeot Vera	Studie zur Reduzierung des Benzinverbrauchs auf Basis eines Peugeot 305
1984	Peugeot Quasar	Спорткар
1986	Peugeot Proxima	Спорткар
1986	Peugeot 309 Break	Alltagsauto	Файл:Peugeot 309 break .jpg
1989	Peugeot Oxia	Supersportwagen mit Designelementen des 405
1994	Peugeot Ion	Kleinwagenstudie
1995	Peugeot Tulip	Kleinstwagenstudie mit Ähnlichkeiten zum Smart
1996	Peugeot Toscana	Offene Studie zum 406
1996	Peugeot Asphalte	Kleiner Roadster mit Scheinwerferoptik des 206
1996	Peugeot Touareg	Kleiner Buggy-Offroader
1997	Peugeot 806 Runabout	Kleinwagen-Showcar mit Yachtoptik
1998	Peugeot 20cœur	Offene Studie zum 206CC
2000	Peugeot VrooMster	Funcar
2000	Peugeot Bobslid	Kleinwagen-Showcar
2000	Peugeot E-doll	Дизайнерська студія
2000	Peugeot Kart'up	Дизайнерська студія
2000	Peugeot Promethee	Kleinwagen-Studie mit Front des 307
2000	Peugeot 607 Feline	Roadster-Studie
2001	Peugeot Moonster	Дизайнерська студія
2002	Peugeot RC	Спорткар
2002	Peugeot H2O	Шоукар
2002	Peugeot Sesame	Seriennahe Studie zum 1007
2003	Peugeot 407 Elixir	Kompakt-Coupé Studie zum 407
2003	Peugeot Hoggar	Wüsten-Buggy mit zwei Dieselmotoren (181 PS pro Motor)
2003	Peugeot 407 Silhouette	Tourensport-Studie zum 407
2004	Peugeot Quark	Quad-Studie
2004	Peugeot 907	Супер-Купе
2004	Peugeot 4002	Дизайнерська студія
2004	Peugeot Moovie	Prämierter und 1:1 gebauter Siegerentwurf eines Design-Wettbewerb
2005	Peugeot 407 Prologue	Seriennahe Version des 407 Coupé
2005	Peugeot 20Cup	Dreirädrige Mischung aus 207 und Motorrad
2006	Peugeot 207 RCup	Tourenwagen-Studie zum 207
2006	Peugeot 908 RC	Luxuslimousine mit Motor des Peugeot 908
2006	Peugeot 307 Diesel Hybrid	Автоконцепт
2007	Peugeot Flux	Дизайнерська студія
2008	Peugeot RC HYmotion4	Концепткар
2009	Peugeot BB1	Elektrofahrzeugstudie

Посилання

• Offizielle Internetseite (Німеччина)
• Модельний ряд Peugeot